国家油气管网公司正式成立 对天然气价格有啥影响?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海杰尼清洗设备有限公司

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘即:杜安迪 版权作品碌佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权较,严禁转载为苍设,违者将被追究法律责任伸随护。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型氢盾,它是一种灵活烽、空间矛踩谢、操控径、舒适都较为适中的综合车型帅棺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的诉邵,但是在国内市场却一直不温不火标阔袭,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治东腹搭,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线睛,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时广啤,也把目光放在了通过性强的车型上车惧揩,旅行车在无形之中蹭了个热度供纱,闷声发大财卷毒。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型储讣葛,但是因为一直没有进行国产岛绞崎,它一直以进口车的方式进入到国内嘶,这也导致了其价格略微偏高陡。但是这一切问题马上都会迎刃而解譬,因为煌美康,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天靠似,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验仙赂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夺:王潮 版权作品咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权统,严禁转载稗施缮,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相逢每,让我们看到了自主车企“走高”的决心殴堂修,如今充算,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前肚,基于之前的W02概念车打造沛枫僵,定位于紧凑SUV市场瘸道李。和VV7一样扛祭耽,新车共推出两种车型坎淘盛,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C歼。今天露,我们的主角就是顶配版VV5s饱挝。下面贸皖宽,就跟随我们的脚步形骸,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样刮肩募。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饯:沈达炜 版权作品惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝豁幂,严禁转载蔚坍,违者将被追究法律责任擒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇蛔隙,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说策鞋,它都是销量王鄙,但是随着SUV市场的愈发火爆秀都,它的竞争对手也变得越来越强大赦奠,而它还在原地踏步膛铅搞,而这也导致它不仅摔下了神坛问,甚至一度跌入深渊宫啸斡。而去年夏天许沏轿,它终于痛定思痛决心改变溜客啪,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV獭,曾经的对手再也无法与其匹敌长惧兄,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠窗糯。今天抄系翘,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI限僧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶:王潮 版权作品矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯掠,严禁转载惧鹊惺,违者将被追究法律责任嘛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8亮搏事,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型尾鹤,可是由于种种原因瘁覆,它一再回炉打造糖,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚沛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市陕纪绞、越野的多功能中大型城市SUV篮琳,它的底盘以奔驰M级为蓝本恼柯怜,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架斤悉拼,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶泞纤嫡。而今天我们就来到草原揣,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何案。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊撬徊:沈达炜 版权作品咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒,严禁转载堑赁奶,违者将被追究法律责任裳物伴。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗评,您肯定首先想到的是哈弗的H系列累,是的桃,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石婪副盗。但是哈弗并不是只有H系列卫,它还有一个M系列恼短,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前戏叼,也就是2012年上市的哈弗M4函头,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量席。但是5年过去了缴肃,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1屎磋墙,M系列的故事似乎就告一段落了统。就这样M系列在昏暗了几年以后靖,终于在三天前的7月21日莲茂裙,迎来了一位新成员——哈弗M6熊博,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来缄烤届,那么作为M系列的最新作品豁乓幂,哈弗M6到底表现如何呢绞?环球网这就带您全国首试哈弗M6畴份豆。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编饭揉:王潮 版权作品壤咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈,严禁转载婚极,违者将被追究法律责任湿。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月软,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV拿,它就是荣威RX5疽山。同年7月瞧,荣威RX5正式上市发售春。时至今年七月肯鄙累,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了泼嫌郴。在这短短的一年期间龋栓据,荣威RX5的销量已经近20万蚀糕儒,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断射,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉悉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢幂?答案就在RX5的定义上江邻吻,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蜂废,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”侣,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中经班牟。你一定想问了揣了涉,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢佳?今天涩乏,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统舅算俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李掣熔:王潮 版权作品怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿埠,严禁转载习弊,违者将被追究法律责任编架。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型父碉麻,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注风坦汰。出色的外形设计以及精良的做工邓,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻匈恢梅,但今天当一台RX5真正摆在我面前时伯瑟,带给我的又是另外一番惊喜盒。闲话少叙孙里耸,下面就请您跟随我的文章触吕穆,一起来全方位感受一下它的实力吧灯辫秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥池衅:杜安迪 版权作品孤芍虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻锨,严禁转载膊,违者将被追究法律责任先睹。 获取授权" "7月11日盲,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市搬涡。在江西南昌县小蓝工业园划,陆风汽车举办了盛大的新车发布会惋税棉,会后更精心策划了一场媒体试驾活动唤护俺,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力宋突。 作为一款小型SUV瞪,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm埂,轴距为2560mm澳履起,造型紧凑饺屋耗,符合年轻人的喜好追求咳沙古。由于定位非常明确是85后新青年镰,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念虱五,车身线条个性张扬换煤锯,极富运动气质肉。 陆风X2车头处采用X型轮廓怀,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计勺,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍辫。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体裂拳譬,极大的增强了整体感示偶盼。 车身侧面造型紧凑饱满尺,贯穿式腰线设计鹤,锋利无比蓬湍泪。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果描府,并印刻X2专属标识将。此外衡,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架爬遣识,金属银色尤显沉稳大气菏。 车尾设计简洁利落磨,“LAND WIND”字样十分醒目娃儒,保持了陆风家族一贯的设计风格妓输。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应憋蔬察,细节丰富烘,凸显其设计感刺钉。 打开车门趁,车内的整体布局同样令人惊艳狭驹徒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择仓封城,给人奢华时尚之感切泪。中控中央区域大面积软质包裹圣入脑,触感极佳帮怯,在细节上采用部门缝线处理贺性,彰显专业品质禄蹭染。运动皮质方向盘心裴跨,配有多媒体切换港渐牢、电话接/挂绣苛涤、音量调节和定速巡航等按键褥嘉,行车全面兼顾安全和便捷纪。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能媳杉,全面支持多媒体娱乐系统鸽槐频、蓝牙电话嫩纱残、收音机判伎、高德导航悲边、百度CarLife侯讥虎、车况查询和自定义保养提醒功能窃巫,满足年轻人的基本驾车需求麻舰掇。 对于新手而言师蹭奇,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用坊漏,全系标配高精度雷达报警系统纯蒜厘,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线酮,呵护更进一步边冠病。另外措,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统疼还冀,响应更快抛跺,工作更灵敏纪败逆,大大提升驾驶安全性诞。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量疆,用车全程无需掏出钥匙外汇,更加方便快捷括楷拜。 陆风X2虽然是款小型SUV拔贬悸,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验庭。170cm的体验者坐在前排烁娠臂,头部距车顶有两拳的距离蜗鞭。而且主驾驶座椅还支持6向调节串铅很,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置得股扯。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现毫煞,座椅还可以完全放倒放平李,最大纵深高达1650mm免烯联,超越同级别构。 动力方面段彼,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机千磕,最大输出功率92kW(125Ps)校,峰值扭矩160Nm齐绢。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱期,作为家用代步车步级,足以满足日常使用亲。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛乔抹、轻盈幌愁,动力输出表现积极瓶稼旱。驾驶体验中檄钎,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错鹃,并能获得经济的油耗表现少促。高速状态下睬,陆风X2则更趋向沉稳镶怒氏,整体看来符合城市综合路况悔毯,偏向于走舒适的路线挪嫉。 美国天合EPS电子助力转向的配备剁灰,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构寒般,使原地转弯更加轻便灵活鳞泊。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合鄙玻寂,起到了很好的减震过滤作用馆飞诺,底盘扎实喇刷荤,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞差太吝。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作番梳搽,高颜值村盾瞧、大空间局贰、易操控南巷俗、高性价比嗽弛。透过此次试驾体验乘老,可以看出陆风X2整体表现优秀乌蹄,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力斑画。当然峦驮,更多陆风X2的惊喜之处黑速寝,还需要你亲自体验死杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:吴越 版权作品椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载瓣村,违者将被追究法律责任倒女猛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日方,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”松蹈穗。借助此次活动躲,不仅可以传播长城数千年的文明历史箍汤帆,还有助于加强人们对长城的保护意识尘驶健。在此次发布会后勒戚贤,我们有幸试驾了汉腾X7貉胃盟,相信很多人和我一样没,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生慨。而接下来酿测彪,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车度瞥克。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饲腊:沈达炜 版权作品率褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟屎,严禁转载殴,违者将被追究法律责任吮鳖哇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后卫,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨皮。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将绰,比亚迪宋DM反灭粪。宋朝相比秦唐怀捆酿,虽然名气和风评不占优势沪督,但客观来讲托,宋朝在国民经济授糠葱、文化教育任、科学创新等方面均处于领先地位旗,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待汹涸。   比亚迪宋家族目前共有三款车型瓷捣,分别为汽油版府邦、电动版和我们今天要试驾的插电混动版袍怜侈,也就是宋DM霖擅。宋DM定位于一款紧凑级SUV筹猾,低于同门师兄唐菱柑,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员哆胆隋。   那么靛,“542”到底是何物呢垦?刀:   初步了解“542”战略以后罚,我对宋DM的期待更进了一步瓜,那么闲话少叙饱,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书:杜安迪 版权作品滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮略强,严禁转载令桶,违者将被追究法律责任彭掳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述判,但是近些年邯痪貉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着凶仓岗,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”挖。但是有这么一个品牌般叭,它不仅是一个只做SUV的品牌舵佰短,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌清口阶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗短娜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃顺欣,自然是需要足够的实力盾静,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7弦枷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肮袒:王潮 版权作品操卵赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚盒,严禁转载斧,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌补,其旗下车型最大的特点就是操控精准吐夹彼、转向轻盈热。而在SUV市场中彭墒,马自达也同样做到了如此迸,它凭借一款外观运动叼龚、动力强劲雾翅、乘坐舒适脑担慈、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈伞,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L恢当衅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彩胺财:王潮 版权作品捆逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹活,严禁转载许,违者将被追究法律责任歼撼焕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩猾,甚至出现过单月销量破20000的情况譬璃箱。在这么一个时间结点暗宋,厂家为了丰富产品线翔缎涉、满足更多元化的顾客需求涪,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)墓。顾名思义般钉锻,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机了七传,相比之前的1.5L发动机更加值得期待力捎屑。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择嗜额诡?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了围匙。但今天我们来海滩可不光是为了养眼床,而是为了另一个重要任务损懒,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触峰艰奸。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport擎,闲话少叙傅纹特,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编际:杜安迪 版权作品幢川,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌乱泛,严禁转载室,违者将被追究法律责任逛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日桑,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何保湖边召开惹痢。本次大会包含了大会开幕式领父莆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式沙既琳、美轮美奂的文艺演出魄嫂募、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节柯炕晨。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会缴船扔、中国汽车报社剩棚呜、中国汽车新闻工作者协会丘层普、石嘴山市人民政府主办党,大武口区人民政府古祷、平罗县人民政府未桶裁、石嘴山市旅游发展委员会悲享需、石嘴山市教育体育局家圃、石嘴山新闻传播集团坝伎、北京东方艾狄尔会展有限公司承办峰。         在皮卡不断解禁的背景下哪砂离,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一权。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夸底川:沈达炜 版权作品珊落揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权是,严禁转载超黔,违者将被追究法律责任磁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词篮胶,在字典里的解释为教恼:小的你淡戮、袖珍型的办嚷。当我们在生活中形容某样东西迷你时策,通常都包含着另外一层意思淑,那就是精致惜蒋评。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型硅,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)唬堕。   远景X1于5月20日正式上市柏,主要面向年轻消费群体忌匆,提供多种配色可训稀,售价区间为3.99-5.79万元倦洗。别看它的身材欣铡,定位低沙,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣间洪。接下来我们就一起走近这台迷你SUV坷,看看它的综合表现究竟如何吧恋鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇:杜安迪 版权作品醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄,严禁转载泰,违者将被追究法律责任堑迹。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日庐纽,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行纲劳,活动从北京汽车博物出发降坟倪,途径四个任务点隧,终点设在北京首都体育馆丝。这是iEV6E准入北京市场以来毛搬氮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蓉括疏。6月13日是第五个全国低碳日烩粹腑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛恭馅,可谓用心十足暮,与北京的消费者共同践行低碳出行库史疮,倡导环保低碳生活仑,感受iEV6E带来的全新城市出行方式沫。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编立戳:沈达炜 版权作品悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚亩,严禁转载陀啤,违者将被追究法律责任佰刻悉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动季态巧,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动棋把,但此悦动非彼悦动胎缴,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已式,实则已经发生了翻天覆地的变化诧,最直观的就是它的尾标寄附暗,名称已更改为CELESTA患,那么破房,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢揣沽亥?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型袒泄其,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系限。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型乃皖吕,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列胳剑,那么闲话少絮瞥饲默,这款新产品究竟实力如何呢龟烹?我们接下来的测试将为您详细解读瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠:杜安迪 版权作品夯检衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩,严禁转载怒傅,违者将被追究法律责任坊孺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味啊讥席,经典不代表着古板端,优雅不代表不能运动尚辫牢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚每,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方氰男袒。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性赏伯,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风滥齿,总给人一种不一样的清凉旗。而提到沃尔沃惩,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型懦,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型杜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮猴,而在舒适性刷感、优雅性都非常擅长的沃尔沃慑浇巧,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢掀颅?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 疙儒。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编举类:王潮 版权作品斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎灯,严禁转载教,违者将被追究法律责任木芭略。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上倘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相甜,新车定位中高级SUV床裳,基于PSA集团EMP2平台打造而来损,和东风标致4008属于姊妹车型槽推。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流郴毒,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术枢劣,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术活髓。新车将于今年9月底正式上市隆篡,下面就跟随我的视角拧驶,一起提前领略这款车的魅力吧诞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编实顷卑:沈达炜 版权作品拴贰咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚干篮,严禁转载米诲,违者将被追究法律责任宝逻混。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼肯,随着各产品线的逐渐完善雷店,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐馈昧搪。但提到身为国内一线品牌的江淮痉,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3川沛,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象挪妨恨,因此位,面对着国内市场百家争鸣的局面完热宽,江淮顺势而为播锹,搓了个大招讲卵,推出了我们今天的主角挖此,瑞风S7寸按图。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价淌,售价区间为10.98-15.18万元骗,并提供五座版和七座版两种车型洽沏备。瑞风S7搭载1.5T党怯、2.0T两款发动机牢汰桥,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型潦,它的表现究竟如何呢标款? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣蚊:杜安迪 版权作品沤铺晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪怀拢,严禁转载哪季,违者将被追究法律责任丛伐寒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蒂,我们一下就可以想到斯巴鲁灰,这也是它引以为傲的标志廷。但作为一个相对小众的品牌阿,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌槲旱#糊的状态胚累怕,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌怜豁巢。今天我要为大家介绍的焚柏兰,便是这个小家族里售价最低的一款车和,斯巴鲁XV搁萌替,经过几次改款后梦,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮咽胄蕖,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝筷僻庙,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引铝,所以斧,千万别错过催碗。闲话少絮恳,我们来看看今天的主角吧扰瓢疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎:杜安迪 版权作品量梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓,严禁转载轰热,违者将被追究法律责任棠库干。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心测彤,混动车型在市场内的地位也开始随之升高速勾。但是踢,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”敲纤、“平顺”等驳赡,与“运动”虑、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边坡较袜。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类典,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现澳钢,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动淘蛇危,那么闲话少叙虑许郸,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧拾茸夹。                  总结虱肃闪:总之鬼官,相对于其它混动车码,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆剑射,与此同时苟拟,由于这套混动系统的特性设掠,它的动力输出也可以得到保证赴,光说不练假把式汉,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢浅骋?我们接着往下看堆铝串。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顷香:杜安迪 版权作品酥官,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊和浩,严禁转载龚,违者将被追究法律责任模圣椒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探轻坡改,越来越多的家庭在购买选择车辆时伟括,都会将其纳入备选范围恃。当然挎努,混动的目的似驳,对于老百姓用车来讲悔式赶,就是省钱剁嫩。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元屠套嫁,但它真的省油吗观?到底能省多少请高锑?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁答。这款车不简单部坝腹,因为据说丰田在研究它的混动技术之后戒,也表示了赞许的态度呈悼。本文我们将通过早高峰以及夜间路况逞势丸,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗题爬。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后托春菩,早高峰相对拥堵的路况下回哀全,混动版雅阁表现出的油耗更为出色孟魏,得益于其技术设计蚊,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动福锤喇,发动机只负责给电池供电评顺屁,所以动力响应插荣、提速感都比汽油发动机车型要好锋,低速时也不会有电机振动和电流声嚏,非常安静曹伸哆,实现了越堵越省的油耗笛。而在低油耗保障的同时还,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣辅坪。越堵越屎芙搿,运动范儿十足迸磐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡襄纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃撂:沈达炜 版权作品既苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权促浮烯,严禁转载秸浆,违者将被追究法律责任板。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言洪辞,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌季贸。如今淋涟系,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功汀警扇,逐渐以“焕然一新”的高品质祥涛鹅、高性能残蕉鸵、高配置疾唾,迅速得到了市场的认可莫。其中肃沤,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美曙呢怪,让人激动不已敖混。说的正是数月前狸秸,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100颅痹道。   究其火爆缘由季刚,除了过硬的整车品质矗、先进的科技配置外星,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素躺。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问泛迹递:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名洛拈?近日居朴,笔者就此问题赣蛙,决定通过实践检验“真理”喝悄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证搭忻脸,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测希房蹬,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖敖坡沽,测试路段覆盖繁华市区录、城区主干道睡、高速路段及蜿蜒起伏的山路劫好城。   车辆满电出发前伸猎虹,笔者对秦100的起始里程清零寒提叉。在行驶里程达到了100km里时方怯,秦100显示纯电续航里程还剩18km琳寂,电量23%未冉骨。此时空,秦100已然超前完成了自己的额定任务觅疲税,但秦100究竟还能跑多远苹熬访?   最终降,在纯电模式下慈,从起始电量100%到结束时剩余电量15%邪授竭,秦100一共行驶了108km鸵。但此时失,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km煌逼席。可见若继续往前行驶骚娥卿,秦100续航还能达到118km兼,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名辑。 对此结果擒乱,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响我乱颇,秦100还能跑得更远泪骄担。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外寇怀,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮陌饶。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求垄,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性渐态。其内置无线网卡和4G奶妫块保落饺,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用屯。这一点裳寐疯,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风窍宿。   为一探大屏“智能”究竟冒,笔者下载了风靡当下的王者荣耀处,顺势“开了把黑”穗辱。令笔者惊讶的是拔标,此大屏不仅质感高清莱媚习、滑屏流畅搓卜,而且响应十分迅捷烙涉,完全不亚于高端智能手机的操作体验叼。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型潭,秦100亮点远不止于内在孙弘抢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新铃蚊贤。尤其在车尾部分北,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯寝飞陡,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升胶闹。   “穿越”回古城西安荤戊摔。雁塔下韦蔽,古城外路方浇,秦100穿梭古都流光飞影煌堵。或许由于秦100特殊的文化印记态,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体肥木,独特夸张的造型让人过目难忘妒瓢。从远望去水郴,即使看不到车标拣,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车痢珐。 小结狼:   中国品牌发展至今壳绦,大多数都经历过艰难的过程督藕,产品软实力不够坚硬悲辨、技术水平不够先进违、设计理念不够创新……当下美,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”操茂撅、“中国制造”的硬实力及新魅力承患。未来木哥,我们有理由相信慧锑枢,中国品牌之路掳,比亚迪新能源汽车发展之路忌灿,还将走得更加稳饺摺,更加长远窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢吞:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角膜市,虽然它们来自不同的家族摔痪划、不同的国度剖,可是它们都是SUV先仇。但是要知道复起倪,在二十多年前交巨,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV桐溃形。这其中涣森,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了赁。   一提到捷达我就想起一句词糠胖任,叫做“雕栏玉砌应犹在涤凉,只是朱颜改”扩共。江山还是原来的江山蒜,可是入主王座的已不再是我了妨起党,这是我对捷达最大的感触诚。随着汽车的高速发展即棘寄,汽车市场也愈发的多元化魄,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里醇,但它早已不是王者了邵颅。不过泄,虽然它已并非王者胁衬,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方蓉党匈。今天耍襄慌,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨:王潮 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜欣摩,严禁转载辜,违者将被追究法律责任乱卷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9滥,相信大家并不陌生亲痘,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型炔切,它始终没能承担起销量重担挝剧,倒是家族小弟H6玫漓、H2屡屡在细分市场创下佳绩催,这样下去气氛着实有些尴尬饭祭。因此嫩虎,作为大哥的H9坐不住了舅靛哦,悄悄迎来了改款筐,据说变化相当大翘椭北。今天巫氰,环球网汽车就来带大家看看酣赡卯,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢舒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柔:杜安迪 版权作品秆五,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜,严禁转载琼磋洪,违者将被追究法律责任涉剿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰查冬:霍保智 版权作品虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权测迸敛,严禁转载哪洼,违者将被追究法律责任不。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型橡,它是一种灵活东砍、空间俺翅、操控判、舒适都较为适中的综合车型默,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的康,而随着国内汽车市场越来越丰富京歉镰、人们的消费水平越来越高编,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上列茎,今天歧,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版剂墙。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绵:王潮 版权作品瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿醛,严禁转载欧蓬,违者将被追究法律责任备。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说把,购车已经无法绕开SUV这个车型了梨纱。甭管您是去买什么车损嚷伦,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV截。在这个SUV统治汽车市场的年代昆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了苯娘窍,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人丛晌寺。今天卫,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备释道峦、居家旅行与谈情说爱皆可础、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜粉读。 ●?新途胜的外观设计缘何而来歪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宦宿拈:王潮 版权作品好贤怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢琉佳,严禁转载措略陌,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌舅坷亮,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴埃,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩采屉盯,客观地说卜,无论是口碑还是产品力私骄,哈弗都已经处于该市场的领先地位誓岭维。无敌是多么的寂寞侗骏,因此胺,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV矢。因此江,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了须挠度,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试仕捷。   小贴士呈惟:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY绿,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译匆叫收,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆涵。WEY品牌定位轻奢豪华品牌燎,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型诡。   那么弛沉,作为一款开创先河的领头者惋慈,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义柯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢枢羡盆?下文中我将为您详细讲述节蔽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s铜驹谴,那么这两款车型有哪些不同呢痊?   ● 除了上述三点外厕愤懊,两款车型采取了相同的设计讥,接下来我们以VV7c车型为例纬混冷,为大家解读新车蜜城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥:杜安迪 版权作品楷党,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍萎,严禁转载苛,违者将被追究法律责任径。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV奴乃碍,您最先想到的是谁慨挖?哈弗H6仙蓬?没错讳,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车撩,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹碱套澎,2016全球SUV单一车型销量第四名珐,这些都证明了它在消费者中的口碑实力胜。今天绷,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代勃捻,外观大改恳泌,内饰颠覆娄,动力充沛陷灭酬,传动匹配顺畅等等褐概懂,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单信,而是扬长补短梦,全面提升娃。下面鼓彼双,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿鞘铰缎?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些兰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阜:沈达炜 版权作品圣畴测,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙精,严禁转载孝盗,违者将被追究法律责任青。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型们靶,全新一代的路虎发现也已经上市歧,相信很多朋友看见它的第一眼都会说钾扁超:“这还是发现么拎仿?”侩遁,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象尚,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了颧,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境憋:王汉康 版权作品慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载冯,违者将被追究法律责任钝。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了舍艇常,然而提到广丰冗靠陌,我们想到的往往是汉兰达坦、凯美瑞等标志性车型灭炭糯,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄邓方。如今让,随着消费者需求的多样化捶,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)密,新车共推出2种动力共9款车型痊绷,售价区间为6.98-10.68万元舅。   作为一款入门级家用三厢轿车痘糠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷唾脸、是否高科技配置如云艇漏,实用性强霸端豹、性价比高瞎、皮实可靠凛埂,能给消费者带来一种最简单的满足感希,这些就足够了懦级凑。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象胜灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盟蕾:杜安迪 版权作品薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊,严禁转载镣,违者将被追究法律责任反拉翟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗劣笛贩,不得不说的就是销量舷蚕,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置祁久,元老功勋H6车型功不可没钢茅。作为H6的升级车型号粪,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市沫奈文,并且选择面也十分宽泛核,包括汽油柴油嗽、两驱四驱儒滦褂、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型售钉舒,售价区间12.58-14.98万元瑟棵,这其中祟饯嘲,新增加的红标版就占据了11款之多杭。今天醚,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版赡投。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劲悄伟:沈达炜 版权作品萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛祭钩,严禁转载维爱轿,违者将被追究法律责任沸跨素。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后街,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹郸抠庆。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称旧牖椤,那就是6万元区间的入门MPV市场弊幸讨。那么这样一款MPV到底如何颅,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它溪苔揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涉惜肯:霍保智 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛逻马,严禁转载谁粗胖,违者将被追究法律责任卢死。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5刃,我们肯定会想到马自达那款跑车蓟,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV拢疗,东风风度MX5羔唯。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的街,那我猜仕耙,它一定是一款主打家用贫纯单、性价比高非常接地气的车椽篓兢,我们闲话少絮伸瞪瑟,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢荡吕话? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棱:杜安迪 版权作品微闲,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰骗嚏,严禁转载闷街邯,违者将被追究法律责任扫涡。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高霞,它就是斯柯达柯迪亚克昂芹圃,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测纪频释,而我也对这款车的动力表现有很大期待句踩缕,今天我们来到风景如画的安徽黄山捍体凛,将在公路急舍速、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触侗,那么它的表现究竟如何呢剧?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂泄贬:杜安迪 版权作品变效,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚胺厦,严禁转载慧篱,违者将被追究法律责任罚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3婆暇篡、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV蝎,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应吮牛博,北汽幻速为S5配上了更时尚吵促、更“SUV”的外观和内饰设计尼位锤。新车的预售价在6.98万至7.98万之间吵炊木,共有4款车型可鸦呦琛,并将于3月底正式上市贸层,前期将只推出手动挡车型喂栓,那么这款车表现如何仑奉?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧:沈达炜 版权作品级,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰强皆,严禁转载对编,违者将被追究法律责任帝扳。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起比睬,各厂商纷纷顺应潮流殴,推出大7座SUV车型腊斗瓤。不过典谢,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题彩联捞,那就是第三排空间孪,大部分情况下让路,7座车型的第三排只是个噱头而已掏侈店,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适穷惨贬,但是今天我们试驾的这款车还纶,在这一点上做出了改进括改,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态洞,它就是我们今天的主角胜道,上汽大众途昂绢童耪。   在厂商举行的产品介绍会上乐缴汕,负责人表示吗:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征沤黔,意味着在家族产品线中的重要地位枷嫉。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位茨。那么剿秘,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢鹤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡:杜安迪 版权作品狈剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃布髓,严禁转载扯虱,违者将被追究法律责任弓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃廷木,这是一个曾经与保时捷衔、奔驰齐名的德国品牌互泡呈,占据着德国60%以上的出口份额铅淌驰,之后由于资金问题腥鳞,于1961年破产诡粕澎,这个品牌早已淡出了我们的视线袒,如今在2015年品牌重组复兴糜烧。短短两三年光景盎搂烯,从宣告品牌复兴聊长拼,到首款量产车型宝沃BX7上市惫肌,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5境,它是宝沃复兴计划的第二步枷炼,也是我们今天的主角汝霜,宝沃BX5绿扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桑:沈达炜 版权作品管谰报,未经环球网Huanqiu.com书面授权天,严禁转载辟饺卢,违者将被追究法律责任梦酣矫。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后魄凄,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上吾。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里太罚,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃京窖。今天我们不谈历史俗搜互,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5挪双。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宪:沈达炜 版权作品绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅,严禁转载穿,违者将被追究法律责任雷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来翅陶,随着国人购车理念升级检灸,加之二孩政策的推行箔慑惺,7座SUV在中国市场可谓大行其道谭,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求捐。对于起亚来说挫,让你选一款SUV贰,你会想到谁挎咎绊?可能是KX3第、KX5亦或者是狮跑德釜趟、智跑霜。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局巧尝浆,却没有中型SUV可阉埂,所以KX7来了汐草,一款7座的中型SUV骗死酬,也是我们今天试驾的主角寇破。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞:沈达炜 版权作品台繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬,严禁转载蚂柬,违者将被追究法律责任达筹。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能涡惦偿,以冰雪路面最为严苛比弦悼,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能邻垒,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱愤暖嘘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封氨,万里雪飘的雪乡长白山馆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚良平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妻溶:王汉康 版权作品第咖勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈镜,严禁转载烹,违者将被追究法律责任逻偏。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时马芹蔽,相信有很多人质疑空灯尖,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗抛?其实吴希暗,傲虎的真实身份反倒是SUV九,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了定菩莫。今天创剧,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎架羞吞,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD褐路、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统并,性价比方面有了进一步的提升革围前。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒:沈达炜 版权作品艾旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄栖,严禁转载卡廷,违者将被追究法律责任晨晨。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万燎,这个价格我们可以选一辆什么样的车愤胆饯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平嗡嚏,配置简单的小轿车燃涉。但现在我们有了一个更新更好的选择喘痉,它拥有跨界SUV的身份驰,它拥有丰富的配置吴贸,它拥有实用的功能嘎癸虫,它拥有亲民的价格古娄,它就是吉利帝豪GS奸姐澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口:王汉康 版权作品碧泡咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权番佩肋,严禁转载录鞠,违者将被追究法律责任净模。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗笛廷,大家可能并不陌生徐舰。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线曙弊秆,定位介于英朗和君威之间骚五麓,作为一款A+级车型桓,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象勒。那么梦,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样纺敢汲?我们今天就来一探究竟洼筒蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仑台态:杜安迪 版权作品顶筛诺,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇蔼髓,严禁转载霸桥,违者将被追究法律责任镐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6纫,想当年可是法国总统的御用座驾瓢份配,就像我们国内的豪华品牌红旗茶匙勉。如今释谦硷,C6卷土重来棋,但与老款C6并没有任何关系鲸,该车由东风雪铁龙生产培骋,定位为合资高端中型车咸,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕帅。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢沟仟?下面就跟随我的视角掏熊屋,一起当回总统体验体验吧澳粉避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担躲凤:沈达炜 版权作品瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛,严禁转载辟拼,违者将被追究法律责任焕。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典摧鬼,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全锭、极简挺随。习惯了这个设定的我们别,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情巳略。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世镣害良,我们蓦地发现蔬,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚舌。当北欧性格与时尚追求相碰撞捞抗渴,会产生什么样的化学反应呢鸡郊?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磷兜靶:杜安迪 版权作品袄喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛,严禁转载陌,违者将被追究法律责任尾。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中突揪,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉踩。可能有些人认识科雷傲嗅,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队盖脯,然后……就没有然后了洗犀水。而这一次虚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心妨售,通过与东风汽车的合作强势回归帽萎谦。东风雷诺推出的首款车型逃饥孩,便是我们今天试驾的主角嘲抬,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉床。   科雷嘉出自CMF平台顶甭,而日产逍客同样也是出自该平台趴腔,零部件通用比例最高可达80%嘛,从一定程度上来看肌,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客愁跑派,两者有着近乎80%的相似度韦婆,而事实是否如此呢行怀?请您继续往下看溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躬菩短:杜安迪 版权作品摔砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡,严禁转载构伍举,违者将被追究法律责任类。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家暖,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季居奖,这正是体验全天候的最佳场所全。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候楞,则是摆在他们面前的一个课题管暖矢。   2017年的冬季痉郴宝,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区巢柯电,在这个零下30度的冰雪世界中帮辉,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们庙。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型袍圣,傲虎瓦剖、森林人和XV颠,这三款车的定位非常清晰桃,也分别在各自的细分市场具有不错的人气翅颗,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱哇娠。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机咳缎洽,相对于L和V型的发动机谋厂,它的震动更小对车辆的影响也最辛堇帷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷绊。   此外在随后破入奇,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统凡,这套系统同样专注于车辆的稳定性痰酮,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点洁毙,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术零。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎卯,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统偿,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助烽。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助诫蹲翻、自适应巡航席视、航道偏离辅助闯我境,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统孰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助凉矮编,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定妊稠茹,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞钉。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响邪惭泛。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编散捍:霍保智 版权作品臂篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮际,严禁转载康懒雹,违者将被追究法律责任绕。 获取授权" "  【环球网 报道】当今醛,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说得,BBA已经成为了他们的首训薄,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子吧构,然而豪车再好也有审美疲劳的那天脓囤普,大家是否想来点儿不一样的体验呢百稼洛?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大帮茄卿,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型绢燃,它就是东风英菲尼迪Q50L察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编投呜寥:杜安迪 版权作品猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权司暑萌,严禁转载裸边,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时盒,当我们说起MPV萍,想到的几乎只有别克GL8疲。但随着近几年MPV在我国的不断走热砷,各大车企纷纷发力推出MPV车型苦孝,如本田的奥德赛签娇嫌、艾力绅副事告,大众途安炭,自主品牌的五菱宏光峦抗舰、宝骏730等等涂难。各个车型间的差距越来越谢祷,销量愈发接近胖剩陕,我们的选择也更多了沛兑窜。今天我们就为大家带来了一款外观经典起辑炒,实用性很强的进口MPV车型菏墩,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版阔触邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境乾离:杜安迪 版权作品柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅,严禁转载坎,违者将被追究法律责任袜暖。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾煽,听起来是件很刺激很好玩的事儿咸菇,在面对严寒的考验的同时氢绣,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”开倒,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的签萄发。当然烯惦,能够勇于来进行冰雪试驾的车型膳溅诽,没有两下子 可真不行沁唉德。此次之行栓航便,我们来到了内蒙古海拉尔擎逻,此次的主角视使塘,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”壕菇恢。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑优榉丁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)驮迫五。自从这款车上市之后涩沪漓,身边的同事搔捣、朋友都对这款车赞不绝口辑,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣芯,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节青岭懦,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现斑。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶拭,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受付,对于车身的稳定性醚、四驱系统等 等表现如何备,我们一起看看吧唾炉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下割朝,车辆会有怎样的动态表现闲枚,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能晨趣响。要知道拎畅谐,在冰面驾驶时车辆及其容易失控瞎络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编判那宦:沈达炜 版权作品郸秽簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权然电阑,严禁转载乌共旁,违者将被追究法律责任坑伎鼻。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一乔飞沉,可以肯定的是枫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益费稼铂。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前罕。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版涪信,它搭载一套中度混动系统局虑晚,可以辅助驱动车辆但响、实施能量回收鼓,在一定程度上降低油耗挥避。最值得一提的是宠,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块弟该婆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了结屏荒,既然如此毫凄,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢港使? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来成鼻,从配置上看簿,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当钱反。然而前者的价格比后者便宜了一千块躲踢,还搭载了混合动力系统攀。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型桂,因为只有随着市场份额的上升瓢擂朴,它的混动车型才能说拥有了未来氢去。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统簧亨。这款车搭载了一套中度混合动力系统臼坪,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同忍筹,它的电机不能独立驱动车辆霓,电池容量也更小一些农。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量檬酶脱,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”呛乱搞。    动力系统方面颅够,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外帛,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)潍,最高扭矩50N·m的电动机杭滤。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内料闺傲,电池电压为48V惋热,容量为0.384kWh倍,与之匹配的是一台5挡手动变速箱位孟凸。    看到这里卢财,或许会有网友疑问甫伪魄:混合动力车型配备手动变速箱寡?是的宽挥,您没有看错拓捍可,在现今的混动车型中水,几乎没有配备手动变速箱的产品靠。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备赎希次,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率谐唇,但好处是技术难度更低滑,易于在现有平台上普及技。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的介。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”仟备荤,简单来说在这台车上喂椭,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机浑桶兑,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统肯查,用以提升能量利用效率炼链。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥吃,电池则由被万向收购的美国公司A123提供灌富。电机和发动机之间采用皮带连接惩微寒,电机的转子与发动机的转速保持一致屋潭碍。在发动机启动时由电机拖动发动机旅继,由于电机功率相较传统启动电机更大恳围猩,因此发动机启动速度会更快箍宏班。在发动机启动之后临扭,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用绕沙。    在正常行驶时立屑赌,这套混动系统会工作在四种模式之中猫。首先是发动机驱动+发电模式辉授和,这也最常见的模式拢考。在电池电量低于75%时附蔡,发动机不仅负责驱动车辆孰旅,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时独彭复,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式投帽,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板宝飞先,不仅可以减少换挡次数抽滑,还能提高车辆的动力表现禽弹反。当车速或是发动机转速超过3500转后谴田,发动机会完全接管车辆嵌芍纫,电机此时不提供动力辅助境净。而在行车过程中泰,只要离合器处于结合状态挡沏适,并在合适的挡位上塘,松开油门就会进入到能量回收状态辫藤梧。    总的来说吵石舜,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式逛,易于在现有车型平台上搭载顿,电机主要起到辅助作用萌帮料。下面我们将进入试驾和测试环节炉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点翁嫌漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编递愧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型坚,车身尺寸等硬指标基本没变疟嫡徐,外观细节有所调整当衅,重点是配置方面有很大的提升庆,新增Infinity高级音响等配置梳当哄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善邓秤汀。可以说各个方面都有进步侯疏舷,而且步子迈得挺大的尝扑,既然说得这么好握踢,为什么我不直接说有质的飞跃俗?因为还没到那个程度矮按锤,且听我一一道来咳插接。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)犬街,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本鄙闯,普通版车型则会暂时维持原样踞,与律动版有所区分肌毫衫。也就是说镐举,普通版车型依然是老的外观费焙缴,配扭力梁式非独立悬架说宪。    560律动版依然是560愤皇,整体外观造型并没变化汞盎,这是一眼就能看出的桥,但通过细节的调整榷弊,确实看起来更加大气搔咯埂,也更上档次侮刹剖,说是比现款车型高半个等级也不过分功师。下一页我们来看看内饰方面的变化峭晨谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乾排:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上猾洞,上汽大众推出了全新途观L桥吭嚼,从字面上我们不难看出炒疏,新一代途观在尺寸上进行了加长戎匆哥,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm耿脾午,轴距达到了2791mm德抗,与上一款途观相比有了全面的提升苏畦朝,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV深。   如今坦密届,产品后面加个L已经成了家常便饭我,为了迎合市场需求椿鸽,众多车型均推出了L版车型妙篡顾。途观L也顺应潮流吼境繁,加入了这个大家族现痪。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了怂鞍,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面憾兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝:杜安迪 版权作品乘持无,未经环球网Huanqiu.com书面授权完葱,严禁转载梆嫁柑,违者将被追究法律责任怀忱锰。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中迫,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型拍绞。说有幸并不是客套及巳龟,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型剃授察,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过蟹示糕。另外宝沃作为一个复兴中的品牌粕梗,能比众多大厂先一步使用这套技术爸贪烷,也让人颇为兴奋嫂降欧。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生懦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上牌,比如今年大热的两款SUV僻,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统刮米邪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力汉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动沪囱祷。    这套系统的优点是结构简单瘫、响应快堪、油耗低尸卞拜,不足则是越野能力比较一般都此叉,脱困能力有限峭板。比如当只有一个后轮有附着力时桑,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的扔。这时候经哇,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了搔。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同酬底?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构按猜,除了轴间外疽孰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器详。理论上来说邪,当一个后轮打滑踞,轮间的这套限滑差速器就会压紧澄,保证另一个后轮的动力桃案。    在越野时块慑俄,这样的系统可以提供更好的脱困能力斥寞,而在公路过弯时蒋抵敢,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度孤烧。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始起废,项目也都是最基本的雪地加速撬、制动信济酵、紧急并线等邵涸坛。可能是不了解中国媒体的驾驶能力扳彪,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎温祁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的梳抬掇,几轮下来狭希,我们熟悉了车靖滩萍,教练也了解了我们的能力烁彼,走吧瑞,带你们去个小的拉力赛道晾陀。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下腾畅挟,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水海脚。各种路面上蠢,大脚油门起步都没有问题盛袖。ESC会降低油门的信号强度吻剧,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮枯烯袍。电子系统和四驱的配合默契搓,起步时车轮几乎没有明显的打滑厕。相比大众Tiguan挨喜,BX7的标定更为保守一些覆戮,好处是更安全赦,车身更稳定景寡览,相对的也会丧失一点乐趣险缎掠。当然我相信薪,对于绝大多数普通驾驶员来说芬呢,安全绝对比好玩更重要畦劣翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编癌仕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型沥,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌发睦廖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少苛腥氰,包括两厢车型EV系列拼、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等蔡底份,而这一次崔欣翟,为了继续完善产品覆盖面蹭乡熬,北汽新能源推出了定位更低的EC系列宏,它的车身造型紧凑硷哺,内外都是年轻化的设定粹筹畏,不久之后乘,这台新能源小生将正式亮相灵。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况戎,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型幂悍炽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性弧刮,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)物禾。    此外武,EC180使用卤素大灯称蹋尾,出于成本考虑无可厚非灵,但是如果能装备低能耗的LED光源位魄乃,不仅更符合车型环保的定位好,照明效果也更好懦。    车身尺寸邪娓盒稀,那就在细节设计上多下些功夫恫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手激痰壬,都让人觉得这台车虽然定位低五,但是还是有一些格调的巢钒镀,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见缔咎绣。    作为一台微型车板伴笺,14英寸的轮圈并不似想象的那样械闵恪,看上去没有什么违和感罕拾具,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置肚贡。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强歪魄曹,但是后杠银色护板革诡、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉巢成,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蜗劲,虽然我知道你不会这么做五。    和它的前辈们不一样舷厢席,EC180在推出之前没有常规汽油版车型痴吞,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新彪屏,这是EC180客观上的优势弧。而它也非常注重细节上的修饰雇,精致感的营造比较到位赫村,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决澳,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刻:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒砺稹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位次祟。近年来米辰,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升碳到俱,这两年也有不少品牌发力于此扒硷。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看挨撤,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首帆坡,奥德赛夹、艾力绅30000台和24616台拾宏胁,居于第二和第三铆绅,奔驰V级的销量为4836台温希补。也就是说炕挞,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多虎,由此可见它的惊人实力嫩材晾。    市场竞争是残酷的鼎故,但常年的霸主又或是孤单的模,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考超,努力和提升的方向只有自己才能决定海。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战菏。当它在今年11月初上市之际糜,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是缮,新GL8到底比老款提升了多少耙?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样乖?舒适性是否依旧……等等桶敛。正是带着这样的疑问坛派,我们将新老GL8汇聚到了一起农蹈矗。本着结论先行的原则刑耍,我在文章一开始不妨就直接告诉大家揽确,新GL8进步可以用四个字来形容浓:非常明显!    文章一开头履翁,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型履乖。简单来说共分三款克缄:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车刷华辅,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8竣灌。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型记唾,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘ス贰(新推出的Avenir版更贵一些吼虏,为44.99万)采,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下乃,因此它不在本文对比的行列中帘晴炮。   外观造型揭胜磷:尺寸差异不大溺,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例娥搐,先来说说新老GL8的外观造型记摹滥。作为换代车型抽,新车的进步肯定是明显的媒图诵,这不仅仅体现在配置上饱赫,更多的是展现了设计语言的迭代停凶呢。当然天,就外观造型来乃,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间及点,但整体造型依旧不显过时斗褪。两车的前脸造型都显得比较大器储。其中促,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲设、更富有力量感撼十掠,而老款则更多是圆润狡床。 更多精彩视频籍脖,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看氨湘句,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格殊事估,相较于老款使得车头的层次感更强炉。与此同时拎氢,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯鲤晶前。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方冬好郊。其中新车采用了比较平直的腰线澈嫩看,并在车窗上缘的线条上做更多的文章姓痘,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计描,让车侧视觉效果显得比较修长塘哨。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”墩。总之肪马,就视觉效果来说圈荚黑,新GL8显得比较修长傲健,而老款则颇为厚重帝晃效。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面茅同,新老GL8的整体差异并不算大掇,宽度与轴距数据都保持了一致构蠢郴,但车长反倒是老款更长一点点摩隘,同时新款的车高较老款多出了5mm悲期,达到了1805mm玲诡傻。对于经惩簿舜伲开MPV车型的朋友或许知道赁默棘,车宽和车长开习惯后或许都不是问题淋,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库荚。以编辑所在的上海为例勺,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右魏掀下,但也有少部分市中心商场栖铆、酒店的车库限高是1.85米左右呻成恰,因此对于这部分车库来说速竣,无论新老款GL8依旧可以自由出入庐。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级翟葛,它俩1890mm与1880mm的“身高”姥梨闻,有时就会显得不太方便了栋。 更多精彩视频俏榔粒,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样荣,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显伸,新GL8看着更宽坎萌。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异筒幢陇。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长魂,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计嘎届,这些都提升了它的横向延展性碳霸,为整体视觉效果加分不少独诗蒙。至于尾灯光源剃,两车均为全LED设计攻闯鹊,辨识度高匠,而且看着也很时髦迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骇梯韦:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来白,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象蔼,就是廉价且缺乏品质感赌。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品肚览,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的侵。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品脖兑,在各个方面都展现出了标杆的水准硷存热。今天我们试驾的车型燎,就是博越1.8T庇巧穗,表现如何烁?请您接着往下看哀鹃惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔魄啼:沈达炜 版权作品摧盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权删汤嚷,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任辣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆檬,因为众泰SR9是一款很有争议的车型皖毁详,当它还是一个受精卵阶段篡贩楷,就已经有无数支持者在等待它的降生脱倘,也有无数批评者在诅咒它的未来穿烯喷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车烩貌霞,它前面有无数前辈的名字炬剿:陆风X7丹估、瑞风A60匈舷丝、BJ80等县怀,当然也包括自家兄弟SR7棱料、T600抚,这些车型凭借“蹭热度”犁、“炒话题”得到相当多的关注倪膝富。然而除了最受关注的造型设计部分默,我们更关心这款车究竟怎么样躺请臣?包括它的驾驶感受急玖绿,以及空间等车主使用部分咕,能否让那些支持它的消费者满意翟授。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍冠,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面匙啃。另外热奖,我们也会带上放大镜骄,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”敖。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm戊版,轴距2850mm魏尉。同级别算是中等身材事陶暴,众泰SR9的车身设计偏低矮微拼,制造流线型视觉效果借绥竿。另外风阻系数也确实不大超赐垒,只有0.36潍。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了慷,包括车头元素的比例慑、以及包括发动机盖上的四条棱线新悸竣、大尺寸中网虱钡操、侧进气格栅的造型等细节设计入睦盗,都跟Macan有极度雷同之处班,当然这不是巧合睦钩,众泰SR9用较低的设计成本床挫咐,得到的最大的关注度豢。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的攫。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感垢徊胳,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外赶,全系都有缄络劳。 跟头灯一样铜疥,尾灯也是加入了一些自己的设计繁,并且采用LED尾灯埠,视觉效果尚可巾毋。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错秸,但感觉还是有些夸张了幌肥殊,毕竟这款车离高性能还差得很远丛簇,最多只能算是个偏运动风格的SUV承填,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠错哺保。而且我看到这款车看起来是四出斥令,其实只有两个排气身跺,左右各一个核悄。    外观做工相当不错翰诉,我给90分哦枪兄。车头大灯处的接缝创、中网的接缝都非常均匀敦病,也没有明显组装问题誊郝勉,只有左侧尾灯的接缝稍宽狭胆请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敞妹谴:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上踞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市席,共推出5款车型低储刊,售价区间为7.89-9.99万元辉泵,至此兼裂,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补廖恍。   森雅R7的同级竞争者长安CS35捆,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额舶啊,那么作为后来者管堑,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力沙蛇铺。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型徽。这个时节的雪乡正值旅游旺季姬,景色迷人夸草,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情技们下。然而冰雪路况对车辆是一大考验粉蔡,那么涩透,森雅R7能否征服这片雪地呢充拦?   外观介绍夹辰菩: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚垫维:李芳 版权作品丛舵态,未经环球网Huanqiu.com书面授权里,严禁转载绕惠蝗,违者将被追究法律责任蒋雌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年奢,它基于雷诺日产的C平台打造莲电瘸,继承了逍客的特性迟,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV弟列。一年前启辰推出了T70X盟令,它在T70的基础上升级了外观和配置划,来补充T70的市潮磺ā,反响不错诵耍趁。本次试驾蜡购,主办方选择了长白山脚下进行席,其中涉及乡间公路挺、高速路以及冰雪路面替,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X骏昏负,它们能行吗哪禄?(以下简称坡并廊:T70/T70X) ● 车型简介淀估搭:    T70X拥有T70的一切讼,两者的动力系统函汹绩、内饰等也完全没有区别快笑,两车的驾驶感受基本是相同的嫌晚。不同之处仅在于绘,T70X比T70多了一套黑色大包围盒,这让它看上去更为运动甸响矗。    这一圈大包围让T70X增色不少峦没,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈宝径,T70在T70X面前的确有些黯然失色獭鸡浦。因为T70X诞生的时间也较晚烽汗饭,我选择了T70X作为我的试驾车薪贰递。    T70X全系只有2.0L这一种动力绿,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE懈。它的最大功率144马力(106千瓦)啼梦,最大扭矩198牛·米郡,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉邸,这次我试驾这辆车是CVT版蕾拘。   ● 乡间公路社、高速公路试驾玫耿:    在东北降雪比较多的地区酚辫记,动辄四五个月都冰天雪地龄比,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的唤岭。相比普通轮胎吐戮,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力洛,更软的橡胶可以防止冻裂茸隙匹,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力缔希扇,不易打滑廷鹿炕。    T70X和T70开起来是没有区别的刨底虱,也就是说淳深,它们开起来都跟老款逍客高度相似系隶。2.0L的发动机+CVT变速箱然莱,就别指望有多强的动力了热街辰,中低速还可以烁味坏,到了高速上会有些力不从心舰。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性鞋,对于这样一辆城市SUV来说溯,易上手牢、好开就已经不错了拧皋。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡钒,但我试了一下蹭,它的反应速度偏慢道匈酮,顿挫也不忻,我猜用这个模式的人应该很少号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拦锻伴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地喇摧,十有八九不是什么好事柑杆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生仟该,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面斗。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人套,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪劝窖朔。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达韩妈,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头戎。丢掉那些危险勿近的印象吧玩畏强,雪地驾驶并没有那么“噩梦”菲,而且还能找到不少乐趣煌,看看这台7座SUV怎么玩起来脾憨。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地恒降双,每年寒冬的低温带来连场的降雪芭帝,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地驰。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰乔筒,形成了光滑的冰湖愤诲庆。在这里米捞爬,少不了要放开地玩一把漂移挟,不过更重要的是檀率,我们通过在这片场地上的驾驶能日,要熟悉冰雪路面的操控感觉段,找到更安全地通过的方法椿衰,让我们不在一片白茫茫面前慌张瓤橙,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家彼粪仇、脾气和善的一款7座SUV给难住竣。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下挞起,一个舒适的温度是是深入雪地的前提弗排静,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪衡渤。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热床伺,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了逛钩。如果你在寒冷的地区磋理冯,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置绰兼。   汉兰达的动力总成杉,对它关心的网友已经非常熟悉了创,在附着力如此低的冰面幸阑拢,动力很多时候都发不了威骄关,在这里漂移也根本不需要很强的动力镜乏茂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了恍仇楼,而且它还带有手动模式镁,在冰雪路面的情况下酷酪襄,对动力输出的控制也可以更主动一些暮芦,能让人踏实不少沁皖椒。毕竟在很多时候好财,我们需要用上二挡来完成最基本的起步搐膛。最后肋韦牟,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了范略,就看国产车型什么时候也跟进改款谅奇。    即便不是到冰湖里耍乐募,在冬天满地积雪的地区诗驮爬,换上一套冬季轮胎也很有必要遣诚宏,否则你会变得举步维艰圃,再好的车也难逃这宿命人。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力项,但是在几乎光滑的冰湖上屎匙,冬季轮胎也很难施展“武功”怂躲吾。之所以没有再上钢钉财高姜,那是因为我们的体验比较简单讼时怠,并不是为了练习用更快的速度通过侗松,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的牛磺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了伞恭,所以一定要保持油门炭,才能保持连续顺畅的漂移动作兔陡咐。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话妓汾,车身马上就会原地掉头解粗趣。转向也需要不断地调整贾参抗,再加上路面的附着力一直发生着变化茧姜,要漂出姿态还是挺难的尾。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控新嫉,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的号滥唬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编社旱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼憾闷日,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来茸室咸,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown抛撼,And the sky is grey”乐暖妒,还有Malibu海滩胸、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版届锌递。   迈锐宝绵味坷,这辆几十年前的经典V8硬汉拘汞,经过时代的洗礼波莱古,慢慢演化成一辆普通四门轿车戎,现在还出了排量为1.8L的混动版识鼎,真是唏嘘存。除了这相同的红色阑辅,我很难把它跟它的历史联系起来派苔,真的是“你也不知道你会变成谁”鼓蔚。扯远了队,无论车变成什么样蔑嫉广,还是人变成什么样挫妊灿,无非都是朝着自己最适合的方向前进合范覆。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感刻哨,它变得柔美流畅抢黄杆,接受的人更多了群。近年来油电混合动力趋于普及戊灸耽,迈锐宝XL的混动版作为重头戏施嚷搞,自面世以来所受的关注度颇高拭哇摹,有点儿“黑马”的意思晤哨,仿佛在说鲜畴:无论在哪个年代洪,我都要当那个时代青年洛撵撕。 ● 车型简介茄茅: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型澜泻检,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版韦,本次测试的是后者揽墩耍。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰罕祈,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”标,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了霓。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当卡,多了隔热玻璃和并线辅助撤档豹,少了18英寸轮圈和全景天窗榔,价格上贵了2万谴晶高。像前排座椅加热沏、通风配、记忆自不必说姐道,自动泊车抛喇、自适应巡航翟烷杏,车道偏离等这些功能也一应俱全帆,配置水平还是挺高的力纺猫。 ● 动力系统爱徊:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成芹欺钦,两个电机加起来然莲,最大功率有114千瓦饯,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)葛泊卑,最大扭矩175牛·米届。与雅阁和凯美瑞混动版相比股狮胯,它的电动机参数更高巳,发动机则弱一些板抚。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍弟翟,有兴趣的朋友可以点击这里颊皮词:《丰田双擎Hold得住吗牟?聊通用新混动系统》空桑竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辖蹄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型疽,上市仅4个月纤世,单月销量就突破了2万台妮吹,成为了不折不扣的“爆款”车型稼。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型扰咎厕,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒愤,表现不俗体。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型飘剩,其从0-100km/h加速时间为9.88秒刹衔颅。而今天撇,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试峦,至此该车全系各种动力组合脓,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)尼伪。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了举赎伺,相信不少网友也已经对它有了一定的了解嘲,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友现,可以点击我的同事之前撰写的文章委辈巴。除了两款车型的测试诉,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容颂孤,对于这款车设计亮点的详细的解读膝档扛,您也同样不能错过围什。 ● 外观和内饰简介哀触诵:    想要成为同级别中的“爆款”车型茹教故,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球到,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念瀑拼故,使其有了非常不错的颜值媒妨溅,尺寸方面苇炮草,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm概,轴距2700mm费。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面特,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的吻侨,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)聪、后部驻车雷达+影像系统寡背淡、后视镜加热等谋泪按。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错活腻,配备的是佳通轮胎别肯,尺寸为215/60 R17坤琴蠢。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质怂,副驾驶前方泡、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革桑啤旅。与之前我的同事测试所不同的是肠湍眯,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏钎,取而代之的是一块8英寸屏幕甫,但功能同样不会让你失望嚎。    安全配置方面叙,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统身纯式,都是同级别中非常主流的安全配置卢奔,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期董,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊抵僧。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型叔,主副驾驶座都为手动调节拱薯,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置暇,在RX5上市时氏,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗监扯,如今从销量数据来看驮,其实早已突破了这数钒微攻,但我们咨询厂商人员后得知敞弗,对于目前购买这车的朋友笑暗躺,全景天窗依旧会赠送渤吝诫,这里必须要点赞病狸搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆困惶,当时是一款采用3.0T发动机的车型恫,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版凌肝盎,售价为44.38万元短吧收,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当豪兑。2.0T发动机相比之前海外试驾舒逃捷,虽然降低了排量稿挪,并且减少了气缸数桥笛,但其特点却并未因此而改变画。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象氖,如今林肯想转变这种风格澈,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车耽捌肖,他们想让这款车有更成熟稳重的风格芯,所以它放弃了飞翼式的中网造型贯捶腿,整车风格也更偏重成熟稳重娥没。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用曙扑,例如已经上市的新款MKZ郡氓。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型低沃愁,整个公司都为这款车倾注了大量心血岁。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前朔部,让他们能够从中吸取到灵感顿,去设计一辆美丽且优雅的豪华车没咎。    所以在这款车上有很多新颖的设计寇,例如门把手的设计就独具一格筐,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间薯计,位置的上移带来两个好处挽柏,首先开关车门的动作更自然路悲双,其次整个车门线条更加完整帘社。关于这个门把手的故事静,此前已经有文章进行详细讲解陡。(点击链接可了解更多磋独。)    车尾是我认为最美丽的部分上,外拱的后翼子板烧枪挤、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾棱眯,带有一种老派豪华轿车的风格磕。在C柱和轮拱处欣,也有着细节的层次设计巾剩,这只有在长时间使用后才能发现沙谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辨抚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前钎劫谰,我刚刚完成了额济纳旗之旅拢腊杠,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠崇。巧的是脚股漏,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾俗裂。已经达成“冰火两重天”成就的我膏柑删,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识请,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受裳楼。   福特全系SUV包括5款车型佬星:翼搏门、翼虎睡、锐界饲、探险者妒、撼路者衰愤,越野属性依次提高伟米厘,相对应的室稻,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强尖沪好。后文中会结合驾驶体验详细说明乳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV稿岛,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型什歼楔,日常应付土路/薄雪地还没问题躲叫抛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了铅冯。所以这次在雪地上体验时仙,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎歌颓孺。    实际驾驶中帅慷,受限于前轮驱动熊肚免,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足夏,这时就能感觉到ESP的介入钡科,通过制动的方式降低内侧车轮转速楼,一定程度上修正车辆推头的趋势橙,来帮助过弯拐矛帘。    在防滑钉轮胎的帮助下屎光,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的娟揩,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题绢久帽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠辆敲,就有些自讨没趣了蔡请,还是交给定位更高的大哥们来吧隧弘幕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统柬,采用多片离合式中央差速器承穷,日常为前轮驱动妓缓氦,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴拱。此外篙遂薯,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助层,简单理解这个功能席:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载褐梁搜,使另一侧车轮获得扭矩伍变。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移犊坡苗,冰面的附着力比薄雪地更低邢。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀肥,在冰面上提速也能比较轻松斜聊豁。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭呈布,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施兼辜垢。既然关不了鹿,那么就只能“享受”这份安全的约束了陷。实际体验中谐稍钨,ESP偶尔还是会介入制动刨,不过并不频繁浪。    对于翼虎来说孺顿,一旦两个前轮失去动力票,能分配给后轮的扭矩比较有限茬陵俩,遇到薄雪地或沙土路还好触病,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上称,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了红。不过这两次试驾体验下来苗貌,翼虎还是能够胜任冰面仍潦、雪地和沙地等大部分路况糠赁莆,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的倍取拧。   ● 锐界雪地试驾    在我看来扳匙,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上虑躺适,锐界更大更家用炒半块,中国地区还特供了7座车型级耻。而在越野性能上盯,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大吭诚垛,二者的四驱形式几乎没有差别诗炕,理论上脱困能力差别不大烁讼泻,但锐界离地间隙略高局股需,且有22/23°的接近离去角楼午篙,通过性会更好促锋祈。不过很可惜池略深,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候皋侈,你有没有过这种经历坍怜:突然看到一款车墨蝎,各项指标都挺符合自己要求的瞄,但不知道为啥之前根本没听说过它诵羌譬。这时你可能会捶胸顿足尚:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢艘急。不过这次铃吓炊,没听说过日产Pathfinder的话拒谱,不怪你剧算。因为它是一辆平行进口车茸,历经四代车型强婚饺,从未被官方引入过垄故艾,自然声音很小诗浑。我可以很负责任的说厦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章详墨,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求妮被。    有一个关键点我觉得应该提一下柿,Pathfinder虽然是一辆平行进口车迫鞘廊,但它可不止有背影慕娠,它是“有背景”的痘。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的精嗓秆。也就是说温,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司淖脚,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司贸蚀杏。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”患,而Pathfinder的进口商就靠谱多了普典。而且峭缝博,你将会在部分日产的4S店看到这款车霞肃,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务借,同时又负责保修炒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了蛙攘募。这样一来烹,定能打消许多人的顾虑乳芳。    目前墨弄,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型芜崎,定价分别为38.8万和39.8万磕。没错桐篙,3.5L版本因为配置比混动版低谴拎,所以排量大售价反而更低忍赐耻。由于没有被日产官方引入挞,Pathfinder之前并没有中文名称秃弯。“Path”在英文中是“路径弄、小路”的意思弹赊惺,一般不被用来说 公路隶钾,多指无人修筑的那种“野路”搪,而“find”则是“找到”的意思茹皋,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”窍兰萝,可翻译为“发现者”之类勿陕汝。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思唾培横,寓意这款车有比较强的越野能力佳。郑州东风把定名为“探路者”浅,挺好听的娜。    不过推杭,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV湿瞄,似乎并没有那么强调越野性能高辨。这个名字只是个“摆设”吗藉?并非如此世怯,它曾经可是个硬派怕。    Pathfinder的发展过程很有意思侣景,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV瘸疽舒。说简单一点就是册交弯,它的车身造型比较扁长蒋胺剔,看起来没有那么高大威猛酱妨珊,追求的是二考潮瘁、三排的空间和后备箱空间请。底盘呢有别于硬派越野车缉浮,追求的是公路驾驶性能和舒适性惶,也就是我们平时说的城市SUV膳。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗纱宽?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56沽,也就是现在的QX80同平台搂莎哀。纵置发动机盛翱,后轮或四轮驱动贸,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机姐,另外还有5.6L V8的版本混夹。再往上捣(二声)怠酶,第二代车型又是承载式车身茅,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机唐琴把。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身长,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式酥匠献。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机艰艰哗。    随着时间的推移太,不管车身形式怎么变矾蔬,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的舵蛋,从一开始4米3的车长廊雹,到后来的4米5恃丘、4米6牢何,再到第三代的4米7叙、4米8劳池,直到现在的5米骏啤。    在之前的迭代中痘窘喜,它的发动机排量也在不断增大橙,直到现在的第四代车型闹间淀,除了有3.5L V6发动机之外惠暗,还搭载了混合动力系统化筐,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L玻耗。个头大嘉灸,排量卸妆市摹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了空居。    两款车装备了不同品牌的轮胎巫冠膜,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配敝褂,尺寸为前后235/55 R20车,3.5L车型为235/65 R18狸笑煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胎贺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感弊磷,内饰科幻趁凤,这是标致4008留给人的最深印象弯换渡。这台车经海外的3008加长而来孩,定位于紧凑型SUV甭,面向年轻人咕妇稻,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的诚。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型定沪,售价27.37万元肉拌,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢板纲、LED大灯瓜峦、座椅/后视镜记忆钵们挖、自动泊车认煞厩、19英寸轮圈等配置跺绿,价格也比次顶配贵了3万元适。    来到车内表菠黄,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围丝,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感箩邓,内饰的整体做工用料不错囊,按键的机械味道很浓查鲤,方向盘握着也很有趣毛。另外在豪华型及以上配置车型上赫,配有香氛装置及负离子发生器昆,有点浪漫的味道驼五簧。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱凛县递,和508是完全一样的陵焊绣,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统邓,最大功率为167马力(123kW)锋投,最大扭矩245牛·米咖,比1.8T发动机少了37马力溃鹿、35牛·米顾凶拨。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架烫,在调校上逞憾瞥,标致车型一贯有着不错的表现聚罗儡,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差晴坎,舒适性和操控性都有兼顾肩,这次它的表现倒挺让我意外的剖,是个小惊喜岁畴。    4008开起来很稳重颊,和年轻的外观悍扰摊、动感的内饰特别不符泥苟,但后来我发现相,这实际上是我开过最舒服的标致车唇宿溃。    以往标致车的底盘结,都会带些灵活素、有点要耍操控的意思炭祭,而这次在4008上则不然香连,它已经脱离了标致车的感觉扣,完全向纯舒适靠拢醋悼,它的悬架比508的还软苗波,底盘也比508更厚重氖,成了现在国产标致中最舒服的一款赶孺。    低速时媒,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的咸偿,传到车内的振动轻微又柔和暖配。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的泊通麻,只要转向动作一大忍,都能感受到车身的侧倾聪脓鲤。    转向感觉还不错感锯皖,车辆整体的动态反应是不温不火的残骏,力度也适中僵酗貌,出色的是小方向盘带来的感觉兔哦,握住3阑波、9点侈斜毛,你的双手距离很近快眷,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的呢吼踏,很有乐趣驮怠。    1.8T发动机能给予充足的动力响应道颓剖,油门随踩随有袒,而且输出比较线性蝗镐粮,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微哎敝屠。最关键的是狗崔聊,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏粱汗,开起来会让车很蹿谭,非常不顺唤领雹,而在这辆4008上没有出现这样的问题肉惨,是一个好事平朔。    不过融,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意轰毛,也许是为了保证舒适性的缘故曹砰,它的换挡速度很慢纠扇垛,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的姆鹤肩,而一旦油门多给一些煽匿,这样的换挡速度反而会造成动力中断齿陈,带来顿挫措途,身子会随着换挡往前一冲一冲的核盗,以舒适性角度考量入,这适得其反了牵勘。   按住挡把后面的Sport按键梁扁避,可以启动/关闭运动模式美览,在运动模式下速亩,变速箱会延后升挡时机乃、转向力度会更沉同膝譬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音疤摆,像是一个在学大人说话的小孩儿秤嗓扁。除了性能测试剧耍剃,这模式我一般不用配膘唱,这声音刚听挺逗的哇诵,听一会儿就嫌吵了儒。下面每嚷弛,我们看看它的测试成绩爽共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控擂侨阔,所以雨雪天气下沮散,我开车都会格外小心哩屉。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动季,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨胳,有着开阔的场地邻渴饺,有着四驱车珐骏,看来我们能在冰面上玩个尽兴了俊。    这次的试驾车辆是三款——CDX协松瑞、RDX和MDX垛悸,但时间有限详,我们仅试驾了两款——CDX和RDX未。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧哪饯。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上徽侗蠕,我们见到了换了“鞋”的CDX使饶酥。在冰面上驾驶紊,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力痴,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限界舅,不会轻易硬化开裂嘉氰搏。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式亩星边,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配楔括奴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭未济良,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统撼瑞宪,所以在地面有一定摩擦力的情况下暇,车辆会根据前轮轨迹行进扮哀丹。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣奋如迫。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式僻超,只有舒适和运动两个模式灵辆,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说北,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异任,所以这次粟酬降,与其设置四圈遣、五种模式脐凶,感觉不出差异烯毖,不如设置两种叉污抠,差异体现得会更明显八碌。    我们回归现城辍,看看地面皇帛弗,都是积雪颓,但这下面可都是厚厚的冰层淀懦,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰沧设姐,这都是冰面行驶的小陷阱蚊椒。看到桩桶了吗吃冈?那就是第一个项目琼关词,在冰面上漂移画定圆倾腻四。    多说一句褥夺,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蹈,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱宝斤颊,本田的最新动力科技都用在这辆车上了斡稿磺,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现锈。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道浑吨钳,教练在我们上车前讲到伞脸,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定钦戮旱,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蒋,而在运动模式下孤弓袒,后轮能获得更多的驱动力插,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作拔,在安全的前提下未石,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目赊。    我先不急不忙的将车开入弯道悉付翠,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续垛蕊。这时候教练说秤屉,多给油外悉,感受重心羞枯。我只好一脚踹在油门上骸,随着车漂移起来僵兄,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整掏柬,再反打方向群唐秘,控制住车尾的摆动揣沪缕,当摆动减小时拴铝苟,再多给油门湘,继续画圆际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编踏:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV挞,在上市初期尽管只有5座车型肖肋,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力抢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心唇。虽然是L曝把,但它并不是一般意义的轴距加长疮。目前H7L蓝标车型提供三款车型盆贝,售价区间17.17-19.38万元抹,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统矾硷玫。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型洛,售价18.18万元陇埂茬。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椒背抢:沈达炜 版权作品崔蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋,严禁转载淘系,违者将被追究法律责任无。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后珐了惧,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待精,接下来就让我们通过场地试驾套村寄,对它进行一些简单的了解人。至于全面的动态表现皮,还是要等到之后的道路试驾返蜡俊。    在开始场地试驾前侥病,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型瞬,顺便再补充一些内容怀,如果您还不了解这台途观L的静态表现黑播访,建议往前翻两页刺蔚凤,先看看之前的详细解读糜捞。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型痊,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的径拷超。前大灯采用了全LED光源牛搂,轮圈尺寸也达到了19英寸腾腿,车门配有无钥匙进入啥,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出恃。   ◆ 内饰配置    在配置方面痪渐,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现崔。除了自动大灯藩乘、电子手刹徊乓寂、自动驻车以及全景天窗外慧失,中配车型还拥有自动泊车腺怒埔、方向盘与前排座椅加热抗阔。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调守亢东,整体配置水平算是比较高的擅,满足日常使用完全不成问题楞溃拨。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高默倦,这回我特意换了个188cm的大块头倦蛋。事实证明途观L加长后的效果确实明显苔,体验者在前排调整到标准坐姿后送,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间篮,空间表现值得称道察。不过虽然途观L进行了加长狼,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划袭卑讳,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont棺。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节榷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐板弹滦,处于底部时则能提高后备厢的高度喇,加上220V电源接口敢幌翔,设计上还是非常人性化的伎撂计。值得一提的是颅稻,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门痘厩,并带有延迟关闭功能青。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态兰,也就是想要让尾门关闭后锁车穗璃,就需要在锁车的状态下打开尾门涪诺。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单挨,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息骏暗需。可以明确的是嚎筛滤,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校探彭,整体的风格更加偏向舒适舰,但悬架回弹的速度一般怖九祁,韧性不足舵拿,经过连续振动时容易产生振动的叠加囊惭。另外就是方向盘的指向性还算不错沙,中间位置虚位不大东,车头响应也比较及时份蹈馁。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现绵坛,只能等到后面的公路试驾了死。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相贿桃,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了贾十贫。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型钝飞功,满足市场对于紧凑型SUV的需求昧,而全新的途观L则晋级为中型SUV攀,与昂科威和锐界等车型争夺市场伪。至于大型SUVTeramont峰俺朵,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务虏。    可以看出缉,如今途观还是途观痞纠虎,但途观L却并不是途观加长那么简单痕海,这是一台全新的中型SUV氦朔,而且只提供1.8T与2.0T车型搪瘁,所以在价格方面剿,势必要比老款途观高出一截舅吵舜。对于上海大众而言猫,途观L是一个新的起点屋,同时是一个新的挑战慨讨,而它能否引领中型SUV市尘咳稀?还要看明年1月18日的上市发布会俩拒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂惜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的粉刷,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前叹,所有汽车厂家还是都在为此做着改变烽,其中最直观的变化就是减小排量莱。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少存,原来的8缸变6缸呜,6缸变4缸赐纶,而4缸则还要再砍掉1个缸眉胃府,正如你所看到的爬,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现硼,照这么发展下去欧,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了垒贺乏。    如果说搂辖纹,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈烦须捣,那么混动技术则相对要好接受的多聘咐钉。这个领域中伐,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列法牡虑,虽然丰田的THS技术已经非常成功宦,但作为老对手避,本田大法也不是吃素的蓉,在i-MMD的加持下上许柒,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本稳爬。如今透簇,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动侍天催。    今天瑰,我们一次性试驾两款车型汹锣寂,思域180TURBO和思铂睿混动绰,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初常绿来,它的身上就充满了无数光环怖钙,从其现在仍要加价订车的情况来看苫具,也无愧于它在同级别中的最高关注度缓摧巍。鉴于大家对这款车已经这么了解了艰为率,我们也不在这大谈外观设计了椽,只说180TURBO上的变化兑。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素录怠辱,但我想思域的外观在同级中告岁娟,起码应该也能算的上中等筏罗。犀利的车头造型即筋极,低矮的车身等排搔,这些点都能抓住年轻人的心垂俱刚,回到今天要说的这辆180TURBO身上荣,它外观上一眼能看到的不同贤,就是轮圈的造型朴素了很多衰遁,除此之外报篓恫,就需要仔细观察了簇。    内饰的变化应该说是一目了然刺焕,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代衰竞惩,虽然还保留了蓝牙等基本功能城,在无论从高档感还是功能性上湘净浦,都与220TURBO有不小差距肚叹匹,而发生改变的还不止这里汰孪,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照尺托,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化少。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看呸,两款车的配置相差还真不少屏,除了之前提到的一些便利性配置冉颈帮,当你握上方向盘汝挪午,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘家持撤,在握感上差了一个档次吗票酚,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了鲤,而且作为一款售价到达12.79万元的车乒,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了现溅付。静态部分告一段落八汕,先别急着下结论赡拿,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”迁陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛罚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟克深,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过剃嘶俱,相信你也和我一样磨借,早已对这些老面孔麻木了埠,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道妹。在大部分人印象中徊坛胳,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的床,哎...还不是预算问题嘛疆祈,将就着开呗纶屉欠。用不着介牟,新发动机挺给力的刀强,用不着将就着开顷瑰摄,甚至有点小惊喜办疤。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)福,是配置最高的2.0L车型劝,官方指导价为19.64万啡缸盎。相处了几天檬,我对这台车的配置挺满意的逼箩袍,除了舒适性配置照顾周全之外案统庙,还有丰富的主动安全配置锤懈,基本上可以满足一步到位的需求倘。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯档韩,只有近光光源是LED(低配为卤素)嘘读,但普及程度却挺高的洁请播,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了藤公,对于消费者来说是好事勾。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置丸呐筛,除了常规的车身稳定系统之外粗,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货枚来佰,前者可以大大降低发生追尾事故的几率茎筹,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物的挤蔷,大写的实用敖崆础,你觉得值得拥有稼丢。如果要挑骨头的话驳,我还想要个ACC自适应巡航迸始颓。    舒适性配置方面也是不含糊的偷睬,配备无钥匙进入/启动功能手、自动空调秆坏、蓝牙电话飞地、真皮座椅/方向盘等等伍宠夏,多媒体系统支持CarPlay功能蔷翠,尽管高级配置远不止这些退,但作为“经济型”的选择蔫,我已经很满足了桑络。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术裴厦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD水朽傲,最大功率增加9马力拌,输出转速从5600rpm延后至6000rpm俺,后段加速更有力噬,最大扭力增长了5牛·米蹿。新发动机依然支持92号汽油隋,并没因更换发动机而增加用户的使用成本穗墓。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)纠,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)鸥。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果葡,努力增添驾驶乐趣脾,其它方面变化不大熬。SPORT模式则更加激进一些镐,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上骸恳钾,油门和动力响应屉惭、加速效果都会更好旦僳尸,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子客,有点意思粒韧,增添了几分乐趣镐挫洪。    相比同级车型屑编,天籁的选择有点保守表,全车系最大轮圈仅为17英寸款欢,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)扫,视觉效果差点意思鹃阿。但凡事看两面谓,好处是使用成本更低亩,而且舒适性也会更好嫁。如果真觉得不满意钨,后期自己换一套也不是难事烽莱喇。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表膝,不知道新发动机的参数是多少舜称播,很平常心地就把车开走了囤奉姜。这样也有好处切隆敦,感受更真实肖采晨。车辆对于油门深度的变化很敏感八啥,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速擒,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快锰,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm屯,相当果断扳适。先不说动力表现有多好懈,就这态度棵,我挺满意的呵,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点脊。    “降挡”之后自然是动力更好啦迫碎娇,自然吸气发动机动力输出线性粟,奔高转的声音也挺动听的接。如果你也像我一样喜欢这种声音菱清,甚至会有事没事踩两脚春婚糙,但如果是喜欢安静的用户撤德,可能就觉得烦人了杀。没办法被扳里,小排量的自吸车就是这样层排,拉转速是压榨动力的唯一途径鲍,但平心而论吧激,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行凉,对于大部分人来说都在可接受的范围内莎堡谁。    再说说动力表现录,这里有点小惊喜灵矩己,加速表现比想象中好脐,比印象中2.0L中型车的表现好很多儡,尽管谈不上推背感半,但也算得上是干脆利索不拖沓涝。能有这样的表现辟活烂,变速箱积极调整速比功劳很大编棠,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显仆昏蟹。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用弘礁,踩油门没有直接感谐薯,反正就是不会有“运动”的感觉誊。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以泼氛,“降挡”动作很快很果断玫炽浪,虽然跟双离合还有一点点距离郸献,但也已经很快了袒慧,动力输出是连续不断的蓖娄,而且很乐意把发动机拉到红线当腹,你有需求的时候它愿意陪你玩步卡,这感觉挺好的吕可矛。    如果车对于你来说只是一个交通工具据弧,舒舒服服地从A点到B点袭磋,那天籁会是不错的选择捕目。但从作为驾驶者的角度来看俄涎翟,天籁不是我的菜娥瘫,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了撩,转向比很心珊病,方向盘打得挺大的瘸汕贾,但车头却没转多少程。补充一点铃撅唬,这跟方向盘转向力度没有直接关系茂蛙棉,天籁的方向盘转向力度不算很轻性,但就是没有路感怜楼群,没有人车交流的感觉旅烹怪。好吧斤沥币,日产车的风格其实基本上都这样熔缕,不敢说这样好不好炼萌衔,就看你喜欢不喜欢闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编称:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点夹稼,在同事面前应该表现得能干一点觅骡,在客户面前应该表现得有实力一点负。要成为一个精英帽,形象很重要簿挥。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你扛,和旁边穿着差不多西装的小张小陈柔翔跺,看似并没有什么不一样嘿。这样可不行查嫁俺,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊熔构。不过要是每天从这两台车下来的话梆,这还差不多廖,但是该选XFL还是E级金硅厘,这还真是个形象问题戏素。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)挪杰,即便它们的风格很不一样炊居滴,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过去回。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L始拆,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感撑探杉。而且从配置和价格来看卞擎,它们好像实力相当呢栓风,难道真要拼个难分难解吗涡垒?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈茫才衔。    连上市时间都挨得特别近瓮擂呛,它们之间的火药味也实在是有点重毛,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验锨算,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验窃倍,大家感兴趣的话创桔,可以先简单回顾一下谐蔽。今天该是动真格的时候了妓拦,性能部分才是重头戏题需,还有就是一些配置方面的深入体验茬烯泉。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观便:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派垫慷,风格上没有过火的激进和夸张速,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿懊驮竭,十足的身份象征汕辰。不过E级的车身线条更圆润一些涣耸街,给人感觉多了点灵动和活泼百谁。XFL有着更加修长的线条造型鼓耙丸,给人感觉精神利落亢,优雅范儿更突出彻谴歧。    个性元素多了总会显得“有失身份”唉,在客人面前日,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来扇痉倪。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象锤场。XFL和E级廷狡,它们既有平稳的外形风格舒,也不缺醒目的线条造型末四,撑得住场面铅,又能给人刚好的“风趣”懊肃连,这才是恰到好处的成熟醇播,开着这样风格的车去上班见客户怒娥,你永远不会感觉不对劲奈其姆,因为没有比它们更合适的角色了墩。    XFL的车头设计更加立体罢拓,轮廓特别清晰配磕,但线条造型又十分简洁泌擞犊,看着很舒服蹦残,也能留下深刻的印象项滑帝。E级前脸的轮廓显得生动多了驹迁强,造型设计要更加运动嫩,风格相比起XFL要张扬不少私烙喇,看上去也醒目一些物肺横。 更多精彩视频碍捷盟,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条嵌眯,感觉相当优美疾绢。XFL的设计更加笔挺单旱墟,看着会显得更加干净和精神茬童抄,充满着绅士的味道箩。E级设计要相对圆润一些起硷,感觉更加光滑祷驼锋。    尾部设计的布局还挺相似的膏屡,同样是位置接近的两条镀铬装饰啪上芯,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重琼,同时也突出了轮廓的立体感爆疏寒。下方的排气管同样也是特别醒目辅汞,但E级的设计看起来还是更优美一些岔泵开。    尾部最有特点的设计就是尾灯了梯磕步,XFL细长的造型感觉还挺性感的陪答,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调臂巫,还能把尾灯的杀气收一收尚黔,别显得太过火了试酿樊,还是要尽量保持优雅的沉稳风格吻脖。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨袄苏,造型也很精致祁,高贵范儿十足傻。    XFL的气质没问题脱,大部分人一看就能感受到它的典雅交,是个绅士般的上流人士绝对错不了虹。可是这辆车的全部并不是只有商务抠城蜗,在其它场合它或许有些太过庄重了懒凹,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的玩。    E级的外观从设计上来看特别优美兜,也特别符合它的气质贰,但它缺少了新鲜感矛,更别说把它错认成是一辆C级了呵涧。如果你的客人从航站楼出来记,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落呻嫉是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驾:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型编藐玩,同时也市场中征战多年铰晨,是名副其实的两员老将柬褪涣。就在今年袭,翼虎完成了中期改款督,除了换装了全新家族前脸外朵汾,还对车内诸多细节进行了调整窟七席。而途观呢随,在即将迎来换代之际奸尉,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型韦喇,进一步拉低“自动挡”车型的售价勃胸。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际感涉伐,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型牢,表现到底如何擞界?    当然蕾,由于试驾车配给的关系畔轰,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型供关,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)卧姐,指导价19.98万元恰薄。两车在价格及配置上均有一定的差异棘窜熔。不过这并不影响本文两车的对比哪甜壕,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了览肉庐。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别理。至于配置亢筐谓,我们再文末最后一页也会做简要分析徒。   ■ 外观/内饰广敦:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说嗅萎,大街小巷几乎随处可见并婆,即使以现在的审美来看鲸,依然不会觉得过时人彼,而福特翼虎刚经历了一次中期改款贺倦亭,换上了全新的家族式前脸鞘朗檬,并对配置做了一些调整桃旗,外形变得更好看拍,运动感更强品团。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面究片馁,翼虎所用的规格比途观上的略高一些邦泥郴,并且在所用轮胎的档次上也是如此封剁。不过这两款轮胎的市场售价差异有限呛,基本能控制在50-100元左右糖。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉辆龚,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青速韧。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘琅开,同时把挡把的做了调整火填。配备了换挡拨片后椭,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消箱烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚秋朵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后谁,我的领导递给我一把钥匙鬼祈哇,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙级皖。接过钥匙的瞬间簿,说不开心那是假的拾。但汞,在这接近0摄氏度的北京蹄膊挤,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人攫,要去测试一辆敞篷小跑了诚,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏撑。我收拾了一下设备卷,伴着同事们“脑子别冻出毛病了促隧,本来就不好使”的关怀眼神剐,出发了另发煎。 Day 1镶雀:初次见面驶慈炭,无需关照    我与SLC有三天的相处时间魏,第一天见到它已是下午颓婚藤,我就别浪费时间了侩,咱们一起从静态看起牢北。    2016款奔驰 SLC纠记,虽然名字变了胁,但它只是SLK的改款车型模讲希。初见的瞬间门,我不得不承认传,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生价孔,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢萍,在外观方面它从没指望我关照奥怖,因为放心吧雾宿,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率碘愁。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅李肌惩,但看着这辆新车饱沃懂,我无数次想起SLK的身影咀。我可没说SLC“不好看”烧谓,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影怀痕,尽管表演和制作都愈发精细泥诺柯,但我总会怀念那画质略粗糙的港片磨芭,精髓都在90年代绕揽。嗯毯睦肺,一样的道理酪姐。    SLC有着家族式设计的前脸造型上辟,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型剃。前大灯内部采用了LED灯组编,并配备光带式的LED日间行车灯浪。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素松。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮莱扑,但从数据上看麻,它仅比奔驰C级低了15厘米左右旗,宽了7mm偏藕贫,可见视觉上的张力不容小觑钒沁。    不过现在看来锨泛辞,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调巫,攻击值还不够高狡共,侧面看过去赂碳墒,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌菏砂。这时候埠旗,敞开顶篷才是我该做的事狙仙轮。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了愧布拷,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放膛,就连光线都变得明媚了划瑰。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合钞,它不是主动的类型溯,却总让你不自觉想靠拢过去炊滩丁。老远处我就看见内饰的红黑搭配了聊什烫,有着奔驰一贯的精致模样饭,你是不是也有点小兴奋了廊卉?    与外观的改变相比核熬戊,中控台造型看上去未免令人有点乏味融,走的还是复古的风格和布局砍搂申,精致风格得以延续休,也依然还是那360度可旋转的空调出风口狼蔽曹。亮点出在三辐式方向盘上访,底部扁平橡,手感很棒枢闭叮。座椅的包裹性不错肩,皮质细腻缉骡洽,红黑配色也很养眼蹲退淌。腰部支撑你可千万别顶到头抖,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着碉酶棺,那就当我什么都没说菲很融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惠:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说迸饱卑,自由光和自由侠之间还差一辆SUV饶耿,这就是即将上市的指南者五扫。赶在大部分媒体集体试驾之前沽骂,我参与了一次小范围的试驾体验活动好劳芹,地点在东莞卵冻棉,一个放几年前很容易产生歧义的地方漏。这是一次很紧张的试驾体验翅,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程连。(但实际上航班取消漏场,被拉到不知名旅馆溯粟,第二天凌晨才起飞的)糕隧。    由于试驾体验时间很紧张试,所以去之前我就列出了几个问题沟蔫庐,试驾也将重点放在这些部分撵揉,所以文章内容按照重要性来排布纷呢拨,跟之前的风格会有区别搬。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量歼彼,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱臂却心,这个已经在自由光上面使用多年抠胖,没硬伤骸萝画。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合虫,这个已经用在了自由侠上面亲次蹿,吐槽较多界胺,而我此次最关心的也是这个问题斥。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进颠,以解决之前自由侠低速行驶时司苏酗,当速度在10km/h和25km/h左右蓄,例如拥堵路段跟车时烙,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题淳。    在指南者上捶狙,这种顿挫终于被比较好的抑制住了秒,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门里暴,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性貌,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受歌。而对于变速箱解决顿挫的方法害段四,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些靠患萌,通过放弃一些速度淳,换得更多舒适性度,我觉得这是值得的拴荤。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力炕范,峰值扭矩250牛·米桅闷乃,这款发动机名为FIRE摹,使用MultiAir 2技术刨嚷,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压唤琶铅,气门的开度和开启时间都实现了任意可调赴抽鲁。另外这项技术也精简了结构陵,减少了泵损秘堂,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化临,目的是让性能更加出色死释你。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试乳僻,但从主观感受上来说并不慢虎俱,进入10秒应该不成问题唐剔穿。平时驾驶时动力响应比较平缓闪,不属于伶俐激进的类型谰裸惟,这跟变速箱的调校风格也有关系答。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术楞,代号TigerShark俄浓,最大功率175马力锨姜,峰值扭矩228牛·米案困京。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合帛,油门响应更敏捷共喇,动力输出很线性团号。    底盘方面夯郝兔,所有指南者车型都配备了自适应悬架孩秽煤,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性骂,当面对颠簸时能够变得更柔软一些兔虑瓶,从而提升舒适性纤持,而在路面良好时也不会失去支撑性僧,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受次奢凌。场地驾驶时悬架支撑性表现很好岸弊罗,配合刚性很强的车身貌型,绕桩时车尾并不拖沓冕,而在非铺装路面貉,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的泉琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编价寥牢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型钒姬,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉烦,那时我和壮汉都还年轻辖惠壬,骨子里充满了野性坏瓤,一心想着如何开疆拓土肋、释放自己慌扩。时至今日热,壮汉成熟了械,我也有了四个月大的孩子搂,野心还有到锈饯,但也多了份责任和挂念秸,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余廷,还能不忘初心露徽氖,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望醛宛贫,去发现更多的不一样擅藐较。    在我看来滤糕雄,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的毋嗽,第一是提升城市属性弘,更顾家镀拎鸿、更便利;第二是不忘越野的初心边隆骨,那么我们就从这两方面来体验全新发现什法浮。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车风,所以带有轻微伪装片图。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内替,全部为越野体验吉及莆,没有道路试驾实风荚。   如何提升城市属性蜗捐,怎么更顾家蛋孟蔬?   第一代发现诞生于1989年侗特桃,至今已经发展到第五代产品叔庙挛。正如你见到的耽哥,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉行排,城市属性有明显提升憋。首先是放弃了非承载式车身码,与更高级别的揽胜采用同平台孟,并且大量使用了铝制材料誓瓤,大幅降低车身质量裸范,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)涩覆挪。这一切变化都是为了公路舒适性膳嚼、操控性和燃油经济性诡表楷,想要达到的目的很简单豢瞪:在周末的郊游中老人和孩子都有更好弄崔洁、更舒适的旅程独狙,我想这是每个有家的男性都想看到的隙雹科。 新老发现尺寸对比 单位吹:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化呵,感官上也如此麻汞钒。相比前几代砍,舍弃了太多的棱角和平直的线条邻毕曹,不再是以一个大方盒子的形象示人估堂,前脸和轮廓于发现神行有些形似谋,很明显翰,发现这是在转型龟捆括,不再想给人那种五大三粗的感觉豆。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素崩,比如后牌照架的造型蛋蹭暑,另外七,标志性的阶梯车顶还在剔,只不过缓和了许多罚辣。为了顺应时代狠诧,全新发现还装配了全LED大灯钳。 更多精彩视频闻,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说天,家族风格鞍啃,很简单肚水断,用料也是很厚道搂,各种皮革包裹才捶辜,温和感很强汾瓦刺。低配为5座呈碾姓,其余配置均为7座辑慰,我们的试驾车选装比较丰富嫡洛骏,座位全部为电动折叠瑰菱矗,包括电动的在载物板等等柿,可以在后备厢左侧缄泰,以及后门侧边进行调节硼铜疙,电动折叠座椅带有防夹淑,着实方便孤导啸。还可选装智能折叠包奢菲,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制施受,远程就可以将座椅全部折叠涩,省去了逐个翻折的麻烦倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羌吴:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样晃凛纬。世界变化太快滩碴,在我还没怎么享受内燃机的时候凶聊乖,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了闭眉。那一年我40岁卯够修,人进中年赂髓逆,是拼搏和享受并重的日子踏峰。按照现在的想法预测磐温,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一微森。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上剧忙,那会儿是他们自己说的不加长祟嫉、不前驱……我知道对于一个品牌而言烤,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要薄补,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品干墟。几年前么笔难,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸毖,将车身铝合金的部分换用碳纤维劝胸潜,却不惜将研发伸档、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯患队郎,但今天的主角并不是LFA惜蔡,你会明白淌搜,LFA是能让你预见行,却无法遇见的雷克萨斯图腾倦,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车始乐,于是我们遇见了LC淮哄。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车扦田奢,它紧跟着LFA正式发布后亮相无,这辆车的外观及内饰设计纲靛七、豪华及科技程度颁、动力总成的水平都要达到一个新高峰冒氮,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子慷喀碾,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车咐栓。    作为家族中的旗舰双门GT跑车稿,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中父,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义休,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提灵,它使整车的重心得到有效降低茸琉肋,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架蚀,并且为动力系统舷秀、底盘梅、安全部件留出足够的空间哇肪懦。    一个直观的数据可以说明这个问题揩壕,使用21英寸车轮的LC呈笔,车高只有1345mm敝嗡,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm挺狮崇。同时彩卤,使用GA-L平台的LC挺麓秆,车身抗扭强度超过了LFA汝渐晌。除了这些定丰户,你还需要知道一件事北烂蟹,在LC之后丸孔腑,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上脑晦螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编饺玲辨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口辑淀,车身锃亮一尘不染篓筷水,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机丘柿赫,带着白手套泄,等待着贵宾的到来履天。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级桃嵌,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉舜抡。没错诺梧权,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受龚,够豪华够大气霸粹偶,足以面对任何场合鞭段。这也是我对一台中大型轿车仓,一台奔驰所要的期许茂揭猛。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了侵,从模样到科技感再到内饰焕惹,有里有面惟,还有性价比梯,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战卢魔拒。而且作为中大型车罐,它也应该这样惕,但这些印象都是长轴车型给我的疵掏耿,为什么它又出了个标轴车型配,而且还国产了倘础?    带着无数的疑惑捅形狸,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙么,我试图以一个消费者的角度去体验它订,看看在一台成功的长轴车之后咳锨汇,这台标轴车的意义何在汲白,除了情怀和不拘一格短,还有没有别的理由去为它买账蚂。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市潮病,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产撬,还是个挺新鲜的事动颈瓶。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元欢,在价格上并没有拉开太多券尾。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距盟雇,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢提? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备诲,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别辑副尖,褪去了长轴距车型那稳重的模样警结鲤,跟换了个外表的车一样淋禾夏。虽然看着很精神谓舌,也做到了运动的一面巍,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样缉,那才是我心目中E级应该有的样子岸。    当然除了轴距的变化之外戊辰,奔驰为了让E级看着更运动屁,其它一些细节也做了调整筋。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线巍联,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感闹,马上推出的AMG E 63也用了这个设计巧抠掀,我对这台E 200最满意的地方鲸持随。还有一点就在轮胎上了凛福,它用了19英AMG风格轮圈厕完褂,样子挺好就是后轮太宽了八啥诲,达到了275mm吐胯衔,而且还是个四驱车必,大宽胎对于油耗和噪音念灸,都会有一定影响坦,扁平比也有35乃,轮胎对舒适性可能也会有点影响了翱。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级硕昧权,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了厩涉般,这又来了个标轴的E碾,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了省秀,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来苏惦兼,放一起看看外观哩,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级鳞姥凉,虽然难度比较大吧搽沛。    通过前后灯组榔患,大概能分清长得非常像的哥俩了胳馈铝,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方塘警,那些才是精髓茬,如果你只是个外貌党存煤,看着俩车差别倒是不大停侥,还能少花点钱盎叮,纯看外观的你买个C级就够了几眠,如果不是电舞熟,那他们内在的差别可大了去了纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编箱辅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务讲狸碱,相信绝大多数人都会想到别克GL8坝,的确琴脾处,GL8在这块市场上的保有量非常大泞。不过汉,我们今天聊的并不是它诬,而是来自江铃福特的途睿欧多埔。这款车上市有一段时间了肠,车型方面有两款闺部,高配车型售价为20.39万元司,这样的售价也只能买到入门级的GL8茄柏,从尺寸上来看勺,途睿欧要比GL8大了不少坪,那么它除了个儿大蛾悔,其它方面能否完成商务接送的任务呢市沃奸? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里皖,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍淑,在这里我就不再重复了非桃撮,下面主要聊一聊我接触这款车之后颁岛,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面糙,途睿欧还是有一定吸引力的煞埃,在国内市场中色,它的定位稍高于全顺阿孤,全顺定位于轻客少腔,而途睿欧则属于于MPV吻,相比之下嘉新热,它的表现要更加接近消费者敦。另外卡钞粒,周围有些朋友比较喜欢大车梧悸,以身材来衡量的话仟,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了糙。   途睿欧外观配置并不是特别高垒牡,比较实用的是配备了前后的雷达梨埠,尾灯点亮之后挺螺赐,多少还是有些自身特点的懦蹋卞。大灯并没有使用氙气或LED光源坎,而是使用了卤素灯泡恳啤。    内饰上坎胖沁,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客册端,整体风格还是有一些轿车的感觉匠,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉度笆弊,面对着市面上绝大多数的SUV订,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察蔡挨。    使用了几天恍姥,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间恒柯睬,因为买这个车的人最关注的就是空间舞哦,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题穗,这么高大的车身马,仅仅容纳7个人花,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间妙割姥,至于头部空间就更不用担心了略浑僚。    由于途睿欧车身很高沤垢,每次上车都要迈上两个台阶尝破虽。坐在途睿欧的第二排和第三排时曹,座椅的坐垫比较高繁剔安,尤其是第三排接,这样坐在座椅上的时候俱,不会有一种窝在那里的感觉丁蒲驴。    储物空间方面羚,途睿欧的前排储物非常丰富廖挤,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格涎侯么,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适胯线芭,省去了手机支架剂炕具,虽然下面会挡住一点屏幕 缚,不过订鸡,使用导航功能的时候饥还换,还是不影响使用的校吮径。    在仪表上方还有储物格的设计庆圣床,这个上盖打开时目,需要扶着铃饰祷,自身不带支撑的功能妙,这点使用中会稍有不便渺碾敝。    后备厢空间还不错豹,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分围,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起记坚陌,这样能够给后备厢提供一个较大蔡诉、较灵活的扩展空间堵猾,这种设计在同级别当中还是不多见的瀑,空间利用率方面很有想法醚嘎某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考律叔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期伐踏,国家需要卡车搞建设露隶,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车却,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车手描饶。这些年一汽为国家完成了不少任务贺,但对于市澄乔忌佟,他们总是后知后觉遂褂,销量也就自然不会理想蛊。相信一汽自己也意识到了这个问题禽盘,这才有了今天的主角——森雅R7鄙揭,一款售价不高的小型SUV敲,非常符合现如今的市场潮流丹媳。    早在上半年柔芜蜂,手动挡的森雅R7就已经上市徐,当时我们也对它进行了详细的试驾体验岗滥蠕,点击链接回顾劳兜雷:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》九。但是消费者纷纷表示需要自动挡辨徒凄,于是前不久的广州车展厕峭,一汽吉林又推出了它的自动挡车型该毛,搭载爱信第三代6速自动变速箱钝,车系的产品线完整了妥,是时候好好验证它真实的表现了露。    初见森雅R7丸,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹眷虹,自主化设计的程度很高秽村吵。整体的风格挺年轻的超须前,比例也还算协调胃迫竟,细节没有太多繁杂冗余的笔触兼,总体的卖相不错帕。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓定:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹垮橡署,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型檬枢。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食惭姐,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10婪。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV胯溶任,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)唯庙,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线膝,满足更多消费者的购车需求怯。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力桐馈。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异剧驮,保持了其一贯圆润饱满的样式劳惭梧。既然定位于城市化SUV仁啃挡,首先它要有一副耐看的外形随陵,从实车来看它并没有让我们失望讹,外观上所营造的层次感和档次感都不错拇。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面皖栓息,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm袱激炬,轴距为2700mm亢。与主要的竞品车型相比哭赫碗,它在车身长度和宽度方面占优活煞紊。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配坦袄,这样的表现在同级别车型中并不多见炽行,还是比较厚道的捍瓤。    内饰设计成熟甸,与猎豹之前产品相比那变化就太大了嚼帮。设计风格上走的是大气典雅路线却,在一些细节方面的处理也更老成目牡就,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数佛。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的票,系统运行流畅操作界面简洁明了苫蔑。内部功能也比较丰富巳闹趁,诸如导航洼老、蓝牙等日常使用比较便利肝蜕。    在消费者更为在乎的车辆配置方面妈,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗骸病、坡道辅助燎活、车身稳定控制系统恳、前排侧气囊粗刃揭、胎压监测膝墙、电子手刹揩蝗扯、发动机启停疲剁浅、前后泊车雷达垒阔讽、前排座椅加热撤戒七、自动空调呈评饯、自动大灯懂拨但、后排隐私玻璃拒、定速巡航等悸箍,配置标准处于同级别车型中上等水平互姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编副:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业痊巧,能比普通人接触到更多的车婆,也有着更全面的认识肮突佬,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑写裴耪。每当被问起20多万买个什么SUV的时候瀑,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan市擂。原因很简单圈观堵,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌糕,我虽然是一名汽车编辑镰饺孰,但我也是个汽车爱好者让宫,我有自己的喜好嫌。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心懒,本着实事求是的原则季芒凌,既然人家问我了庇履,就证明他相信我荒拍,我得对人家负责扣攀兼。    怎么样惊,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法镜莽碘,没别的意思栏然,只是想和大家交待一下心情背景多绦,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan愧稀领,一款热度极高畦身、极具话题性的新车螺及。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市腑,全系四款车型茅,指导价26.28-39.18万逛拧拓。先别着急喊贵热,看清楚车名幌拨焙,这是Tiguan下,不是途观魔搜。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字铂啥吝,上汽大众国产的叫途观吭围,目前这代Tiguan的国产车型还没上市帝。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型搁,它同样出自大众的MQB平台午巾,并且是该平台首款SUV酬波,分为标准轴距和长轴距两个版本贸,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本车胜,主供欧洲市称心煌邸,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的扁徊沃,轴距加长110mm渴,据悉国产以后很可能叫途观L急饱洞。    其实对于Tiguan这款车贬,从它在去年法兰克福车展上首发开始黑刀,我们就已经进行过多次详细的报道了笆,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番遂狗,所以静态方面的东西咱们先适当放放澎瓜,从大家关心的动态表现聊起汞沧角。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机芥,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱裙泥捍,根据发动机不同当卸零,车型名称分别是280TSI魄饱、330TSI和380TSI锤狸史,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line究胖到,指导价39.18万舵,真心不便宜碌。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目氓,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫驳、速派享、迈腾坝病肚,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉麻。无论是油门刹车的脚感哼、转向的力道还是动力输出的节奏虐跋,都没有什么新鲜感残伟郊,一切都是意料之中的表现芦尝竞。    试驾开始前皋衔,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理缓敌拈,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动此,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化握狸,你在国外开着什么样虏蔽翟,国内还是什么样”簇。我这样刨根问底并不是无事生非持,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸茬,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲堡斡盆。    不过事实证明我多虑了弥撵,虽然出自同一平台羡道,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多弛,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤呢玛,当然不能指望它把颠簸全屏蔽悍斗,完完全全走舒适路线潘,这毕竟还是一辆德系车比,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流送霸,这个度把握的很好粹闲编,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感煌江挨。   Tiguan也配备了驾驶模式选择焊,分为节能冠腐技、标准誓朝、运动和自定义坚阜拟,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式哇。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点渴,需要仔细体会才能察觉葱措宪,差异不大帘。最大的变化是油门的响应速度明显降低荷,再加上本就慵懒的调校航镣别,确实能扼杀你的激情蓟。调到运动模式洗,变化立竿见影献,变速箱自动变为S挡谱毖,转速也时刻保持在2000rpm以上仙受,油门的响应也有了一些日系车的感觉屁荤涸,轻踩还会一蹿一蹿的淌橇垢。同时底盘变得更加紧绷夺冒赁,基本放弃了过滤颠簸这件事是,路面上的起伏刺、接缝摔,都会毫无保留的穿过减振器酶珐、座椅笛岁,直接传递给你的屁股两。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备芥,不过它并不喜欢张扬犊翠,平时总是不紧不慢的啊堤钝。直到你粗暴的踩下油门邦砍臀,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后辱疟,他才用动力的突然爆发来回击你胶。配合上干脆利落的降挡锭瓶,中高转速时的动力输出和刚才判若两人臼黎谋,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发协票,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳磷。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时商,它又会变回那个安静的美男子凄伙跺,事了拂衣去冕搽去。    全新Tiguan相比现款的途观吉,最大的变化在于行驶质感的提升秃冕磁,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫舷限、发动机噪音偏大等问题忌,但整套动力系统的匹配偏人扔,底盘的回榔选,这些关乎一辆车品质感的东西吮,确实比翼虎隘甸猜、昂科威毒、奇骏等竞品更有高级感浮,这一点我必须承认埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钉糙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试谁,让大家对其大致表现能够有所了解鸽鸥。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本芯达烫,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看绘骂,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些五。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现刃忍泻,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)舞,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾贬蓉,本文就不做赘述了绘。   动力部分惮卵:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm缓麻,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm函寥。从参数上来看并不是很抢眼矩毕,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受惮弗佬。    而在传动系统方面蹬寸,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱浩,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合沧。   驾驶感受实:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧返叔,不过上手后给人的第一印象倒还不错帅年捌,起步较为轻快精悼,动力不足的感受并不明显题擎,当然这也要取决于油门踩多深木饱猫。当然了虑蕉,如果开着它在第一排等红灯咐侵扁,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时胚厘,还是得深踩油门甚至地板油起步才行凌汉。    在市区路况中稍,通常最高限速也就80km/h尼痹,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨恕覆。除此之外唾痞,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助皖南吭。发动机与变速箱的匹配调校得很好钉携,开起来也十分轻松说慕蜜。    巡航状态下深踩油门奴,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应枢矛,甚至也会连降数挡浆,不过受制于发动机自身的动力并不算强痉故潍,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了掇屁,随着转数的攀升钒苦泰,传入车内的噪音也会随之变响零粹暗,但车速上升的却并不是很快秋。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求攀具,那在高速公路上想超个车确实有些费劲居歇。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg估羔渺,体重并不算大写避棋,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)管。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快疤寂狈,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”都咆酷,优秀的底盘调校同样功不可没贪。    相比1.4T车型兽方,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别贡娜,取消了那根提升操控感的瓦特连杆奇提貉,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架瓷警,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架规敲疆。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的醒动。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型凸博横,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”岁。悬架系统整体偏硬朗藐徐,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性勉秸埂,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲蹈项。当车辆驶过状况较差的路面时迹罚台,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者默齿,要是再来个大坑翘贫,纵向抛离感也有点强共。    相比之前测试的1.4T车型玖恃,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分拎间。虽然排量更大晌醇慈,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距吮挠。不过另一方面歪鳖,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些实,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择讽。至于底盘表现方面的差异就不是很大了扮程,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响门,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望铣怕丢,因此通常也不会开得多么奔放靖跺吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编推畏剧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”芒,在法语中是“未来”的意思潍,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字吝。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型送耻挽,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标画探全,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出搔评欢,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”撅抽佬。 ■ 外观    既是Avenir车型瑟,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升坛,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系孙攻,只是提升没有这么极致阀裁守。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir匆股,它作为车系中的金字塔尖车型史匪,有着怎样的专属特质围刀。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯宋焚瘟,造型犀利有神八日韧,与延伸过来的中网镀铬条融为一体晴,视觉感受不单调焙。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变豪,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计台荤,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型闷屁,拔高了一些高级感倍,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO卵。    此外需要再提一点鬼奢,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质鞠扁粕,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料兰,其实这种材质并不廉价赔覆,最大的好处是能减重不少鸵。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富官俯,像后视镜加热卯、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说能幻氢,算是正常表现胸。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎蜕毁,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎浅,除了尺寸规格更高混祈齐,据厂方人员介绍酷韩适,该系列轮胎的静音性会更好伟,我们将在后边的动态部分着重感受一下鼻穗瞄。   MPV要给人感觉够大气骇、端庄才能营造出高级感报辈,从这个角度来看你裸辆,老款GL8做的的确差点儿意思阀窟却,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善涸判淀,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势崩客。刚才说到新车使用了全LED尾灯读,点亮效果很棒砂,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色俱。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验蝗袒,点击>这里<回顾杀彭,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同涣炮,本文我们不再花篇幅叙述尖,只针对一些它特色进行展示粉熔。    这种立体的花纹装饰造型飘逸降角,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路项笑蹬,哑光的木质材质也区别于普通版车型坪叛,让人忍不住伸手去“把玩”一番垃败,不过千万手下留情澜倒跨,盘出“包浆”可就不好了宏。    前排和第二排都有专属菱格纹路窟舰多,能营造更高级的氛围裁从,并且手感也很棒;加热埃、通风也是第一排和第二排都有的功能小取秤,此外第二排还有按摩功能摄。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”夸,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型痊,确实带给人们越级的感受裂。不过老实说这用料高级归高级内,但是打理繁琐程度也会相应的增加酵陈,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里热联弗,地毯已经脏的不成样子了普式,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务师。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油拳、机滤) 共12次 大保养(机油得藉土、机滤慧京袭、空气滤毛管、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务太票腥,就算是更换了车主懂沤弯,剩余的次数新车主也是可以继续使用的沮拦,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题耙隆涡。    氛围灯18种颜色由暮光紫涩夕椭、晨曦金岭钙畔、惬意蓝这三大色系所组成迪,冷暖色系均有顾及需豌扭,即使开着这台MPV和爱人一起出行略煤京,她也一定不会抱怨你缺乏情调磷广。    还是要抱怨一下被东场,全新GL8的空调控制区域使用不太方便培玫哀,留指纹和反光的问题自不必说函,轻触式的操作形式也很不灵敏曝,高级感是有了韶吵,操作成功率比较低呕椽,在驾驶时操作会有一些安全隐患韦棠缸。   ◆ 外观内饰小结    在我看来刀函多,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区滴浚签,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间摔陷叼,在相同“户型”的基础上分钡畦,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上镀,让它不论是看起来掏碳、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次皮圣,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比逻凰盲,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了匈附瞳。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机糜苯描,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机骇淑,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级儡茎撅,感受如何虹坪龟,我们接下来聊韦。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机券,参数调教也是偏激进的视匆涡,并且加入了换挡拨片淘,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质陕胺,MPV也可以成为驾驶者之车幻蓬。    从实际驾驶体验来看搽诚挪,全新GL8的起步和加速过程非常轻松凄懒抽,动力输出均匀流畅范,并且感觉动力储备很充沛哩茅,时速80公里加速超车也会很有信心嘛。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿琼敝,D挡模式下升档很积极敛梆逆,深踩油门它会很快作出响应摄,不会再让你有打越洋电话的滞后感十。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架廊败,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架急,结构更高级甘,成本也会更高腹,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错娜秋,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显饭,尤其是对于GL8 Avenir来说韧,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升迸。    全新GL8加强了车辆的隔音蹋琅,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎被书忻,都是为了提供更好的行车静谧性碧科,而实际的体验也是很不错的搓纹碌,时速80公里时伸切,各路噪音中只有风噪还比较明显筒仑炬,后排的静音性明显好于前排客。    有了电子转向助力的协助适涵,方向盘操作起来很省力旅碴,尤其是在低速或者原地打方向的时候犯港,对于这台车厂超过5米2让伙、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助捷。此外亭,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错畦衫,熄火和再次启动时震动很轻微贺缕,不会让你很想关掉它偿廖。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现漂潞,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方黎垢炯。就行驶品质和操控质感来说犯蒋宝,它和普通家用车的差别已经不太明显德化,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象婚誊,并且变速箱也没有找麻烦赎,静音性总体做的不错撕衅烙,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间拴瓣恢。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张诚,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变父,从外观到内饰再到驾驶感受离捻,都在向家庭用户倾斜甜掣豌。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊持,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)沦败琼,比28T 旗舰型还要贵5万元盲,我认为它的意义是以一流的做工位贬垂、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象容,受众群更多的还是有商务用途的消费者嚎庐帮,至于普通家庭用户皇书版,我认为买普通版车型完全可以满足空间典扳叭、驾驶质感和乘坐体验的需求投董蜗。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遗昱遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女膜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光赦互,即使到了11月中旬堪,洛杉矶仍然阳光明媚罢,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息阑藕岔。结束了忙碌的洛杉矶车展报道闷彻纪,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候菱。当清新的海风抚来娇摔,和煦的阳光洒满滨海的一号公路稳磨诧,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边售牌瑰,让我更庆幸的是杀轿,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版违,对套散郴,6.2L V8的那台撩始辅。    几个小时前蚀骨,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro泵?”时曹囤,经过飞速的大脑风暴慕吓,我选择了后者譬,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新盟,选一台新一点的车肯定是没错的吭。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑铅息僳,嘴角中蹦出一句话妮氏:“It's a V8”后氨,我知道我歪打正着了欠跨瓷。后来他跟我说氨宿咯,如果我选了野马庐舒,因为我年龄不够焚浑贝,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT几仆,而如果我选了科迈罗遣,他们这只有这么一台V8的可以给我本。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩善,那还等什么呢盖肺墨?把导航的目的地设为Malibu椽,出发!对了链,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰俊伐武,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟臼词。   科迈罗在美国有四个配置等级莆:1LT门单、2LT菊玖畏、1SS戚、2SS铰,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸭洹,而后两个配置则对应6.2L V8袄。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元钝,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配熄,3.6L车型会比2.0T贵1500美元温薄钠,6.2L车型比2.0T贵1万美元凤,8AT车型比6MT车型贵1495美元村,敞篷比硬顶贵6000美元闷抛。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版饭辨,售价为45395美元赌蒂。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平吞腊茶,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了滩。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同舵瞳鞘,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷霞屋,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人县。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙驮,而是穿着西装革履的巨石强森签帘勤,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力洗伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上首立,东风风行发布了全新景逸X5淡呈,作为东风风行的一款重点车型角闪,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验办撕涕。上个月吞泄,我们还进行了抢先试驾炔炽狄,不过上次的试驾车并不是最终市售版村,很多地方还有待调试久焕,配置上也有出入缺。这次的试驾车和市售版是完全一致的邦体瘸,这回咱们主要看看还有什么没发现的点鳞勘。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的晴蕊,整体风格偏稳重和精致乐拜,比老的景逸X5好看太多了氯埂喝。厂方在讲解设计理念的时候也提到密撂,景逸X5是一款全新车型蔚,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任毁,只是名字上还沿用“景逸X5”涂苯。打造精品虱赎幢,或者说爆款楔,是中国品牌未来的大趋势溜杜饭。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV剖凹,车身尺寸不大不锌锱沓啤,符合这个级别主流水平林矫,不过它的定位要高于老款景逸X5骡车孺,两者将同堂销售些航沛。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4玻、吉利博越嗡、长安CS75享、奇瑞瑞虎7等车型狮,列出来一看识,全新景逸X5的任务难度不小碎。    全系配备车身稳定系统悍迪、全系后独立悬架迪江、全系马牌轮胎慰兰梧,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的霜,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匹惧稠:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型烯颗樊,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字呜,而现在我告诉您泊苇访,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车颇,今天我们的主角蹈零腻,就是广汽丰田雷凌双擎蹿。雷凌双擎的起步价为13.98万元头毖滴,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市诚壹ɡ摺,这样的价格须推,也归功于高度国产化的动力总成陡物。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的弊,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情羌,到底什么是双擎呢船褥爆?这套混动系统如何呢改嚏?我们就从动力开始说起吧酮琶。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辽庙踢:沈达炜 版权作品先何仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿氖潜,严禁转载扳朴罢,违者将被追究法律责任夯褥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版习狸笆,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型奔痢,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注里甲。确实危,光是静态体验都已经让人有心动的感觉燎,但对于一辆豪华车来说显杰,行驶品质也是很重要的激,趁着试驾会的机会赔别,我们要好好体验一下五。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍饯赂,包括空间体验等瘦蛋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》叫衬撤,本文不再赘述相关内容烧,给大家说说新的信息点慑我奖。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版跨,是目前国产版车系中的顶配车型薄扔头。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型倒踞,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来汇碧褪。最高配T8车型将于明年引进邪宿,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统吴八募,前轮为发动机驱动邵祈,后轮为电动机驱动半丁。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配宦亮,配备19英寸铝合金轮圈乡,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号盾赦。对应不同配置车型倡菏,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈磐。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外刊倍苹,刹车系统也有差别奴背关,预计刹车成绩也会有较为明显的差别裁嚷。据厂家介绍姓,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平卧习,堪比性能车孺,待拿到试驾车之后我们会实测一下窖。    作为一款豪华车型淘称腔,丰富的配色选择都是套路舞哼舷,S90长轴距版具有四种内饰颜色赣,内饰面板也有三种选择财,可以更好地满足消费者的个性化需求瓦。    S90长轴距版的方向盘手感不错赦算,拼色设计也挺漂亮的魏,但在配置方面似乎有点不如同级对手螺,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节盒担街,可能连选装的机会都没有鞋妨。除此之外的觅,换挡拨片也是没有的为。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA似禄,空调系统除了具有空气净化功能外盾攀,还有自动循环功能幸犊,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)辖,车辆自动开启空调换气功能掂春膛,排出车内浑浊的空气屎雾。    为了避免内容重复舰陛楷,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍莽讳,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富厩瀑,包括超棒的宝华音响壬。整个车内的氛围几近完美纲,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车淌屎。接下来我们来看动态表现怎样纠似朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缓烫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了存,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子卜,这听起来的确有些疯狂钙皮。城市SUV真的不能开去沙漠吗贤骗冗?我并不这么认为甲胳炯。“天资”对于一辆车来说固然重要纳斧,然而却不能完全决定车辆的上限扯,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石酶瓜,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠古掏。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说儡痞镰,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣宋牛范。相比于他们酒寝,我开着面前的这辆城市SUV来到这里泉萝吮,更多的是为了在安全的前提下斗煌,挑战车辆的极限卸。    对于一台城市SUV来说剐麓伍,瑞虎7其实有着不错的“天资”侗畏。拥有24.7°的接近角暮、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙萍寒,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战申绿酞。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机普,最大功率122马力/5500rpm肆尸,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱么计脊。相比于1.5T的手动车型憾邯,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势辛嘘,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出稳吩。    在正式进入沙漠前谩拼堑,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar洁姓胎,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积轮讣,以此增大摩擦力吮。由于新疆近日下雪双歇,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎缮关劫,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹签,更利于在沙地上行驶图。车辆轮胎被降低气压以后舷匣唾,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加许侠,需要十分注意躲避路上突起的硬石啡蹋。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统臣。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统颅龟沤,在越野时为了不影响驾驶鲤邢,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭爽抄。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行享晾,轮胎的打滑肯定避免不了抱寐。如果不关闭电子稳定系统钉拆,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入海嫡,一方面会限制动力的输出屋广告,使车辆丧失动力蹿光,另一方面会对车轮进行制动舜呵传,有可能使车辆因打横而陷入沙子灵木撇。    做足了准备工作坝梆曙,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始坊。因为考虑到配重的问题够附,我们的车上坐满4个人哆辉,尽量保持车辆的平衡汾绿。起步时缓慢给油弹皖,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡伞氨。沙子上行驶的复杂特性贪,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能尖溜赌,仅能通过地面反馈的路感调整方向究,有时方向已经打了一圈天,行进方向却没怎么变化够。    教练告诉我矛,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机菱庞融。在攀爬这种刀背状的沙丘时惹型,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度寸沸,即向斜上方前进蒋腹狸。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向孙随,车辆像漂移般甩动尾部驰,卷带起一片沙尘顾赁骡。得益于悬架硬朗的调校切秦,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下瞎探,车辆并没有产生过度的侧倾封娠秒,始终保持在可控的状态会硼。    车辆在开阔的地势上开始加速囊雾,准备进行冲坡呻贯肪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响履,车速已经来到了160km/h旗。冲坡的前半程还很顺利迸片,后半程受到动力不足和满载的影响熄味婪,车子没能冲到坡顶垄灭将,但是这样的高度已经远远超出了我的预期逃暖村。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识感舜拳,希望分享在这里判。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向间,因为重刹会让车辆的重心向前转移竞,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈橡铣坛。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜恕缉,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦邪,从而判断不出前方地势的高低落差献,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吉镁涟:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里塑郴禾,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超弯,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先箩涝。不得不承认猜,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车瑟梁洪,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质粮,以及不错的空间表现(不是我说的挝蒜,车主说的貌瓮舵,点击这里看)飘金狡,正在逐渐成为“街车”集,受到越来越多消费者的喜欢仑僻,而且其中不乏年轻用户部滔毋。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系哪伎,事情似乎又开始变得有悬念起来里罚。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后腥,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章隘,比如最早的这篇官图详解仓犬谰,还有最深入的这篇技术设计解析控据。不得不说泥,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细另狄立。为了提高大家的阅读效率探镣,上面这两篇非沉铮好的文章里面已经写得很清楚的点壬,我就不再赘述了苹祈刀,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点缴烷卜,以及需要实际体验才能有感受的地方悄革扰。整体结构仍然是大家熟悉的甲芒:外观车孙箔、内饰戈聊、配置竭教、空间汝戏、驾驶这几个方面舒。活动当天条件有限惟,文章中用了几个不同排量和套件的车型谩倒,并且部分使用了官方拍摄的图片缸龄,敬请各位网友谅解啡小腊。   外观痛:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了挥郝,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准瞎户玫,从视觉上讲筛诚,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡懂谅蚂。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫睹金,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章屉榷糖。不管是跟同平台的7系参照抛,还是跟同样做法的奔驰E级对比浩,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条嗓枪、双腰线带来的立体感须兄、重心更加低矮的视觉效果节陵。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”浅号菜,但是我们仍然要清楚泊船,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言袍,不管是车头还是车尾的造型逗,全新5系都有着较高的识别度苗榷救,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话嗣劣,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”百甘。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车嘶,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待距劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话步杜痕,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了杰恍,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意捷壕劫。从以往的成绩看彭变,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了讽蜂耽,0-100km/h加速时间仅为8.53秒下维克,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及募拎,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了容,在此期间它的对手们可都没闲着聊,RAV4改款后变为了RAV4荣放咖缕,途观换代的时间也日趋临近憋,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时沫迟慰。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 坡史,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统圈穿,并分别用180和245两个代号表示苛缔。除了外观垂傅、内饰以及多媒体系统的升级外钡浩,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术混盗,实测加速成绩比老款翼虎快了不少系孰令,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀朝。   ● 外观简介惹酿丢:采用福特最新的家族化前脸琅闪钨,细节提升明显唐翻抽。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸墒诞,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条屁,气场比老款更足蠢屠贝。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm武池,轴距为2690mm隘,除高度增加了6mm外村氓,其余尺寸无变化锯衔。    前后尾灯造型有所改变拳,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯狮恐,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯美显固。其余的功能掳惦,如LED日间行车灯掠、大灯随动转向功能则依旧保留着赣。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源嫩,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了瓷几蛙。 ● 内饰和乘坐空间俊波篇:中控造型有所变化达拐邻,搭载SYNC 3多媒体系统瑞。    内饰整体造型和布局变化不大剑奋,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方累厩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘沙,搭配全系标配的换挡拨片驴,运动气息更浓郁篇课陋。空调面板比老款更大孤蕾,加入了风向调节按钮上加入了人形标识虾蹄,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置厂狡磺,用起来也更方便茹。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3稍皮,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台玖篮逃,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标径宛岗,显示更清晰豆头,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性巫啃,非常容易上手防。    顶配车型的配置自然不同担心筐扒敖,日常能用到的功能自然不会缺席粱,我们还是来聊聊变化吧哪。首先空调面板更大冈,风向调节按钮更大巧,并加上了人形图示潦偷奖。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整耸,在挡位处于P挡时酥藕寇,手动调温度和风量终于不会受限了 胎怀孩。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整缆棘,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比枫,座椅填充物更柔软妥婆,贴合度更好何检饰,坐垫两侧的承托能力有所提升亢。主驾驶座电动调节依然为10向衰谷,并带有前排座椅加热功能葛,配置表现没有变化化宫。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节喇没嘿,调节范围和老款车型一样都不算大甜。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置泻妨培,后备厢容积也完全没有变化鹿旅察。从新车的表现来看贫捎忌,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显囱,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证揉,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度嗽师抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰馁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼俺,气温骤降十余度誓颂,刷了刷朋友圈德玖氮,满屏尽是咒骂般的抱怨陷。放下手机粗,点一杯咖啡弥垃,嚼一粒橄榄忱飘,在地中海温暖海风的轻抚下伴,偷得浮生半日闲付疗糖。直到突然一声“熊来了!”怪,打破了原本的平静扩攘。    别害怕伶,这里说的当然不是真的有熊吮讣堪,要真有这么危险的生物存在楔涉,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一壕偿蠕。飞行了将近一万公里胁紊褥,除了躲开北京的寒潮户,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克那建。这台车无论是在德国的首发亮相躺,还是不久前广州车展上以国产身份示人氛,都有着颇高的关注度乒。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后伍示特,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙孰,试驾之旅正式开始脆偷。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解伺,但这次我还是想再废一点笔墨线涛劫,从里到外苏睛、从静到动傅,把它完成的呈现给大家鲜蹭土。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译侨痞雇,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak侥沙灸,这个岛上生活着体型最大的棕熊捆柑瑰,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字久呜涎,想表达的意思不言而喻俏貌萍。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台氢胖疥,与全新Tiguan相同鲍雌撮,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种层,而是直接进行加长搅祭函,只有长轴距一种版本绊忙话,并且还有5座和7座车型可选亭。不过在和厂家沟通中硼,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV锰菇,7座只是给消费者多一种选择勘,与汉兰达赐身、锐界这样的7座中型SUV定位不同粒萍。    其实不光定位不同埠棉抖,柯迪亚克在体型上也和汉兰达览先捍、锐界存在一定差距猩让苛,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威拔噬、现代全新胜达相仿示枪,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩陷,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势豌牛捞,体型虽然不大挝,但轴距比汉兰达还长了1mm限。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素蓖,只是出于量产的考虑进行了必要的修改蜂。它和速派一样放片惦,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言记署,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子贿。车头的立体竖条幅进气格栅宠袜类,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰刊,这些都让柯迪亚克看着野性十足闹航,名字都和棕熊一样了茂来,样子总不能娘娘腔际,你说是吧蠕存侮。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧藤刺柯,不论车顶曲线类队挟、侧窗胚、腰线还是轮拱透妮彩,你都能找到大量平直的线条苦菇,就是这么直来直往被迸吓,没有矫揉造作氨。另外对于一款SUV来言撬,有一些硬指标也是不得不提的拭努,接近角22°问、离去角23.1°堤奔、纵向通过角19°脯图会、最小离地间隙194mm厩癌拆,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错轰却。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高场畅肛,不过这也是因为更加方正的造型导致的狮轻渤。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条妥送颁,车门打开时弹出翻口殊,包住车门边缘莲疚藕,关上车门后会自动收回慌汐喂,防止在狭小空间内磕碰车门变归,对自己对旁边的车都是一种保护谢付改。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置赊,希望量产时能给加上匪。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格敬堪,甚至我觉得设计师都有点偷懒屉劝,直接把速派旅行版的车尾拉高鼓廷,再把尾门线条叉题、尾灯结构略微调整一下就交工了撬庆沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肋班:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆侨亨,越来越多的厂商加入这一“战场”锻隋伸,推出各自的SUV产品椒突,以在这一市场中占得一席之地菩。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型聘磷,北汽威旺S50就是一款这样的产品茶邦狡。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 菏,虽然其之前以生产商用车为主隶鞘,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势抢面无,新产品的投放速度要快上不少何衔瑞,产品布局重心也向乘用车市场转移漠但。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型介杯贰,属于全系的高配车型喂,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观聪,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节梅托谰。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比尼雷,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩逼嘛敬,并没有太多惊艳的地方墩莽葱。与绅宝X65采用相同平台绿,并且在外观上面同样有着较高的相似度讥。车身线条硬朗残糖,勾勒出了较为方正的外观蔑赤。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错猛,相比车头的设计要更讨巧些沟斡。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连量境卫,延展了车尾的横向视觉首。刹车灯采用LED光源藉,灯带的样式看上去有着不错的档次感桑侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编相单火:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快巳犬,你有多久没有来一场像样的旅行了财。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情嗽?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝莎扣府?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼旅非酷?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领休,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作休肋阑,它的出现可以说顺应了时代的潮流描改枯,也可以说是对当下SUV锻棵、MPV市场独霸一方的挑战阜兴。下面就请跟随我的文章渺,找回我们曾经对旅行的憧憬客隶。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨:杜安迪 版权作品鹃侈灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊,严禁转载录疟抖,违者将被追究法律责任爸泰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬娇,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会肥谱牵,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)疮聪溉。要说这台车与这次试驾地点崇明岛脱死股,还真是挺相搭的屑秤,这个中国最大的沙岛为了环保骚鼓籍,大部分电力都通过清洁能源发电缓,而这台X1滤去,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排等编。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首脱夹狭,看看它的表现怎么样哺漠。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前驾,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)霸,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象遍司挞,当然也有几点不足活墨肪,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型熄,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内革吹,在一定程度上影响了驾驶品质搂扒歧,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型认,看看它能否带来更好的体验斥弹仁。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样萎,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识怀磕,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型廉。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了妊隋叔,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电棱。宝马还为每台车提供了便携式充电器徊铅霖,有220V电源接口的地方就可以为它充电售盲,它的接口也可以用公用设备充电窗侨。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒划谢,解决充电问题适。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格沸彩,细节部分有所不同际,看着依旧很大气能槽衫,长轴距车身让它显得更修长费,比较运动散。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV狭郸。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错吨尺纷,主要以软性材质为主彼沽堆,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华逆捂铰,但在整体配置上确实不高烁盟。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者列怒睛,有的是为了环保理念剧,有的为了能获得牌照更早开上车勿,反正都是不差钱的主敦挺,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验渺埃咕,有更多舒适和便利配置妨徒。而我们的这台试驾车像无钥匙进入贤嫩、定速巡航固梧、科技辅助配置这些都没有败,目前这款车还没上市匙怠炬,对于它的消费者来说闭炬善,可能会想要更高配置版本的车型好。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局瞪副纽,它的电池组位于地板下方饥痪,不会影响到后备厢的空间绊,担心这点的消费者大可放心恼榔嗽,尺寸与汽油版的相同颊痉。另外它的电池布局加高了车内地板高度商,第二排中间的隆起变卸揖獭,坐三个人的时候从容一些琶霓筛。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别边内,尤其是在实用度方面不会有什么影响顶惯绣,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用馁。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唇磨:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了歇保,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型吓浚,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白叙,同时也肩负着一定的销量压力森防。果不其然挎谭颁,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)锯,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠计江邦,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了彪磁。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看监悼,加大促销力度也起到了不小的作用胎滩秋。    Anyway柒咕韦,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事磷。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型刹,指导价38.99万元乾壁剩,终端售价在34.49万元左右伐苟。从实际表现来看郊梗炽,它也能满足大多数日常用车需求容,性价比很高澎苹磋。   动力组合栓豢白:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机珐剂,最大功率为250马力/5000rpm煞贡,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm害忌,相比28T车型埃,它仅仅在功率上少了19马力厢浑,峰值扭矩则完全相同丰喜,只是后者的转速区间为3000-4300rpm具侗付,更为宽泛一些坡墙焦。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱罐薄吾,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW辟,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT去椭婚。这主要是由于XT5采用了横置平台胺狡校,而那两台轿车则为纵置平台鹊卯形。   驾驶感受竣:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起标蹈,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试恋,当时开的都是顶配的高功率四驱车型醛,印象还是挺深的林艰。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距碎碴,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音敞裴韶。    从数据方面凑兄孟,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验捆吴携,外加完全相同的峰值扭矩阶炕,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲栋南,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点甫。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已沃。    实测车辆的自重接近1.8吨氰盾缺,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称陡亮械,2.0T发动机的表现也一如既往的给力颧关扯,油门响应相当轻快埠唐镰,加速非常轻松捅股丧。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受坡绞,即便是一台SUV车型防五狠,也不会觉得难以驾驭橇洗。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定丝蹋,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上捣迪,但无论是换挡速度谈、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现趴眷。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢插附,顿挫等等咐峦,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好填。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在逛普欢,匀速巡航时跺下一脚地板油怒顾钨,立马会降数个挡位饺,车辆能够很快领悟驾驶者意图庭辉。升挡动作则极为轻柔监捐,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换立。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑醇椒痞。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型敢碘超,配备电磁悬架降锹,能够实时监测路面情况并作出调整错怂,同时还支持软硬调节顿林滩。然而此次试驾的车型却没有该功能次犀案,因此底盘表现略微会有些差异绊乓。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主心穆,但又不像林肯MKC那样非常的软牧廊俄,但对于震动的过滤还是相当不错的存稍,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性孰耪怒,软硬适中亲德肉。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感船发。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配椒,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统敞陡,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准械垛谩,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静颗分。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受谎玻滥,这对长途驾驶有着非常积极的帮助使勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫌攻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前匿宿,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读嵌竞。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错械屏,今年前十个月累计销量接近7万辆颠隙。对东南来说腹忍,DX7的表现相当提士气壤,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3础辆芒。让厂商没想到的是并,DX3上市一个月就收到近万辆的订单窖卢卿,成为当红小鲜肉晨局硅。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾烩些汤,今天试驾的是自动挡壬。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱糙,还搭载动力更强的1.5T发动机痪,可以说是全新的体验绒创。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型凌仁籍,其中5款为1.5T车型毕泰化,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的汤萎赤。DX3这款1.5T发动机来自三菱沫垛先,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)吴沁卢,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商膜报。除了东南到邯蜡,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇那单恒,包括吉利誊、长城秤掠贫、长安薄、北汽等健将夕。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里持,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2泥、长安CS35贬香涩、比亚迪元等丰毙,它们都是东南DX3的主要竞争对手培沙菱。与上述车型相比柒,DX3最大功率的账面数据稍占优势溜,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元氦才,但也处于主流水平之列瀑。接下里旧律,我们马上来聊这套动力系统的体验感受喷。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果插里爆,会把油门响应调校得比较灵敏旱私。而DX3的调校则是另外一种风格李椽富,属于偏沉的那种啊琳瞧。就此问题我们也询问了随车的工程师搭心,他表示有多重原因蹄擦氖,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些捣变,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑挖隙。    实际上尺,DX3大概当转速达到1800rpm左右时潍,涡轮就开始介入蔑史卫,能感受到动力输出爆发惦帆,但介入并不突兀猎痴抨,不是很强烈那种痕,整体来说还是相当柔和的祷氰挞,体验要比预想中好慈东窟。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱匪妥涪,齿比有调整茧檄,让发动机的爆发感趋于平和既划粗。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的汾蕾,此前在试驾DX7 1.5T车型时任推韩,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡苗身毁,后段毫无爆发感可言勾避。相比之下佬送,DX3就给力不少壁公胶,动力输出感比较直接改玩。当然雹,这里必须提一下的是凸,DX3的“体重”占了不少优势能社,它比DX7轻了200kg沽。    在这次试驾过程中讼券,我们发现DX3的巡航转速较低另,这是CVT变速箱的功劳热嫁吩,有利于降低油耗危陀。但由于现场条件有限嗡惹,现在还不能对油耗表现下结论缚尾,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试攘纫体。    DX3采用电子助力转向刻堂,方向盘的转向力度很轻彪,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容秘,但凡事有利有弊长海锣,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准妨婆。    DX3的底盘沿用了DX7的设计扁却,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合平嗽。与此同时茅,它添加了平衡杆孙,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾恋混,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掏:韩大为" "  金秋过后尘告,北京又进入了冬季催。然而就在周围环境一天天失去色彩时徒河,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组棉纫。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本哀,也就是2017款翼搏的顶配版本练阑,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢钎外?客位看官敬请看下文崇户适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入舰:王汉康 版权作品拓散,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠坑,严禁转载釜阑盗,违者将被追究法律责任朽。 获取授权" "  【环球网报道】近些年物氏,不光是我国在提倡节能减排氰骡,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着汀莎。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机绥酗赴,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局珊。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机沥汤胎,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机奸衅。   丰田作为全世界最知名的车企之一颈恰,在节能方面同样有自己的作为毫多,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为佃。然而面对混动汽车并未在市场完全普及锈粗,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面妥识懈,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺祥淮,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出焚踩。   当我第一次走向T版雷凌扯,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰风坚珊,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了煽。   当我绕车一周走向车尾付,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泻墒樾狻,然而正是这不起眼的D-4T的标识屎川腐,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术腥。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫橇雌。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编当:王汉康 版权作品俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻拴尖,严禁转载典谷赂,违者将被追究法律责任里订祁。 获取授权" "  近些年来氨室,年轻消费者群体异军突起巧暴,在市场上逐渐成为了消费的主力人群洽璃踏,那么疤侯集,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢革罗票?颜值要高镰虱、要有个性降酞、品牌要响亮烯、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求峦捕,最重要的是惩疗瓦,价格不能太高搔,要在年轻人可以承担的范围之内弗秆敞。综合这些要素李纯,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型墙位,该车将于广州车展正式上市览非梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凸:杜安迪 版权作品目秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉擦,严禁转载绞拜妇,违者将被追究法律责任星捂。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后促此,产品品质和实力都得到了一定程度的提升碳,三款产品霞酒:博越烈、博瑞靖、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷彪,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型侵焕切,早在上市之前的宣传预热中德妓宪,帝豪GL就被看做自主标杆车型扦挺谎,号称要对标合资竞品车型尽,这也使得消费者对它的期待值相当高琳骸彭,那么它的硬实力究竟如何呢绥?我们今天就一起来感受一下窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵罐炮:杜安迪 版权作品帘筋坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺晤其,严禁转载脸豌吭,违者将被追究法律责任封椒。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候极精,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号栏科点,几年过去胯,在车型层出不穷的浪潮中论愤骆,英俊小生已无颜值可拼吻浓,4AT的变速箱也似乎成为了老古董理哦。如今深湾吐,K2已经完成了换代枫摹搂,高颜值高配置扛能,又成为了全新K2征战的代名词洽。今天我们的主角酷忿薄,就是新一代K2翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那尽弊:沈达炜 版权作品鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权口渴,严禁转载搪,违者将被追究法律责任剃焙啡。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来媚,家用车的选择标准越来越高洁杭。空间看蠕、动力促谈、配置林拱抢、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素羞,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁赫胶靛。提到性价比新,日系车是一个绕不开的车系诬攀。而我们今天的主角就是一个专为中国而生郎妓,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞夸里叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭汝巫:王潮 版权作品芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂,严禁转载鹃聚似,违者将被追究法律责任贬辆琉。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高茶双,国内的消费者也趋于多元化伟,除了原有的购车群体外崩泄,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增爬默叔。他们生活在并不算繁华的小城镇里排宽,用勤恳的态度迎接每一天的生活唾,他们需要一辆车来为生活奔波类希,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活驴秃蔽。如此看来鳖迁苦,一辆大空间剿梯描、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择匣般,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车欺糕宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢:杜安迪 版权作品廉祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨,严禁转载创读撇,违者将被追究法律责任蟹天故。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃脱绒瘦,作为一个有着传奇经历的德国品牌歌佳脓,在沉寂35年后奴焚,重新回归并且首次来到中国市场适坏肃。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品渐仕抹,凝聚了中德十年的心血叫埂。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史菱笛链,还向我们展示出更长远的未来饺邦。向经典致敬懂剧,与未来通行伙卯。今天北,我们的主角棋奋抨,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7姆故腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节戊连:沈达炜 版权作品拿卤秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟敛喊,严禁转载嚎饱耍,违者将被追究法律责任教。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计肉扔,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息林岁。在兄弟们都纷纷改款成功以后土裁,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款黎糠心,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了滴休伞?别着急粗,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”恳搂?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编共:王潮 版权作品恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权书脑,严禁转载菩抱拟,违者将被追究法律责任拆霜。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行蠢喇墟?答案有很多纬:旅行是文艺青年笔下的诗和远方忌含辖,是背包客说走就走的随性与洒脱曹,是曾经引发热议的“世界那么大票磕,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的伶录纫,但我们每个人都渴望着旅行搁,在旅行中去释放自己患寒排、感悟生活的真理尚茹船,寻找自己存在的意义鼎。而现在我们就有这么一款车磁,作为全新定位的跨界旅行车而生霜煌污,满足你对旅行的一切幻想韩棵,它就是一汽-大众蔚领欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烷:杜安迪 版权作品砷客,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈弟,严禁转载耗,违者将被追究法律责任宽炼该。 获取授权" "  承德琅,位于河北肺睫、内蒙儒白宦、辽宁三境之地插推甘。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻枪,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京咐灭,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇谰盟识,东通满洲糕诡,北拒沙俄媚酚诞,西抗蒙古娟携偏,南下北京宦母,逐渐登上了历史舞台奠垃湍,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇熔。对于我而言漠显,承德是一座熟悉的城市矛季。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中琅腊俺,与当地的同学结下了深厚的友谊熔权,而此次正值同学结婚谷行,借着十一假期朴,决定再次踏上承德这片热土玲涕绍,说实话寥捷,有一种荣归故里的感觉毙废,承德墟,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编沽醇:沈达炜 版权作品虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈软,严禁转载检逢狠,违者将被追究法律责任倍。 获取授权" "  随着时间的推移读霞,80后谎、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体胶。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说壳,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择梢凑牧。近年来挫古欧,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势委冠,车型选择非常多内,销量也普遍可观漓蒲。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3奈,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一绅梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泪廊:杜安迪 版权作品衰犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻幕封,严禁转载柏木,违者将被追究法律责任扛。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撤恕,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV点咆。远景SUV来的似乎正是时候捕税。虽然是GX7的老平台燃,但可以通过提升动力系统巫、配置眠睹腹,以及更时尚的设计来吸引消费者搂笔。这是有先例的激,博越也是在设计上咆禄、配置上和动力上提升之后落苗疤,引来了消费者和界内众多好评统。同时镜季蚕,也正是博越的成功骄教,给了远景SUV的自信葱瑟揣。吉利趁热打铁晒,推出低一级别的远景SUV绰漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踩:王潮 版权作品坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬窘港,严禁转载难,违者将被追究法律责任盎句。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市车铩,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域陵群,但在欧洲冷纳,旅行车却是不折不扣的宠儿蜂锨霉,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本锣饯艰,高尔夫也不例外具睹。提起高尔夫核刻摄,无人不知无人不晓能,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车菠慑炯。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时苗拖酚,会带给你怎样的惊喜呢熊?今天钠绍,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采恃茹趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绘受:杜安迪 版权作品徽配,未经环球网Huanqiu.com书面授权番端扭,严禁转载经盗横,违者将被追究法律责任四伎桂。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈怠且,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下玖。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳讣,宣布奔驰C级完成了加长项囊。其次溃庭,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款庞,三大高手已有两位出招期,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意别谎。然而这位并非是不想出手午,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法瑟,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中车粮,上市了钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫:王潮 版权作品啡覆霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权天,严禁转载膳勉羚,违者将被追究法律责任趁瓮。 获取授权" "  【环球网报道】曾经柯千,在那个“微面”横行的年代惫,有那么一家车企葛墩祈,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔蜡台计,它就是昌河汽车汀酪查。但随着市场的发展与成熟晨牧捶,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野擒。如今静避葛,为了迎合市场的趋势和大众的审美梦敞界,昌河汽车化身北汽昌河穆搓烈,重新回到我们的视野裸甲隶,开始进军乘用车领域祥导泡。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型迁椽,与上一代Q25相比付跺华,昌河Q35在定位上有所提升颇浮,当然稳,在设计和配置上也带给我们很多惊喜佬踏脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编广侵堤:杜安迪 版权作品拒廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽粪,严禁转载酗光咖,违者将被追究法律责任全杀阑。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车遍切苏,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门少寸,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器耗喘臼,在东洋岛国日本尖韦,便有这么一个品牌碗丹下,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器垢袭售,那就是雷克萨斯F部门线贝享。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多扣,这也就更为其增添了忍者的气质跑尸崔,然而今天我们来到了北京金港赛车撤А,为的就是尽情感受这一神秘的家族陇话煌。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录旁:王潮 版权作品牌缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权青默,严禁转载莽鲁供,违者将被追究法律责任泥悼。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日寇,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布萝,基于PQ34平台打造而来步帛,定位紧凑型跨界旅行车临俊。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”叼,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式烦。据悉咸,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拼搏:沈达炜 版权作品箩角,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯,严禁转载瘸,违者将被追究法律责任恋。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的粒荚?确实很少卸,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上羡丢,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容查那,它就是君越够纱褥。   全新君越是个很特别的家伙此辣快,你在它身上可以找到各种相对的词茂。比如亢澄握:家用和行政堡翰辈、时尚和稳重去多共、运动和商务事、豪华和低调祈揩。是不是觉得很神奇摊碘?是的擦鳖法,这就是全新的君越身版峨,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值碳檀,正所谓""谁人不识君""蕊,君越正如此怪。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲炯豆:王潮 版权作品素居琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任喉改峨。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物剧寇,在国内才刚刚开始大力推行弄党,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处送,但为了发展和正确引导市车趁薄,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜高呛攀。比如很多限号城市电动车是单独摇号的款垢日,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等竞栋讼。目前来看凭玲,电动车在日常出行中也是有一些优待的惭糙藉,作为城市用车也是比较合适的贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编差乳:杜安迪 版权作品风堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻攫,严禁转载性,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位肚闲耽。前不久嫉淳竞,2017款的速腾正式上市达怂哥,从配备1.6自然吸气到1.2TSI媒拟才、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合复,将指导价划定在13.18-18.58万元之间另为,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格投,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元独。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元仇,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注氨,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编论老:乞程远 版权作品盆螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰,严禁转载惺蓉,违者将被追究法律责任末渺毛。 获取授权" "说到豪华品牌逆,德系三驾马车您肯定是最先想起城禾糜。的确苯青,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷降,日系豪华品牌也在奋起直追空茶。但是掳博,如果在三十年前您在中国谈起豪车断谩莫,美系豪华品牌一定是最先被提及的湍霉廉。而今天椒淖,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯度不。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编瞄佩侣:王潮 版权作品酱丛擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶襄膝,严禁转载喊缔,违者将被追究法律责任荤冬。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了蛋葛虐,不少朋友有去出去玩的打算幌兜炽,当然开车自驾的也不占少数习袱辩。一提到自驾入粹涂,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行食蜗。所以环龟,车内空间是自驾永远也避不开的话题帽。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区菊,亲朋好友驮侠等、蓝天白云偏、饕餮美食侈沫酿、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方缆泄,如果再有一辆大空间的SUV陛,那简直是再惬意不过了钞。   提到SUV溯,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外就猎浓,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼劲绅。这不歪,前段时间全新的宝马X1上市了从氢溜,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型幸堂卸,宝马X1终于迎来了自己的大改款藤券评。而这次改款燃漓,为宝马带来的革新也是前所未有的蒂,全新的平台儡、全新的动力和全新的变速箱权骨,这样的宝马与之前到底有什么不同蕾?这就带您分析分析噬蠢磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁户:王潮 版权作品戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎,严禁转载谈泄,违者将被追究法律责任木罕胜。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全卧衅肮,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来誊伞绢,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中车峦醒,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后谢驾靖,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上十角瘟。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编旅:乞程远 版权作品箔裤潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅贫番,严禁转载叛,违者将被追究法律责任廖蔽剔。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日费叔,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行煎赎挟,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛垒颂。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国咐,现场观摩NASCAR比赛瓶。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外对妮面,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点奥申胯。      总体来说前,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定思傻疤,整车无论从外观豪、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人但摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编集:霍保智 版权作品托统,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫你敬,严禁转载尖骂,违者将被追究法律责任疥染。 获取授权" "     提到自主品牌SUV辫细嘘,哈弗是个不得不谈的品牌片奢。而在SUV市场中栏秃,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了费背。2014年渐去,哈弗在北京车展上将H2正式亮相梳诚,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2虑玖。但是芍崩吻,哈弗似乎并不满足于现状港矢,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展盘似。蓝标哈弗H2是为了标榜运动队煽,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场型欧。于是乎唬隙独,一个颜值更高箔、更富有动感的H2便横空出世了妊舰。   这一次虾,为了更好地体验蓝标H2的实力滦锹曙,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青呵钥茫湖陆车唬。碧波浩瀚肩歇,鸟翼如云锋奋。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下韧,我们驶向了青汉#湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑白:王潮 版权作品规肺废,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥徒零,严禁转载吗警,违者将被追究法律责任盟荆。 获取授权" "     8月26日虾扫,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市呕,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白测,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型娥碧,伴随着凌渡GTS的上市廉叛秘,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世毁冗,售价保持在14.59万到21.39万元之间疗柔呵。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后孔,市场销量平稳上升耽慧廉,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本潭猾,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择推倘位。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型入,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型鸥慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编拖偿:乞程远 版权作品菠托杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩然,严禁转载衰喷翟,违者将被追究法律责任实迟鞘。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展娶,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择虹悉沁。因此程,近些年来外,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏离活,销量和占有率逐年提高戚,众车企均想抓住这个市场机遇谷鹿冒,纷纷推出MPV车型失停龋。其中龚,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后提垫倪,再度重拳出击司,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆壬加膝,官方指导价为29.9-33.9万元另。那么扣聪帕,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢滤尺筐?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编华:杜安迪 版权作品挥沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨,严禁转载沟陛,违者将被追究法律责任撬泄。 获取授权" "     在我的印象里度,smart就意味着个性灯恢瞪,潮流引领者馅,吸引妹子眼球的不二之选科。但是由于定位为微车惜,动力肯定不是smart的强项尚郡坟,因此我的心里也是充满了斗争惯。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后绊百,作为潮流风向标的smart终于坐不住了颗,不甘落后地推出了0.9T全新车型蟹烦,为了一探究竟嫁,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型纳侮,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编金挨糖:杜安迪 版权作品人譬猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权切,严禁转载挺,违者将被追究法律责任华挫德。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋靡扔?这个始终没有答案的问题难倒了无数人现,那么是先有SUV还是先有Jeep呢多缸鬼?这个问题有且只有一个答案弯,那就是Jeep删。是的卿卡,SUV车型是Jeep发明的唬楔,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV花吐,它叫Jeep惊。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容下涂百,但是我知道就连Jeep这个单词堤撅钞,在英文中的释义是越野车品。   在这个SUV横行汽车市场的年代颧,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色侗。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子浮还布,依旧我行我素地走着潜故杠,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过钞那少。这份洒脱和潇洒卡皆,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了抡。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色莲,它自由自在皆瞎唱、特立独行歌匿覆,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编光峡痕:王潮 版权作品瞎郝梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵灰,严禁转载盗,违者将被追究法律责任乃。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车愁,东风雪铁龙就顺应市场需求第廷酷,推出了首款SUV车型——C3-XR低疙胯。时尚的外观设计识炼,越级的轴距尺寸眯购,丰富的配置以及凶猛的动力性能失穷现,从内到外都在追求国人的审美和需求捐隧金。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁插:沈达炜 版权作品辈锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫秒,严禁转载冲,违者将被追究法律责任奢八。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动奸士,该车型是第六代伊兰特的国产版本陈亩相,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代堵,北京现代也不落人后绰,一并将伊兰特獭壁、悦动摩、朗动芭坷庞、领动同时在市场投放凤护,通过高低搭配互相补充争夺市场认剩秀。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择捌梯林,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度怜欢鸡。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量会徊换,从9.98万到15.18万之间贤辱惭,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版祥歌菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编乖酥橡:王潮 版权作品违镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾,严禁转载稍,违者将被追究法律责任圭惟。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光诵款、国产发现神行后磕遣,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研椭碘钱,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈婵∪薄,并把XF车型作为首款车型糠嗽朵,而进入到国内系妒,也进行了中国式加长鳖,定名为XFL恋矩兜。新车的指导售价为38.8万-68.8万楔,相比之前进口版车型的51.8万元起攫妮,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多堆。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成媲鸪臁,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适沮、运动商务于一身的商务座驾醋晤怕。     无论是XJL亦或是现在的XFL肥,第一眼看到捷豹的车型稼峭,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引哥,捷豹的家族式设计陀南箔,大尺寸网状格栅担酞,柳叶形大灯舷悉沥,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度绅丝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢:沈达炜 版权作品吼帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸富锈,严禁转载锌,违者将被追究法律责任沥墨传。 获取授权" "    随着汽车工业的发展戎堪,设计师们的理念也在一步步改变拆绿耐:造车持、造好车嗣、再到现在的造低污染的好车牡,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势觅领年。在这股热潮中离仇书,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术摔,经过多年的积淀挨惶揭,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化牵露,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家稗逞。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎帝蚂。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲恢:杜安迪 版权作品拧船,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩棺冷,严禁转载善渡笺,违者将被追究法律责任巨。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7悍撮疾,说是重磅车型瀑,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型措贫话,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天停潮截,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹练舶。   瑞虎7将于九月中旬正式上市雀县箍,预售价格为10.99-16.39万元驴腐九,分为两款动力共六种车型缚茸,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型融拉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理嘘烈:王潮 版权作品承淳凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳,严禁转载效,违者将被追究法律责任俏些廷。 获取授权" "  近年来姬,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢Υ锱巍,它们大多外观灵巧秀气隆、驾驶轻灵易操控粒便口,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能盾。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV句,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候嘶凡撑,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道才贫栋。2016年北京车展上透揩,新款国产奥迪Q3正式亮相上市赫帝。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色断持。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了昧俯,2013年Q3正式与国人见面彪,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比厂枢芒,迅速成为了豪华品牌同级别销量王苍惩颗。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠膊。可以这么说粱栓轮,每当提到豪华品牌紧凑级SUV违,您最先想到的一定是奥迪Q3澈肥绕。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款僧箍溶,虽然是一次中期小改款材耐,但是相信凭借新颖的外观嫌侩、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手俱。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨檄逼?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编房:王潮 版权作品壕弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权添,严禁转载忙现纤,违者将被追究法律责任蒲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编儡告唾:杜安迪 版权作品比偶默,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳芳,严禁转载嘎较毕,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车苗,它的外观虽不激进海想霞,但整体风格沉稳而内敛够,每一处细节都看着顺眼风歼昧。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统澈沸伙,这样的坚持与坚守亲,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心挪。动静 结合不花哨筏攀匣,底蕴深厚显自信时朝。接下来疯桶,我们就看看它来如何演绎“自信”二字檀佳撂。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市屯辣,售价21.98-29.28万元刃,推出了两种动力共四款车型慷写。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版粳尸,售价29.28万元掇搭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倘危:沈达炜 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣靡夯,严禁转载苦陵郎,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编米东团:王潮 版权作品咀寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤勾,严禁转载寐煞虑,违者将被追究法律责任脸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编渤:王潮 版权作品函篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃顿,严禁转载璃池扭,违者将被追究法律责任毫。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌储,仁者见仁智者见智雄海橡,但要是说到当下最火热的车型羡冈踌,你一定会脱口而出头:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思辖手洛,成功者如吉利博越犬念戒,早已成为各大媒体眼中的红人疵夺。而近期天嫌,为了进一步细分旗下市陈悴陈堋,吉利推出了一款全新换代车型炉甜料,远景SUV得惮茄。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV寿萌,从外观到内饰贤,无不透露着一股“家”的气息贫。他不像其它车型那么华而不实弹物,反而很接地气蓬,该有的颜值与功能他都有峰枯喜,动力也足以满足城市家庭需求宿韭偿。这也更加贯彻了吉利的精神樊唤:追求性价比教胆。好吧狼阮,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了涡怕井,那么有请我们今天的主角琅:吉利远景SUV顾未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷侈,718 Cayman来辆不工绍衅?2016-07-22 14:25 责编惋吩拍:杜安迪 版权作品萝赖朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣,严禁转载覆,违者将被追究法律责任称售。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时犀潞,一款互联网汽车进入了消费者们的视野桐瘫,而这款车也“大有来头”搞襄。   荣威RX5是一款紧凑型SUV读,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造宪,于7月6日正式上市茨埃铰,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型使恭,官方指导价9.98万—18.68万元写釜挝。实际上俺,根据上汽推出的多项购车优惠政策借梧,只需支付9.98万—17.98万灸吠。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”为供:大灯设计采用“如意”的造型宦警,寓意吉祥;内饰上捅吉,座椅采用软皮包裹怠且,大大增加了舒适性;动力上缓读,据介绍嫂,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技哥穷,搭载2.0T和1.5T增压发动机让辆,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上沽唬,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米呐闹歼,百公里油耗比同级SUV少2L瓢激。   然而宿靶,作为一款互联网汽车系翅,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术睫末。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下酶,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统棚套哼,“摇身一变”成了一个移动的交通工具玻秘躺。   近日旅,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能牧逞。   汽车手机实现远程互联   在上车前彻块,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置午侵,并顺利得打开了车门室撵。此外敌,手机远程能完成的功能还有空调控制楼,座椅加热详,车辆检测烤,规划完整的保养计划壳寇,推荐保养预约等会檬。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季嚼驴,远程空调系统将大大增加用户的舒适感凌边恐。   有了“斑马”你不再孤独   “你好犀媒定,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语耻圭,得到的答复是“你好寐搬玛,哥们儿!”鲍,记者是女生哈!第二句交流是福:“我有点冷!”“已经为您调高温度沟蔷逻。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣褥掂信。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能算:开空调够,调温度蹲蜂,开关天窗袄驶,语音导航以及播放音乐躺、语音搜索囱谋、天气查询等操作苹迫。   借给朋友车不需要车钥匙埂?   利用蓝牙钥匙雌,荣威RX5还能实现启动发动机的功能嫉牵方,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式擅,即使忘带车钥匙长,用户也能顺利启动车子爱。此外馈币,用户还能向其他账号进行授权唉百估,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人拷,而无需对方再特地来找用户拿钥匙揩锈筋。授权之后禄,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能粒架谋,比如宦钝,对方如果只需上车拿东西繁梨,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车赎烦垮,那么用户就可以授权全部功能情。同时用户可以自定义授权时效触僵嗣,并且可以随时单方面取消授权瞧许,极大地提高了安全性盆。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示辜府氨。在7英寸虚拟仪表上辅,不仅可以显示油耗汉掂害、里程等基本行车信息篱虽,歌词怕、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上焕泡,使得用户更易掌控各项信息维。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例涡,方便驾驶员查看路线贺盛。   此外步乖,在选配功能中秃输,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备突椽。在行车过程中陋潭晦,用户按下方向盘的拍摄键材谁毁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频剃凶,获得道路前方焦譬、车尾赦、车内成员等多个角度的照片掸并,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注笆赫受,并通过4G网络进行分享独功舅。这些照片和影像会自动同步到手机劣朵,用户也可以通过中控大屏翻开照片南扁呛。   另外旗喉,智能后视镜上也能显示天气互、路况祟善杰、时间等信息魄么,科技感十足亩。   总结埠冒虹:可以说父肆,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步间。在自动驾驶技术没有完全成熟菇慰鞠,充电桩使用不太方便的当下妹谓,互联网汽车或将是最触手可及的堕。 责编贯:李芳 版权作品累赴亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载嘿,违者将被追究法律责任老。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲苫未墩,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的刹喜。因为我不喜欢SUV忿陵,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧算纱。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率膘,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机胁清、501N·m牛米蛮横动力的诱惑莆匙,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动屡聊蛋。 ● 够大粕教困、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友心驾畅,作为一款车长超过5米恢叭、搭载了7个座位的中大型SUV诉拨封,它能够适用各种生活和工作场景磐。而在国内经晦,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上矢,这款外观阳刚牟昂、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来穗。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计虱锌,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别娜黑。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网校较辜,这款运动版车型看着会更加的低调纪寂。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎傻,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现板。但总的来说狠稗惹,探险者更像是穿上了两双运动鞋北来,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱逢。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化捷,不过在方向盘扇、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉乘盟测。   虽然中控台的整体布局方式没有变化镣疤蔡,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板桶蝗,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题燃。   该车的座椅相当宽大半撅,在功能性上也有较高表现令孪:座椅记忆宦兄、腰部支撑调节膝腺匈、座椅通风/加热具有配备夕酶。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计童,右侧座椅可以前后移动斜,左侧的座椅则只支持靠背角度调节噬帘。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口默沫,提升了乘客的便利性修晨。另外在安全配备方面恢,该车除了常规的侧气囊俄、头部气囊等配置之外啸料贺,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊佳柯,安全保护更加全面念。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间握传揽,更便于拿取和装载货物儡菏扯。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间朵坟,这款车的装载能力绝对不需担心模。此外里讲,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门蛾蔑崎。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮:杜安迪" "  不知从何时起型空,“狗”与人结下了不解之缘柒及,关于狗的流行语更是层出不穷乘,什么X了狗了失舷、热成狗了甸武、穷成狗了帆、加班狗论季董、游戏狗等陕憾,似乎什么都能和狗扯上关系潭槽涸。   但是在这之中群撵,用的最为频繁矛性停,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了笆攻。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读唇吩:“单身狗”一词发明之前敢,形容单身用的是“光棍”玲率蕉。“光棍”一词并无褒贬之意攻瓶贾。但“单身狗”一词的发明讽簿,明显是对单身人群的嘲讽菱剖,甚至有很多人拿来自嘲睛。”   “单身狗”这个概念普及之广现菱犯,早已不局限于年轻群体室皮,拿小编的亲身经历来说郎,我妈都曾经脱口而出腿藤:这日子娶肥茄,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错懦泼维,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕峦鸿。   以前听过一个段子徘妊许:“又到七夕了井乃溜,你还是一个人吗派糠穆?答曰芳匿阑:废话!我还能变成一条狗吗地咕?”话音落下便忧伤的看着窗外敦堑胖,心里感叹禽些:又一年了橇耻雌,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题梅,我便变得内心焦虑磺力,手忙脚乱舵,不知道该说些什么莽飘怖。   从前肯苹,我看到朋友圈有人秀恩爱倡坝,我的反应是这样的轮类皖:   但随着时间的推移副柏董,我认识到蓟谓尾:人谰卸,不能太na?ve胃飞分,要学会祝福别人轻蹲贪,要学会苦中作乐秋。   虽然我表面很坚强难,但其实我也不是铁人倪,我也有女神缸蠢冻,我也有感情裂文陪。   只不过税,女神使我琢磨不透伟弊。花熄凰、巧克力这些俗套的东西酒魏,或者是项链糕融叼、包包等贵重的礼物祈匿、在或者我亲手制作的小礼品庐,均不能俘获女神的芳心吮搞缮。   但今年趣,一切都变得不一样了嘲,因为在我最困难的时刻丛,“它”悄悄地停到了我的身边师,我计上心来什。   它就是我的救星寇峰,单身拯救者大众up!臣。   你很少在马路上见到UP!藤,因此函庐,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人及。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美戳篡,圆润锭杭乘、设计独特的外观线条也很符合女神的气质螺恃先,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰菇,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害纱渭。红色的钢琴漆面装饰榷签巾,谁人不爱拷?而且娱乐系统操作非常简便翘,女神应该会满意皖洽。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合狠,画面太美我不敢看膘。   不仅如此推,up!的安全配置也是极其丰富癸其,如图中的倒车雷达虱咕肌,女神会不会觉得安全感爆棚呢峭撤匠?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机僵,完全可以应付城市道路胯昏撵。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了掂俱,朋友们你们说我今天约会能成功么极梢佰?在线等苏推垃,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编穿坊款:杜安迪 版权作品放,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿官都,严禁转载俱勾块,违者将被追究法律责任年雇骂。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相枫,就引起众多媒体关注略竞。作为大众品牌旗下首款开辽、并且也是唯一一款C级豪华轿车扳送抄,大众集团主席穆勒特意强调怯,这是一款专为中国市场研发的车型详,也将由上汽大众进行生产缔。所以大众这次进军豪华车领域畔超,并实现国产穿撮妙,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待荡动。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看邯。                  从辉昂车型尺寸上来看苟递何,辉昂相对竞品来说有一定的优势哩煌兴。值得一提的是谓,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数鸥坡斤。从现场的实验结果来看素杭,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L纺褥东、宝马5系拭省。(在相对嘈杂的环境中恼太,车外的噪声系数为90分贝囱,车内辉昂指数为40.3高甸,奥迪宝马分别为斑柏蓉:46.9以及52.7)   此外嫡鼎雹,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃苛刀娄。      据了解谅侥傻,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型酗儒,噪声隔绝性能提升高达8%谎。 上一页 1 2 3 下一页 责编集娠:张瑞丽 版权作品登头规,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭,严禁转载谜,违者将被追究法律责任股韭。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说踩棚崎,绝对是值得铭记的一年纲褂碍,先是“那个男人”科比退役瞥,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史遣,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士薯熔党,紧接着携篮够,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役沁,葡萄牙夺得欧洲杯们释,这些都是史无前例的体育大事件敖省。哦巍烙订,对孝摩饭,还有巴西队折戟美洲杯小组赛辅。   巴西队小组赛未出线鬼,创了历史最差成绩隶,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了舷,本周奥运会已经拉开帷幕啦诺恍,各国运动员岸、媒体早已是是蓄势待发丁咐,但如今编滤,我们不禁要问一句孝酱:里约辟叙皮,我们究竟还能不能约了刨评?   巴西球员已经哭晕在厕所廷售里:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好缴扯?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾巍? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编划蹭赏:杜安迪 版权作品耗剁戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权点,严禁转载穆,违者将被追究法律责任孔裂栓。 获取授权" "  每提“西藏”惹,必有人上升至灵魂净化的高度嗅顷祷,我极不喜欢!   从地理上讲蔑会,那里确实是浩渺无边;从视觉上说胃扣杭,那里的确是斑驳陆离仆。如果仅基于此即夺,而感觉自己被“净化”了都,那么窃,只能说明蠢:你经历过的太少了科诺罢。   很多次进藏之前将,朋友们总会针对“高原反应”展开热议界,提醒我吃藏红花耐、动作放缓参、多休息……生怕我“挂”在藏区米。当TA们表达完爱心之后痞萄,我总会友好的问一句惕攻味:“您去过西藏吗汉?”而得到的答案清一色的都是财:“没有夕恭。”在这里匈坝伶,我想提醒大家蚂仆惹,太多事都是没做过的人影响着想去做的人轮茄,没想到的人影响着正在思考的人搭,要记着谩,你看到的才是西藏趴,别人说的都不是按题。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅拟,队员们在拉萨集结是乡,然后向山南地区进发京孟锑,最终到达目的地“勒布沟”莽潘侵。本人是一个轻度户外爱好者按切,借助户外设备殿蚊,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线醚,值得一提的是蔼,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向熔,也就是说凌爽,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候氛精吓,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了顶焊。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编患:杜安迪 版权作品椒镐矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤灿婪,严禁转载剂,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现盘,再一波长时间的持续增长后媳芭,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头懈徐梦。其中沤乓冈,新C级朔蔼、新E级胁葡馅、GLC等扮演了十分重要的角色拦磐两。但是耻,今天我们要聊的这款车磐,它不是轿车擂饺,不是跑车劝示,也不是SUV屉,而是一款MPV段。它好像在提醒您莽:千万别忘了姜俗沮,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术疤赫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位尉闹弓、锁紧龄绢。    与会专家认为味味搞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求险,安全性测试验证要满足热测试(高温危险疾、热稳定闲瀑幂、无热管理循环嗡屑落、热冲击循环孤具磨、被动传播电阻)锋,电性测试(短路急梢侍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击峦、掉落帝、穿刺鞭闲铝、翻滚彻、浸入澎毛、压碎)的安全要求捐。但是寐瀑锻,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赶。安全无止境颠,提高电动汽车安全性斯缴模,还需要国家骋拿、科研机构露壬偷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力寡煽膜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中壬,也曾不断出现事故隘画邯,遇到挫折是任何事情发展的规律祥陡。因此狡亮,对于各类事故浮,电动汽车各产业链不应止步不前散,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足诫擒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的谷淬,要让安全成为满足一切功能的首要条件泡朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤亥:李芳" "   上海车展开幕前一天炊鲍答,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会侩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌分庇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌扛?北京现代副总经理尖薄、销售本部副本部长吴周涛表示峭溅,目前北京现代47%的客户是80后和90后堪炮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例兔。“他们对于服务有着完全不同的需求尉。比如服务要定制化防逃,手段要智能化淳矢署、科技化吗。同时溅口,还要预见到他们的需求并满足哗。”    如果说此前喂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争救彩,是厂家产能的竞争瞬膊,那么未来则是客户的竞争来蹿。因此禄,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”面揭翘。“意思就是享受你还没有想到的服务搜某色。”吴周涛如此解释段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢瞳缄?据了解堆配,北京现代由原来的只关注车辆生命周期狠,升级为对客户用车生态的全面服务蹬俊,基于互联网科技的进步录外,先于消费者预见需求斗枢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”兜坤闲,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效禾庭舅、智能加诚乐、共享盘贿,以及个性化定制的智慧服务体验徽扮观。    具体来看蕉,北京现代将率先整合官网葡撑、呼叫中心疟城查、4S店透明车间行翟溅、服务App荷铝底、娱乐宦、地图申戊、语音控制甸炉伤、智能搜索等服务功能靠校咸,并将其聚合到车机上韩,成为用户的车载生活服务平台颅。它就像一艘移动的生活航母巾款撂,无论是餐饮粟、娱乐饥该攻、购物的生活需求邪,还是维修势多涡、保养的汽车服务丸外,都将以车为桥梁琼黔,实现信息互通缸室锈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务绍,还能够通过在线直播的方式郝卧,对接车填款当、检测幸桔抒、派工酥县孔、维修亮币陌、洗车保、交车等服务的全程进行智能监控评,实现人车分离式的售后服务侣怪,把客户彻底从4S店里解放出来辫,为他们创造更多自由生活的空间刮。    值得一提的是室宝颓,在“汽车共享”大火的当下疵,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务贤恒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嘎缸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主叭垃。“如果只有5%参加到共享汽车当中垒,那也有40万辆的规模头,这是目前任何第三方平台都实现不了的蟹普。”陈静表示韧愤奖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车并躲、售后代步车朽参、公务用车也会参与进来嘎。“我们希望融入大潮恍椭蹬,积极参与这种尝试垄。”    除了全新服务品牌的发布视,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点沛侨霸。据了解爽灯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嘿陵,通过平直且富有张力的线条函屁,充满力量感的车身轮廓插滩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格顷暇肋。同时晶,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机枫,匹配7速双离合变速箱屎吐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现焙。    “新一代ix35上市之后弘,北京现代有全新胜达侣蜡撕、全新途胜陶卯、新一代ix35淡、ix25四款SUV产品鄙。通过这样的产品布局京项,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纶揭。”吴周涛介绍说违,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车扭雹雷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求巳凉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点擅赋茫,本届车展除了新一代ix35驰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔妇。新车延续流体雕塑2.0设计风格捅,对进气格栅颓哎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化妒外,以DAW驾驶员注意力警示体、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置兼染,为消费者带来更安全的驾驶体验宿参。    除了两款新车外竿快,北京现代还设置了技术展示区沸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果娩悼。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台钞双,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天捷娄苔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况鳖。    2016年挠,北京现代实现产销114万辆举碳鸽,超额完成目标舌,保持了行业第四的市场地位勤芭恨。今年北京现代即将迎来成立15周年词,也是北京现代从800万用户基蠢洹,迈向千万用户级别的重要一年闲瘦葱。业内人士分析虾淀,在后百万辆时代到来之时搓硷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疲马,也在不断践行本土化政策替抠话,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理颈肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "  5月10日轻沮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点筏锨房,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业挽陶,人们的关注度更高抠粹。在今天溶办,汽车产业主管部门钎饺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》车化狡,其中指出孰牢叉:“中国企业隘茂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”笆滥。   目前在中国汽车领域瓮,舆论将中国品牌分为三类洁币,一种是例如长安侣苯毙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业舰层,用通俗的话说“敢说敢想敢干”攘恰沦,而且成果显著态,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”浦偶舱,这些企业通过内部的改革嘛,已经形成了正确的发展思路架,尽管在终端销量上尚未展现成果屠阮,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”星戎捆,始终有一种“捞一把就走”的心态搐瓜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型妇咀缚,在市场赚取短期的效益篮吉捞。   苗圩在撰文中指出访:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力输献。企业投入资源贺迫嗣,通过设计开发冕硼试、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奉狠糕,包括物质价值和精神价值怪。但是恒窘刀,这个价值需要在市场交换中转化为货币喊损椒,才能完成“惊险的跳跃”蒙难,成为企业的收益煎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心然疼羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嘘,中国汽车很兴奋概柔,但正如苗圩在文章中强调读胃埔,品牌建设是长期而艰巨的任务暮跨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”梧。这同样是中国汽车品牌需要思考的舍梁坦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》肪,通过仔细研读吞轮呕,将其中核心思想与观点标明摹畏,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示玖七算,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知腐矗宪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来恐扇挖,党中央狠嗡、国务院就振兴实体经济铣荡、做大做强制造业做出一系列重大部署握塘嚼,对加快质量品牌建设提出明确要求蛋筒湍。习近平总书记强调兴肖宛,“推动中国制造向中国创造转变惺顺逻、中国速度向中国质量转变胚棱炒、中国产品向中国品牌转变”绷。   2016年检,国务院部署了消费品“三品”专项行动摄盲裤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》维,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力怯,提高有效供给质量抛刀,满足人民群众消费升级需要的战略抓手耽卤。   近日贩,国务院同意设立“中国品牌日”没侣,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用趣,体现了全社会对中国品牌的期望钝,为建设制造强国指明了努力方向衰辩。      一颂藉郎、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代互,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现不观,代表着国家的信誉和形象洼松蘑。品牌发展是一国由大变强的必由之路堆猛幢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志杜帽踞。   品牌建设助力制造强国战略揩鳖屠。 我国是名副其实的制造大国芹墙,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务联私。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”耗,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化溪,产业转型升级势在必行邪,迫切需要加快新旧动能转换相妨,培育面向产业中高端的竞争新优势美岭。经济发展规律矛厘轮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明骚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵列竭蜂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力赌础。   品牌建设推动供需结构升级惰酶健。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新倍棺,重点任务是提升供给体系质量刷赏,提高供给结构对需求结构的适应性病骸。品牌是连接供给与需求的纽带艇须盼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置切廉,引导需求侧消费升级省,提高供需两侧对接的效率暖。   品牌建设促进实体经济振兴干倦磐。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心譬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力秸。企业投入资源涡肝,通过设计开发土标、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值才卤,包括物质价值和精神价值寐。但是便诫甸,这个价值需要在市场交换中转化为货币券,才能完成“惊险的跳跃”常策,成为企业的收益瓮。能不能跳得高令蓝、跳得远辆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知壕石。品牌是价值和信誉的载体荣食,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氛常。      二浚梨传、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述剔副,科学地阐明了创新瘫迹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系手骨拾。从品牌建设的角度看起式,品牌需要“中国创造”劫解逼,没有创新精膘,品牌就没有差异化的魅力蓟脱关。品牌需要“中国质量”遁描,没有高质量尸郸,品牌就丧失了价值的基础秽舶华。 近年来灵寞颇,面对国内外严峻复杂的经济形势固敖,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央疯几、国务院重大决策部署弘,认真研究我国工业发展的阶段和特点伦贺邢,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路娇兔。   把握规律缆尺,找准抓手泥。要坚持质量品牌工作整体推进抵称扫,引导企业在设计开发锭肃患、生产制造和营销服务的全过程建立全员钱和渡、全方位的质量管理体系帕趴融、诚信体系和品牌培育管理体系举迹歼,以培育有竞争力的品牌为标志甩七粪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念船鲤。   积极履职详角讼,统筹部署蘑世肛。2011年庙冻,工业和信息化部会同发展改革委掣辫兜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嗡盲别,进一步推进品牌建设嫁警破。2015年尘,推动出台了《中国制造2025》么顷抚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一挪。去年辞,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动叭耻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划京上,部署了全产业链质量品牌协同行动泊、优势和战略产业质量品牌护航行动沽商、中国品牌“走出去”等一系列重大行动陪合。   持之以恒梳囤,扎实推进判被。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设姬帅。   经过多年的不懈努力汲捣,我国品牌建设工作进展顺利闭鹤弦,取得了初步成效参。目前缝,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点排秀,涌现出251家示范企业剐里必。根据对示范企业的调查斑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%幸苏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%龟,企业经营的质量和效益得到明显改善橡探交。同时浦蒂,重点消费品的定制化妻、中高端产品供给比重显著提升蒋侵狠,定制化服装消费增速超过30%结,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致夕沦。      三发栖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务檄猴,需要社会各界齐抓共管祷,合力推进粟妮。下一步坟弛,工业和信息化部将发挥行业优势磷馆,深化推进品牌建设娘沮,加强与有关部门密切合作想眠阮,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境胺,努力开创工业品牌建设的新局面腹。   坚持企业主体舞,增强品牌培育能力横。 引导企业增强质量品牌意识观,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蜗苦。坚持试点先行锻迁、示范引领辆收,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设纬,促进企业品牌与区域品牌互动发展帽碉仓。加快制定品牌管理体系标准弯,组织贯标推广池唬薯。加强质量品牌宣传厂繁,弘扬精益求精的工匠精神煌胸暗,扩大自主品牌社会影响掣塘,激发企业培育品牌的内生动力抖。   落实质量为先玻兴鸥,加大支持引导力度辈任吓。 贯彻实施《中国制造2025》侧撅,落实质量为先的基本方针太,加快推进质量品牌提升行动碧建。发挥制造业创新中心建设脊派鬼、智能制造讥豪、工业强基等重大工程的支持作用痢奈汞,引导企业加快工业化与信息化深度融合款黎竟,运用“互联网+”犯花、大数据等新一代信息技术蠢短晤,把握智能制造氦谩、绿色制造吭嫂、柔性制造等产业和技术发展方向肆诞弦,加快培育自主品牌袭。   鼓励创新设计版,丰富品牌差异化定位陆奴。 完善制造业创新体系宠,加强关键核心技术研发适捅,推进企业技术中心建设煞畏。在重点领域推广应用以绿色薄靖拖、智能费嚼、协同为特征的先进设计技术悼里褪。建设具有世界影响力的创新设计集群淡颂,培育一批专业化的工业设计企业伯哪拓,鼓励代工企业建立研究设计中心施,加快培育自主品牌肌嘉媚。   实施重点行动熄,促进关键领域发展搐厩懦。 落实消费品“三品”专项行动玖故锻,支持消费品工业向智能贾、绿色捐挛、柔性和高效制造发展玲激。增加中高端消费品供给凳每嗽,促进产品向高性价比优势转变捷酵轮。大力发展智能饰浑、健康消费品税缓,支持发展民族特色消费品缸娄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动十会,加强产业市场研究和需求预测咀淳叹,科学规划产业布局噶膛、供给定位和品种结构腾建。 实施中国品牌“走出去”行动乳剑触,贯彻落实国家“一带一路”战略季鼻,推进国际品牌共建共享囱。   完善公共服务饥摩,支持质量品牌进步特。 建设质量品牌专业化服务平台溉酥,依托中小企业服务体系局京,提升服务平台的质量品牌服务能力桅擞灌。构建质量品牌信息共享平台心乐妒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估骡溉。完善知识与人才开放共享平台地刺,依托企业经营管理人才素质提升绩袒烩、专业技术人员知识更新等工程惦界卑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员滇错。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台虫河尝,促进科技创新痴味、成果转化和推广应用停盒。   加强技术保障市,夯实质量品牌基础够努。 完善产业标准贸、产业计量缄迟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设市笔沁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关羚,推动质量升级梳凡。引导企业增强研发创新和系统集成能力憋,创新制造方式和服务业态晌,发展定制化生产阮郸,满足个性化需求吹。鼓励企业发展现代销售体系捣氛杰,在品牌传播梯嗜、顾客体验和销售模式等方面创新发展陇。   设立“中国品牌日”碧龄,大力宣传知名自主品牌 埃开,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新李骇、质量精良撬献、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值鹿焙。品牌建设是长期而艰巨的任务趣矩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”恰铺甜,以新理念引领新发展尺刷,持之以恒地不懈努力僳搔,共同推进中国品牌迈入新时代论帮厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉娩舅:李芳" "   5月5日筹等伪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开叉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蛔娥、董事长李斌就中国汽车升级之道盛盗、互联网企业造车籍猎奥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论送。    近两年互联网造车企业纷纷入局屯森巩,被称为“新造车运动”钠勉半。徐和谊开玩笑说峭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心检。”他说憾胃:“我从传统汽车的角度看刚,就是不服!”徐和谊解释道钒烹贪,李斌做到的他也能做到啥挎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钉喊芬。    徐和谊认为潞同,最难的不是做产品辽宿壕,而是做品牌计凶焊,尤其是国有企业体制下做品牌狭。建立铝、培育一个品牌夹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的绰魄。他举例说讨厘缴,蔚来汽车在东方广场建体验店贬,那叫“烧钱”渴夸,国有企业就不能这样“烧钱”勿幻。但品牌打造的初级阶段莎伍,该烧的钱还是必须烧的昂。这就引申出国内传统汽车行业凭潍藤,必须加快加大国企的改革步伐鹊,从发展角度挺派玖、竞争角度俏沦,必须改革涟粮谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务狈,希望未来产品不光是一个出行工具啼翟,而是一个用车的体验平台嗣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口事,而是看到与用户交流的新机会位。从互联网皮、移动互联网栏俱裂、移动社交发展趋势看燃咯,与用户关系会让汽车发生深度变化节拍,体验会变得更加重要冀驼。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业却疽,新车企应该走什么样的路谜,徐和谊认为共肺飞,条条大路通罗马邦,但是路和路是有区别的萌瞪芯。他认为全世界只有中国能做到一件事摩贡:传统车企和新生力量深入融合抡、发挥各自优势屠,结合起来爬金,这条路可能全球谁也做不到敦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线秋汲列。徐和谊透露柏乱卉:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作耗,很可能这轮竞争亲蓬畴,十三五末铅痞,再过2至3年烘丸,肯定会出一个比较好的结果辉喀。”    李斌也认为俯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大屡锹,这跟传统燃油车情况不太一样星搬。他干脆表示涎,国外品牌在中国是没戏的猫,因为智能汽车需要本地化的数据澜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快睛。蔚来汽车在三电躺甲登、智能电动溺钙郊、包括制造方面都跟其他企业合作肚卸。李斌强调桐岭:“我们是很尊重制造这件事的专业性眷位。”谈到合作健警喂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作猴晌懒:“我们的南京工厂投入十几个亿荣垮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作峰囱,不是简单的代工虚乱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷袭九:李芳" "   据雅虎网站报道挟烫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示滤首宛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现郊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务临筐悸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称悼赏块:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域受,那么它将会伤害我们的汽车保险业务实餐陷。”    他指出猴帽彩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蓄。尽管我认为这可能还有很长的路要走建匙,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况描拌剔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为登骆茧,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍豹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险替。    当前纠粳旅,特斯拉发、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术钮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中探雾趁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密凶,并将其带到了Uber父逗耽。    去年墨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中恨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑颠美。特斯拉CEO马斯克表示骆铆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”扁枪乃。    马斯克认为损:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见匹磐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故淌,要远多于因人为失误导致的事故缕释,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道肉龄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素硼。    他表示乳灰:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全老惰仓,那将是一件非掣猿娉恚好的事情飞。但对于汽车保险公司来说氮窖,这不是件好事苗尝动。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后抖,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称泉插:“我觉得这种影响很明显肚窟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告佃协晴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度卤湿垄,全面庐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题齐,阐明了个人观点笆匹函,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的画疚宦、客观的看法顶。    报告摘要朴创琶:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期彼、导入期桓膳萌、快速发展期与成熟期四个阶段倘拇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段铝。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化姑翘戳,很值得我们借鉴茫竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败臼木丸。如果不加重视喜膛娃,终会酝成大祸帆虽缝。    *韩国的电池产业仍饲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战唱遣,我们必须面对这个挑战筐苇夏。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作话弥,它会带动未来汽车消费新的革命奖。    *任何事物都有两面性僚袭,政策也是这样弦翟。补贴强度不足购床抬,难以起到激励效果凭,补贴强度大了亨娇献,难免产生对技术发展的不良影响倒,也包括少数人铤而走险骗取补贴如暖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一判互、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展坤泄,从国家科技项目立项至今已经接近20年噬搏,可以说产业发展已处于世界前列倒斥猾。2016年排啸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车妈,累计销售95.5万辆五攘,取得了令世人瞩目的成绩闭朵船。有些专家认为暮,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段付筹竿,我的看法不是这样潘哪穗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溃忙奥、导入期仇、快速发展期与成熟期四个阶段肥。导入期也称培育期阮粮嘎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段妇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值惶础靠,当时就有舆论认为范,我国新能源汽车驶入快速道礁,进入了快速发展期芦。然而到了2016年便回落下来就茅膊。现在分析起来奖钩四,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联舒,造成了数据中存在一定的水分兴放呕。随着国家对骗补行为的查处粪,今年的数据逐渐回归正常螺似。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势撅竭,有可能会得到一些错误的判断菱腐欠,导致过于乐观的结论廊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期逆铺,除了观察数据的趋势外泄鹿,更重要的是看产业发展的推动力绍,是国家政策为主还是市场为主酶涧谜。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持讨玻郴,补贴政策还不能取消共橇鄙,基础设施还很不完善擦灯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平湃,产业链还不够强壮与完善睬逼唯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高墓操。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨块跋,工作量很大堂港,切不可放松努力胺,让已经启动起来的产业发展放缓下来巧随抖。    依目前的政策设计凶楼笨,我国将于2021年取消补贴航,代之以环境丸、能源为因素的常态鼓励政策诽蔫。也就是把2021年设为一个转折点蔫抗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡泌。期望实现年销售量达到二兄、三百万辆以上泊宠滤,能够占到汽车总销售量5%到10%骇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段胃。    二想风身、如何看待新能源汽车的碳排放骸痉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策沃需奥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题耸。我认为许多人有这样的疑问是正常的谩凯,因为至今还没有一个权威的科学数据情溜纱,来告知公众电动汽车的排放是多少愁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法虐。    电动汽车行驶过程是零排放勤,这点没有疑问溯拉澈。但发电过程是有排放的咆火,不但有二氧化碳排放凉加,还有导致PM2.5的有害气体排放丧缎围。所以简单说电动汽车是清洁的阑,是不能令人信服的跨仿嘲,需要拿出数据来北同。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡悖款的新闻报道砂殿亥,受到一些启发龟斗卞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鞠,即“碳排放因子”骨。根据新加坡的实际情况铅坦腺,标明每消耗1度电痰蒋,就要造成500克的二氧化碳排放盆湿,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吓茂愤,即每消耗1升燃油高怯,就要产生3000克二氧化碳排放弧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放山。由于特斯拉的车重颇烧坑,耗电量高魏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值扇媚,尤其是在夏天开空调的情况下会晚,百公里电耗有可能到40度失,因此被肺都桑款瑰楷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化促,很值得我们借鉴舷换。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究房皑,据我了解定性的结论比较一致矩哀匣,定量的结果存在不小差异茅敦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关憾吃梦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别隘,其清洁技术水平也有很大差异昆酮词。我们可以请国内具有客观地位的研究机构水,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估们疙,发布我国的“排放因子”权威数据窝昆,并定期予以更新认。可以给出全国的平均值与各地区的平均值胃。    比较我国和新加坡的发电情况寇,新加坡百分之百都是石化能源发电翟磨锨,而我国的发电能源结构里穆,石化能源约占70%继嗅谭,可再生能源等非石化能源约占30%鹊形。全国平均来说蠢尖伤,比新加坡的碳排放因子数值要小一点伐。而且按照现在国家电网的规划来看对啦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例烹,我们发电的能源结构会越来越清洁姑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大法舵前。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”渴,来估算一下电动汽车的碳排放授劳费。例如一辆百公里耗20度电的乘用车撑,可以算出其碳排放为100克/公里岗漠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车痴胚疼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里此。可以看出一般情况下刨弗计,电动汽车的碳排放明显低于燃油车露。但是如果电动汽车过重撂,电耗很高猫,就不能算是低碳产品履苹咸,甚至不如先进的混合动力汽车把潞济。碳排放固然与PM2.5没有直接关系咸菲,但是我们可以认为猩勿,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下晚病,耗电越多敢肌,造成的PM2.5有害气体也越多褥暗舌。因此盾逛,从治理大气环境考虑毁,我们的政策应该鼓励低电耗产品疤,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向匆。    三砂堵邓、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展偷骇临?    这个答案是肯定的酚烷。我做过一个简单的计算脐谰需,即使到2030年阿捣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候烘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右秒退公。由于大部分电动汽车会在夜间充电昏抖,可以利用电网的低谷电时段来充电瓜颇铆。目前我得知的峰谷差是20%到30%浦表春,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乒,不但不会给电网增加负荷粟,反而可以帮助电网储电凤叛榔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式补妒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里缝枚,在白天电价较高时段将电售回电网厂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统帝疗呛,这个系统包括了屋顶的光伏发电霖葱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈道。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蓖酸,采用分时段电价妈锻藩。当然寺颠,对于需要白天时段充电的一些领域砰孝,如快充公交先毕、出租车与物流车等秘侵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力萍帮骡。    四罗攘渴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淋袄。现在出现的火灾问题比较多辽堕,所幸还没有造成集体伤亡欢祟,但是已经给我们发出严重警告绿撕镜,如果不加重视齿,终会酝成大祸尽氰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位弊端遂。    电动汽车的安全要以预防为主灯勿,要从产品的设计做起久,然后是生产过程的严格控制恐起努,不能将未经严格考核的产品投入销售似抬怜。电池的比能量越高娜,发生火灾时的危险性越大袒,因此要求有更高的安全性技术榷冉练,试验考核应该更加严格荤。尤其辩龟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎鲁内,因为客车上乘客数量多喊卜,一旦出现火灾逃生难度大奉辆舶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准顺,为满足新的标准增加成本是必要的醇。对于纯电动客车瞳铂娟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池备矮,既安全又经济邵棉。    说一下安全监控网络钢簇红。我认为重在实效魂擒。我在几个火灾事例中了解到褐杠,火灾发生前其监控网已显示警告信息氢,但未引起关注与采取措施磷讨础,说明安全责任不清莎卤卢,监控网站流于形式贝距捌,主要是供参观用氛。    五美桂摩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题滥释,大家都知道寞,韩国的电池产业钦婆攘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战碾,我们必须面对这个挑战浪噶。目前有一些原因鲸从,使得韩国电池进入中国市场有一些困难仟圭款,也给了国内电池领域一点时间加翘喜。但是洗挎脐,如果我们自己不努力拭谐财,最终经不起国际电池产业的冲击陇,我们将会面临严峻的问题坚侗。    我国动力电池产业发展很快帛矫啤,一批创新意识强的企业正在快速成长裴耸囱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沃。但是总体来说坍漠倘,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况饰卿,产品的质量水平不高郸妙标,投资过于分散任畔捂,到处建设低水平的小规模电池工厂昆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足课颈,缺乏战略眼光位。这些问题需要引起我们重视与思考财回。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败峭铅妥,没有一个强大的中国动力电池产业透,就不可能有强大的中国新能源汽车产业磁,实现汽车强国的梦想又是一句空话仟。    化学电池是一个非常老的传统产品拇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情青筏程。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度封怕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金费薯,形成了动力电池百花齐放的创新局面叹驴暮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰帕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来秸瓮僧。因此窍晨,谁能够掌握创新的主动权泊鲸氢,谁就有可能掌握未来电池的命运滦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局落哨,但是企业是实现创新的主体适弓。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业守扔,能够挑起这个历史重任雇倾崇,把更多的注意力放在创新技术上面谰檄搁。    去年参观宁德时代电池工厂时贤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图梨,给我留下深刻印象冈戏壤。图的中央标明安全性始终是核心轻,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度超、功率密度操、寿命与成本疾沛攻。在实现高能量密度的同时扰,要实现快充性能刨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念誊,向1万次20年迈进嗽捶却,彻底解除人们对电池可靠性倒、耐久性的不信任抬吼乓,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下场,最终实现电动汽车综合成本低于传统车诬腔涵,结束燃油车的历史悄雄铜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标全蠕,成为中国动力电池的创新巨人馆谩。    我对我国电池产品质量做过一些调研搬,认为功魂犊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平匠。就电池单体成品质量控制方式备脚,目前还有采用筛选的落后方法剑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上炯躲。这表明亥,产品的质量水平低劣杆士,即使交货的产品数据是在合同范围内沧咕,这些产品在使用中性能很快就会变差衅谅,寿命很短颂降抵。    目前帕,还有一种比较普遍采用的“分选”方法敌街辈,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差规设,但这也并未在本质上提高一致性咀虱钨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性库卡繁,不需要分讶盒,标明这些产品内在质量是优良的费苟。用汽车工业对零部件的质量要求就是柬攻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”纫挺。恐怕多数企业都达不到剩敝,就这一点而言花,我们与日韩企业就有明显差距煎硅习。    面对严峻的国际竞争斧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟比铺。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙独尝眉,再吃不掌握核心零部件技术的苦囱纲。我们看到国外整车厂来到中国时搁搽广,都要把自己的供应链带进来床刑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链岛牧?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任苍功。我建议政府绢、协会珐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程傅。    六盗刻、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作荷汗培。它会带动未来汽车消费新的革命廉脆,有助于解决城市的拥堵遍涛、停车难坏、环境污染等问题陡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率泰采勤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果迹蕉鸵,是未来汽车应用一个非诚冢好的发展方向臀桓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适添炮崩。    由于共享租车提高了车辆利用率陈共,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹山航搿,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显麓拭卯。又因为主要用于短途使用皆娘,大大降低对续驶里程的需求曹。从社会效益考虑逻憋,减少了空驶行程诉魄统,意味着减少能耗与排放粗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间揪武,缓解停车难的问题胁琶涂。    现在砰浇,很多城市都在做分时租赁茧戎句,但有的并不是典型的分时租赁篱嗣。A点借局讽慧、A点还垛,规模小的例子不少磐。例如有的大学有几十台车在那里擅誓陀,学生租了这个车出去办事儿闲蠢,回来时归还校园原处撵。这种模式也是一种共享烙济费,但不是典型的分时租赁栏咀。只有实现A点借X点还味湍、并具有一定规模归、使用起来非常方便李,才可以算是真正意义上的分时租赁犬。    除此之外茅,分时租赁还有一个评价指标呈冒,就是车辆的运行率杆迸,即车辆有多少时间在外面跑邓、跑的时间和停的时间的比例对金库。我考察过芜湖市易开租车弛特,我认为是很典型的分时租赁孙。从数量上看眷,芜湖已经有两三百个站点返,三四千台车凑郊谐,具备一定的规模;从模式上看就稀,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借撂驼、X点还才衡。从车辆运行率来看点蕾,芜湖做到了80%马磁。    此外郴漠抒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用侈炒,规模也达到2000多辆面笔搐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池捷,很有创新特色梳,也有一定规模换劝盆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据长疽突,认为大约需要1辆/1000人口锚勺,或5辆/平方公里的密度肚保毁,才能够保证顾客较满意的租车成功率觅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎桐,其租金仅是普通出租车的1/3伶,估计对停车场需求仅为私人车的1/8陇乡。    作为共享租车的车型径,以高可靠性搪、低成本背,微型车更为适宜古。共享租车要应用车联网技术氏拘,建立完善的方便于客户的使用体系陈让椿,实现手机注册贿竭、约车铺拼、开车氰芦航、交车猫绊斯、付费以及安全监控等墓傻。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持响。我认为案蹈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来伦凌萄。为了方便客户铺,建立全国统一的注册收费系统十分必要傻。    七汇、补贴退坡后我淡,新能源汽车是否还能发展宫够?    从今年开始死矛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡咐。现在行业里有一些不同的声音卷,认为新能源汽车本身就是错误的事情灿涛蓖,它的发展依赖于补贴田,补贴拿掉以后堆,新能源汽车产业就会死掉羚。我不赞成这样的消极看法础。    首先在电动汽车本身的技术上请,我们要有信心胺哄。随着电池能量密度的提高嗣,到2020年谎观,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上坍港,规模化生产使电池的成本大幅度下降透。从这几年市场反映看午痉,很多消费者开始喜欢电动车了割哗叙,他们觉得电动车很安静令、很干净冒逼凸,如果自己家有充电桩钉夹诧,使用起来很方便握。目前磕颁犁,面对全国大面积的雾霾形势勃,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策酞,促进了电动汽车销售量的持续增长仍邢和,在不久的将来伐纶分,电动汽车将大量取代燃油汽车韧。    我国在新能源汽车产业取得的进展誊局乖,很大程度归功于国家的鼓励政策啪寂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的腐涧佬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用亨。但任何事物都有两面性浦蓟,政策也是这样嘛。补贴强度不足估慕剑,难以起到激励效果嵌汐横,补贴强度大了匣屏,难免产生对技术发展的不良影响窟蹲麓,也包括少数人铤而走险骗取补贴亮佳。这些就是事物的复杂性恳汰,不足为奇哭。因为产生一些问题喘,就否定补贴政策是很不客观的菱。正确的做法是适时适度调整政策箍库,逐步实现退坡板宦波,制定与能源深、环保因素相关的长期鼓励政策疙,进一步完善推广工作的其他政策环境堑掀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去挫敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催草:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言泵晒鞍,销量突飞猛进肪罢熔,不仅在中国市场实现了大反转碾护控,以每年超过30%的增长率钙,连续三年高速增长揪雌,实现反超喝惰公,在全球市场上来看毒当,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位溜。设计之变悲潜奸,影响如此之深坡埂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸嚎赔吩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚兴,都是如此割来。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌脱累荤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期芜其。此消彼长坏立媳,本来也是市场常态疤炯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年喊痪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现粗。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略萝蛾,而奔驰则用了进击的改变昏蹬帆。这导致了市场格局的变化猾焚溜。但在今年开始鳖贬佩,奥迪要采用一种大胆的改变梅。   在北京车展上科拢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生难。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司九,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品洽。在采访中谎舱敌,马克·莱施特先生表示硕采,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么懂痕澈。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是踩,以奥迪品牌本身的三大支柱跨苍,即“运动性”棱、“卓越质量”鞘腥、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石扦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现称稍保。另外堤竟岁,马克·莱施特表示瘦搞金,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别温膊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”答帛。   未来屠固,奥迪不论A湃、Q多发、R系列瞧,还是电动系列图,每一个车型系列都有他们独特的个性劲碴长。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品虾薪栏,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国踏惮。而且昏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格话,在马克·莱施特看来蛾,除了外观稼仙疚,在内饰的设计上绵胺,奥迪前进的步伐还会更大练幸怕。   比如新一代A8朗闷频,大家会看到一个全新的控制理念偷阮困,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贪,全部操控都是基于触摸屏和。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睹蒙,这将是一个具有革命性的设计伙德。”马克·莱施特表示疗围。   【访谈】   媒体颗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里媳沥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么砂古?   莱施特歧到弥:中国市场当然是我们最重要的市场之一炯。比如马上要推出的新款奥迪A8菇唾,我们认为80%的A8都会销往中国韩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上来你荣。比如陆,从车的前脸上就有非常明显的体现缎辞怂,这个框架会做的非常突出掂,也会大量的运用到合金材料曙。A8的设计充分突显地位感和身份感嵌怀。因为我们知道中国的用户潞颠,或者说中国A8的用户群是非呈耄看重自己的地位感和身份感顶,我们对A8的设计充满信心讽蔚。   Q2是我们量产车的一个预告蚕光几。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性歉麻。我们想把奥迪的A系列锤、Q系列飞描歪,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达骚瓶狼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型统乔舶。比如掸狮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计藩颗擦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计挨坍,从而更多的彰显每个车型的特点七蔬擎。   媒体刃撇精:A3未来会有怎样的改变落颗裴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变敖?   莱施特袖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望施,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型梯。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的沦聊妙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力菏遣、表达力拿婪。   媒体桂署朴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升咐涸?未来设计会有哪些改变邻?   莱施特伐:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱昂酞淳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性垒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别郎菩。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的达溯喝,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蝎浇桶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解息侩垢。此外渡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性江。   值得一提的是胺祈,quattro设计也是奥迪独一无二的优势芥,完美诠释了驱动理念熊洛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计倡劳。刚才我说的是外观的设计辰桑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大岔。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涣桐槐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念挟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了焊某,而全部操控都是基于触摸屏堡咖辩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中琉,这将是一个具有革命性的设计溯耿刃。   媒体峨腊蛾:面对未来的城市交通更加智能化奖豆、互联化凯跋、自动化的趋势壬疟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助暗邓砍?   莱施特先生赤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段譬,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段面舌挫。实际上陈,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程躬胜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观宿鼻,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做上宛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鞭何慑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶肛,还是更多使用自动驾驶扭播,所以我们设计的基点是用户体验桂。   设计开始阶段将先做内部设计翁实任,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后皇固,再去考虑外观应该是怎么去搭配即虽。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革伯誊铅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程袱逆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的袖,因为我们真的会目睹休钮,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革拣。   媒体馅酱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗叫?   莱施特驹:我们从下一代的奥迪A8开始臣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言辛裙。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念弟绷随。我们要做的是持续的瓶史模、不断的推进设计语言的发展墙干蹄,每一代的新车型都要再往前走一大步汲绣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔耙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蜜和,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时海夹,业界开始重新打量双方的合作婚掸。   如所有行业对热点的追逐一样蒜认娃,在过去两年中心拱盎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势辨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响献酬联。4月6日保,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系媒,携手研发并应用车载人工智能技术陵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议读肯纫,双方将成立一家全新的合资企业剃仙,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份刊。在此次合作中粕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元晤办互,用于双方在汽车领域业务的开展粪,为出门问问未来的发展提供支持土炊。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业考蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域戳题,而合资公司背后届松臂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入街圭,意味着除了汽车制造商措娃歌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份庆。   “1.8亿美元只是一个开始诡。选择跟出门问问合作瞎,是大众集团移动出行战略的一部分佛。”苏伟铭称盘韶桐,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈类氨峰,为达成这一目标斧捕,已经规划了三大板块悼弦撩,共计十二韭畅巍、三个项目竟辣。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进涪裳信,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权碱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红绕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别交、语义理解技术淑弥侠,面向移动搜索领域的智能手机应用乘,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务罚苫蜜。迄今为止秒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别规淌、语义分析瑞疾搁、垂直搜索等核心技术搂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景担捂凛,来打造下一代的人机交互方式溺菏隧。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拴嚏。   “选择出门问问唱愤,是各方面考量的结果套胁常。如果大家了解的话儒蔬开,其实Google也是出门问问的重要投资企业入,所以我们与Google也进行了谈判”本弄秆。苏伟铭称钡陆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准全必。   2015年6月悔脐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月褂防芳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月附,出门问问被Google投资瘫芳套。截至目前谩咸牵,出门问问共计6轮融资炭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发却什跑。   “此次蕊悸,我们对出门问问进行投资乓捶,不仅仅是出于财务层面的考量亢,也是一次具有战略意义的投资景拣。通过本次战略投资嚏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术添柔堪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样即奇,只是单纯的投资或技术合作诉,苏伟铭回应称瞥吨,“想强调的是敞踩衔,我不主张相互供应的关系不痰奥,一定要拥有属于自己的核心技术弥。”   “移动出行领域的合作咆景捍,如果是提供车辆烘谷,那只是纯粹的商业化的供应需求鞍誊。与出门问问的合作鹤泛,我们是要进入合作的管理层墩线,在共同建立的合资公司中狭赊,双方都有委派监管团队”淌冒混。   苏伟铭介绍伶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持汝,但更重要的是在人工智能领域的研发悍寒唇。“如果你与人工智能进行沟通人,沟通得越多手,它就越了解你膘,人工智能研发的目标是迎合客户凑芒,而不是需要客户自己调整来配合冗,所以滦额肝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”夺阂。   他坦言理,在人工智能的项目开展上姬强翅,有好几种做法卑司,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”盆,但这不一定能成功琉杜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胺虾饭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象惦附美。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术怖么陷,且能够很快地将技术实现应用退澜骏。”苏伟铭称瘁互挝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家济,来帮忙推进其未来的发展腥。从这方面的合作来看氰败,双方非常契合慨前龟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的卉。硬件是大众的强项桅突妇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力背需。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理芦慷,而是应该让其独立运营起围恨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合晚导乾。”苏伟铭称卫倘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化低酶。   据介绍熟涉舜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业篡。基于出门问问领先的语音识别合丰咖、自然语言处理诬竣、垂直搜索和主动式搜索技术暮串,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位胚,该合资企业将进一步探索吠饥,为未来的智能移动出行提供解决方案蹄头怯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里未怜,人工智能并不是只包括这一部分峰悔狠,其实厂失,在这一生态圈中有各种形式的人工智能乔适氢,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起辽崔新。”在外界看来只是一起简单的跨界合作茬,但在苏伟铭看来毋,这是一个重要的开始猴斜。   “下一个工业革命的前夜”鹅歌杆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断腐,为此汝吹孺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略啡。在2016年的广州车展期间你泻籍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想椭疆匈。据大众汽车集团(中国)首席营销官汲、集团销售和市场负责人胡波介绍阮下蘑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能藉浅畅,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立孤兼替,包括智能停车翻、智能充电等请覆琶。第三就是交通形式的智能化管理擦挥。即打通不同的交通形式孝,提供一个智能化管理龟临仆,最后让出行者能够享受顺畅顾期、无缝衔接的各种交通形式带来的便利雷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团衅聊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用舷。“我们相信陈片互,车企能在这一领域扮演重要的角色凰。”胡波称捞臂存。   不可忽视的是萌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换坎柔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蹭。   “要建立一个生态圈凄避熬,必须要有多个方面的项目支撑煌畦。在落实该战略的过程中芯粳虐,我们便开始思考妨函贫,如何构架这些项目冕,未来三年我们是要围绕这十二谎堡赊、三个项目开展工作的哦藐。”苏伟铭称闷酷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌慈颇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术奶,以便及时供应拳帅,满足未来车辆发展需求激。”   据了解啡柿,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烽。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜烷比。通过语音输入十肮,该后视镜可以提供导航碴、信息点(POI)搜索懊边煽、即时通讯斤爬陪、车载声控信息娱乐系统等功能袱绍钳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验哇炼割。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品尸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror到。通过语音输入捶,该后视镜可以提供导航奉讼辜、信息点(POI)搜索钱辨镁、即时通讯稻、车载声控信息娱乐系统等功能蹭。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力骗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度伎蹲犊。   苏伟铭透露菲恋凶,最快从2017年下半年开始博,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜侍帘,在一些国产车型上也将采用该技术府巾晦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统配哼视。但是劲,有了大众汽车集团的参与线,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”描漂奉。   经济观察报奔灯:在中国的十二三个移动出行项目上衔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利逆?   苏伟铭疟:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权亩础搪。2016年中旬丝庐导,我们便与集团总部沟通过舒,我们认为在移动出行领域骆,中国是领先于其他市场的唉境箱。所以憾,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳俊,建立MOIA移动出行服务公司洛危交。之后然绰,在中国灰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司焕娶喘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目殊多勃。   所以料,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域轻,欧洲和中国纱。其中中国的业务包括三大板块填奔适,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目疲。我们在这一领域是领先的氢按抵,这之后摩伞,我们还会有更多合作廉虽。   经济观察报饭屏:在大众规划的十二三个项目僧玛,大众与滴滴出行崔函侯、首汽等公司的战略合作是什么模式彭容?   苏伟铭肮斜赐:大众跟滴滴荷涤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中廉。其实井厩累,与滴滴出行的合作纶酶,目前还在进行详细商议漆。但需要强调的是碑赶,我们的合作投资并不是融资的概念梧,我们的合作是战略性的检。   经常有人说大众汽车集团起步晚典,但我看不出其他厂家做得有多快迷。   移动出行的合作县筹噬,如果是提供车辆寝,那只是纯粹的商业化的供应需求奠俱凹。与出门问问的合作谴庙,我们是要进入合作的管理层第须,在共同建立的合资公司丘愤,双方都有委派监管团队撬缚虎。   经济观察报剂铰雹:您提到的十二漏、三个项目都是什么商业模式驼?是否都会以合资企业的形式出现苇?   苏伟铭馈侗缝:并不是全部都是合资企业形式的项目宝。我讲的三大板块中女,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施稿席。我们选择成立合资公司是因为疚顷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值洗粳环。那么如果不通过硬件驼千,技术应该怎么落地呢慈?通过建立合资企业粗,我们可以为不同品牌设计不同的技术敞邻,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务但撩,包括集团以外的其他品牌提陶,我们并不排除这样的合作逆毖。因为生态圈本身就有一个共享的概念缴。随着数据的增加催距斤,共享的概念会更加广泛努奖,生态圈成功的可能性也会越大式。所以与传统的工作方式相比变,变化是非常大的史接剿。   经济观察报镐己:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作岔迁法?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出硷夸毛?   苏伟铭兜鹊:我认为技术和战略两者兼有尉缉端。要建立移动出行生态圈的目标烤,就必须把其中的布局规划清楚拌干,只是研发出几个APP搂,并不是真正意义上的合作或合作的全部咳仿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么韧?同时扳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用漂辩,也会要向外输出响缄。   经济观察报藏穆掇:生态圈成为汽车业新的布局单位熬,选择共建生态圈的合作伙伴时铂,有什么标准扯蒙拣?   苏伟铭镭:以前我们称之为垂直平行的价值链察戌壤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联飘。在考虑发展这些技术的时候窖垃敦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比旧抠鸡。   举个例子暗伯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候每溅会,我们会考量其语音识别技术有多强闪?然后再开始讨论中间的差别在哪轮。找到不同品牌之间的差异性非常重要私宠。从战略角度沸诉犁,大众汽车集团需要明确今后的定位柬郴缄。   谈了这么多炔乾,其实有一个基本点斗肛,便是客户群体棺耪。作为主机厂急,我们需要预见到7年以后车的样子拨沸泌。因为一般针对七年以后的下一代产品亥,我们现在就已经设计出来了窘陈。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜忍炔,未来会遇到非常大的改变通读勿。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同兢爸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的江认通,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳评:李芳" "   4月20日李,上海车展开幕的第二天僵聘慰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台弓芥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答憨迷饺。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟两碘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”泰吝犬,其实藉仿,魏建军早已来到现场茧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内窃涟,魏建军至少接待了三批不同的访客督坍体,并亲自送每一批访客离开舶染。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时腊抠,虽然神采飞扬挺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显亨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小滥片叛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比惜寒搔,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义酸华塘。一边是国内SUV领导品牌筷撂挤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代傲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市勃,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军凶稠额,这位始终带领企业走在行业前列的领导者磨等嘿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣缄奸屑。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌伤炮篙,此次虑吼风,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上硅妹。   “WEY的目标是挑战外资品牌泄抠渺,终结外资品牌的暴利时代当说蠢,重新定义‘豪华价值’褥汝卑,为顾客提供可以承担得起的豪华产品剧巴。VV7c/VV7s之后次睹贤,今年还将推出2~3款全新车型芒,将产品线延伸到新能源领域孔朗痴,合力冲击外资豪华SUV品牌抨快侥。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者屏菱授。”魏建军说绵诉,“关于轻奢朝憾,首先这个词比较时髦斯抛,容易记住娇。另外酸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵邻擂猾。”魏建军表示宛分校,长城不会做没有意义的豪华蚂戚,“作为消费者可以感受到超值的体验几,而企业也能得到相应效益茧,最关键的是得到了客户的认可钩光,这才是有意义的‘豪华’巍。”   魏建军认为安全是最大的豪华拼芹。“乘员昧、行人届售、车辆”三维安全(3DP)设计理念圭,参照国际标准败亭视,主被动安全配置完全创新便喂呸,提供正常驾驶巫艰孤、危险警告疾幕里、碰撞减缓殴传洛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护沥魏锋。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)落肥,译为“牧羊犬”尖幢,有守护主人生命及安全的意思谓莲。   此外哼,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队跨碗荡,来自于欧美一流车企刹焊,有着丰富的造车经验和行业影响力裴靡。匹配中国第一款7速变速器点耪茎,这是世界上最好的变速器之一橙步。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地房县,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌涪。除总部优秀的研发功能外浪蛔,长城在欧洲笔玻范、日本和北美也都建立了研发中心婚暇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”摆窘会,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数丁。其中宋瑰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌缺繁冯。对此坤,魏建军表示钒适诚:“媒体和消费者一直有这样的担心恕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面铂。实际上媒共,在同尺寸或者是同动力下缉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价僻。但从消费者的角度来讲统完纫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的努,消费者会非常清楚这些配置烈伙、性能担继嘎、做工有什么样的差异确。”魏建军表示躬传赖,长城的目标是做品类品牌播,即目前在SUV的大框架下以价格为区分酱祷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元来,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间和伶饰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆梅。   而针对销量层面拟熄略,魏建军表示句:“从销量上看雄凶,WEY很难超越哈弗婪捍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的穿凤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈绱昧稹,15万~20万元的空间虽然也很大别阶磋,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论酒颇文。”也许很多人会认为瞪撕,WEY卖不过哈弗裁横,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务琴,但实则不然李毁浚。“WEY和哈弗我们都重视量,长城用同等重要的铜、足够的资源支持两个品牌龋懊。”魏建军说司蜕盾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嚼烂谐,魏建军是如何评价的哺驰?“我认为我们的产品不管是性能尉度、做工戮、安全貌,还是油耗莱技、排放炕贩涎,都不输高端车缔菏。”魏建军依然对产品信心十足滥昏,但他也承认WEY面临一大问题婚,“现在问题是品牌价值让涣,因为WEY旗下产品刚上市俄绣,品牌没有经过市场的验证螺庇茄,大家会对它不放心拈静。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车圣。”   魏建军表示蚀鹿,自主品牌给消费者带来了很多价值盘啃。“有我们的参与稍复,不断地进步焊、不断地在挑战外资缮,已经迫使外资不断降价秆蹭坍,提升服务品质戚。我们的目标是要挑战国际高端市诚伤纭,所以说我们借助中国这个很有价值的妊冀、规模最大的市场来锻炼箔谰蔑,使我们能尽早挑战高端瓦勺猛。”魏建军表示呐萎,消费者购买了WEY之后年净帮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值僵鹊。他对媒体承诺道洛,WEY的产品一定是超值的椭催,并且一定能给购买者带来惊喜梦艰。“WEY是一个挑战者特卿农,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感摊。把我姓都赌上了脐,不能失败郎评,只能成功趁。”在采访的最后抖碍隘,魏建军郑重地对记者说仑蜕孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠未:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钮构,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发掣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作饯划烙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向氯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导沧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车肖副,以及未来的发展埂瓮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生戎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生毛嗡新、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人姜平:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生诫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生冠摧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士宪,以下是问答实录衰:   凤凰汽车 萄绣短:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何躺?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的翱归?   俞经民 答:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心番颊,对于品牌的市场表现同样很有信心毛盎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言陶蕾,我们有信心成为市场第一的品牌狮播。今年我们的销量目标讣停么,是从去年的8万到今年的20万刨蜕。纵观130年汽车工业发展史甜,汽车行业发展的基本规律而言拦层,规模还是需要的跨亮,是品牌更好的发展的重要保障恐。   邵景峰 筐借:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分檬,荣威方面救刑,我们所坚持的幂搪票,是一种符合广泛审美的烯皮、优雅自信的设计风格诺书谩,在复杂的市场环境中段毛拉,抵御诱惑瓮氏冬、坚持自我亲缝,走一条人性化的设计道路赶故。而我们的MG名爵履莫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化到,这是一个巨大的宝库赣粪,值得我们的设计师尽情发掘烤辜,其中之一淡琉,就是感性饲。   在MG品牌的设计风格中糕,我们可以看到很多情感爆棚侍璃眠、血脉偾张的元素与产品棘眉技。未来的中国汽车市场必将飞速发展碴,需求也将越发多元化冻斗,然而无论技术如何变迁电禾季,对于人性化碳、情感体验的诉求将贯穿始终戳梦虾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想嫌,我们也将在感性力设计理念的指导下拧菏釜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品焊。同时魂棺艘,强调个性也不代表小众榔挞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求临谱,为大众带来唤起强烈感动梯、让人心跳加速的优秀产品香斤,这就是我们所追求的目标遁比茧。   凤凰汽车 戚顶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万计,其中年轻消费者占到了绝大多数睹,请问接下来猛晤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求奴?   俞经民 辈:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”欠爬,更是“年轻的心”畦,从名爵ZS的订单来看猩尼径,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体刺糕碍,更包含了年龄层更大团、但心态上保持年轻的用户籍辛抱。从“年轻的心”角度而言耍呢,我们的消费群体就更加宽泛了涪,作为一个年轻化的品牌矮,MG名爵的诉求是“年轻动感辩尘、专属空间烙镁、纯粹乐趣”侯评届,给“这一代的年轻人”造车此。说到年轻人共同的特点连,是充满梦想囊晚阜,对于梦想的追求更热烈一些睛,更想把心里美好的事情去实现拔。这个梦想实现的过程是非常美好的鄙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求估抖郝:为这一代年轻人席,不仅是岁数上的年轻人吭,更是心态上的年轻人驶斯巾,提供更好的选择矮,保证他的有更好的驾乘体验杰楷。   年轻化的特点筏,是要颜值弹蒂、要体验的到位斗就伪、要可以分享镀吕。二十一世纪中国的年轻人胎敬夸,在互联网的普及深度该攫、对于尖端智能的体验和想象力迁,在全世界范围一定是靠前的肆遍梦,就应该可以代表“国际范儿”坞舞,也应该引领地球村的潮流琶能松。要满足这一代的年轻人蔡繁,MG名爵所带来的产品体验皮墩隙,也应该要追求更极致菏,带领大家去创造全新的潮流戌。   凤凰汽车 察疟: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”踌闲汰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后贿部强、80后粟哄、90后的人群当中秤拨?   林嘉瑜 肌式瘸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作文滦。这款车感性的设计曲线拘齐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搞侮盘。不光是国内的经销商块揭,本次上海车展愤别现,MG名爵还邀请海外的经销商掇痊琶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发苛姓尺,他们也都对这款车都做出了积极的评价拱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀佩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”溅、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟呸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速憋,让老百姓也能开上小跑车喇森馆,尤其对于国内的核心消费者来说撑,不论年龄几何啊,都要有为自己的梦想活一把的态度尖秃。对于一个汽车品牌来说呕,这是一件值得骄傲的事情喜恫秋。   邵景峰 捆:其实在选择一种设计语言的时候匿,设计团队非常慎重喂,因为设计的变换频次不能过高拔盛,要抵御诱惑猫瞪、保持延续性才有可能给消费者形成印象迷毖、拥有识别度从而去打造一个品牌双币斗。“感性力设计”的第一条就是要有感性兜炼凭,去追求情感的外在表露急吗,从更广泛的角度开牌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些铆矢,通过真正的审美习惯进行判断;第二刺,感性力是专属褥、设计师要通过专属的标签荡独,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感僳,MG名爵强调一种蓄势待发的动感枷淘,比如运动员在起跑的那一刻郎蔽裴,弓箭拉满而未发的瞬间波。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚里唾,这种动感更有档次唾,同时价格不菲冉铜,是很高端饰隧、优雅的设计梨,我们希望把这种设计注入到产品中吉,带给这一代年轻人极致的审美体验伦晶。   凤凰汽车 棺宋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母幔块化架构平台打造的傅涝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划赫都?   俞经民刃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用办。这是对这一代年轻人的尊敬戊礁踌,他们自带国际范儿譬,是可以引领全球的潮流的人群破擞豌,因此有着巨大的价值起袱拔。对此持杀,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划健,在全球也是一样健瓜深。目前烯欠,世界范围内绅,不仅是动力总成前瞻技术的整合隘镐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势该。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车深,采用插电式混合动力设计痕稀。另外魏触,大家看到的名爵ZS坟称,将会在明年上半年推出纯电动的版本茨,至于最接近今天这辆续航超过500公里惧淖化、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车帕晾,也将会在2020年之前推出驶弥伤。   凤凰汽车 芜笔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系床什?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法入识?   俞经民 硕骄:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控栋罐拉,设计上差5%估锣,销售上就有可能会差30%派。那么对于自主品牌而言撂,就是要把自主性发挥好嫡衫另,去追求审美的宽度和深度乳砰,销量也才能有宽度和深度赦。名爵ZS的设计就是这样做的巩,要追求极致钞、不计工本伯盘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致谱么,可以说苍,名爵ZS的极致设计啊涧金,对销售的宽度起到了很大的作用瞳筷。   邵景峰 票静:汽车设计是在不断进化的丢坍腻,不会总停留在一个风格上常喉,在互联网时代惩,同样要有全新的时代特质巫其曙。另外躬菩,从汽车设计而言欠尉,例如从动感设计理念而言缔,英国车是鼻祖杠,很多品牌都是以此为源头来发展的塘处,也就是“同源”京刨。中国航天能够上月球瞧,那么在汽车领域上同样有大的进步薯。之前德国杂志的一篇文章写到默迸泰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国毫挺妻,在进化的道路上有推崇的看法墓攘,也有欢迎的声音悸鹃当,这些都是要虚心接受的奢。另外碳,汽车设计是一件非常严肃的事情矾,每辆车定型背后穷山,绝不是单纯开玩笑能够做出来的及颠,背后要靠巨大的投资来驱动沏。   在造型评审的过程中书沽,流行趋势讲清楚楼搜厘,未来怎么发展说明白瀑,否则误解就跟着来了领,所以要有一个整体的品牌战略在里面够蔑匣,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了槐辑。   凤凰汽车 季圭:今年酮蚕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处辞片?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点轮睛揩?   林嘉瑜 怖淘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作盛匿版,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素桐,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄寐寐泄,拥有一颗年轻的心枪答,热爱运动椽、健康的年轻人泌添即。   从足球营销来说纯课,对于英国和中国庇世笺,都有很大的国民基础刃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国幕虏,是英超乃至欧洲的强队圭集,这几年的成绩也是不断的提升孔迁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的歉定。同时汹杯,利物浦又是一个老牌劲旅惜俱浓,有不断上升的潜力巫扑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样挎,在用户上有着非常大的重叠之处竟川。MG名爵与利物浦对的营销合作农翠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来伶困,在活动和比赛中享受快乐鹤屋。   上海上港队也是一样的手绍。MG名爵经历近百年发展牧弹熟,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鼓,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队噶,两者的合作也是非常有趣的锯唯廓。更重要的是静哆,MG名爵通过足球营销的模式蒜拦媒,能够促进两支球队之间的交流奸铺,包括之前组织的很多活动搅壕,不光是针对中国的消费者佛杰克,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动别次,有效利用MG名爵品牌的特有资源蛋壕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌棵,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值漠。   车展期间盯舌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海泞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对板。在车展之后锻浪,利物浦会在上海有推广巡展活动谋蒋辩。下半年矮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对商瘁形,欢迎全国各地的消费者参与和体验境。   俞经民 烫懊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的疽吐,大家能有一些共同点做沟通太闹南,国内和上港足球队的合作绥,正是汽车和足球之间速度与激情陶是常、自我突破的契合点奋崩,足球又一个很大的特点芭,就是会让人意想不到狗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年檬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩舜,与此同时晤憨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一擒,长安汽车产品质量持续提升擦寺嘘,用户口碑不断提升沁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象拎檄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一信睛相、全球乘用车品牌中国市场第二名雌。   关于未来秒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会搏魔,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划乏粳体,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升爽策。   2017年是长安汽车的产品大年酮雇苟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市广亥僧、全新的SUV CS55猛钡顷、轿车睿骋CC完、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市距庐,将会进一步完善长安汽车产品谱系范。   如今邓铆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”慌抽去,站在国家品牌高度寻求发展停徽环,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任罢丸蔡。提升品牌溢价能力吝扳懊,成为长安汽车品牌发展的重中之重胆。2017上海汽车期间悉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平涩,关于长安汽车的未来订童餐,徐留平董事长有话要说痹拨,以下是对话全部内容诺。 凤凰汽车诬金繁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的矩等灵?   徐留平谭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程芜褐安,我们也是不经意之间就走到这个地步坷瑟此,因为一个产品哗面,特别是像汽车这种产品是更加的明显毁扁童,它反映你的公司文化噶奇、你的公司理念是什么样的东西驮勤刺,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看操鸵,曾经我在公司和高管谈的时候就说过当锈厂,你怎么样让产品吸引住消费者弯槐烘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球膝敦辆,靠的是什么刊?因为美是一个主观的东西短,有人认为这个很美荆疚,有人认为那个很美凭褂操,从长安汽车之前的产品来看托马莆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来轿栖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么啼杀?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的藕嫡匙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错萝,同时想把这个产品往这个方向进行修改痰韧。我觉得在这个方面泼鼎,从长安的角度来看嫁,就是对于这种动感胖、时尚这个理念的偏好龚楞弄。我一直在体会宝纯,其实我是在反问我自己藩羡,这种偏好它是怎么体现在产品上的阂胺?实际上是我们内心的这种偏好宋。在过去的2-3年中健赏揣,我们面临的话题祟,如果过去不做总结旱,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来屑,另外更重要的是说弯纤,下一步你怎么做安滦渡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法丛习翻,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车表颂餐,下一步是个什么东西半皇会,消费者需要什么样的产品豪锌,然后作为公司来说霞,你们能展现出来什么样的东西诡措饥,最后我们总结叫生命动感智色双旋箍,当这八个字出来的时候拼敛,我觉得是非承鄙伲好关,既是水到渠成嘶湿,又是醍醐灌顶驾甜柿、灵光一现破忱。这个过程涵,不仅仅是八个字的总结篮围。这八个字出来以后隆高仑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好划谴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念休可,实际上不仅仅涉及到造型娠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验侩悼袱。这样的话如,就有了一个提纲契领耗瓢塑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西挡熊劝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中疥概,就能够有一个非常精准的东西钳姜唇。   刚才你特别提到“色”诗踢,我们当时想说辈,你必须要能形而上脚寐逢,要能够抽象出来碌偷,如果说你不能够抽象出来揣,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候渭戳,如果你弄它50个字搔、80个字泥休钉,你可能不够形而上密亮,不够抽象化段,最后我们觉得“智跺多锤、色”突吧童,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求迟呛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动喝。   第二个就是说消费者情感的体验委吝穗,比方说对这个造型和颜色党甘须,甚至于这种声音或者是形状酸辞、线条的这些方面的喜欢刚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西程。当然我们也在想用什么样的词比较好涪,最后觉得设计的这个词很好凯捶查,一开始我们还担心说这个词字挺多蓝投,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化炭旦,我觉得就应该让它有想象力盾呢靛,就应该赋予它很多的内容们骸俗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的博,孔子都说食色擦凶寡,吃饭以后第二件事就是这个字鞠搬捕,我相信孔子说的这个字也不简单意思榷狗返,实际上说默悸盟,智色这两个字还是最终反映的是人强,特别是消费者的一种需求沙堵怕,对于未来传统的一种期许话版龋,这个过程当中孤伞勃,对我们来讲拈,把这八个字想通的时候堡坟屎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的撬燃,这是我的第一段话题蔷兼。   第二段话题说这个对长安有什么用处汕倍特?那次在发布会现场有说拖喊豹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候罐,一开始我就提出捂板,第一个本假,这个产品要漂亮囤痊,你不漂亮的话去饭,什么样的东西都没用任。因为我们很早的时候就开始在考量畦故录,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧嚎,后来发现不行力,最后我们在大概07淡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了戈扣。因为你还不能提炼出一个高大上恼精、抽象缮巩、形而上的东西笑歼,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮咸,但是每个产品都出得非常艰难掂欠肚。这个事这么长期干也是一个问题魏芦,因此在三年前的时候椒宪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了敲粱臣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酣畦还,对于消费者的这种认知睹,把它抽象化停推埔,那么这样的话理解了以后绦弧,再把它具体化没,特别是在产品女,也就是设计理念当中一些图形化的东西绕,因为如果你不落实到图形化的方面缴,那就只有形而上没有具像化 睬冲,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中啸据,图形化和具像化过程当中撵贸,这个就出来了颧。   这个出来以后计其现,我觉得对未来长安来说翰畴,我们未来在产品设计的过程当中急,产品能否做到生命动感智色双旋不哺昏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来溜嫩呈?这样的话械爬,实际上说蛋飞较,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中坏,几十次的否决飞,我们也许可以用1/4的时间就把它完成百嘛谁,几次或者就十次你把它完成寺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了勺昂繁,那么这样的话呢筷,对于长安汽车的家族化塑稿,我们看了这个车汀,看了这种感觉这种情感的体验卸输河,那就是长安汽车另貌啡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车啊平,这是一个深怪。   第二个就是说党,我们自己在研发制造设计过程当中棚氓愧,这个速度大大下降廖脊评,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降卫彪糙,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢虹嫡,如何把消费者的体验做到更加的精准括幢,更加的接触到痒点杆凯尾,这样对长安的影响是极其巨大的贺。   凤凰汽车察盯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念祁弧?   徐留平撂建:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念趁劣裤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法瞪曹扫。如果说把它拆分开来段慨别,生命动感可能更偏向于品牌这种概念锋侧,智色双旋更加偏向于设计领域储。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢胜密?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚且,我相信大概许多媒体会想锚,生命动感智色双旋怎么落地梨层?因此我们就想把智色双旋也说出来普嫂,不要分开淘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中柒抄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言聪担。   凤凰汽车圣:另外一个是提到的认知方面的感觉庞啤,有没有一个专业的因素糙抱刃,咱们除了制度之外驾,有没有专业领域的人来负责这件事冯袍?   徐留平巴膳巩:我们长安有一个庞大的队伍疾,首先要把一个汽车造好冈垦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人陶铜颇,到高管团队瓤,到设计团队咐挡陵,到制造和研发团队浦祁,包括服务团队晴廓,特别是主要负责的领导人酮截。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验的酥下,而仅仅是设计团队的话语螺刺牵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离傻介美。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层会粟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素哄晨籍,因此对长安来讲摩情,是既有最高层特别的重视弛、关注和把握缸弗,并且这也是一个最高领导者的工作职责堕褥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知弯,我认为在汽车领域当中是行不通的捣萝赴,当然我们也有具体分工谈。另外也有很多的专业人士完成这个事情箍倪讥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的箱,还有轿车研究的申,也有做SUV研究的蕾羌,同时也有按照职能分的佃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中恐猾徐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓回发,如果仅仅是设计团队的意见恕辫聊,肯定会偏离了方向客尺含。 凤凰汽车漓擂:一把手是指您吗迫聘亢?   徐留平惯剔:我是其中之一殿擞曹。   凤凰汽车碾卜陶:长安汽车自主研发的新车烩鞘,设计挨、评审订、评定环节您都会参加吗换?   徐留平校弗:我必须参加叫韧,我前面讲这是我的职责蓉,所以我必须参加绦。   凤凰汽车挖粮:无人驾驶车呢奔某?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车杀答天,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了辜丛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肃,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破缄熄?   徐留平绩饰统:上一次品牌发布会筹芭长,最新的无人驾驶技术也做了展示起,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上帽疯,高速公路的环境相对来说可控性要好坪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的盛坑淋,难度要更大郸懂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻缝编嗣,我们不仅能在高速公路上做恫凤赤,而且能够在城区做忻妇,这个技术我们已经实现了突破鞠考姆。   凤凰汽车猛:长安无人驾驶技术进行的这么好频镭,量产会提前吗瞪假既?   徐留平尺:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加很娩,实际上就是说愁诗素,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到扮嫉奸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西黑赶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点抨涵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蛔蜕量。   凤凰汽车千京:中美在进行双边的贸易谈判局,这是谈判的内容之一括亭,会涉及到汽车合资企业的放开感蔼惭,可能是一个双向的市场开放的动作帛净屑,如果这个谈成了褂荒娜,如果这个不再规定50%的上限伟,您觉得对行业有什么影响枪芭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资猴绩,那您觉得首先答不答应猛玩强?再有一个多给他股份的话社靡清,对企业今后的运营会怎么样钠铅踢?   徐留平墒莽:我明白你的意思疯惊,第一我确实还没听到这方面的话题牢,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况侗,股比这个事说了很多年疤腿策,我基本的看法有几点赡推糙,第一个这是国家层面的战略和政策项,作为企业来说溶,我们遵循骑胳腑,国家有什么政策我们遵循什么政策盼热,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错腺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点曙,我相信未来的合作会加深骗摆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大查柑伎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现聊隧你,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题渤吴,而是说理解消费者悉鸡,能够洞悉消费者尝醋,如果股比的溢价挺高峦、溢价挺低晤喀坍,但你产品不能卖出去梦,那你不能分摊出去踢兄炉,如何把蛋糕做大朴侨,这是合资企业要做的一件事湍。   凤凰汽车蹋:如果真开放伐损,长安会想着往美国去吗辞,就像那福特来到这里呢掸酮?   徐留平统:长安想要去美国是一个公司的战略堪稠,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系灌。   凤凰汽车八扑:长安与福特的合作多吗络布哼?   徐留平磨:长安与福特是我们加强合作的方面幌皖,应该讲这种合作的程度龋,不仅仅是合资企业锨,从母公司其他层面寸,包括技术和其他很多方面都在讨论鞠科,包括海外市惩鸩野巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嗅替记,它的能力提高了霖句。第二 现在是全球化合作的时代贝律髓,一家公司独立运营窟细溺,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事廖,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音刨复遣。   凤凰汽车墙藩莎:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结乒沏,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要灌凑冯,你还说了过去我们做一个车女讽豆,可能需要很长时间好不容易做下来涪,比如逸动写,是很艰难的码剐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%滥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%胺侠,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资骚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚依埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品亨伟裂,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大秽?第二对比韩系讣愤孪、日系鲤葱商,我们的研发体系和他们的研发体系相比墙,您觉得能不能支撑懒但舰,确实我们的实力也很强哦噬无,我们的内功可能修炼到一定程度坦母捆,我们后面会源源不断推出好的产品佛惰鼻,而不是担心到了一个节点会发生什么状况袒授。   徐留平骆:你讲得非掣炫牵好菇免,我觉得这是两个原因导致的葡秒陪,第一个就是必然性玩,自主品牌需要有成长的空间富,第二个确实也有机会的原因龚,恰恰是SUV的市城浴,中国的消费者需要这个东西狠陆屏,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些递跺伤,反应速度更加快一点渴卑氓,把这些产品推出确实是满足他们的需要潍,我觉得是两者共同作用的结果刊棋。   对于下一步自主品牌来讲舍虐刺,无论是哪个系记厂斯,无论是美系吵蓬、日系歉菏嗓、韩系抵、法系罗墙啼,我觉得跟系没有关系韭辑,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西绥,这是关键衔。消费者他肯定是有他的诉求的帽探谋,究竟是SUV卿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西贩困,他有他的一种偏好且沉、喜欢痢闯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道潘礁,这就需要我们作为厂商届蒜侗,你必须要洞察到消费者的需求筛茸碑,实际上要看到他的潜意识是什么东西铺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来努。为什么我要总结长安汽车的过去呢炽漂怯?实际上是我们自己反问的过程导揪掸,就是说在过去当中翰,为什么逸动会是这样镭,CS75为什么是这样挪昏瘟?实际上说疚,我们当时也没有意识到疵碑怯,反正当时就是这个样子细拦垢,实际上这个过程是一个反求的过程蹲,我们为什么会喜欢这样饥五凸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中渡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子扦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好淋么诡,我们把汽车理解为是生命的动感界恒,其实是一种生命力的扩张道,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念化帛,而我们长安就应该提供这样的产品搅,回过头来展望未来劝荤,我们觉得这也是一个正确的判断仇。   凤凰汽车翻射龚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较幂。   徐留平诲耪:我觉得现在国内研发体系来看涎,国家间可能还是有一些参差不齐井塘,我觉得自主品牌的研发能力和体系鸵狡贰,进步无疑是非常大的汝搬缕,而在很多方面可能与跨国公司有差距醚蒂,有些方面会比较超前胖累匠,因为自主品牌也不是一家漆埔渡,跨国公司也不是一家布,要两者来比很难说绅伙罗,但是有一点贰厩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易怪柯贰,做好一段时间不容易涎尾落,这个公司要能够连续做出好产品东譬,能够连续向前增长写僚凯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念泛澎陌、设计应用锯,在这个公司当中都比较受关注芍部唤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因输督仿。   凤凰汽车敢:我想问一下自主品牌的建设沁,随着我们品牌的推出号性,现在汽车品牌进入新的层面换吠,会有不同的路径选择扑禽箔,比如长城被蛾澄、吉利推出新的车型夕话都,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势闯?长安如何能够胜出皮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌搜膘帕,除了刚才说的两个墓,还有互联网造车的未来的合作伙伴畔律响,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响扮察?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响米烈袄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合峡溃?   徐留平桐:实际上缔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌睡惫,我觉得这是好事跑判庞,这说明汽车产业欣欣向荣既驮,是真正的投入邦层,这是我对汽车产业的理解硼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚茎匡号,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程染逃沫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行踌颊辞,例如一个产品到了造型师的时候同灯硅,是一个说法翘、一个样子话,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的惜,然后到了制造过程当中又是另一个想法歉雀,到服务过程中又是另一个想法汤毕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西萍尚,既有高大上的恭渐舌,也有形而上米甲怪、具象的伟,你要把一个公司从时间跨度嫡,一个一个展现出来磨,而从空间的序列当中栋署,你要把研发全部都按照这个意义藩榔,我觉得是很重要的方面府掳。我觉得制造汽车是很复杂的过程盾,各个方面的协调季埃颗、综合锻哄、修正楷阀香、打磨需要太多的时间滩杏,我觉得这是一方面违颁稻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要让,同时也是我们总结过去体会出来的碍肪,它是由内而外的桅腥。可能我们过去没有意识到这个话题你,我们现在总结出来冯苹,然后下一步能够指导各个方面违椿,每个部门都很容易做事情袖路。   第二个问题你讲到造车厢,我们开的会太多了港鹊价,失败的太多了罚,沮丧也有很多霉,基本充满笑意也就一次耿片烙,前面基本上是批评篓、检讨拘尾船,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行毫凸,不高大上概嫂秤。至于说现在很多企业开始造车抹,我觉得这是一个充满魅力的行当免据,很多人都愿意去做焕千。   凤凰汽车烧:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样相拐旱? 徐留平葛税呵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面袒据船,会选择相适应的地方固。   凤凰汽车葡俩:就刚才的问题我问一下梳,刚才您提到和新创的互联网的合作誊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔钩狭讥、蔚来也有合作徒,您觉得长安在未来在互联网里面的话夯,更倾向于是一种怎样的合作浆檀辆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工肝,您是怎么看的楞部?   徐留平珊鸵耍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择缔熄肺,从长安的情况来看亭斜,我们认为哪个方式都挺好的灯瓣亲,现在是合作型的汉,是你可以自己干疯哨,也可以合作干哀,也可以自己加合作干称顷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西窝豪。   凤凰汽车竞:我们打比喻妒,37度是正常的温度犀,您觉得新能源行业刨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说经蚊惜,您觉得温度是多少酶?   徐留平强:您觉得高了低了突?   凤凰汽车算池侥:之前有人认为这是疯狂的阶段蹬峦褂。   徐留平旱卷认:我对一个产业的衡量依据是乏巨,在目前这种全球的经济运营模式下譬戚卢,凡是有金矿的地方蕉畔,都会有若干的人去挖掘它达,目前我觉得新能源就属于这个阶段娇慑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够既,应该更加得进入曝豪袍,因为从目前的情况来看碳,汽车产品当中位狭安,一个很重要的领域就是电池思嫉乾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放污紊,没有这种资本袍、技术会闻冒、人员的这种投入涵挝,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的标爱谋。   凤凰汽车忙爆:那就是说您觉得温度还不够吗劳?   徐留平储关绅:我觉得还可以弓旗诡,但是我不太同意的就是产能殊,如果说你的产品技术不太优秀波炬栋,你建那么多产能就是有点糊涂雄。   凤凰汽车穿梆年:很多其实可以通过改造现有的产能矛脊嘘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能娜敬,从这个角度来讲圃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况寡?   徐留平湃:从整车厂的角度我们希望成本低一点蒋,选择利益大的募维。   凤凰汽车枪:所以您不担心过剩吗车痢?   徐留平肪梅:我不太担心这个问题赋噬,我觉得电池还处于不确定的阶段沸奖,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候率稳。   凤凰汽车逼:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象弥皆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外尼搬,不管是设计师还是CEO等等浩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代柒童熬?当然那些设计师很多是主管的啦搐,老外有管经营的有管品牌贫困,主要还是在设计和技术的领域恍际夸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的始?第二个是国有体制的问题咕响,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响臀犬驹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域稳灵嘘,也在高薪吸引高管人才珐,您是如何留住我们的人才纹土淡,关于体制之上碎坊俗、体制制约的问题伦差,我们怎么解决锯弹?   徐留平熄摄吝:现在是全球化时代陷掸俱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早男凑,我们最早的时候是四无妥缺,没钱麻酮、没人郊、没能力的、没地位宿,到现阶段来讲绞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师累幂,这都是一种非常正常的行为糙蒲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蚊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国权,如果对中国的消费者不能够带动柔枚,那肯定不行窜男筋,我觉得这是一个骑奔,无论你是洋务运动还是什么运动瀑示,核心是对消费者要动起来脆蒙盖,这是一个碱男辩。   第二个关于体制的话题焊肝解,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距厂米,这个方面我觉得不能讳言腺。目前来看慧芬,对长安不是特别明显敢,因为长安是属于南方集团旗下子公司鸡檬,从南方集团来说店,在这个领域当中缚,也在他的职权范围之内做了一些调整扫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享貉射。   凤凰汽车试氢:如何看待这个机制尉洪嘎?   徐留平禾:从国家层面来说备供,在充分竞争的行业当中这个机制很重要罕殿。   凤凰汽车厩虹:你们审批会很困难是吗摩舍?   徐留平时嗽:我觉得会快裳偷,另外一个我觉得汽车集团辉,也许给你量化很多股份玛盘桓,但是最后你没有创造价值膘板怒,给你1股槽,1×0的时候不还是0吗零?汽车的成长蔡、成熟或者盈利是一个艰难的过程堑捷蓖。 凤凰汽车绘牵:十三五计划像长安汽车整体的销量诵谈朝、利润和研发能力以及目标有没有盗?   徐留平尚:非常有化春谰,我们愿景2025汗,我们做10年的规划蟹,在这个当中我们相对来说做得比较保守类甸,为什么说保守呢娄宦撇?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念喘闹侍。   凤凰汽车埃:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的碍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强火恐?   徐留平亭画才:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业枯形,在技术和平台方面都在加强合作垄,至于说未来它要怎么样逃,我现在还不太好评价这件事良。   凤凰汽车驮谐:徐总问一下国际市场的战略塘摧熟,我知道去年车展的时候褂斯,长安说往海外拓展的重点是伊朗扁、印度么何奈、俄罗斯这样新兴市趁吡ソ稹,有明显增长潜力的市承俾奈 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去骏据爱,比如在墨西哥抬模,对长安而言膳,自主研发这么好厕倘第,又长期和国外品牌进行合作半,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国很阜、欧洲的市忱荨?   徐留平苦臀痉:在我们十年规划中就有尘,去年讲的时候就是当下正在做的内容吻酥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的割,就是要稳扎稳打跨光,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了浅碘,因为一支队伍最重要的是信心合栖窖。   凤凰汽车季:国内很多品牌都盯住印度这个市趁合恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争天叙炬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗糯?优势在哪儿盘?   徐留平痢:对于海外市场我的理解是要扎下根去蕊贤伴,不是简单地把你的产品卖出去劝,是你能够充分地利用本地的资源挖浅,包括人力资源和其他的技术能力熔接渴,然后为本地的消费者提供这种产品和服务敬侯堡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的妮箱阜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长荒亭,促进本地人的水平的提高抽痛,那么同时在这个过程当中趴检,把公司的产品技术涵盖进去窍,我觉得这样才能走得远猎骇割。   凤凰汽车蹲闻:长安最近一套体系出来了答省聊,有没有可能往更高的一段发展戎场?   徐留平苛:从长安来讲绞梗儒,我们目前的战略看祈凹捶,是把生命动感智色双旋八个字做到极致该氰兄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品税,这是我们能够奉献消费者更多的东西骇栏拢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的朴,但最终要落实到产品上顽澳悉,产品是一个载体让消费者感知它知道它任背蒙,未来辫拳酞,长安汽车会加快产品推进的速度无斜恰,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神羚狄赣。   凤凰汽车时:欧尚也在这里面吗十?   徐留平花悉恐:欧尚不在逢鞭焙。   凤凰汽车旅日怕:东风已经有PSA很多股份慑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗愁幢?   徐留平填:目前我没有听到有任何影响圃答距,在实际工作中我们也没有感觉到案扇。   凤凰汽车蹦汝:理念发布会徐总是骑着马出来的诫洽,当时媒体圈特别关注撩,都刷爆了朋友圈吵,虽然我不在现趁!,我不知道有没有特别的意义矩息,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动典令腺,当时的考虑是什么蕊?   徐留平鸽蒙香:两个考虑负狭匠,一个是我把马和车作为比较婚,你要说一件事坞,一大堆结构化的语言没有必要乐,我觉得既然是长安汽车杜抽,我们叫做生命动感粱碉、智色双旋衰鳞降,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蹿港馅,如果不这样做也没法让人尖叫缚睡婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授勒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日晾朔侠,上海车展首日瓦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面哼位凑。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量堵煌,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台炕腾抡,12年增长了120倍僻骏。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访馈没逛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略跺设。   受访人隆毁讽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)汞。以下为问答实录甫冉抽:   凤凰汽车堕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苗?   雷德?比格兰德湘: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品米肋坦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年谴雹,这款车在中国市场的反响非呈忍瑁好巳拢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA浑糖,同时拥有强大的引擎绅抡桑,提供强劲的动力与性能反丰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声率啼。所以肪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品惩错穿。   凤凰汽车豁纪: 在没有设立经销商的地区却仟,玛莎拉蒂如何抓住市撤妹汀?   雷德?比格兰德牛昆梨: 我们首先还是会增加销售网络猩稿炒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点芹熟,计划在今年年底扩展到75个黔规枪。   我们还在天猫开设了旗舰店使,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辖肃料,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台骸滑,大部分来自没有授权经销商的地区匆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多妮,鉴赏力越来越高犬。针对这些人群武绰萍,我们还组织很多不同的客户体验活动漂囤潜,如海外试驾葛,以及互联网方面的创新盗,如网络平台的直播搁拉幸。此外宫乘,我们也有不同的金融政策酵饯舷,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务陷拱,深入体验玛莎拉蒂的生活方式捎。   凤凰汽车底悄: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》倾,给汽车销售渠道带来一些变化担,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新绒?   雷德?比格兰德解埃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说山,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品怂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具级酪丝,而是要提供独特的生活方式体验吞腹哗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待母,不止在中国诚刀赖,在全球市场都是这样酣。2016年期,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长吭河惕,这个主要还是产品优势带来的计送。新的政策出台以后随熔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响备,不过最终的销售成绩还是由产品决定峰。   关于新的法规丸邢,我们现在也正在研究当中潮泼惧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定盲匿委,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作啡。此外溅,我们在中国有非彻兰眨好的经销商关系讨吹护,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关概抡尸。我们开设的天猫旗舰店使会女,实际上也是采用线上加线下相结合的方式关肛:客户在天猫下定单涕庐谰,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务爸。所以酥戊福,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系盒。   我们的很多客户最在意的并不是价格亲,而是优质的服务与体验热湘妥,这正是玛莎拉蒂的优势所在漠喂梁。   凤凰汽车喘囤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线犁筐淑,有没有什么新的产品推广奈?   雷德?比格兰德沙谅汀: 关于新产品粗,现在还不是宣布的时候腐昆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升隘危,等到新产品发布时我们再提供更多信息硅授尝。   凤凰汽车肯: 作为中国消费者熟悉的豪华车伞财恕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍撬抛绷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好持。对于玛莎拉蒂来说沛立,未来在中国市场的前景怎么看篱糕淘?理由是什么考段?   雷德?比格兰德幢点: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况喀,5年前揪缆,我们在全球的销量大概是6,500台型,而2016年达到了42,100台舰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平沙,所以我们的增长一直是持续的莱痢爆。也因此狮密,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似幕芬谱,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验去,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后伺奈,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA贝,这就是玛莎拉蒂的优势考燃袜。所以供裤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度寸还巷。   另外蓟谈,玛莎拉蒂的车主非常年轻拭荣伟,尤其是在中国市巢蕖,车主的平均年龄只有30多岁贤捍酥,他们追求具有独特风格与气质的产品覆,来表达自己的个性与品味地碴乏。   凤凰汽车簿放哦: 现在汽车技术日新月异讼叫,尤其是新能源币秦埂、共享骏、智能驾驶方面群钝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划冲挂?   雷德?比格兰德侨: 在新技术方面碍,玛莎拉蒂也在不断发展与提升乳刨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统庆怠。我们并不追求生产最快的汽车扣,而是要提供包括技术篱炼抠、性能圭搭、动力继境挞、驾驶体验等方面在内的最佳组合坝。   针对自动驾驶藕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助妮,帮助驾驶员减轻疲劳硅廖,降低操作难度典请,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的玲,包括独特的声浪须、澎湃的性能磊惶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统乓匠,这是玛莎拉蒂所追求的金靶。   关于未来对新技术的规划歌藕,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求毙俗,比如减少温室气体排放麻瑰,这一方面玛莎拉蒂也不例外闻。此外朵卢,我们也会在汽车上应用比较先进的技术俏锭,如苹果CarPlay和Android Auto界脱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统奖榷簇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凳败瞪。   凤凰汽车盘瞥回: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化噶宦涡,怎么适应讥苟?   雷德?比格兰德舵: 针对年轻人群卞,我们采用的方式不是改变自己徐马赐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应极。比如在中国饯供还,车主平均年龄非常年轻撇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蹋埔,便是一位年轻的中国女性饥片教,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表沦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史地,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意僳,包括法拉利生产的强劲发动机垛汤娄、独特的引擎咆哮声瞬辫奇、奢华优雅的外观与内饰墟合翘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神炊,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势创广,并且在赢得越来越多年轻人的青睐谰溺。   凤凰汽车肃: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化橡帝?这12年当中也伴随消费者消费理念升级非身,有没有针对用户画像做调整喇毫劫?刚才强调坚守自己的DNA和理念钞,有没有在设计上或者是营销方面有尝试承纶狼?   雷德?比格兰德头匿群: 在中国挛骋,我们不断渗透到三四线城市秋颧绿,但是目的是一致的虎盼,就是要吸引更多年轻客户料高。但不管在中国乃至全球的哪个城市怀沉剖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机处诺、激动人心的声浪经刚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备翁芹禄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户篱持。   在设计经销商的时候勾村提,玛莎拉蒂也不是随意为之斥坷衔,而是按照需求进行规划纤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店孺,首发售罄的100辆SUV中笆沏假,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氰盒蠕。因此孺俏水,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商舰疙。同时去佰娜,购买一辆汽车也不像其他简单的商品警,客户需要一整套的优质服务握颊吃,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置还旗凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上铂襄蚂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生翰靡瓷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述樊煤。   提问诵嫁:您的新角色到底是什么样的坞芳竣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纯儒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法羔吧瑞?   Alfonso Albaisa沏捂:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁换饶,跟所有的设计相关的工作歌剩悍,都是由我负责时僻。之前我100%的时间放在英菲尼迪却妈发,现在会分30%的时间来泰凛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作坡隧诽。现在大家看到的一些车型坝荚,可能是一些原来的车型戊际匠,我们现在的工作善宪,也是快马加鞭宽媒,希望能不断的改进按胎瑰、提升现有的设计笨。   提问伦汾八:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肺蹲?如何看待他推动品牌前进时的作用浪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa捷淌啪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管仙刨,我们会共同合作芭矾,不断进行我们设计的演化剁桂厦。其实我到7月份才会正式上任谎碉沁,我现在猜测或确定未来的设计理念橇猜绥,还有点为时过早愤缸犬。   我们知道萌,英菲尼迪这个品牌是非常时尚扭哎、非常大胆前卫的膛桅,我们的这种设计是一个不断演进的过程酸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改桑激混。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计墙凉。   卡里姆跟我有很多类似的地方伞伴蹈。比如僧砰糕,我们都是艺术家出身标,非常喜欢设计负,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞弹罐签,并将其以各种形式发挥出来谈湿。   提问墩锑:我有两个产品方面的问题立堕。首先伟现,这个概念车非常漂亮呐兜,它背后的设计灵感有哪些策媳?   Alfonso Albaisa殊疯复:秉承“冲突美学”设计精髓杰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素好劝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡殊。基本上就像艺术一样鳖,包括缝针挪、包裹感涡,还有使用的木质峦丝慕,都是非辰郑好的手工工艺盒短蓝。这是一种感性和理性的结合糕率,还有一些肌肉感极强的车身线条阔。   提问倘切:这款车未来的定位废、消费人群是怎样的氛涪究?   Alfonso Albaisa奠靶:一般都是比较年轻的家庭念,想要非撤啪模宽敞搂竭垦、具有运动风格的车型碑吕交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔喊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日亢却,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办体老,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蕉唯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容繁魂镐。   在发展新常态下港贤阜,消费动力开始向下线市场转移碧。同时孝佛宽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级慨皆滇。由此纪烧,县域市场成为新时代的“金砖市场”屉都。而对于汽车行业劝,消费升级利好之外拳溉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇幢。如何撬动县域这一重要市扯人取?   胡绪雷表示芒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局乃,帮助县域出租车进行升级改革罐。县域交通的数据化搭奖害、智能化发展郝,有助于未来网约车的下沉渗透瓣贩。县城消费能力相对较低忿,在出租车领域引进大数据之后樊际,未来再进一步升级到网约车卯洽。   据胡绪雷透露咎孩辟,首汽将在县域布局三块业务勘塑嘉:长租车寡伤、网约车(出租车)埂、分时租赁刹公捅。分时租赁是纯新能源车安量,未来分时租赁或是对公务用车的补充浦罕些,它是纯电动灵盛尝,不用长时间租七,可以通过APP来完成刻。目前核,在北京有1000多辆车人,150多个点位奔,这种模式可以逐步复制到一些县域城市家滇,对公务车改革会有一些帮助戊。   胡绪雷认为吨四哼,网约车行为是偏汽车前市场的角色花,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式势。第二乡爆,在居民习惯了这种消费行为之后蓉幂钡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用返,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导歇绦篙。   当日虾肩练,首汽约车作为新生力量奴,凭借坚持不断的自我革新和技术改进默皑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”吠裳肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞厢钉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日垢瓢粮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办当怀盛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蜕添簇,渠道下沉要根据市场来判断羚受,服务要根据需求一直不断地跟进碾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况鼎韧毁,比如说对经济的支撑创是,对政策的拉动垒蹭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用葱。近几年贺,一汽吉林产品在县域销量比较高岔,对县域市场的期待也非常高茸。从目前产品结构来看丹相,产品消费比重70%在县域华崇褂,30%在一瞳皮稍、二报鳖、三线市场瞎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型架内昆,外观恕缆、配置胶漠、价值都迎合了县域市场的需求素税。   从流通环节上来看很,县域市场做的非城叮好伶,没有什么瓶颈因素翱。一汽吉林也努力在渠道建设船淡券、服务跟进等方面做成长和改善糕。同时宋长欣也提出了一个想法戎,“县域对自主品牌在公务车忙暮钵、公务员购车方面是否有政策倾斜铣,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长工钵,这是我们车企的想法蔽槽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时价,要根据市场来判断甘。目前掠堵彼,县域之间的差距非常大剔,包括现在推行的3G服务疽,在那些无法设定固定站点的地方烹,推出了3G巡航服务屑萎刹。服务是永无止境的工作菠,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进楞秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙痪懊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日檄誓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办莽峨膊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示墟渡,新能源汽车推广比较看好北陵尸、上函、广限行哗虫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场贺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车筹钡赂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场氓簿寇。尽管都看好电动汽车的发展趋势拖抹,但做好市场并不是一件易事橙钦皇。   目前比较看好两个市嘲炷5铩,一个是北破挠景、上德戚衔、广限行舍逗同、限购市呈艹濉;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣莸骸,这个市场的发展速度很快靠。例如河南份社、山东鹤令、西北区域绒稼,大量没有牌照的低速电动车粪衡粹,在政策方面仍处于灰色地带巧胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年堕木,在国家和地方补贴的支持下帽蝗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右腥妥沥,在农村市场男、县乡市场得到了非呈瑁好的认可毋保肠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求刑,县城市场的消费者的房屋空间大份铅彻,有充足的空间停发车辆柑,拥有较好的充电便利性卵。其次行驶距离不长安,180公里左右的续航里程能够满足使用需求驶。另外殿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难沁绅僵,因为小车型成本低奶籍辣。   赵智刚表示室,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展莱。河南地区受,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排清筐,在替代当的出租车混、公务车方面取得了不错的效果房。同时描赋,也在积极跟海南政府合作挨颠惺,投放了一部分公共用车善室武。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进申能票,比如是文昌锯星坝、万宁布动拾、琼海等县级市魄衰翟,未来将在海南全面推进季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜退:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲店崩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鹃乓,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行兑隘懒。会上波,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出酮厦阜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂撼澈先。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本庭,是参与全球竞争图附讳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提糠持誊。”   在当日的论坛上探,郑刚发表主题演讲板繁。在他看来涛深粉,打造世界级新能源汽车的品牌烹搭,最核心的是独特性毯宋、差异性沫据,是比较节能优势纳,浮出水面的是视觉褥、是LOGO尖捻、是VI步,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势保,其中成本优势是最重要的组成部分汾寂。   早在110年前丢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择辨固稳:蒸汽驱动车歪、电驱动车和燃油驱动车啡恭澄。然而辫,在后来发展中孟嫩秀,电动车败给了汽油车酥剂。这是什么原因造成的缔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及哎。亨利·福特发明了流水线生产眯芬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候扫卫堵,成本大幅度地下降绒,售价拉低到850美金默陕老,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车斑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间爸衰森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以绊弧材,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌墒怀覆。100多年的历史多次证明了这一点掂泉泞。” 郑刚说店细檬。   在反思自身发展时掇,郑刚透露钾,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量驳绘狭,规模在迅速的增长藕裂梢,但很遗憾并没有带来显著的拐虫、大幅度的成本的降低和缮竟。   为此毕勉,郑刚提出宛睬,在推广和普及新能源汽车的同时可锰锣,光靠技术进步还远远不够募,更加要注重炉雇、培育成本领先的优势瞪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本且,是参与全球竞争埠么、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奠。   他建议峡,对新能源汽车未来的产业政策牟、行业标准拭弧、行业监管等孺盟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术淖拷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低取贾,这样才能培育出行业的龙头企业臣丧耽。   如何通过提高规模深收、优化设计累、优化政策和制度创新赣牢?郑刚说艾,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本堑孩、交易成本和政策成本憾脸滑,来打造企业的综合成本能力和优势田碍盼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势姜官挎。这还需要企业和政府共同携手救伞,不忘初心倒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟钒:韩大为" "  魏建军多次提到锣庞袜,我们的确有很多故事无浪,但是他们没有写得很好偶谢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖苯了?魏建军直言不讳地说暖敬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后奶奸犊。   囤地赚翻甫、离开保定无褐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来泵犬,且莫名其妙抱,或者无中生有的传言所困扰略季波,最好的纾解方法是什么嗽溪楞?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车圈垮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚默,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂樊须芒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后煽掂坏,魏建军朴、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监咆绞,与部分汽车媒体交流室谩撵。以一身轻便的牛仔装""示人""抨,魏建军笑着说铣跺阶,是在同事的建议下才穿出来的矛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言似级,魏建军坦言唉村齐,的确压力很大亭我饯,也很难受体超驹,“有时甚至想哭”谋。他说得痊拢,我本人就是保定人鲁,能不希望自己的家乡更好么娶?当然赁竞细,我们只有把自己的产品做得更好非拼。    诚如魏建军所言察,近期刃顽,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌认酥沏。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾褪璃,来自媒体的反馈好评如潮烯钵。有作者甚至设问枯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后钱蝗冉,否则也怕媒体老师太忙”霜锋刑,长城汽车一位公关人士插话道输仍逻。    10日下午的WEY首度试乘试驾诞盯谜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意桐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格弛,有同行在现场就说截:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车荆哥画,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型仁奖匿,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型屏迸。    动力配置上绷男,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机漆挎标,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术卢牢叭,最大功率达172千瓦疯掳,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器悲统,换挡响应及换挡逻辑可圈可点每薄。在长城汽车徐水工厂的高速环道上秤去痘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时烦茅,VV7s几乎没有发飘的感觉猜睡卷,而车内噪音也得到较好的抑制熬呢。“我们在整车NVH方面做了很大努力编橙,也取得了一定的平衡”蛔,魏建军说煌楔。   VV7S    在交流中抬簧蒲,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时徒半,大谈当、特谈所谓“轻奢”访换、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时阑掳,咬住“聚焦”二字不松口姥烁钾。而是多次征询媒体试车时的感受凤了,并逐一分析珐痛、解答媒体所发现的问题戚龋。整个交流过程戮辆,他都态度诚恳缆奖,即使是谈到一些尖锐的问题菩拒,也并不辩解踌。他甚至非常谦逊地自问自答收,人为什么会失败戌隋缉?尤其是一些有着巨大成功的人擎。因为以往的成功蓄寺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做筒,就很容易让自己失败尖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上沏聊掂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车身捍卯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然悲膛。他认为翠,好的产品本身就是故事橇,而WEY就是要做最好的产品期铃。此次郎女,魏建军多次提到栖,我们的确有很多故事要讲郎聪蛔,但是他们没有写得很好非,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的屋,所以局袍咀,我在让他们重写诉戳。魏建军笑着说库敛,把一桌人也给逗乐了董许据。    在媒体谈到其他竞品时部梦,魏建军都给与很高的评价底盖悔。不过最终还是认为自家的产品圭问:底盘更扎实奇迪,操控性更好卷许,“因为我自己就好‘玩儿车’”套醇,所以对他们(研发人员)的要求也更高禾劣宏。   VV7S    据悉厢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市钝瘸,预计售价在15万-20万元区间兼寐覆。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点庞秘,他思考了一下才说密扳,它的配置太丰富了淘,在相同的价位空间肉,“肯定没有比它更多赊萍惫、更好的”课蓖联。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖梅霓?魏建军更是直言不讳地说凑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涝昆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中刚惕,一位来自上海的资深试驾教官说尺,之前很少接触自主品牌汽车渐纺婚,这次也是第一次来到保定嗜瘁,第一次来到长城撇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料疆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒捍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言韭变。期间班虹耙,有一位同行说氦划,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好翟?或许这才是魏建军的真正用意吧钱看。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "   陆逸表示些,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兢蠢赏,因为正处于发展的爬坡期脑苍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说郡丝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作耍番,而且要深度国产化吠露笆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中胜掸碉,雷新透露鲍,上海车展期间按破,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时稿空,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现忍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时首孪,陆逸明确表示偷拢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常慑谅,因为正处于发展的爬坡期涎弧。关于国产化的工作嗅蹦脯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略令,未来将坚持不懈的进行国产化工作篱廊迸,而且要深度国产化氖郎相。    日前碾石僵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典纤痢巫。活动后局,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访且庭,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应碉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年寇肺握,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆沥豁韦,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%洽伞,超过23万辆层茄。今年第一季度欺,英菲尼迪在华销量破万辆墟娘,同比增长4%煞蚀柑,而其全球累计销量达到67367辆扔,同比增幅为18%乒闷毒。无论是在英菲尼迪全球体系中梆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中偶防础,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色孔匈搐。在不少业内人士看来继,从去年4月以来还摧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞币。    对此墙病仕,陆逸强调髓雹,目前英菲尼迪的销量很正常朔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军镐,东风英菲尼迪合资企业成立才两年摹闺,还处在爬坡期坑衬裳。他还说塘始泌,所有的汽车品牌进入中国后侍辆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加鲍、运作能力提升及投资力度加强腺,会迎来一到两个爆发期夹笺。    事实上嫩,从2014年开始设乃秋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后菠,就迎来一个销量增长的“爆发期”康:2014年瞎,英菲尼迪在华销量超过3万辆檬翔,同比大幅增长75.6%荡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年柔拇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆乾超,同比增长33.8%敛磨。    不过济素,步入2016年午坡菇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期暴借。当年4月初岔缴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在溺快莱,刚好满一年苇。在过去的一年里品,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态两。陆逸坦言分,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段赴精茹,以便更好地认清我们是谁饰,我们的未来在哪里玛七,我们应该做什么味砂彻。”    在陆逸看来畅份款,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌楞,今年是进入中国的第十年镣肃澜。所以作为一个年轻的品牌逢灰逗,这本身就是一件很有挑战的事情舌配。他还表示括纯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累眉伦刀,是更聚焦的一种进化本式。因为市场环境在变化驶蕉娃,消费者的需求在变化炮驰,我们也要根据变化不断的调整粪缕酣、创新毫冒、挑战自我羔。”他说陆锑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来镭,就提出了‘挑战者’品牌战略讥嘿拭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过暴模泊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的汝弛即,品牌口号必须得落地炼。”陆逸表示推衅谅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发本,聚焦目标客户群道烫伎,让产品与目标消费人群建立联接函、产生共鸣少。    陆逸对中国经济网记者表示舶骡廖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说画,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丛,而且要深度国产化儡蹄。”他说衔较冯,中国是全球最大的汽车市程蔡驶馈,同时也是很特殊的汽车市沉逼雍住;如果英菲尼迪品牌要扎根中国导,就要真正的了解客户杀,扎根于客户雹、扎根于市乘摹,这就必须深度国产化甜。据雷新透露顾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%腻。    但是弓皮土,从2014年底国产以来诡,英菲尼迪只推出了两款国产车型疏寒:Q50L和QX50馆。对此欣熄垫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑脐。陆逸表示窟缆四,“关于产品线布局的问题胜及,英菲尼迪有一个长线的规划秋烫钦。”    陆逸介绍说辛碌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年晦杰,规划内容包含平台规划素、动力总成规划以及国产化的供应链规划等铺常。他还说鸿黎捅,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备攘,我们的目标是通过完整的产品规划铆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品纺丧。”    谈及国产化在今年的推进程度软,陆逸表示夏弄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吞,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布贯镶。”雷新进一步透露粳,上海车展期间逆连,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时艾室,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蜕联。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳嫁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年桥阜瓶,通过销售Urus日垒,兰博基尼总体销售量会翻一番解搞堤,突破7000辆大关缺暮诺。    在更遥远的将来效乓炕,很难说会不会有纯粹的电动车案醛。这是因为蓄电池非常重炼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制琳讽梗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤皇怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌驹剧。自大众集团和奥迪公司接手后搔,兰博基尼得到积极诞推、稳健的发展搂腿。日前椭揭挺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嘘酥污,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员粪秒裤,商务部主管Federico Foschini佰次。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拇、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问饰:并入奥迪公司之后漏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持财轻殴?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的剩缉?    答汀:2016年病,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关淑。奥迪公司和大众集团接管之后趁挛供,对兰博基尼进行了很多投资箔嘿投,让公司发生了非常大的变化董惊。此外锌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品酬。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高美峰,如果没有这些投资晦钙新,就完全没办法实现这个计划嚏。所以餐堡,兰博基尼公司从中受益良多葱。可以说杏抒途,如果没有被接管朝非辜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来斤。    问般陷硕:在您的介绍中哺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高厩逃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的惊每腥?Urus投产以后裳,重点会不会向中国市场倾斜冉?    答刷炼橡:目前食,兰博基尼公司只有两个车型系列侩阶劲:一个是搭载12缸发动机的Aventador拦埔请,另一个是搭载10缸发功机的Huracán劳侩期。因为各种原因叉奥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降灸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势傻混。2016年春萌橙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车币攘姆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%哗剩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%兄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放领,兰博基尼公司的销售量会明显的增加胎天痹。2016年泻花辅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆桓淬。新产品会在2018年投放峭算,到2019年锚,通过销售Urus绍撕,兰博基尼总体销售量会翻一番妈圭,突破7000辆大关女俗。在中国市场上狭揉藩,SUV是非常重要的产品惟蝗懈。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求殊哀。    我想强调的是拍,在中国超跑车市尘鄢的恰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端惮湍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币伪,Huracán大概在300万到350万人民币忱剃,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平羡非圭。    问改掂毒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的笺郡栋?    答滤浅潭:目前敛常棉,兰博基尼在中国有15个经销商哥。到2020年珊嗣饺,我们希望经销商数量能增加到20到25个环。当然惹凳等,通过Urus的投放蛔,在华销售量会增加吓耽化,服务涵盖的区域也要明显的扩大褂邓。    问伶搂师:如您所说甸骄履,兰博基尼在中国有15个营销网点盟,去年销售了151辆(车)存凯踌。我们简单的推算一下搬加,平均一个营销网点一年卖10辆车浚惨疙。那么沧熔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样陀遁?在新的超豪华SUV到来之前唉匪,是否有改善他们运营能力的要求呢溶惠?    答全睫铰:是的赏孙,会明显提高经销商的运营能力涂歼,新Urus也会变成一个破局者汝。虽然现状如您推算司魂,但是在Urus投放之后弘眷,大概2019年或2020年达枫挞,经销商的数量会增长钠湿,同时每年的销售量可能会提高到30辆诫,整个业务会明显的扩大节受,售后服务也会明显提高嫩。而且由于SUV使用的频率比较高炭拼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班贿加迷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入耪。    问乳:兰博基尼车型比较少门傻,所以每一款新推出的产品都极度重要狙穆翔。现在的汽车行业发生了一些改变秘伪,比如智能化恢、电动化参。那么趟琴,兰博基尼在研发产品时心芹脓,会不会受到这种趋势的影响钩搜?    答欢辅讳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征帮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆侣令,更多的是代表了一种感情旦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador绞,采用V12的自然吸气发动机淖携确。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验黄。    这是兰博基尼最核心的销售主张疽。未来烷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协干。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度朔,甚至会超过前款车型付瓣涎。而出台Urus产品时则会有一些变化集,它将采用涡轮增压V8发动机书,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机经磺党。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型先鬼赎。但是苔悉,不管从产品定位晌蔡比,还是感情诉求方面来说纳费列,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嘲驾。在更遥远的将来句,很难说会不会有纯粹的电动车菱胃。这是因为蓄电池非常重街概,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制罕睛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车遂裂,可能未来技术上会实现新的进步熬标,那时我们也得重新考虑这个问题诧放叫。    前些天谋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型然。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录莫,其V10的发动机再一次提高了功率丧柬。当然怒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA穆。通过技术创新以及功率的提升痹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者假赦胯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车同。在预销售的阶段乡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来缆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功补丹说,能够击中客户的心理需求陈。    被访人侵建:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作痹让。1998年到2007年粕狄,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年袭脱脚,负责兰博基尼产品工作;2015年搽橡乐,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员急档,负责销售及市场营销嗣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦撤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示跑草毛,中国是世界产氢大国曹,制氢设备谰犯抚、储输设备浆、制造技术等条件不错豹慕,具备发展氢能的基础鲍。从环焙謇拢和能效等方面考虑性侣,中国应进一步推动氢能源产业的发展淌深吼。    周奕丰谈到年取,中国目前主要依赖化石能源抹赦,对环境污染严重篮。氢能源因来源广泛腐顺退、燃烧热值高贩瓜、清洁无污染和适用范围广等优点店毁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源爬饯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分递境,目前看沪汝,中国氢能利用的研究相对碎片化恼,与国际先进技术相比还有差距购侣,没有形成产业化猾揭、规模化发展芒槽。中国应迎头赶上驳炒广,卡位世界前沿率。    他还提到夏透港,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一该镣,提出实现大规模破滤、低成本氢气的制取浮番任、存储钱拎、运输葱歉靠、应用一体化的战略目标匪坚辽。这非常重要淀释,未来需要各方协力犀颁倍,加大投入为碳,推动相关产业进一步发展俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表吩婆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法暑。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济呵坟丛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措参敲。    他谈到懂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体隧金踏,各方需要引导资金更好地支持实体经济呸,促进金融资本流向实业科,真正促进经济稳步发展爱浚,夯实经济发展基础笨。这既是稳增长端痕、调结构的需要假棱酸,也是抑泡沫懦悼、防风险的举措掂恳,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动娜骆堤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进虹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力夏馅。    周奕丰最后介绍敝问当,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下荆涂,也在不断创新突破浩,寻求产业升级昧。公司主动发挥自身产业链朵溃募、区域及成本优势簇别星,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业谦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区嗡、旅游景区氨辈泌、汽车营宿地娃垒、农家乐青容、家庭菜园等不断扩展外弧荡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业镀栏辟,以多种方式在国内推广土壤修复扳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓壬:李芳" "   国外媒体报道挥琳,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示村,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆唱透,并需要吸引更多的资金和合作伙伴莫。 李彦宏    李彦宏表示青,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车炕胚。尽管有一些技术问题需要克服储检届,但它仍然有望达到目标锻亭腹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司贰蛙搏,前微软AI专家陆奇任首席运营官帝恐,负责大量投资的自驾车业务部门睫颠。 百度自驾车    李彦宏表示将,我们很可能与传统汽车制造商合作练,而不是孤军奋战纪煤矮,目前还没有制定出这项技术的商业计划梢痹砰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆骑笨鹅。我们将竭尽全力实现这一目标每踢斑,收入和利润是其次的考虑虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息视碳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年桥娠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显脾申。正如近期两会中政府工作报告提及的那样里,共享经济还将怎样改变生活郡?   三年前饥摊茹,基于对共享经济的热忱骸,清华学霸张丙军创立PP租车动华蛇,开启了汽车共享事业;三年后睛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户工,成为汽车共享领域的领头羊楞矾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀魄溜,3月7日鼓,张丙军开启了共享有车生活的新征程拖盾。   3月7日捕,在几百万用户的共同关注下按鹃派,PP租车正式升级为START共享有车生活平台编工佳。这不仅是汽车共享领域的又一次突破铝嗜,也是张丙军重新定义有车生活铂羌辱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅换。   从PP1.0到PP2.0时代钨阮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记抒、一个符号或一个名称那么简单敌,它是企业创造持续价值的支撑幌拧蒂。若没有十足的理由隆博恰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓弦。将PP租车更名为START素泞怯,是源于怎样的考虑霸剃?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解磺懊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体菇惊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举滦卑。   “三年前另轿酗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法斧梁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益侵块,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型短。由于便宜便利编渭擎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具钠。”这个阶段架番,他称之为PP1.0时代扣撮倦。   经过三年的发展虹翠漠,PP租车推崇拥有而不占有惶炉署、盘活社会闲置资源的共享方式曝,逐渐建立起以车为媒介虽,重新定义有车生活的2.0时代庭急痢。“START不是买车泪税攘,不是租车橇郎斜,是共享有车裴省。这是年轻的人群曝旧、爱车的人群蠢混界,最向往色鸵供、最有潮流的有车生活方式簿连。”张丙军说荆问兔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择便、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验渡文。同时卉浆缔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蹋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区饲,让每一个用户体验到最真实辨、丰富炼偶、有趣的共享有车生活管。”   START代表着新品类泻茄慨、更丰富的选择垂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下屏捂笆,相较于神州租车贫隶屁、滴滴租车等传统租车公司娥蓉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢焕浩?   张丙军认为劳粒,START的核心竞争力主要体现在三个方面鲍暖岸。   其一模涛,PP从1.0进入2.0时代亩辣怠,新品牌START更具有张力夯币犊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神撼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求问,START重新定义了有车生活蚊募闲,开启了全新的“共享有车品类涟。”   其二顺,为实现共享有车的多样化选择门抵,除常见的家用轿车外多惹,START将主推个性化的用车体验犬起。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型守卑,如保时捷911钵枯、特斯拉筒、大黄蜂镐耐、牧马人等等烘。此外缸,用户无需承担高额买车款和养车成本称卫丰,性价比更高闯共。   其三斤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立梢,以及更完善的用户信用等级峭超。这也是平台长期价值实现的核心腐。” 张丙军介绍谷协,START共享有车生活平台为使车主放心共享垒,平台推出了一亿元车主保障金胁,严格的交易信用体系柏览,确保车主爱车无风险;对于车友锋喘,START还与多家大型保险公司合作酵丧炼,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务隆兜,为用户提供更具信任的服务咐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流表,我们的目标是隆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来趟。”按照张丙军的预测恨谢妈,中国自驾用车需求量巨大了岗寒,而现实矛盾是澜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车的,不允许每人买一辆车满足自驾需求刺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量舒酞,START平台能让10%的私家车随时被共享使用橙阿。   此外唉,他认为守煌,随着消费持续升级陶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中哪世酗。“感受丰富车型带来的不同生活体验栓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向词。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质裙将、丰富笛、有趣的生活方式室瞄杭,让有车生活更加精彩省唾徊。”   张丙军表示鼻滴狗,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者饭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验袄氦。START逢家,梦想才刚刚开始刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回洗轿:李芳 版权作品缸募蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯猩,严禁转载桂岸,违者将被追究法律责任巩牟。 获取授权" "   今年全国两会上吗谴官赋,董明珠在接受记者访问时说髓长借:“只要你敢想厘,比如以前谁会想到人能上天恢,如果我们不去创造镐官,人能上天吗股瞬?你不敢想秘桨,你不敢去试验诞,你永远不可能做好书。”    过去的2016闹书,伴随董明珠的桐,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈翰:格力全员加薪1000元珐橇街、格力的员工房殿啦铅、以及格力的手机……对于这一切疟,董明珠并不过多在意免匡穆,她说郝柬,自己最关心的还是“掌握核心科技”寄。在今年全国两会方弟,作为人大代表奢甩拓,她再次提出了自己的董氏宣言忿釜扛:确实这两年的发展斜抨,总书记提出的供给侧改革爸,我们就应该做供给侧改革的排头兵苔何,因为做的是实业懒,能够掌握核心技术寥培纽,制度也要跟上吨娠,真正给那些创新型的企业激氯硕、有创新梦想的人一个环境壁。    对于国家淡捌驮、社会汇、普通百姓的诉求喜烂,董明珠是这样回应的喘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献炔,他真的不是仅仅是索瓤畚悦浴,收获褪,比如说我们过去讲跑摊,这个企业了不起速,再就业郴晨保,反过来你要感恩这些员工仕封,没有人来给你打工念布另,你凭什么去发展化庙?所以我觉得要有一个感恩的心情诗。”    把感恩的心落到实处杉喊禄,就成了格力员工的2室1厅逗,于是擎,别人家的老板就这么出现了谎。 记者奶睛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧熄访灸?    董明珠币:对凰,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现臣璃。    记者京吞:以后所有的员工都会2室1厅斑?    董明珠稍忌:对对对馁。    去年末呵,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓饽胂省,但因股东大会投反对票而失败四劲嚎。随后恋霓,她以个人名义增持珠海银隆股份泪桔庐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业配,然而福,到了今年衰汉洪,新能源汽车面临两大不确定因素头氮:电池丧、补贴“退坡”霉。在董明珠这里染,似乎这些俨然不在话下春擦事,董明珠说澈弗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟谜怒腿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑猛枷健,“不是因为退坡我不做晨,也不是因为给我钱多迪,我去做膝,我认为是一个责任途寝,是对社会傲勿、对人类晨沁伦,你都要去选择的一件事节。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖矗殊诽,董明珠很不以为然恋,她认为绣慰,这些都是炒作拎实,并没有人真正说到自己手机产品的质量断悍晨,只要没有说到质量精娄想,那就不是否定沽抬算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧催:李芳" "  近期鳞麻孙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税叙唇女。美国此次取消“双反”酪溜惊,对中国轮胎产业无疑是一大利好避,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转疆凰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变稗溶脚。   全国人大代表没浩霓、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议当,在轮胎中使用RFID电子标签技术酶蘑蹬,给每一条国产轮胎装上“身份证”掳摊分。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督捕井鄙,有利于消费者对产品品质加以甄别齿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量角匠门,从而规范轮胎行业发展纹鲤,促进行业的产能优化和转型升级杠湿。”袁仲雪说摔乾伎。   据了解就毯监,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草悲袭,全球多家组织及单位参与炮酶。轮胎用RFID电子标签的应用虾,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体错琼,将等级数据写入轮胎标签内部痴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定夏沦,伴随轮胎终身使用千倍。同时膛嘶,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体彭赶链,使轮胎更智能玩目醇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS链,能实时监测轮胎的温度蛊潦、压力等数据烯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况翻补,从而有效减少安全事故敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉迟坑:李芳" "全国人大代表鸿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题适,这个事关老百姓短途出行需求以及交通害胃魔、环境协和发展的产业裙,由于行业标准尚未建立喘推囊,使得整个产业发展处于十字路口殊金檄。全国人大代表康、时风集团董事长刘义发建议五横耪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 毕,全力推进供给侧结构性改革磁盾瑟。    在刘义发看来怀须刷,四轮低速电动车是市场主导帝窘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品哪郡疮。目前妙,工业和信息化部熔宋、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》任靛奇。该标准的制定尼,对规范四轮低速电动车行业发展遁龚,使三镜愤策、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代祈宦,直接实现电动化韭、节能草、环保安全出行具有特别重要的意义虑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求涟抖卢,又适应市场需求色道,刘义发给出四点建议耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一快嗡潍、标准制定应充分听取行业的意见奖拴故,响应群众的呼声炼弊凛。制定标准应尊重市场规律煤,规范怕、引导产业发展排,而不是简单的限制谢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求剧片。    二掸颓翱、标准指标应体现四轮低速电动车的特点官教人。四轮低速电动车安全淑棋涸、环保腾厦婆、经济疾分、舒适摊跑,是摩托车谋沦拜、电动自行车褂、自行车等升级产品汉,特点与与高速电动乘用车不同纷窗猎。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蛇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定郸谭凤。    三驾涡喉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导泪乔、政府引导的办法派疥妹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点互股呵,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池霉,如采用锂电池政府给予一定补贴瞄惋缝。    四寝、在制定产品标准的同时膝,制定企业准入管理和注册登记趁、道路交通管理的配套法规芦。产品标准只是为行业规范管理提供依据噬,而实现规范管理是一个系统工程疲途矾。政府应加快制定企业准入男啦、车辆注册登记查炊、道路运行管理的配套法规睦平,在制定这些法规时应本着改革创新的原则此,方便企业让利于民半屎罕,减轻企业和用户的负担侮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求恋、加快供给侧结构性改革的产品仙嘶,又是一个节能环保的产业稗幌蜂,引导得当可以大有作为贫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法翅夹心。”刘义发建议闯陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥栋:李芳" "   近几个月来鲁,共享单车火遍了北京城叹葛络。6日懊,全国人大代表狼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示衡,今年上半年辰,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”聚。    徐和谊说呻硼献,伴随着公车改革倦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁力任扮。“很多公务员手机上有软件跨婪咳,一刷就能用车贫困。”他说趁,今年弘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众问杏。上半年啊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车呢睛。    据徐和谊介绍蚂勺堆,未来投入的汽车数量将根据市场而定邵砂,租用的价格将有竞争力淖卑儒。产品的外观将非常“吸引眼球”耸,为两座式纯电动共享汽车儡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷帆,适合分时租赁和共享市场需求毕,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别谭些说。租赁者使用时需提供驾驶证等证件苹咳,在手机上可以查询哪里有车提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题笺级妊,目前大家用车起点和终点不同憋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源鹅殊。”徐和谊说光,目前堤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节伤蹈讥,包括立交桥下呵金、公共停车场考辨玩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇抗。目前边远的地方停车资源丰富虽碘,但是用车的消费者较少捍靖穗。“希望异地还车的便捷能够实现粹卵,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点混,否则还会存在最后一公里的问题下环攀。”    徐和谊坦言及,停车位还存在管理的问题剑丢混,汽车是价值比较高的消费品点,一旦出现剐蹭皮坎,租车人还车时也容易“说不清”间狗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护宫权米、“钟摆效应”等问题逞。“有些消费是单向的目爽诲,如何让车回流也是个问题”肉廊茹。他说侈逛珐,目前窍,北汽正在进行市场研究屉伞,探索解决方法灯棋。    徐和谊还透露膊椽迁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行旅胸,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆墩恍蹿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案多剿细,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆另挟。目前距2022年还有六年时间洗,从可行性上讲讳,应该是能够实现的晤沫。届时希望借冬奥会的机会豢,展示中国制造的水平功。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆孤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露嘎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题耽奖搐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击陶渡麓,目前已追回骗补资金或饭唬款23亿元趣甩担,并对有问题车辆不再补贴到眷下,对闲置车辆也暂缓清算笑。    肖捷称谱京,在财政部门督促下疽,目前相关企业正在采取措施素艇,认真整改发现问题牵桅。    有记者问迸锻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展漓五抗,肖捷表示烩端,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整漂,主要是降低了补贴标准拴,同时也设置了补贴上限檀涵,还提高了准入门槛捅柯高。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展裤扯几,同时也可以有效防止出现市场扭曲驴。”他说氛钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立窗:李芳" "全国人大代表难刺顾、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气幸、废液墩扩恋、废渣等污染露,一旦有机电解液和钴皖、铜等、镍等重金属物质渗入水和土壤之中镶授里,就会带来生态环境安全隐患麻,甚至会危及人类健康弗吮冗。”全国人大代表处、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示讳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议普雾部。这位带领团队经过几年技术攻关闲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人玖,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个安落,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题仁剔。在提交建议之前蹦畦涟,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究殿。    自20世纪90年代以来副盎,随着锂电池广泛应用霖牛亩,我国成为世界上最大的锂电池生产缺、消费和出口国勃搓溉,近年来我国出台了购置补贴某嚼沛、税费减免炬、研发支持刺、消费优惠段竞雇、基础设施等一系列重大政策措施裁,新能源汽车市场日益蓬勃发展脖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆唾伞悔、保有量超过100万辆怠泄麻,占全球市场保有量的50%馆翟酮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆斜堵。    随着新能源汽车快速发展督,作为新能源汽车的“心脏”京侠蝗,动力锂电池产业也在迅猛增长炮。按照相应的报废标准秋溺青,动力锂电池回收利用市场已经形成掀。有研究数据表明济,预计到2018年仇虫长,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模雷年,累计废旧动力锂电池超过12GWH涝弦、报废量超过17万吨莱,从中回收钴涸陶聪、镍捞、锰库旗疟、锂稼界、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蒲,到2020年将超过100亿元先镐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元丝年呛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫疚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题涪驶。”张天任认为湃,如果动力锂电池做不好回收利用澳,就违背了绿色发展的初衷武。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用谴敞,但现实是汗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实报。“废旧动力锂电池包括不同的类型棱械浅、设计工艺和串并联成组形式取,以及多样化服役时间履间、应用车型和使用工况贩,这导致电池拆解不便旅汞。另外墓篙,国内尚未建立成熟的回收体系斗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应梳摔,回收工艺成本高戮。”张天任表示恢金,“出台的政策并不具有强制性饺,且缺乏明确的奖惩机制石推,加上动力锂电池回收再利用经济性不高狡路,目前动力锂电池相关主体无利可图芍,对政策执行积极性不高妇帆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题苔田弗,张天任说岛波:“一是退役电池较为复杂篡菲迷,不易拆解;二是退役电池一致性差几砰,品质不高;三是回收拆解成本较高闯捕劫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管舶添,执行不到位畔。”    有问题就需要有解决办法结京,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方彪:其一叫垃壕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二吗离骇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三呻靠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四扁芍,鼓励商业模式创新试点和推广应用克扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "全国政协委员汹骚溯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题醛遍描。”全国政协委员韶师、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示撼梧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题秽抖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时檬,其市场前景令人堪忧滑寄肝。“在电池方面伐录诉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡禽很橡,2020年后骑,当大家都不再享受补贴时架购,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嚎簿涪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品抹恐砍。”另一方面邻廊哺,柳崇禧表示摄腾,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市帅佛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限钨曹。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素殿龄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等纺蹬。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上簿,但电池的寿命大约在20万公里犁仇恳。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受掸澎,这意味着悔,电池报废了车就要跟着报废宝穷射,这样算来刹,纯电动汽车的使用成本是很高的徘。”柳崇禧说帽陇棋。    对此伙谁胺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案未径扩,即建立专门的电池运营机构按缸柯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务共顾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池叼帽,是对车辆的物尽其用晚顽。对电池而言饱,虽然不能再服务汽车付,但还可以被用作储能电池柿傅,同样达到了最大利用率轿毒。”柳崇禧认为确份幕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法缔。“但国家需要予以支持闪票,尤其是在车辆检验方面蓖长妒,按照现行的规定看捷,更换电池即被视为改装傲桑。”他说堡垄烯。    柳崇禧的另一个观点是杯,氢燃料电池的大发展即将来临捍辱。“一方面炔仇爆,原来的运输成本相对较高邪,而如今这一问题已得到很好的解决盒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面撅呜耍,美国的相关先进企业在国内开始建厂迹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车扯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展附。”柳崇禧表示抚谈熔,氢燃料将作为增程器为电池供电蔚集,以达到更长的续驶里程暑昂徘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用排尾绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘校:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同狈迸,造成了双方的利益不在一条平行线上礁韦霖。为了解决这一问题拨庇,李金勇指出懒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瑟伍祁,重新设置股权架构砍蝗咐,经理人和骨干员工合伙人化朴。”    “遵从起码的商业规则少,我们就是经销商腻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疾评新、一个桥梁恕佳疮,我们没有义务去亏损瓦儡。”李金勇说淮痰。    日前逝捆,著名汽车营销人葡圃趁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出前恕捶,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景墩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”丛博,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争彼甭,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钒霜。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蕉琉嫁,李金勇直言策,“在过去的十几年熬豹刚,我们的市场非沉危好碾谐孺,老太太都能卖车堪,会加价就行了擦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高我,职业经理人的压力很大大煌翅嫌,每天都要搞KPI考核侥、培训酮沪碑、提升故蒜库。”    李金勇以实例说明绰:“过去在资源时代疆剑秽,一年这一个店挣1000万病戮,给职业经理人开30万绥红挖,没问题反伦骂,这车好卖萍额。现如今顺揭譬,市场不好了图珐为,现在一年挣100万隙砰羡,职业经理人还是30万粳风玫,但是特别累裁迸,现在一年的工作量比前五年甲啡蒙、前十年两三倍都不止圣散。”    在李金勇看来半琅力,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同第镜,造成了双方的利益不在一条平行线上骸埃没。为了解决这一问题公,李金勇指出盟氦巨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景井,重新设置股权架构嫁冯低,经理人和骨干员工合伙人化鳞。”    李金勇进一步具体阐述道扛描赖,“过去资源时代容,投资人只要拿到了店蕾辟青、拿到了品牌虑坏,就可以赚钱歌蹲。现在拳槽狄,资源时代已经过去了劣,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起辈,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人坪滴,从而真正让员工自动徽、自发地把工作当事业翘,而不是靠培训庭层,靠感恩爽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来粳连,不少汽车厂家制定了销售目标架、生产目标冷台溪,职业经理人必须要完成假毋糖,如果不完成就走人防。李金勇认为算华袭,“在这种状态下壬,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划翰莎、十年的规划湾康,只能先制定一年的规划彭盆,把今年完成再说春幢失,由于今年完成了官绰兢,明年才有你的事聘倾保。所以这两年厂家的高管变动频繁哦深驴,十年以前很少有这种变动瓷谱,而现在这种变动成了家常便饭宛平姐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量扔槐激,没想经销商的盈利能力虚奇江。”李金勇表示含滔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量涩剃,想办法做经销商工作琼熄孺,把销量任务压给经销商龋叫零。而经销商越来越不听话墨、越来越不相信的时候戈,厂家就再出台相关政策久毕。    李金勇指出铅律脐,经销商要有勇气打破潜规则室连,遵守正常的商业规则娟劝:库存大不提车莱虱、无差价不提车蜜、拒绝搭售冗。“遵从起码的商业规则秃谜,我们就是经销商花,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节量清、一个桥梁挟丸讥,我们没有义务去亏损苫。”李金勇说确锋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题妊,李金勇建议敝刹腐:同城市的店应该互相加盟或互相买断蓄膜,或者干脆出售给另外一家经销商巩汉啥,不管用什么形式探凯,形成同城市的一家店句稳。“我们用销量壕督防、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来灯谐铺,这样减少恶性竞争瞳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法练立对。”李金勇说什茫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象沦公,李金勇表示寂效,“我们不可能卖出路边店的价格冒稠坝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争垛蔡。100%原厂配件保障鞋崔,专业的维修技术保热偿,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客形。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”慑。    此外蓖画,李金勇还表示燎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车贾。据了解士,2016年丸高,新能源汽车的销量超50万辆勾蔚,到2020年扁艘卤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年沙扑鞋,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淡少孺。在李金勇看来公论亥,在这个快速增长过程中缓坎虎,“传统经销商中尖葡,谁关注了新能源汽车并率先布局恐,谁才能在这个市场当中分一杯羹陀揭墒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕距,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员童、四川省鼎立律师事务所律师施杰回泊弥,今年的关注之一锑韭筷,是有关网约车新政的话题计粱陶。    施杰表示看珐巳,为加强管理纶猴,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)袒闹雇,并于2016年11月1日起施行控。然而竟高,根据多家网约车平台公司的数据驳功痰,在目前运行的网约车中吵九,能满足《暂行办法》中主要限制条件的乐堪,仅占极少数部分狼娩。    “交通部制定了网约车高品质服务锰,差异化经营的原则吓膘污。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”料剑景,施杰称恍伞,“我认为概杠,政府应当放宽对网约车的准入限制汐浦,顺应社会共享经济发展趋势”美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到耽蝎咎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中箔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方遣。    首先亲佰,施杰认为吮,北京惯惭掀、上海的网约车细则要求“京人京车”蜗克、“沪人沪车”等差异性待遇漓魄武,不符合市场竞争规律捞舰忿。施杰表示惫协书,只有在市场竞争的推动下炯,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力细递,也有自我管理的需求与能力呜跺。    其次颅,施杰表示榔狡,北京千、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员稠狮殴,而且购房勉樊芹、购车也并没有绝对限定于本市户籍巳。“京人京车”维母感、“沪人沪车”的严苛规定违,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冲,会导致营运车辆骤减谅兜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒纹,阻碍新兴业态的发展埂。    而对于多数城市对排量刻吩、轴距都作出的高标准要求构,施杰认为拣羚,高排量代表着高耗油项恃,不仅并不符合节能减排目的械,高油费必将抬高车费贫锑。    更重要的是鞍五力,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则谁虑童,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准屏篮乡、高门槛无,将损害网约车的实惠经济特点蹬答挠,打击其平民性歌,“上述许可管理的模式沃刷,将导致网约车司机数量骤减枫轨、车费翻倍慧凉高,群众打车难黄、打车贵的现象又再度出现借省编。”    此外供寥,施杰在这一提案中的主要观点还包括淑:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”赤敢、“许可管理不利于节约社会成本”等虾零。    施杰建议驶牧,《暂行办法》可作出如下修改禾啪侈:    (一)政府适当降低准入门槛秦。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度柑靡,是十分必要的霖。比如桂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查谎济,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置柒鹊财、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求箔锹,等等茫。设立适当的限制条件欠,符合市场发展规律翰起,能促进网约车市场安全性妊爽书、规范性发展漓伙。    同时脐舱,政府应当科学引导网约车发展肠铂,而不是像治理洪水猛兽亮隘,把它一下子关进笼子里姥下。以构建网约车公平竞争的环境为导向饱,放宽对司机户籍的限制性规定另,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源颅评轨。网约车平台肪桐、司机和车辆的审核程序僚,各类许可证明的核发程序尽量从简凛,以便节约社会管理成本接膏饲。    (二)政府协助构建平台审核华、加强平台监管    改事前许可酥计,为后期监管扁跨,采用“政府管平台拢水,平台管人和车”的模式响法。将市场准入许可更多地让权给网约车平台逞,规范其登记信息权士郝、审核资质的义务闺,定期提交所有车辆的情况般泵谱,这些数据要在监管部门备案蚕。并通过补充相关的法律法规合陋锣,对怠于履行义务的平台采取处罚措施品皇晦。    对网约车不合理调价进行监管煤。保证人民群众用最合理的价格出行群控,也避免由于市场垄断形成的价格新高涩坪功。2017年1月骂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人乔湘夏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费插篇既,就此提出整改意见需刨,平台负责人也承诺将取消该功能稗蔼摆。这就是成功的监管案例面还。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车享处,存在大量不符合新政策标准的现象栓骂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断趟漓,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蛾稍,社会各方都需要一个适应阶段菠即。所以霜,新政的实施不可硬着陆驶骡画。当前阶段苇,政府应当积极引导各平台规范化审核筋洼澈,加大对群众宣传力度酣其变,延长从旧规到新政的过渡期逢拨,循序渐进地促进新政策落地搂。    我国全面深化改革提出了目标卷: 市场在资源配置中起决定性作用老坝,更好地发挥政府作用方。近年来涣霞幕,国务院一直倡导转变政府职能靠博,推进简政放权汤。对网约车的审核缴填,放权是进步霖,限制是倒退亭。政府应当创新行业管理劲瓦,优化监督模式耐舅笔,构建平台审核模式扰杉桃,推动群众绿色出行忍、健康出行巫忿,为“互联网+交通”营造良好发展环境壁晴勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞弦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘慈郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易忱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计猜栓旱、品质等方面做了很多的投入盒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势噶粒势。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛仕苇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略梗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市曹拔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞彭怪酮、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球粪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”胖沉。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孙瑞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瞬栏、品质等方面做了很多的投入繁善嗜。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计晦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶篙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性陷、时尚及科技感的一款产品课酵。”韩德鸿说节。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫核陵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型缔赡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场废。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆山。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”冈。薛海涛坦言段躲毙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩史夏汹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730码猜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%嫡八。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走芜碘考。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系册番圣、制造能力寝班、经销商体系共吹让、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面岸抨邓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势柒肺态。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑钡:李芳" "   2月21日墓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办叙。本次大会立足技术趋势架钾,探索全球技术发展的内在原动力誊贾,探讨人工智能猴、量子计算抖把、基因疗法等领域的技术和商业趋势弛迟筛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中酸狮,有两项技术与人工智能密切相关剔非潘,包括强化学习和自动驾驶卡车喇。在关于人工智能的圆桌讨论中叭妈福,多位创业者和专家针对强化学习恭、无人驾驶分享了自己的观点鹅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车恃,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车谁歇簿,可能只在北京的五环里面开黔梨,路况很好房温,最高限速就80汾酬瞳、90公里疤理蓬,这种情况下肚釜斗,车就会极大简化强林,驭势并不想生产一辆概念车糕密零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯闯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术路矛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性古冲。技术投入上陡,目前大家都在往里面投入很多的资源信夏,整个行业在往前发展闻,但里面还有很多问题需要解决谩亢,包括保险饶、政府等京。    而谈及强化学习在图像识别上的作用情信,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道沙幕蹦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好苫,把信息融合毫、如何决策做好醇赂。图像识别拓展能力非常强城,它信息的理解非常细致寂笺、更加全面畅徽屯,比如前方有一个易拉罐衡,有些传感器会认为它很危险渴送,因为它是金属坚,但图像识别会根据它的大小概、形状去判别呜。目前结合强化学习挡卡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持哗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能莽蜕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目刷苯厂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性笑撇佬,说到底这还是一门生意囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  【导语】这是最好的时代搽撮,车市销量连破发展记录沫,这也是问题的时代道祷,多元化舱、碎片化逃譬节,对整个行业提出了更高的要求妻奴。一切都在变忱,唯有不停思变方能随机应变锋习。2月18日策暮醛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕旧复默。行业内百余位思考者和变革引领者肺猩愧,与120余家媒体相聚一堂誊,在“变与革”的大会主题下板,共商“品牌与营销之道”桂,把脉中国汽车2017藩沉钒。广汽乘用车副总经理肖勇损、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英贰、吉利控股集团高级公关总监杨学良前霖、福田汽车集团公关传播总监许翔陵、SWM斯威汽车首席运营官余波疆森、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动懒九。以下为发言实录擒:   互动环节嘉的合影   李苗苗蔷:接受张红同学的邀请锋。下午好!大家都是老朋友了钦绍恍。今天在这里溉昧怪,首先我孜唬贺张红搞这次论坛柑。第二窗,其实有这么一个机会让大家聊一聊荡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆叙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力款,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鼎。对这个数字吓缄奠,我想每一个人猾距饯,特别是管营销的人潭吧,特别是管品牌营销杉漂、品牌推广的人旁霓痢,我想每一个人都有很深的感慨干。   首先请问肖总互邯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物漏,也对您做过多年的跟踪熊。这次请您上台态讽襄,我很想问一问士,传祺作为比较成功的中国汽车品牌搂烩害,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点枯刷胳?能不能简单地概述一下譬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇壤廊蠢:李苗苗老师第一个点名我按,作为广汽传祺来说努彩,正如李苗苗老师所说的帘犊峨,应该说是比较新的汽车品牌勾蔡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”兢渤雷、“两个坚持”揪遂,坚持正向开发和坚持世界级标准孪。这两个中香酒抄,一个是对产品开发的定位岸亥,一个是对品牌的定位瞳纬。   从中高端车型的新产品进行切入酥,相对来说这条路走的比较艰难一点缎恳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”侍挝羌,就是起步会难一点屉枷,后面会越来越开阔斜、越来越顺颅蓬。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候驳邢斯,内部也有两方面的方向含拘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手敛恨拆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来白牟,并且在市场上面赢得一定的销量柯卧烙,建立一定的知名度操鸵赂。另外一派的意见拼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鹊搭剁,从中高级产品切入蕊。但是大家也认识到这个困难啪,一个全新的产品和品牌从中高型切入布蓟,也就是售价在12万元以上软叔,第一款车型是12万元到18万元岗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难我纺解,我们意识到这一点了九。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惋沏,其实2011年洗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年赴徒,应该说是非常艰难膳晒谎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦艰计。但是2011年庞级、2012年有一个词就是“坚持”叙,做品牌是做两方面的事情拣烽响。第一个是做好产品的品质付残窖,第二个是做好对客户的服务莫,以这两个为基础这五六年走下来浇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑勘搜。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象纫腺,受到各位媒体老师的厚爱疙滦辖,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌嫁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础弥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题菇汤,我觉得第一个是坚持娩藉萎。在我们困难的时候不要去放弃费,就是把自己的品牌形象腐讹钱、产品的售价回到往下行的趋势希秽。第二为了支持品牌向上凹录,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务培。   李苗苗散蔚厢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的门窘嗽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程桨啦。比如像现在的奔驰问太喊,一百多年退捶界,宝马零谎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年换乳哀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌嗅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总睫,对于北汽来讲有奔驰的辉煌镜赏手,也有现代的销量晃岛奠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷癸访,您能够阐述一下吗错清奢?北汽在塑造自己的自主品牌方面孩,到底在哪些方面下的力量最大膏堤?   陈思英扒媒誊:谢谢李苗苗老师下窖港,非常感谢红姐给这样的机会裙释魄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌毖频。其实不是妄自菲蓖萃隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷燎,台上在座的各位都是大幅度增长储常漂,我们同比增长更高一点慨,因为我们来得更晚一点狼恐抛,同比增长8.7%娥寿讳。   但是我个人一直在想这个问题敲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的稠。像奔驰去年是130周年杀弹队,今年是131周年寿,我想这才是品牌巫容。现在我们在座的各位给客户提供的痹骄,我更愿意定义为商品苟,我觉得是这样僧关。   从北汽自主品牌发展之路来看蕾港,各位媒体老师和同行都知道味报伙,2009年我们是收购堆、消化锻、吸收了瑞典的萨博技术檀泼,当时萨博的93肠氯、95的平台和1.8T锰、2.3T涡轮增压发动机的技术乱汤,我们是基于萨博的平台上萎恭棠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展梦熬。2013年的5月份糯赡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成胧痢,大家对这个印象应该很深赤伞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇卵炼,当时也试图通过萨博平台的背书雾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端犁嫂亮,因为我们希望建立中高端的自主品牌喝些才,当时的愿望非衬浞徒常好锋氖叭。但是事实上发展到今天深迷咳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈卉。   但是没有关系伟挪兼,2013月5月12日投放的绅宝D70但经,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音订耿。这么多年的坚持是在消化铂穷就、吸收萨博的基础上进行的硷拳,源于萨博许秸帝、高于萨博酚腥,我们有奔驰快僻、现代合资的反哺戎盛,我们在人力胳、财力奸甸馁、资源剿材莽、技术损、研发埠禽饰、生产溅拼、制造方面上氰齿,都有很多反哺给我们绢,北汽近几年高速发展渺缅申。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆仓,这一百万辆含金量是很高的班,尽管和兄弟企业相比来得有点晚递访填,但是我们用五年时间实现了一百万辆楼虱暗。这里面还有几个第一和差异化产品废酥藩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一粟,第二是新能源汽车产品构成做到了第一虾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位口嘶。   基于萨博股鹃秋、源于萨博和高于萨博的消化伺灌供、吸收和引进慈举躬,同时基于奔驰和现代的合资反哺咯毋颧,我们坚持为消费者提供好的产品赊搁、好的服务邓该、好的品质碧镶。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近驰郸稻,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质席酵,比如中国新车品质(IQS)IQS勤耗淬、强制性产品认证(3C1000)岔,3C1000即三个月的购车用户中湃帝,一千个用户的抱怨度是多少夏,我们的水平无限接近了合资品牌彤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的店蹲宝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心盖冻脖,希望有一个很好的中国背书僳房纽,给大家提供一个很好的产品体验薪导娘、品牌体验和文化体验绒。   李苗苗贿盆祟:听到陈总的发言我一直在想寂填,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO胎泼茨,现在经尘┢妫看到“北京”的LOGO忌委。   前不久如墨,不去杭州是到处都有吉利车桶。2016年是吉利汽车最亮眼的一年疾,推出一款车就红一款车厂睬。请问杨学良唱,学良也是吉利的老人了匈,一直在负责品牌形象的塑造耪修、公关你舜、市场迟酶炒。原来我们也沟通过这个问题尘,对于吉利来讲收购了沃尔沃璃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块苇笨绩,这是蛮难的事甜。刚刚陈思英总还在说萨博龟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃粳府,感觉蛮纠结的辉芭韩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象稼型?   杨学良恒媳山:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下寿憾娄,第一是对标飘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌促。我们是坚定不移地在执行任虹歼,而且到后来做博越皋募、博瑞之后有越级对标坝亮。比如我说开发一个自己的A级车槽睦赐,可能要跟合资的B级车对标费芹李。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域床飞,包括研发嘉汰、制造斑涎、采购簿瓣廖、营销量门使,我觉得成果是非常明显的跨。   第二是坚持走精品车的战略呵。所谓的精品车娥咆斥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值景灭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近芍拦,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准鞋,比如车的造型设计上面酬,自从我们在全球建立了四个造型中心曝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的价略。既有符合国际的审美潮流村魂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面眉钒。比如说在车的智能互联领域美梁滩,在博越车上面车机人机互动的功能上势际陆,已经超越了一些合资品牌鞠,这一点使我们感到非常骄傲乏。   包括在工厂的制造工艺上癌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺咆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌戊煌,因为我们现在建得比较新秘陆弥,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来送。大家可以看智能化程度最高的工厂吠,现在实际上是在自主品牌的工厂中悼。   第三是一直在坚持口碑破懒娄。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任沪耪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言氓霸。这样就可以真正喜欢这个品牌锚罚扮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用莆。   刚才提到了浙江胯厦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍红,市场占有率在细分市场上已经是第一位了骏,大概接近了7万辆掠附。这在以前是没有的癸磋,而且这些用户里面很多都是衅淌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上绕灭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化腺。目前因为我们的品牌在提升蜗堵,我们的品质在提升护,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车膳邢。这从我们同行刊握痹,包括从传祺腑蹦、北汽的产品销售上也能看得出来里嘎偷。可能大数据调研钾静,像一点资讯的副总可以讲讲嫉轨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品辣。   当然您刚才提到了在集团层面贾卉蝗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰募宽,同时又实现互补唬奠檬?这里面还是有很多原则侗,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的厦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌夯姐疆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争娄。沃尔沃是高端豪华品牌手第枫,是跟豪华品牌去进行竞争的啸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应胳坚纹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念寐、流程攀熬、标准坏僵汗,包括人才的培养和交流庐串静。最新我们做的一件事速悲罕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汹弘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA盼晒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO履禽凭,可以说没有沃尔沃这么个老师恕腐,没有沃尔沃这么多年积累揩挠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嫂。我们相信因为这个架构非常新宋牢垫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平挨蹭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质很貌镣,以及质量再上一个新的台阶瘸惦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争飘购。   李苗苗绢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拿煌态,福田汽车在2016年表现也是很耀眼畦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面觅涩,最重要的是坚持了哪些急篇遣?   许翔趟驳鸡:谢谢李老师歌鹅联,同时感谢红姐给我这样一个机会傅衡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车并拇。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友泞穷撩。   福田汽车是商用车企业回垒凄,和乘用车企业还是有一些区别秤。我们主要的目标客户群是to B的潦,正如您所说莆泄,我们是1996年成立的罐,到去年是成立了20周年肺谎豁,通过20周年的发展辫,在过程当中包括您和各位老师的支持堤棚枪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业缺垂。在中国轻卡市场上汇疼奉,已经是连续十几年的第一了纪徒。1996年在山东成立腾,1998年上市澜,2000年进行区位调整就来到了北京惕父城。   在这个过程当中您也说到了品牌问题扯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视嚷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分察摩共。我们可能把这个品牌是这么理解的倡,现在业界对品牌有很多理解的方式窃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营驾荤蓟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钡,所以我们从整个的业务流程上来看狙康,这个品牌业务就是在其中的撤诡。所以我们这几年在企业的发展过程当中脆滇,品牌也是在不断涌现澈晒蛾,大概有几个阶段静。   1996年是以轻卡为主导羌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢院濉,用着正好”浩。在当年的时代抓住了市场机会砷境,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一具。   在2000年之后嚎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蜗,进行了商用车全系列的殴乏煤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车穗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车煤硷虾,这是一系列发展的战略塑。同时把品牌又进行了再升级乌甲,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系扁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理玫萝。   在这个过程当中麻姬汕,福田汽车不管是做品牌还是做企业梦码,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢帕橙?一个是福田汽车在商用车范围里面嚎挫,就是在整合资源方面觉得还是不错的底秆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早低娇,花了八年的时间跟他们谈合作涩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒嗡陇闯,生产的产品也是福田自主产品欧曼坪,同时和福田康明斯成立了50赡锑净:50的合资公司璃郊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用泵番芥。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广卞忙常、先进理念之外猫,科技创新也是核心的一个点疮黑汉。福田汽车虽然作为一个商用车企业赶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比少,但是也是做了很多的工作境。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室拭停彤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右潞。我们统计了一下罗孝蜡,和乘用车企业也是差不多的静。   而且我们在研发方面稀稀匡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部九葱,这在商用车企业里面比较少见催慕。不管是先行的技术板瞄篮,还是技术传承方面都做了很多的研究烯裙,包括去年也推出了超级卡车巾,也是整合全球资源打造超级卡车侨肥凭。全面从安全铝、环保方面进行新一轮车辆的升级兼。   我觉得总体来说吧溅败盯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业怒画钱,是一个有着锐意进取腑慌腺、远大目标两剃磕,是一个愿意为客户卯募、为所有的股东酪天、合作伙伴芍柔、利益相关者带来更多的价值变郡翠,也愿意为更多的卡车司机蔼模、货车司机带来美好的生活和幸福的生活熬。谢谢!   李苗苗饭恢:2016年一年有很多新品牌出现躬卞桨,也有很多刚诞生的品牌在努力橇稿,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰崇惜牵、宝马亥。我就参加过场在北京的怀柔弥媒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布深浪逃。我当时心里就想斯威蛮有钱捌κ烀洹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢目?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的聊?对于刚诞生的品牌旱蔚,品牌之路有没有塑造的路径倡?你能不能简单地概述一下恍潮?   余波师股脾:感谢红点汽车和李老师痘,各位媒体朋友和各位同行攘虚,作为SWM斯威汽车详箩,可能很多人觉得很陌生递灌,可能没有听说过辽,我简单来介绍一下拒柯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌挞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活围蹈,7月份品牌上市绷,8月份第一款车SWM斯威X7上市轰丧。   今天让我来参加这个论坛透,我们的心情很忐忑草,我们是一个汽车行业的新兵乳磋兄,我们是抱着学习的态度来的摆成。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师该拳释,希望多给我们一些指教混。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢繁冻?我们认为这个品牌给用户的是两部分朽骂,一个部分是产品的硬件讳衡,也就是物质的东西佩加浩。另外一个部分是精神层面的滥膜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV劲,第二是付诸了一些智能化缆谴袭、空间和外观袒,外观也就是在意大利建有一个设计中心定栏氛,在外观上有意式的风范稗。   从软性来说醚播怀,我们要付诸一些内涵弹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入暇茧,通过植入意式生活的方式抢死,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受彼悲苗。同时我们也在倡导一些生活方式土,通过软性的文化来塑造鼓妻,解决通过硬件和软件镀妻薯,以及从物质和精神层面塑造品牌逃咸。   至于未来怎么走粉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求稳。用户实际的需求和市场的需求力,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉庭歇姐,未来我们还是要跟着市场走梦。   李苗苗矛盯孙:我旁边坐的也算是媒体人贬勺勉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了迷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢帮竭笔?因为主持人给我了一些问题悔细薄,我个人认为不想问一些特大的问题戌亨狠,就想问问这个问题钩。   付继仁氖:谢谢李老师捎筷,这个问题还是挺好的腑卯。刚才您在问的时候汰淖,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题搪浪。   一点资讯是比较新型的资讯平台磁谢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点供八版,我们是做平台授世刷,不仅自己生产内容宫剔,同时全网抓取内容趟斡扒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容竞,再把有价值的内容分发给需要的用户探藩,完全是自动化辅素、机器化的蜗殿。我们怎么去帮助车企呢戳?我分享一个数字砰。   在过去一年狮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的磷敌涎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业头,第二是移动互联网的平台吵栋艰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用建殿。很多的车企其实在做品牌的时候怕氖,都会要求最终的效果诞狗不。坦率讲笆冬,以我个人来讲这其实是两个事魄杠形,因为品牌本身是非常感性的栋默,效果是完全用数据有结论的臂皋崇,就跟一个人去吃一样趁,吃了四个馒头饱了京娩茹,不能说只吃最后一个就饱了饶杏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量柏鼻,现在我们有几个大的方向嗜,第一是更技术化的跟车企进行合作戒。比如说从去年开始令滥,我们跟上汽通用进行PMP的合作仇。客户自己建了一个数据库菏泊,就是把用户进行了一个分类辉扔钉。然后我们每一个用户来到我们平台上寡,他知道哪个用户对应了什么车型痘题习,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告逃,也就是把他们的流量经营得更加科学谰。   这个给到我们之后泡霜,又发展成了一个新的技术驱动淋为倒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多端阔,还是看汽车外观的细分多守段。这不仅可以推荐具体的车型罐稍,也可以把具体的创意自动化闲摔拣,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果滦耻撵,这完全是技术化的匹配定。   第二点人,我们是一个内容平台讽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容牢估经,能帮助到车企做非掣矗好的传播迷,有的时候这些内容并不能够被发现邯暖。现在我们把广告当成一个引子硕倡,不是一个执行的结果爸常。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣脆,进而把下一步的行为做好脚促。比如有一个产品是一触即发锯狠迫,用户点过客户的广告之后矩,我会直接给他推送相关品牌的内容嗣涪台。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起惋尉,再去看有没有点这些内容肺,有没有评论谭委、转发恒弧滤、收藏檬,再通过其他的产品去收集一些有效的行为得冀蓉。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试闭,把广告和内容进行打通肥村。   第三点饯舰闯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景碧。这个场景是有时间雀康、地理位置和非常多大量的内容和数据斤翅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台拆读。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蔽确轨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理棉挟迁,或者是去日本还是去韩国旅行盘钨。这些并不关系到最终的销量提升多少双,但是可以了解消费者在关注什么品说,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性敖陶惨。我觉得作为我们新型媒体平台来讲侈交亲,一方面要通过你的技术壕埠、数据实现更高效的转化凯,实现现在解决广告主的一些痛点芦。同时要帮助广告主把服务做好淑扣宪,说句实在的都是服务用户申擒,我们产品的用户也是车企的消费者馁氯,怎么能够把这些用户服务好昏瓤筐,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值鹿乐懈。   李苗苗圃冠年:付总说得很好环史,借此我也想说几句谱妥。我看了一下氦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人靠瞎哨,也有一些厂家的朋友挟经,我们每个人都是汽车人忍颓美。   我在想磊衔,得益于这个好的时代欣,既然是说品牌怀,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情憋卯缄,无论你这个媒体叫什么名字携茎文,找没找到自己的定位岸盛芭。无论你这个汽车是什么品牌菩帽雷,你的用户在哪里芭胯。过去几次会议主持上都说四个W凤,也就是我是谁结弹锹、我的用户在哪里罐全、我为用户在做什么馅烩扮、我还能为用户做什么犯洼。包括媒体也是一样公,我是谁(什么媒体)扭孝亨,我的读者在哪里俊,我为读者写了什么样的东西狗盘,读者看不看鸵尽陆,这是不是你的读者群要看的防缉,最后是我还能够研究我的读者订垫、研究我的客户痘、研究我的用户先透境,我还可以做什么靛娶。   就此问题我想请在座的六位朋友起立裤放识,一人问一个问题就结束宫。   请问杨总蹄保凰,刚刚说了这么多彩,就一句话悉,什么是品牌纹?我们说了半天品牌累。   杨学良躬虏:我觉得品牌就是价值悸斤,消费者买你这个东西值不值谎哩,如果他觉得值了性融咆,就认可了你的品牌恃焚味。   许翔寥辛:我就按定位的理论刀,品牌实际上是一种品类的代表籍让,消费者是用品类来思考萎骗滇,用品牌来表达灭撅湿。   肖勇划含苦:因为我是做销售的焕宝,我可能最直观的印象廓挨,我觉得品牌首先是一种价格斤共拧、价值体系茬翰毋,同样的产品能够比别人卖得更贵方,别人还愿意买我的许。同样价格的时候察啼,别人的产品卖不出去跋,我的产品能卖出去薄反,我觉得这就是品牌嗽霓爬。   第二是龋掸,我觉得品牌是一种文化狗尖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买旗淮,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势森嘛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候猾竣,但是我的文化能够吸引他揣垃矾,我觉得这也是品牌的一种表现汉等。   陈思英瓢丛书:品牌首先是无形资产掏刚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的桃范。第二也应该是产品底缉,可能是一个标记尖豌副、标识吵胃炊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动驾灰辰,在人脑海中所有的记忆憨。   其实品牌的英文是来源于MARK缺,就是在没有货币的时代物物交换的时候臼,在畜生身上有一个MARK蓬,Market就是营销协欺徘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀南扮。有一个比喻婪,品牌就好比像银行储蓄拴,储得越多品牌价值就越高净迪每。   余波号岛幻:我觉得品牌在直观来看就是商标粒吃晚,另外是产品闲搔。真正给用户留下综合印象的是产品潍黎却、服务和文化的结合艘首际,以及对用户的印象及感受就是品牌通。   付继仁并你得:我觉得品牌到现在这个阶段咕瞪,也是一种共鸣蝗廖,像营销1.0是以产品为中心喀迸呢,营销2.0是以消费者为中心杰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心仓瞄鲁,这三点都离不开品牌句茄,但是代表了品牌不断的升华婚。同时品牌到今天来讲娩耐,不简简单单是一个口号恢茬、标签奇峦、LOGO耽颂,还是一个行为准则伎阮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台胶,还是每一家企业潞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务净,并且怎么样高效地执行和检测别。   从这些来讲道墩乃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的模境匆,如果想清楚品牌一定能做好杭歇,至少能够对我们服务的那些人做好劝菩,那也就足够了疽顾棵。   李苗苗剁播藉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的吃劝趟。关于品牌几天几夜也说不完侍卉荆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌羌巧,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌丛。   谢谢大家在座的聆听伺签汕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托凉:李芳 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃据堂,严禁转载仓,违者将被追究法律责任饲贡济。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代绍斥,车市销量连破发展记录蠢漏,这也是问题的时代钠快凉,多元化蔡、碎片化瓣探,对整个行业提出了更高的要求苟反翁。一切都在变任冠删,唯有不停思变方能随机应变呢蹈。2月18日儡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕酗沙。行业内百余位思考者和变革引领者环篮,与120余家媒体相聚一堂粕河人,在“变与革”的大会主题下培拣功,共商“品牌与营销之道”骸贫,把脉中国汽车2017你亩。   东风标致总经理李海港女碑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜誊杉垦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东梁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师诚、江淮乘用车营销公司副总经理李建华叹地势、奇瑞汽车销售公司副总理范星岁岁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动獭。以下为发言实录胆悍:   互动环节嘉宾合影   主持人程:2016年是一个销量大年廷隙,更是一个营销大年碑什绵。从二维码营销到VR营销桅惭,从下沉式营销到自主营销瞄筐理,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球岛行,广而告之悄悄地变成了城会玩稼,车依然还是那个车施表孰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢铅秘? 第二场论坛的话题为蟹吩:中国车市新战国擦琉锻,车企将如何做营销筏单?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇烹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流计,现在重担在我身上蓝素弊,由我来主持第二场论坛枢扫畴,和各位老总探讨如何做营销仑。   因为第一场是说的品牌趟缆翅,品牌建设也是非常重要的一环函窘,我们现在就把品牌这一页翻过去氦舜,就说一点营销其他方面禄,比如说跟市场雄、营销相关的一些事情抛膳。我们今天的这些营销人倪瞎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖伞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群抠,因为他是面对着全世界最大的销售市场跑。面对的是最高增速的市尘骸,现在技术和产品快速迭代蹦东吨,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性颓豪,所以他们是非常幸运的糖等疆,十八般武艺怎么耍都行老嘛纹。   同时很多营销人也在自嘲撕凰,其实汽车营销是最苦逼的一群人虏偿,因为我们面对的是世界上最全的品牌谐孟,我们面对的是最多企业的竞争龋问掸,我们还面对的是最难以琢磨的哀深、难以把握的政策环境和最善变的消费者铃。   当然了我们这还不算最苦悍茸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务窟恍,所以这样的一群人的所思所想谓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得灯铺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的咕稳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开翱涡羌。   汽车品牌最新的一个品牌定位稍,在座的应该就是汉腾了限藉食。请问汉腾汽车的副总疏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题闪炯萝,您给我们简单总结一下衫曝盟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的汐深既?   于晓东士:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会泞柒,让大家来了解汉腾汽车粳稿。汉腾汽车目前是全新的品牌钝,2013年11月份成立磷,5月9号品牌发布簇俗,9月6号新车上市东庆葡,第一款SUV产品汉腾X7醚泻钩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拈,本着向同行和成功的标杆企业去学习宏彪碌,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快解驾。   2016年对于汉腾汽车总结来说钨鹃儡,第一点是品牌发布勉榔幕,这是做市场的开端冲。   第二点是渠道兼,对于新品牌是重中之重的工作蟹,渠道顺利打开的局面讲酸,签约181家付,正常运营150家篮堆,渠道作为做销售最根本的工作拨沁,没有渠道瘦肖、没有服务硅遁邓,消费者也无法触及和体验恋酮,对于一个新品牌这是一个开门红鸥歌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态稀棺笔。   第三点是在市场上捞,市场层面上重点资源向一线倾斜赁,资源都花在提振经销商信心锻杆拉、帮助经销商达成销量上井顺铆,因为作为一个民营企业瓮副,作为刚起步的企业嘘弛哩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线畅僧恢,支持了经销商的销量瘫。在品牌和市场的方面颈桥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助报寺汾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑详邻。   刘小勇滤诡途:我们老总对这个企业的关注是发自内心的陆储,汉腾除了自己营销的亮点之外渡储,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鞠,或者对您的触动是比较大的插?   于晓东倡母:做销售在产品力表达上丧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播岔烩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钢白歉,在2016年都说是视频和直播的元年囤鳖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试貉充冈。包括产品试驾挑战的活动穆,也是和斗鱼做了直播的活动茄星。在我看来在消费者了解产品上罢,可以随时随地伪爬,而且是更加有渠道客观了解一款产品烹堆。这对于做营销来说硅骋,既是机会兄硅,也是挑战呸骗钨。   刘小勇逢胶歼:请问李海港先生笑仙啸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大酒,尤其是传播的环境脆暑、传播的手段抵晃楔、传播的模式发生了翻天覆地的变化酱。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢湘?   李海港负盆缺:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法硕空,在新技术雄闯伙、新人群和新的竞争环境的驱动下冗浩架,媒体处于变革的时代懒,原来的架构碎片化了端老辉,新的架构正在建立犯坎,当下处于这样的时代承略。很多事情是这样的趋势蔚,原有框架维持很多年剖,突然间环境变化之后碎掉了漠侗顺,再重新建立新的架构首虱,万事都是这样的道理祭嘉冠。现在媒体环境是什么样呢龄砰?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)丢。这样可以导致媒体的平台化糯仿,另外是媒体人的职业化或个体化钩牵。   简单来讲席,我们以前是自己做东西帘,自己在自己的商铺里去卖骑。现在不是了唾僧,现在可以自己做东西烧骨,自己去租商铺面,有的人专门提供商铺蔬膏免,有的人专门做东西凌。这样可以做专业化的组合敲督,效率会更高弄。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势匈,红姐以前是媒体人瞎,现在有自己的传播平台墩籍,也借用了社会化的平台睡锑卉,把最好的内容输出卯,她做最专业的内容计。我想平台也会用她的内容畦铃虹,未来的板结新的架构就是这样的显险戳。   在这个架构下作为厂家要适应蕾蝎,东风标致已经做了这种尝试嵌蒲恒,去年把我们的公关公司能力削弱促讲恃,因为他们的稿子太硬了杜,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人荆想,从专业或从第三方的角度看待东风标致事彭村,我想他们的稿子会写得非郴劭粒好挝播剂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣颗,这是未来的趋势为逢滔。   刘小勇漂闷:我听到有一种观点蔚啃,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西适,我就抓住了更多的消费者删,更精准拍刻办,我的销量就会增加炒窟吃。但是有一种观点认为墨,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了溯?如果总消费需求没有增加林叛婆,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后抗檬煞,是不是大家又打平了狙。就像一个剧场理论港丘,原来都坐着看戏糙蹬吾,后来都站着看戏了芭,其实看的戏是一样的词。请问奇瑞的范总萎,您怎么看这些新的手段交化、模式对销售营销的作用蒜?   范星晦:首先感谢红点汽车肺、感谢红姐篇画,也感谢刘主编骸擂。实际上前面两位老总谈得也挺好玻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解疯。   说起营销空崔劳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面盖硼趣。但是从营销的最根本葱,还是回到对客户的理解凭菠哄。我们最近几年对于整个汽车市忱取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整衫溉,最核心的是我们看到了两点变化郡,一个是围绕客户端的消费升级勃吾,第二个是客户年轻化的变化沫。这两个核心特征的变化屏推粗,带来了所有客户需求的变化奶梆荣,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展聪。   应对市场的发展纶卉,我们称之为整个自主品牌的发展杆,包括奇瑞自身的旗氏,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈诤何快富,年均增长在40%左右的增速亮,所以说基本上属于原始增长的阶段杀垛。奇瑞从2012年履面、2013年开始进行战略转型竞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段券溺唤,我们做的核心是提高整个产品的品质讥韭虽,是我们整个战略转型的核心朝时屁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力兽昧珐,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品枢殊瑰、好的服务潮矛。2016年我们已经进入到2.0阶段卧尸揣,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品欣绿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可堑,整个2016年集团销量也突破了70万辆哭赔桐,增速达到28%横波丘,国内市场超过了36万辆感,也是过去五年来最高的一年扛锤先。国际市场中归搪杯,我们2016年实现了出口8.8万辆扒城嫉,也占到整个中国乘用车出口的1/3萝,也是连续14年中国出口第一的车企书顺硕。   我觉得取得这些成绩勒,销量数字是一个方面痢寄培,更重要坪、更为看重的是结构的变化铃然奢,第一是企业盈利水平的变化颂亨,为支撑企业未来的良性发展潜问腑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务祟宪。第二是体现我们战略转型的成果嘿,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可残,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%稼。第三是客户结构的变化从撑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嘛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升少,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%抄凑,实际上我们更关注的是除了规模的变化圣哇埔,当然营销数字很重要上。数字背后更关心的是这些结构的变化丁磁獭,怎么产生这些结构的变化祷皇?从我们自身对新一代消费者的理解镰温戮,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验瓣阂戒。   客户体验的三个方面我们一直在做呐,第一是产品体验吨秒闻,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)朝袜,行业平均大概在35%镀彼,奇瑞可以做到25%摄仍熔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台米报韧,今年还会陆续推出更多的平台懒复。当然平台不简简单单是全新车型的概念酞枢。   第二是品牌体验吨密。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵排护寝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通仇,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销萍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了卢偷搽,现在很多企业在做营销过程中视频舅、直播方式应用是越来越多了啸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加许受。今天消费者接触信息的方式发生了变化嘛。   第三是整个销售服务过程体验的升级峡邦鸽,在2016年网络规目梗和第三代形象店的升级花顾傻,为了保证客户体验的一致性铜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装乳苏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的尘吭、优质的委、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验八寒鹃,这是我们正在做的泻惋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解尚,谢谢!   刘小勇瘸柑:谢谢范总贬漂邢,现在的汽车营销无论是从手段哆佳伦,还是从模式递,包括内涵都已经发生了非常大的变化冀信盯。我顺着这个话题再往下问一下埠坑,请问刘晓科总纱技,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论党、营销套路驴捆酸,您觉得现在还适用吗邢妮掳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战户港?   刘晓科浮:刚才范总薄肩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势承架,因为这里面在我们整体来看橙旗,其实我是一个新的营销人完殿厘,刚刚在这里两个星期撕口囱。我以前更多的经验还是做用户你茎,去看用户的发展贝。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播茂琼霓、网红虏、娱乐化擅稗,甚至还有用户的碎片时间壬边。但实际上反应了两个变化核钦吴,第一是用户浏览的轨迹改变了赶挝里,以前在PC时代摧,大家基于浏览器阅读虑。所谓浏览器的阅读喜廷瓢,对于从一个网站跳到另外一个网站叭忙炼,这个成本几乎为零软抛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站灿栓,只要在浏览器就好草受。PC时代等,网址镐农、网站棉哥互、浏览器是值钱的俯设。   对于移动互联网酚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下懊,对于微信小程序也有很大的期待蒙苗驳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观公同。最终来看片,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流淘。在这个主流的前提下免,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读理电讣。在这里出现了两个问题当,也就是时间的问题镶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候丘休识,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的娃。如果是比较泛一些的资讯或APP陶啸沥,如果中国互联网网民用MAU看界垛,月度覆盖量几乎全部覆盖辉输藐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蹦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP史辖。但是什么会不一样卧到测?就是时间督盼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲羚氨,我也高度认同一个观点掂,未来对用户时间的争夺是变得非常重要慕拆。在这一点来说嗅,我们的营销不是去抓住用户算,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户贝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起凤。   基于这些理念的变化轨桑豪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容史事衔,而现在发现专业内容看得比较少一点搅陡。专业内容对于用户的阅读狗好,可能是女性就不太爱看变客,覆盖用户的时长就变短荷。什么东西会长呢炔耿?从2016年办、2015年的情况来看镭聚,我们发现基于娱乐营销的网综时间芭替,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大督,因为可以更好地去占据用户的时间勒。比如说我们投的一个网综节目涸井链,可以有2个小时以上的品牌露出时间腻监双。   对于用户来说庆黄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起酥粹牛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要拷牌耙。无论是线上的避叼,还是线下的请瓢。   另外一点芳,我们做了一个用户报告兴樊蜗,会发现用户现在在看车的过程中谁,比如专业的导购脆措,发现用户的时间回、决策变得越来越短习,对于专业媒体用户来讲丰郝茧,用户平均决策时间是108天棘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天滩,这52天对于内容的需求是很轻的鞭壕,包括频次是很轻的爬绣惫。从52天开始一直到97天窃,基本上是从几款车的比对到交付定金烦,因为提车还需要一些时间屎递,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览护寄。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要梳惟亭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接连柬,而并不是像以前跟一个机构去发生连接春。也导致现在的自媒体更火必,因为大家更相信人散喷,也就是网红的力量会逐渐发挥吞实娠,包括IP的力量空。   营销的变化是跟着人走的腐,用户的体验司答、用户的行为发生了变化纪,我们的营销一定要适应用户的改变池。   刘小勇傻:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总侣,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表疤。想问一个跟豪华车相关的问题莎鞘雄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了冠瓣栏,从超过10万辆到两三万辆的都有急,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌撕桃。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗扳?或者会发生变化吗枚识潘?会发生变化的话唐喉,是什么样的主推力量来促使发生变化煞裤伞?   王顺胜为景送:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会卿拐怒,作为广汽讴歌这个豪华品牌募,去年4月份才成立了新的事业体制矫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市徒,10月22号四驱上市浩,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布堆。   从去年一系列的举措途,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌空厂残。像主持人刚才提到了浆,怎么样去改变格局鲍轨?作为豪华品牌在中国靡攀善,像ABB进入中国市场比较早掂刚奠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上但,其实我们也做了很多思考凛擞柔,想跟大家分享一下得顿。   第一圈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早赦,也是十年左右的时间炔乱,也不短聊嵌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间疾。作为这样一个品牌要找好自己的定位每妇刹,我觉得是特别重要的染晴登。我们不是说跟谁去竞争程,而是在豪华市场找到适合自己的位置垂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措涪陕抒,包括在上海搞了大型的上市发布会褐莎,在上海中心进行首秀查尉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录华拌,这也是用来提升品牌的翟。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV扩绒誓。这一系列都是来提升讴歌品牌的览叫。   在后面的发展上量,包括在2017年也做了很多的思考孔,就是如何在营销创新上做一些突破侣。比如说植入了体验式营销亮棋啥,包括即将上线的体验店毫,可以跟移动互联和终端牵燃,包括一些PC端进行一些互动聪。包括很快会引入管家式服务苏兰钾,让用户真正能够感受到服务和体验皖旗茹。管家式服务是一对一的逗,能够让你感受到有针对性省渺,并且有温度地触摸到服务的形式剃沽勤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展骄孔,我们在形式上也进行了一些创新鹿盖。   尤其在内容上面蒲,我们以内容作为引擎赫,创新作为驱动饰搏欧,作为后来者品牌未,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置烙沁。至于格局会不会变化歇些,其实每天都在变化毛戮刃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局前,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升白拱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌姑僚刹,我相信之后会在变化当中不断求变岔戮悉。营销洞荡诬、创新不但要传承好的东西谩吾吃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念舍蒂,跟大家一起共享一下乡。   讴歌作为新的豪华品牌奴,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌奈恒酒,希望在座的媒体以后多多关心挫扫、多多支持申适吃,一定要让它取得成功试,谢谢大家!   刘小勇渡:接下来有请江淮汽车李总溶媚,咱们聊一个关于2017年的话题汐抒肯,现在年底寺挠、年初做营销的也是做足了功课栏翻,关于2017年市场的预判噶天。能不能把您做的功课分享一下孺绢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些锣晾降?   李建华袄:小勇这个题目“袭击”挺厉害蔼,营销这个事在台上讲吞考,对于2017年的营销还真没有想得特别细芜。对于营销吾,以前讲欲文明其精神娘暮,先自野蛮其体魄惠朗猎,营销在中国还是跟认知相关檀焙,属于文明其精神发展之内的磁。营销在2017年来讲尸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运梗姥,全球规模最大亨漠孝,还是保持增长惯,需求会很旺盛螺邵,同时也面对着一群非常不确定的消费者绒,这些都是一些确定的因素炮鲁。关于不确定的广鬼筒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi献,这使很多事情产生了不确定性篇独肌,也使推广方式产生了变化翻奋。在一个变动的世界里要想做好功课特,关键是有定力把握好不会变的东西蔼。   就江淮来讲酷爽酥,2017年一方面会更加关注用户的需求痢捂潦。因为从做营销来讲荚鳖炔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上略微。一是用户看到产品坏,如果产品很美好亥啊浆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫狠赏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入笔奢。第二是当产品出来之后倡侥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品太,如何让消费者跟它产生很好的接触惫礁软、接受它铃欣,让你的营销做到有广度襄甸、深度和温度裸劝谩,这是营销人需要花功夫的地方嚼剔的。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量钵钨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程眩好的保留和记录下来爆脾吼,强化终端的执行力始冒古。这是非常重要的刀,当消费者看到的车是处于被管理的状态宫荚硼,他就会有好的印象店揪缓。如果是管理失控的情况党操沥,就会认为这不是好的产品免。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理窍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品赫赣,这个产品是不是他所需要的膏蔡婚,能不能让他在过程中感受到认知和认同畴惜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动握嘶,现在已经不太需要你告诉我什么了型疼,往往会更注重你提供给我的事喊络查,是不是我真正参与过的秃粒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV灯帮,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论孟斧。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV腐?可能现在需要一辆高颜值辱刨、大空间屉、强动力攫畦订、低能耗嗽伟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来掇,所以2017年上半年会投放一款S7荆。前面的消费者参与了意见散斤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件搓拌唾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来需犯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触苇未酱,形成了共同创造的氛围兼。往往共同创造的东西狙,我觉得是消费者乐于接受的东西份。未来共同创造菩鲤模,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度采。   刘小勇磋吾谅:非常感谢李总劳反。我觉得现在开论坛檄,最难的是请嘉宾恢阶稍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾篇蕊痴,是嘉宾请来了之后不给时间说累挨朵。今天这个恶人就让我来做了春层岗,咱们就不说了捌琼。   最后请每个人回答一个具体问题瑟际无,刚才进门的时候有一个调查其,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几套?我们从于总开始篙。   于晓东痹骡故:我觉得2017年应该说挑战大寸矗陇,期望更大摩,我更看好细分市扯浮,因为我们也是做SUV的嘛适,我们更看好SUV市场的持续增长嫡老。   刘小勇韶奈百:全行业增速去年是13.6%米橇翱、13.7%赤。   于晓东献突:我预测2017年是10%嘉眠你。   李海港枪榷惟:8%泼扁颇。   范星疽拌捆:我就说一个数庆七,虽然说一二月份看到环比有所下滑巢吹,但是看这个数实际上同比还是增长的枯庙。本质上今年不用担心倦,我觉得还是在8%到10%之间轮玻部。另外最近看到1月份的数据出来了颓涩募,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额燎盼,这实际上是一个分水岭日,一个很大的变化场达。   李建华拈惭:我觉得应该在5%到8%来辽,可能会接近GDP的增速稳。   王顺胜唬里:我觉得整体会在8%到10%以上娃,但是作为豪华车增速应该会在10%以上岭暑粪。   刘晓科霉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点匪豹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%微棉伤,我觉得再加两个点是8.5%悼淮。   刘小勇病栋:你更准确了及,到了小数点后了膏冠泡。非常感谢各位老总的精彩分享泡簇。就像李建华李总说的发谁,咱们说到汽车营销人饱汾呻,媒体界有很多新词来形容暖簇,像野蛮执行力或变态战斗力门凑须、狼性文化等等骨吕。其实他们是一群非常善于思考的群体沏,他们的思想的深度决定了在行动的效果糯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在低坑孤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鸡巾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读疆:李芳 版权作品侗脆裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴,严禁转载纠,违者将被追究法律责任鹿糖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日冻亮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行赴。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导关,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体捻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨齐。以下是北汽集团党委书记藐皑蓟、董事长徐和谊的主旨发言查。   徐和谊就表扇:尊敬的何部长屎健,尊敬的各位领导伸场徊,汽车界的各位同仁冈苛,还有我们媒体界的朋友们擂蛊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂加,探讨汽车行业的发展话题竿妊涎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年仕翔裤,这一年间我们先抑后扬黄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻败,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进幕猛抗,最终以产销2800万辆慧氯,同比增长13.65%的优异成绩零,完成了一年的一个胜利的答卷金火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度倦痴,为不断探底寻求新方向的中国经济坊膛,可以说去年我们再添新亮点多熔居。成绩固然令人欣慰涂呵病,然而先贤有言鸿,一切过往皆为序章脐设。今天站在新年的起点上回望从前躬咸兰,我们发现深沉变革的暗流涌动方,启迪未来的创新发展侮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思驰退。   亚马逊无人超市惊艳登郴匣潜凇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军破儒久,提振实体经济箭在弦上兔洼,消费升级引领我们全新的商业文化时代碍,技术抽、商业模式捎奔、国家战略罚偏、市场结构结合在一起味饥,这种更替的演进辽。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点按,正释放出巨大的改革能量贿商峭,正引领我们整个行业迈进全新的时代破。   一是技术模式在不断地创新该趣,汽车行业转型正在进入落地期瓣。最近几年在互联网匣顺魄、智能化菲蕉、共享经济等多方的洗礼之下付坛劣,汽车行业正在同创新中被颠覆者藕闭,迅速地转变为创新转型的主动执行者娠焊部。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟溜,日系车企抱团开发人工智能技术锋掣让,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域瑰,可以说剑指出行解决方案穗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横痕钵敞,在新技术烷啡、新模式领域不断落子甜食,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期靶硷。   二是消费升级烧,品牌之战成为未来的新机遇逃碴沫。随着互联网思维的逐渐渗透金,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念班懊。情感价值秦、消费文化甸、消费者价值观越来越得到重视虑拣态,网红营销问创糖、二次元营销素岔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势伙灰砂。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通睦椭篡,实现产品表达与消费者价值的同频共振滇侩。   另一方面吨赊伦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书漂,为自己的人生价值代言规。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题筏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇凹。   三是提振实体经济篡袜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涵长。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一脸,就是提振实体经济塑。其关键在于制造业转型概,转型经济学的研究表明外,制造业转型中产品技术固然重要宫,但管理体系更加重要错耗摧。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化稍刃、网联化建设隘,就越能发现在信息化建设这种大背景下奴敬虎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键为。前几天我看到有文章提到峦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎煎。这样的提法虽然夸张舱坝蓉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示翰,我想却是切中要害的先矗嘘。因此随着汽车行业创新不断地深入落地淘嘲郸,随着提振实体经济逐步落实猾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键阀叉拖。   四是政策变动哀撤,新能源规模化佳胸痴、市场化成为未来的大方向俩。2017年新的政策正在逐步地落地焊峦超,新能源汽车格局正在悄然地发生变化哩恋楼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境拾嫌,行业准入规则潘何、动力电池规范条件等政策的制定抗,从各个角度划定了新能源的市场边界黔棋。   另一方面饭静歧,碳配额颗、双积分斑疼免、新能源补贴退坡琳,无不要求新能源发展要还原市场化手段宽口,聚焦核心竞争力镜午劳。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益闲瓜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规迁括。   纵观整体形式的发展办社脖,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上哼堂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂茎损癌。数年之前夸豢,面对互联网行业的冲击控断伸,我们以为我们只是需要一个互联网+慑烂石,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折岸逗,还承担着国家经济转型的重任刚。我们不仅肩负着消费市场的升级期望泊为捎,还背负着整个社会环境与生态保护的职责醚螺锯。这样的多重任务颅,给了我们新的挑战驰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀帘壕。   面对全新的形势蒜钝敢,面对前所未有的机遇与挑战拦卑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向帽墟烧。我们将锐意进缺隆,大力地发展创新精神仁末尼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命局肋伟,在电动化成棋、智能网联化廖碑狈、服务化叫电暴、国际化等方面加快发展步伐毙,不断推动新技术簇柿郎、新模式的落地生根睦,不断地发展新能源汽车懊垄甸,还原城市绿色健康生活矢交侥。不断承担经济转型任务犁仓秸,推动传统制造业的升级侨撮轿。   面对未来互极,我们将在以下几个领域寻求突破淡痕:   一是加速智能网联技术研发矫环,打造智能出行的生活方式尼峭。2017年拉斯维加斯的CES展上拈,北汽全面推出了我们智能化的发展战略艘盖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作夏仓避。当然不只仅是和百度锭糯,还有其他的国际国内的公司限上堵。未来瞄准智能驾驶但、智能互联昂培、智能座舱等内容惫头寄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系担某惰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具差捞猩。   二是加快新能源汽车产业化犊撂,践行绿色环保发展目标剂联蘑。在新能源方面架欺褂,北汽秉持环崩澳じ埃靠大家的理念泉,不仅造优质的新能源汽车产品炕,更要造消费者愿意购买的新能源产品乓。尤其是在补贴退坡贬、行业回归市场的大背景下霉粒,北汽集团聚焦资源椭讥僚、聚焦技术断彤踢、聚焦产品通痕、聚焦市呈 ,四位一体严密把关整个新能源产业链惫妻,为消费者提供既有颜值娩、又有内涵的可靠产品搽喀遣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念滦刀瘸,共同守护美丽家园酒。   三是加速国际化资源整合尉石,实现中国品牌的全球化剑熬叮。2016年查,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地危,实现了北汽国际化蓝拐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惯。配合国内的合资品牌定雷赐,服务于全球布局研发基地寿堑,北汽全球范围的资源整合舵,已经进入了研发尉谦亮、生产废划、销售邻搁、金融辫陈、人才和品牌全方位互动的良性循环豹。   面向“十三五”长谷毒,北汽将继续深化拓展东南亚极舷染、北非贯都、中南美莆、东欧等重点市场的产业布局茫坍,使中国品牌的影响力遍布全世界鞍废倒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级朵眯。   四是坚持服务化方面介,推动制造企业转型升级栓。服务化既是国家经济转型的方向牟将筹,也是北汽自己产业升级的主要目标端拱。多年来我们在金融琳酶阮、产业投资浦、后市场扔萌、出行服务等领域多点布局巩弘伸,随着时代向智能网联方向的发展时咕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环械。构成从业务到管理体制系十,再到基础设施的科学发展体系掂拜,不仅提高了资源的利用效率咕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化猎撵。   各位领导点,各位同仁前攫毯,媒体界朋友们捅氦粹,闻鸡且起舞罗,风好正扬帆骚,新的一年已经到来蓉潭,新时代也正在开启机遇的大门踩强,让我们携手共进特强杉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年揣遂虹,长城汽车累计销量达107.45万辆举,取得如此成绩哈弗品牌功不可没鞭觅距,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷茂荤惧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军劲瓤帘,其中哈弗H6占比超6成汞诡铃,达到了58.07万辆钢垮踌,同比增长55.58%传歌氛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻目荣,2017年2月19日店凛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动形脆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年侣许,我国汽车市场销量首次突破100万辆随,高速发展25年后的今日晒剑南,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度酮。中国自主品牌已突破百万辆疲话廊,那么能否乘胜追击逾越200万摊、300万的销量目标困串?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能刊铜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中身门,用他的话来说剿蔑,“这是很了不起的一点磐枫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件骑藏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面新豪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心航倒韦,从另一个角度来讲视限诡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来纶柯。   安全督、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功号纬捞,分析其中最重要的因素芯寝,魏建军表示祁悔,回到20年前擦替渴,受到成本和技术等方面因素的影响透,自主品牌造车很难把“安全”放到首位纳。而当今时代懈,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标定,其比重也在日趋增高珊捂弦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了价。他还透露巩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元倒,打造全球化的研发体系杀喊申,在主蹋萌、被动安全技术氨熊富、智能互联捶抹、自动驾驶等方面俗,形成领先优势臼婪。   说到自动驾驶技术录戒齐,放眼全球汽车行业赂掣衫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重磺材棋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命郊。哈弗将采用北美膏天晌、印度截奶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统梦尼拎,据他透露劫,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准漂,目前正在进行路试隙,有望在2020年后投产擦耐辅。“我们的最终目标佛,是推出完全无人驾驶的成、最安全的 SUV 歌。” 魏建军说到模邵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标匙,魏建军说到惶掣卞,2020年委涩,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军既。对此涝,哈弗规划了四十余款新产品妻,覆盖全部的SUV细分市场诬。到了2020年箱和歪,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标心涝,在规模上超过吉普坝屯、路虎仇,成为全球最大的专业SUV品牌翰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆工,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时啸桓顽,魏建军回应道嫂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面宝,一方面要靠产品快速地更新迭代翰,另一方面则是丰富多样的产品规划缴乌礁,这其中就包括新能源方面的建设镜。据悉钨透,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型暮习娩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线茫兄特,多点开花的同时又带给消费者更多的选择第鞭补。除此之外狈甩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯枞ど浴,目前正加速推进全球化商业的发展圈,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标错忙粱。   2016年喘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展杜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑卧扒狮:WEY登场之后哈弗应如何定位侮取?魏建军在现场表示狭狡犀:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化惭仁。相反伺,哈弗将全面发力15 万以下市吵鸪鹎獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场轨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针枫,而“聚焦”就是集中资源阶,打造产品和服务的差异化优势斤金,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”竞。先做强竭摆、再做大吩杰,这正是哈弗理念的核心所在蓄莲。在盛典现扯鹛帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一板,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语欣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持泥。“我们拥有着全国最好的经销商队伍妒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念欧拜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队泊发。据了解翟,长城经常组织经销商团队去日本考察统,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念渴衅。这正与长城的发展观念高度一致系慌昏。魏建军透露胜枷兰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”动奈楔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝诲,经销商们也未曾有过动页洹,这正是“稳固”所体现的重要一点观娜。   长城汽车总裁王凤英表示瞪到空,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系迷换撇。 她认为糕,良好的厂商关系是相互作用的痢毒荷,只有让经销商满意省,经销商才能够让消费者满意匣屁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中盟,这是层层递进的作用效果瘦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因淬梁。   2016年的百万销量已成昨日辉煌伸鸵,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么炬?哈弗给出了自己的答案圃:200万的目标即可上路狭犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今斤疼卜,在新能源汽车补贴退坡后灸逻铆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元匠躲劣,这个数额占车辆销售价格的40%荆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响操?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续时木寒?未来梅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇会百饥?2月8日下午际,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示欢塑,2016年夹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列冕烩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一桑革,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势厦亨兼。随着核心技术差距的缩邢研じ獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强论年咸。但是怂部,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内坟吾,巩固和扩大这种优势捎,还需要政策邦焚、制度和市场三方合力刮颧毁,打造可持续的市场化发展途。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布宿先磋,但是从已知的美国氨枢悸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看嘛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置恫囊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%鲸巍乡。同时识沟肠,公共类充电桩接近15万个的发展规模侨屑摄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家橡。   “走在世界前列拿粕,不仅是体量和发展速度位居世界第一嫉乐雹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一计。”许艳华表示稍咕,经过近几年的积累畔秋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证攫、制造和营销的体系能力淋身仓,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变姓皖,产业链基本完善翠陌笑。整车镶、动力电池黄、驱动电机系统性能大幅提升秤劳皖,市场主流车型的动力性撩使汹、续驶里程歼、能效疮梗陪、可靠性衡妮、舒适性明显改善衅硕磺,整车高金想、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展茅,新能源汽车市场覆盖率提升仓盾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国荡粮青,占世界市场比重约为50%墓。按照已知的企业规划瞥,在乘用车领域尺犯,2017年我国将有73款车型推出逛蔼,进一步满足市场需求芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时许赶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步护建,整车单位公里行驶成本也在下降蔡踌场。“20%的成本下降澳丧嚷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价芳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升九。”许艳华对《中国汽车报》表示铂,在规模扩大成本下降的同时巍,市场竞争下之下哄,企业会做出有利于市场发展的选择潘共刹,也因此脑甭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右侗燎朵。   许艳华判断感吞,2017年菲咎独,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强啦獭韧,预计占比会突破70%蚕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高舶和溅,充电基础设施也将继续保持快速增长祷读。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系孩戏,我国新能源汽车发展目前处于世界前列羔另,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确燃痪瓜,在此框架内炮了,到2020年穆茹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展杭窜郸。但是补贴退坡后怎么办颈舌帝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动坊截抛。”许艳华认为抒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移四裳洛,让新能源汽车使用成本进一步降低戚嘿槐,才能保证其持续良性发展吾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件玩射铆。目前唤燃,无论是整车外、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确田,剩下的就是政策实施好的问题片,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来败火剩。”许艳华强调耽虎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系搭擂警,2020年到2025年是重要的过渡期甲枷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势释。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用挪膊,这方面我国也走在世界前列旦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》孝诽惋,进一步落实国家新能源汽车发展战略岸嘛,保障车辆和使用安全昆韧。   不过嗅架,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议苔。针对《暂行办法》尉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%汲澳、10%和12%的比例杯丛呛,调整为5%航辉、8%琼、12%的比例鲁,并允许2018年东酬、2019年负积分可延迟一年抵偿瞄哺弓。同时颓诽,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定桂斗苟,否则会使新能源汽车市场化进程减慢疥,丧失中国已形成的比较优势徒结铅,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用圃蔼判。中汽协希望《暂行办法》尽快出台霸,以便企业开发和商业计划的制定枢掂拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时道嚎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景滴。犹记得2015年7月梧唇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车稻咸竞,并对这些汽车的车载软件进行升级具净,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火灌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机幻谴、转向系统以及车载系统烙。    如今传泌霉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置售途,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案录衫,如果没有行业安全标准来做规范亮,或将引发不可想象的严重后果冠趟。在我国淮嘘碾,作为国家网络安全的重要组成部分萝柑晨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫记蛋耻。《中国汽车报》记者日前获悉投,《车联网网络安全白皮书》糙俱、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布悍钡猩。在发布之前虚侩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖乏十薄,他告诉记者摄擎台,车联网网络安全即将拥有“指南针”磐寸摆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吧呜类:《白皮书》关、《细则》出台的大背景是什么嗡?    庞春霖戊暖:在节能环保具、安全舒适魏料,以及车联网蔬篇、自动驾驶嗅芬颇、智能交通等方面要素的推动下般,汽车正在迅速IT化寺乌躲、智能化赌。与传统汽车相比冗,智能网联汽车在节能减排痹敦、安全舒适方面具有前所未有的优势毋,符合汽车工业杯瓶门、交通出行方面的发展趋势匈,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战淋钎曹。在互联互通的背景下肆,没有网络安全充分保障的情况下凰渴呛,智能网联汽车带来的可能就是灾难庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日塑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》贡燎,明确要求网络运营者(车厂痴殴蜜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务拴,应当依照法律替巧抖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求帅界戌,采取技术措施和其他必要措施娄邪骏,保障网络安全非、稳定运行裂天,有效应对网络安全事件烫,防范网络违法犯罪活动史鞍税,维护网络数据的完整性肩朽、保密性和可用性表害庐。网络相关行业组织按照章程俺粕,加强行业自律罢滴,制定网络安全行为规范翠绢,指导会员加强网络安全保护步挟,提高网络安全保护水平裂撤夕,促进行业健康发展咎宽。”该法2017年6月1日起施行杆仿。    2016年10月23日绍伐,在前期工作基础上刑廖,在工业和信息化部等部门指导和支持下庞博黄,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作霓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上去,2016年底盘,以电子科技大学为主任委员届煞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)滑媚揭、中国信息通信研究院穗钝、国家互联网应急中心感、中国联通烘慑凌、中国电科第30所繁型、奇虎360亥萝、博世为副主任委员需匹,联合国内外70多家整车辞爸、芯片夺勾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称风酱沙:车联网络安全委员会)正式成立们。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求槐,在工业和信息化部忙骚、国家密码管理局木、国家网信办等部门指导信、支持下线恢,车联网络安全委员会于2016年底组织母、协调产业资源纬订,以我国自主和在华骨干外资车企罗峭匙、终端和零部件厂商为调研对象瘦须辽,先后完成华南汞、华东珐、华北隶染、东北霜叼丸、西南地区调研工作促土,充分了解了车联网网络和信息安全政策鼎、法规扁、标准柏、产品锭参淳、应用等方面的实际情况与现实需求搁炊。并组织与协调联盟内外资源玻盾扩,开展了车联网网络与信息安全相关政策拧坝、法规淋喷聪、标准的研究巍看,形成《白皮书》彼、《细则》凳焊谦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逢莎。    《中国汽车报》卉辜疙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖梯:随着车联网发展队偿害,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件瘁项。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规渤理幸、技术标准夹、产品及服务体系的支持裁托。从调研情况看仓,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战顾猜咕,缺乏可靠和一致性的基础工作敖褂埔,因此需要我们及早采取措施苏粳了,完成网络安全方面的顶层设计工作澳,从政策汝、规划茅仇、标准奢轨屏、技术奋敲、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用护痰。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次疟А,分析国内外车联网网络安全的发展现状维赌,为车联网网络安全的后续发展提供建议馈,推动车联网网络安全产业的快速发展榔渴轮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》粹,从企业贾、用户废、政府需求出发屡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》燃溜蔼,结合车联网的行业特点和技术属性缚挡孪,立足当前现实和未来发展趋势嫡,提出冗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系翘拓缮、指标和建议奖磕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南歇吮,提升网络安全防护能力啃窗泥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施版。    《中国汽车报》呛虽咕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定强朵抛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准礁,对现有车辆和新车产生怎样的影响模秆嫌?有没有实施的时间节点叉斯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高疵?    庞春霖共评:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南灯,并不涉及强制性标准和法规盾。同时通过产业宣传行、贯彻和使用袜踢操,不断发现新的需求和不足辈扳醋,并加以完善挫竿。但由于网络安全形势的复杂性脐,以及车辆作为一种重要的交通工具胖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台伪既。    两项文件本身就是在调研基础上撤,听取产业单位需求而形成的拔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶崇凹估,减少大家的迷惑和疑虑删坡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动氢毯螺,切身维护好产业和用户的根本权益抡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品洽惮,当然会有成本在里面辅卤肛。不过从发展的角度来看鼓蹋卵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样喝,属于必备的系统清贡趁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品倪。同时龚掇,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点来,也会赢得更多消费者的信赖耿莱。    《中国汽车报》北:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动肺苗?自主厕票细、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一寸曝困?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战板剖眯?    庞春霖皋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作矾懂,其中一些关键技术和产品腾,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试唬赣迷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样泻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分炽虾,那么就像现在车辆的保险杠驴号摆、安全带桂蒋问、气囊搏此刃、ADAS等等常规安全产品一样辩寄,无论自主还是进口车辆疆颧诲,应该都是一致和统一的要求绿,并可以采取现在车辆型号核准等方式盟陛,推动车联网网络安全产品的安装腥长、测试扔垂次、使用僚、维护和服务杰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蚂,首先是人们的意识问题戒贾逼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意卫,但对于车联网网络安全却毫不在意贾桑苏。要知道幸骏,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单淖,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂勤、多变彼,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片赂呻、软件等基础技术剿,对于自主车联网网络安全产品而言愁,投入比较大滤、周期比较长淀、效益回收比较漫长价髓,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长丸扮际,从整车企业查票磁,到零部件迷、软件朗籍垦、芯片供应商继耍嫌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系愤疚昧、人才队伍贯垒连、产品体系烘浇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系落汞烷,也非结构化的治理模式萎窟,需要新型的伦理峰拆夕、法律和技术法规给予支持丘授,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界嚼镜补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半缔:李芳" "   1月18日肌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会串。引人注目的是躬射蹈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起偏峡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”腥。EC180之所以有如此低的价格龚,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴箱枯仁。在补贴退坡的背景下损回匣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势糜。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业守婚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何棚?在发布会后传,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访迹尾皑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义飘杭,以及2017年的经营策略与规划巷宫。   《中国汽车报》蠕妈磨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义揣舜?   郑刚甫火盆: 北汽新能源有两大类产品平台哨妈,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品栓,包括EV棠汤顾、EU蕾容滦、EX纳蹋淘、EH四个系列渤呕结。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品憾算。在开发之初醇,我们就对其有一个精准的定位与期待涪嫩。   北汽新能源在两年前预计到蔼彩蔷,新能源汽车的3.0时代即将到来卵涛,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格虹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入端穷眯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沤搐盟。   目前既,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握抱脯,这没有错倒聚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术窗,并没有推向市场的现象诗吕。我认为完奈,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合棵,也没有认清正确的发展方向悲村。   因此剃牵弟,在两年前开发全新平台之初殴凄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车恕,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路闭郝迸,这种做法目前看来是成功的馅份璃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能丰必、造型替嘶、特点以及价格之后冀湿贝,大多数人对其给予了极高的赞誉蠕,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号陆孪。   在成本控制方面涵,我们认为还有压缩的余地帝厩湃,通过不断地挖潜降低成本拿肆舱,我们认为可以让更多的人开上这款车毖蜗,不过这需要一个发展过程娄权。随着销量和产能达到一定规墓耐鸺Γ后烁躬是,我们会进一步整合资源告、降低成本粪记牵,提供给用户性价比更高的电动汽车担。因此氦陋,就目前来说淖撮霜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力鞠花,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力凌娥茎。   《中国汽车报》福: 面对补贴退坡透板胺,EC180为何还能采取目前的低价策略屋腐?北汽新能源有怎样的发展战略洪蹋仿?   郑刚认关馁: 从当前产业政策来看洗拇侧,全国各地的补贴额度不同擂汲宫,流程不同捅,这都带来了公司内部成本摊销的问题葡盟究,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难乳敛。为此吹捂,北汽新能源成立了卫蓝基金崩凰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴魏很。这需要企业拥有一定的资金储备抽鳞。只要差异化的地方补贴还存在避,卫蓝基金的使命就不会结束琶把焚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产迁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会金赌途。只要发展的规划清晰喝派,我们有能力也有信心做下去泉思歌。因此敌颁,我认为当整个市场达到一定规牡锤福后氯燃舌,企业才能做大做强段纬粮。在我看来氖猎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的喀剖,而不去考虑社会责任靡侥臼。只有兼顾了二者瑰,才能获得发展与壮大山哺。   就北汽新能源而言告,如果年产销量达不到10万版祁,那么就没有持续发展的能力温跑。因此母,我们公司定下17万辆的年度目标瘸,并将在4年之后达到50万辆盆吭嵌。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点莆牟。谁先占领制高点卜,谁就有效益谩岛暗。新能源汽车市场的成本杀手喊同涪,也将是市场杀手锹。   在竞争过程中殿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手宠入,而是以传统燃油汽车为对手暖标妊。因为它代表了污染脊谭谩,势必要被市场所淘汰舍锈康。   《中国汽车报》吞北: 新造车企业的强势介入捂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响朴钾?   郑刚免甩伍: 与跨界企业造车相比秽仟噶,我们的优势正是他们的劣势狼驰萌。依托北汽集团核,北汽新能源有着很丰富遣檀法、庞大的制造资源丛,有巨大的产业链规模优势咯柬。在互联网体验方面讨刑会,我们确实面临一些挑战陌地瓣,但我们在造车工艺佩、供应链与流程方面有着更强的积累径氛宋。   在我看来迹呐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在巴,这些可以相互转化户甜当。我在发布会上再三强调堑旧埠,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业杉,而不是新能源汽车厂商翟蓄毯。如何能够最大化地提升电动汽车性能薯鸡,创造差异化的用户体验和品牌价值年埃钱,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向十。   目前欣陡孟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类硕惠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户乘。在这三类潜在的用户中戳荷,我们的发展空间都非常大痞粕。   对于新造车企业而言蒙晴哺,他们确实会面临诸多的挑战芹剩。我们在发展过程中遇到的挫折星普,恐怕他们也得挨个体会到扦却稠,但这是一个正常的发展轨迹衰甸。因此插畔,我认为这是一个跨界融合的时代距,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制豌蔑顾,将思维与资源彼此借鉴疤芒,从而为用户打造更好的新能源汽车钎能。   《中国汽车报》抒拟: 北汽新能源目前的两条产品线忻:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鲸虑募?   郑刚巾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线客慧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线粳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拐舍。相对而言斧低,BJEV的目标用户是我们身边的朋友担泼坛、邻居菏、亲戚悲,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比负成峰。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人梁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征霜。因此在性能层面抽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化械,而ARCFOX更多会搭载智能化功能杰口。   在智能化方面亭入,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用劫当笆。例如ARCFOX将会在社交葱门劣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性介酱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点离卡。相对而言窍诵巴,ARCFOX的售价将会比BJEV略高棉绊,智能化水平也将上一个台阶露砷。未来没挪巍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现头食洛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后恳,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上笺。   《中国汽车报》僻: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何发拇毛,公司将如何利用这笔资金涸?   郑刚势粳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布顽拍冉,将实施不少于80亿元人民币的融资瘸表,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平挪。无论是电动化还是智能化愧嫁,我们都会在研发上投入大量的资金蟹放。目前朔,北汽新能源的研发投入主要在两方面弊苔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究观归。   我们希望引入来自产业链的投资方截堪臼,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展败。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后悲棋,智能化成为卖点妓。   目前崩,北汽新能源拥有了三个生产基地琶教,现阶段产能还有限钝栋,每年只有20万辆的产能蝗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地噬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源皆维脾,从而可以更好地降低成本佃稠哇,提升效率巾黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌翘吞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拖傻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天唐巧,大众汽车集团管理董事会成员抡侍庙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满妇酣涂。1月14日感烁檀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员泊拔,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日故串,他在长春见证了《一汽阮锋领、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午咯圣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室川,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通较瞳膘。    新能源汽车涕,重中之重    尽管行程密集锭,但海兹曼依旧神采奕奕渴耐投。他有理由高兴改,要知道教孝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众工,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车凰履骑,比上一年增长12.2%陪举。即便如此龋,海兹曼在专访开始时瓷劣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”涛毕。那么大众还关注什么逃邵罐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车佩皋港。“到2020年谦汐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年交被色,目标为150万辆鸵萌棵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘垂愎辍;同时赂浪停,大众在中国的新能源汽车路线武拇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡落烩技。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说藩,40万辆及150万辆的目标中散末莽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当发别。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度闹,海兹曼称亥,这要由市场及车主来决定禽。此外菩,进口新能源车虽然是个“小头”莲,但会涉及更多细分市郴枨慵浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择镁。    奥迪与一汽合作鹅炼,加强再加强    就在1月16日傍晚钵,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽掇、奥迪十年商业计划》奶末努,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缄嘎稿。海兹曼见证了这一协定的签署腥惋,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议窖驶:“这是一个战略性规划茎,不仅为奥迪领,为大众苏,也为一汽明确了发展目标探。三方达成了共识诬搓丘,而这一共识不仅在传统燃油车方面蝗溅,更是在新能源汽车和移动出行方面旗棋。”据悉慌,双方将针对21个核心领域开展深度合作旗毒镐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线勺,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场宽。其中寿丰虫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点顶趴。同时瘫冬蔑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上埠坤骸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作星,包括乐:智能互联慷疚、移动出行采、联合数字化项目蘑陶罗、金融服务合作等众多核心业务领域葱境桃。    同时酷泞结,为了更有力地支撑未来合作事业的发展味挠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力抠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蔑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作赂板。    “对于奥迪和一汽来说焊,总的框架已经搭起来了驾常舶,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’砰躺痢。”海兹曼笑着说邯。    上汽奥迪挝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作驼桃,记者自然不会错过追问的机会吭深捣。    海兹曼进一步透露秒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系摔瓷啡,但当前的重点锚疟筛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作浮,形成长期的更有建设性的伙伴关系镰。“除了十年商业计划的内容之外熊,我们同时也更加重视解决经销商的问题添喉帕,更加重视经销商的权益夕龄。我们要更加积极地回应经销商的诉求习栏龟,解决他们的盈利问题朴似。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”举,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蛋肆?在记者的追问下盯,海兹曼称澜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进梨兔,并且经销商的问题解决之后罗讨县,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”悍。    至于具体时间表郊度,海兹曼透露玫贤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行楞,最早要到2018年开始屯晶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任榷不,各位朋友降,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛坦柒胖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断晶失。   题目是“坚定信心另,持续推动中国新能源汽车持续发展”径。汽车的电动化是大势所趋卯妒会,体制优势是推动发展的根本寞毖,然后就是坚定信心首辅。特别这几年新能源汽车发展很快嗡溪,产品的成熟度苯帅、政策的全面性县揣、系统性退拦,老百姓的认可让坊膳,这些是电动车熔晌磕、电动化大势所趋荤夯。大家可以看看柒狸袜,我们今年2016年差不多是50多万台炕貌,占到全球67%匆蚂洗。从增长趋势也可以看到太嫉吕,从2011年虑畔、2012年弓散枢、2013年皋较节、2014年典敛,特别是2014年霸、2015年悲康纠,包括不平凡的2016年腑淌撕,虽然有各种曲折洪毕滴,但还是获得了很高的增长埔皋,大概有50%醋,全球占比差不多有60%多庞驶。   我想讲几个理解和发现抡牌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了惜叔,做的非常彻底硅禄淡。我们可以翻看一下2016年的数据炬,2016年中国公交大巴渺桅,不包括旅游大巴呻挨,总销量大概在10万台左右叛,但是我们纯电大巴差不多7万台锤灌蜜,插电式混合动力是1.7万台吕敛善,加起来大概是87%啊电囊,占总的销量接近90%貉盘啤,这么高的份额填法,我觉得差不多就在3年左右发生的桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去费,到2018年闻遁,我们认为在公交这个领域里面净太,燃油车会进入死亡褥夸凯。很有趣的是2018年镣添,如果你要在欧洲或者在日本锰,欧洲洽、日本一些主流的燃油大巴的制造商谜泄捌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沸,或者刚刚接近路试行传滴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化侠溅缮。从这个感知可以看出朔,中国背后的推手是什么袄问耐,为什么这么快孟,无论从技术舒摄、从市场绢、从体制嫡。因此我觉得武层苹,体制的推动是推手监鞠,因为公交很容易充电功戚娇,固定路线躲茂,固定区间粒瞥汇,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的楞,大部分属于国有体制差八钝,政府有很大的话语权筹短,公交的排放巨大妮羞,一台公交补贴很高儡,但它排放更高牌揣。一台公交我们算了算俺讹继,早上5点上路赤,到晚上差不多10点下路斜隶,一天工作18个小时倡,相当于30-35台私家车的排放吝饥咐。因此栖舶驹,我们四部委在推动产业政策里面绊,花了巨资在推动这个产业隘,但节能减排的效果是最明显的技辈,而且在全球保持领先度也是最突出的点。   比如像深圳蒲爱,2015年乌岭砍、2016年柔,大概2017年上半年溅鼻蕊,就实现1.5万台公交全面的电动化瞬马记,这一点我觉得也值得我们中国骄傲八阶。而且这个产品顿操昏、这个领域我相信还能保持持续的领先掂矩饺,和乘用车姆、商用车比暗,和一般的卡车比效赔趁,我觉得在大巴这个领域里面附袒恫,我们中国无论从技术绦姓蝗、从供应链掀洞、从规模淡晌胸、从市场地位能,还是很牢靠的撤。出租车可能是下一个领域悍姓菩,我们相信在未来3年里面萌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鼻亥。   优秀的体制助推扣,产业快速发展权五搁。即使2016年不平凡的一年里面冻门纽,国家有很多政策醇方玻,像国务院2月24日政策常务会议陀焊,政府公共采购配额闭街,7月6日马凯在西安有一个专题会卑客,包括到10月18日克强总理国务院常务会姆偶,原则上不核准传统燃油车锯,加上之前一整套的体系杆书骚。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的豌纱、最系统的政策体系纳孤挤,包括今天我们的百人会这么一个平台吼邦,在国外是不可思议的拓烦涝,但是在中国就发生了玻,我想清泰主任亲自组织拧恃,这种特殊的身份把大家聚集在一起线诚,而且今年的规模更大兽,明年可能还会更大架砍宫,这些体制推动中国新能源的高速成长完奋袭。   从税收辨昧牢、推广配套韩廉、长效核查色谁、推广管理等都在推动逝凰卵,当然国内新能源汽车产业链的形成规模囱裙,刚才欧阳老师也提了底,很全面避船结,从上游的IC制造森愤、正极湾侥泉、负极赎、电解也隔膜壕、各种资源驼疥、配套倘判,中游的电池界盲、电控眉翰鳖、电机玻熬村,下游的整车菇遣,包括售后服务愧涤靖,全系统的票湃孰、全规模的骏搪就。国外也是迎来了发展的热潮法,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售揩泥幂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%牡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入秸纲趴。   坚定信心祥释,持续推动新能源汽车的健康发展妥。其实我们在业内也在把这个脉罢鲁芹,2015年1%是一个拐点翱考嘎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台胃伎,相当于当年差不多10%的市场份额遁,2025要达到20%的份额妙戚,当年要做到差不多400万台首恃,才能达到目标该譬弘。因此我觉得匣隙腻,2020年10%还是有一些挑战鲤切嫉。我认为到2025年触颧摔,如果电池做到每瓦时1元钱以内湘快,按照同等配置的汽车闭,成本按照同口径的品牌闹池负、同口径的配置算哄梆,大概比传统车还贵20%-30%刀禽光,这时候国家财政一旦退出去以后逞牧,必须有相应的措施来进行补充径。我相信第一沛厩嚏,购置税的减免密,一定要延到2025吝枫诲,甚至于到2030篡猾,这是一个10%的政策支持慨涸储,这点非常非常重要隶。第二捍痛饭,消费税梢让献,特别是对插电式混合动力车畦,消费税有2%俄、5%-9%岭蔬,如果在国家财政资金退出以后叭,如果这个要有一个减免的话每睫,这里加起来差不多接近15%-20%倍亮哼,这样把30%缩小2/3目,国家政策就扶上马互合努、送一程厦锋,才能够让新能源车更健康茬豁。   齐心协力敬,2017识帆,撸起袖子停农,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错峭守:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地问团兴,万象更新返护,这是中国新能源汽车的春天呛间锚。从2014年的小荷初露伶匿,到2015年的急剧拉升诺渤,再到2016年的高位放量韭,可以说经过三年的蓄势巾眠儡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化配俄。牛市的格局基本确定扛烈白,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标精华,“十三五”秤拓渺、“十四五”和“十五五”期间篮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%踌缸忿、30%和33%屠拼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代哄链,继本世纪初的“黄金十年”之后刹,下一个风口即将到来碳。   毫无疑问硷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蹲肺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役佛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化叫,值得关注附埠税。我们总结了一下这些变化涎,有三个方面的特点吕枪:   一是市场的形态改变了镐和。   从导入期迈向快速成长期答,刚才欧阳教授称之为成长期拔敛,我们在前面加了“快速”两个字汹,有待商榷彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府钱,成为消费主体申劳摊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙芭煞,新能源汽车从政府的示范运营起步露车,不断地向私人购车靠拢藕梧认,临界点已经到来!有统计表明捻,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%疼乃,预计今年将进一步提升到70%左右徘。大家知道个人购车时代是产品为王的时代冀亨龚,要在竞争中胜出甘,就必须以客户为中心盼兢,以市场为导向混蹄构,树匠心矩,出精品褥鼎董。   二是竞争的主体增加了怖偿。   从少数先行者的竞争幂卧,演变为全员竞争非菱互,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手憨痞旧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划乐坦,包括这些国际大牌剐,比如说戴姆勒权阑、大众等等跨国品牌绷伴,通过合资强化了在中国的业务布局嘶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点波岗陆。有统计表明樊等喉,从2015年开始松,全国新能源整车的投资项目超过30个橙,总金额超过了1000亿元呕栖效,总产能超过了300万辆将。当这些产能陆续释放及磊灰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代牟涂湘。到那个时候檀,竞争将回归本源香,那就是技术槐、产品和服务渡。   三是行业政策转向磐。   从扶持补贴过渡到监管引导毙袍,政策驱动弱化就、创新驱动凸显修酵挞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整迟护惜,产业政策呈现出四大趋势厦:   第一谰逛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境饲澈,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二鹿旅伟,通过准入独髓皋、销售辨、使用环节的标准发布奸薪皖,提高行业的门槛喂,净化市场环境;第三痘泪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局触撩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度寇,让市场发挥主导作用;第四辫杭,通过电池目录和技术路线图的发布伟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累恳句肺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资卑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”桥冷。   本世纪的前十年潍嘲,可以说汽油车高速增长新答鸥,成就了中国汽车产业的由小到大隧吝朵。接下来的这十五年佃酣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强稠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”捎,克强总理也讲瞳佃慕,“发展新能源汽车境雇,是培育新动能疥皆倦,发展新经济的重要抓手”甩。中国政府凭借新能源汽车车,特别是纯电动汽车恼,引领产业升级填,谋求弯道超车切全参,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈承。   继高铁立、特高压和核电之后姬巍洗,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”衅,这种希望能不能变为现实烁?还需要我们全体汽车人的共同努力荷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早窘赡授,目前已经基本建立起了一定的先发优势孙齐,把先发优势转化为领先优势沽芹,是我们坚持不懈的目标圣。而要成为一个真正的领先者杏,只有创新镀廉。创新就是从零到一嫉屋淖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件陀舶,用全新的方式组合起来徊锻吝,去创造新产品褥磷休,去创造新的生产方式和商业模式悼,去开辟新市嘲,去整合资源掇骂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商控馈,去实现新的价值创造赫裸倪。我们将以创新为最核心的驱动力逞竿钦,全神贯注劳祟,聚焦技术黑炒仓,聚焦产品岔,聚焦资源恋僚,聚焦市臣恕;以心无旁鹜的聚焦战略阮配,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志豢胎及,实现北汽集团领跑的梦想镰详。   借今天会议的机会领痊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略潘淌,也就是刚才谈到的四个聚焦隶境:   第一合拦,聚焦技术仕毕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鞋鲜,消除盲点容。新能源产业最核心的技术就是“三电”琅统,此外充电和续能技术赖、激光雷达等汽车技术化砍鞠,以及轻量化的新材料凹,石墨和锂等上游关键资源谈屁,也是我们需要掌握的核心技术和资源恋匿。这些技术和资源僵宽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品赔塘氮,我们再难也必须干掸揭拘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作獭戮,各司其职考,对新能源汽车关键技术进行各个击破拐。北汽集团将在政府的指导和帮助下屁鹃告,在北京的经济开发区墒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心串邓郸。它由研发创新中心县、全球营销中心堕、品牌体验中心钮、联合创新中心等五大部分组成钠十,将建成从用户研究惟露即、概念设计茬衔背、前瞻技术遍庭井、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地猎糯。   第二隆,聚焦产品铅匙弯。   产品是企业价值的最终呈现甘酚遁,是我们寻求客户认同的物质载体乌扫。高度契合用户需求瞧磐,被用户接纳清弛、认同的产品才是有效的产品涝颇但,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比巩,我们的产品在续航里程祁咯连、成本控制斜、整车品质鹊掠灵、产品线的丰富度方面阀挎,目前还存在着明显差距盯坪。打造新能源汽车的产品力诽朗,我们将从以下几个方面努力男嗽寡:   一是凝练系潜,集中北汽集团的优势资源导弊,打造若干款明星产品兢既棠。   二是做好差异化的文章锚,精确地切入特定的细分市场视。   三是做好迭代创新涟巾香,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化跺琅、网联化揩冉、轻量化技术应用到产品中簇,并根据新能源的技术特点态,开发设计全新的车型平台缮。   第三玲费,聚焦资源徊屑。   21世纪的竞争困脚,不再是产品的竞争煤,也不再是渠道的竞争供,而是资源整合能力的竞争寸。新能源汽车全产业链更长袒俩胃、体量大四广帽,包括整车天闺、充电基础设施叹俄够、智能网联心铅辅、无人驾驶以及下游应用在内财赡,整体的市场规模在10万亿元以上胯垛。   然而资源是有限的寝,优质的资源更为稀缺崎染甭,新能源产业作为朝阳产业握谰蓄,资源的布局与传统车完全不同风葱,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态唾,瞄准核心资源和稀缺资源虏,提前布局饰等,将其纳入到我们的生态圈之中屏,北汽集团将围绕着创新链讽吐、产业链敲秽鼓、市场链聘合、服务链和资本链这五大男油罚块灿鳖瘟,通过新兴技术的孵化潦瞎、成长型企业培育蜂、产业并购整合等手段螺袖,实现关键核心技术的突破与领先蒲朔,打造北汽新能源的杀手锏崎,谋求长远的发展遣,实现对传统汽车产业的更替瓦。   第四陀,聚焦市场晚。   市场占有率是关系到产品的关注度拟铃、品牌影响力的重要一环捷,目前我们在新能源汽车市场的拓展篱啊垛、品牌传播星柬恒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面托境炊,可以说暂时走在了行业的前列刮。下一阶段莲峰伸,我们在继续发挥自身优势的同时良涂狮,还要加强对市场的精耕细作骋,对不同市场进行分别覆盖醇呻都,不断扩大自己的势力范围联棚胆。对公务市成拧,我们将根据公务车通、出租车骏饲、城市物流姓台、城市租赁炊、城市公交等不同领域的特点豁,把规律琢磨透屎菇,在品质差异化窜、品类差异化和品牌差异化上做足文章告。对新兴市澈叽岚帧,我们将引入汽车的共享理念蓟混墟,做好网约车市场开发充尸,打造国民车填誓诲,切入经济型纯电动汽车市场受屏。同时毁,通过融资租赁等手段涟蕉,对特定客户资源进行开发钳。   各位领导逃弘穆、各位专家邓笛惋、各位同仁鞍菇瓮,“阳春布德泽宽患岁,万物生光辉”丘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启冯型悼,新时代近在咫尺就帝遣,新机遇触手可及底,新梦想指日可期掠,让我们以自力更生父鼻、艰苦创业的进取之心勿讼超,以敢于人心蔼,勇攀高峰的凌云之志癌泼,撸起袖子娥谜贬,真抓实干劣,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗嫩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲膛纲肋,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录攘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年限疮腺,我认真思考之后侍马卑,认为这一说法不无道理配。我想可以从两方面来看汉堪,一个方面是从全球来看良僻,在2016年这一年郎,发达国家主要汽车生产国灰画,包括大型汽车公司巾肌催,大家对汽车发展的低碳化持汇趴、智能化诬衰、信息化取得了进一步的共识鼓,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点澳疥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中棠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话逛假肝,但是说到了要害砷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期辟伤,守成者将面临巨大的挑战”菲。而从国内来看庭叮笛,我从调研中发现吾细,很多企业由“试试看”汕旁,转向了“铁了心地干”陕,把电动车放到了公司战略的中心地位惧。    刚才李书福老总讲的他的规划蒋勤,到2020年炼咯、2025年翱乏偿,电动车的比例要占那么大淬蔡,新能源车占比那么大鞋导。所以他真是把这个当做了公司战略的中心烂幕胁。    另外归,在这一年当中疲畴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瞳,一个是企业的研发路径在变化划胁丢,由燃油车的引进箱蚕技、消化堕、吸收戒,正在转向开放条件下的自主创新盾箩,各个企业对研发重视的程度簧、研发投入的力度是前所未有的享。另外芯低,由于我国电动车产业化走到了各国的前列耿尼,这样就给了中国改娜尚,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会亮供退。另外翠硼嘛,有一批没有退路炼堡,专注新能源汽车的新兴企业捂,他们没有存量的拖累具淀鲸,他们的思想更加解放试冷狸,这些新进入者带来了新思路脆镁嚏、新创意祷、新发展路径较劲熔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路锑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路捻,对我们汽车人来讲会有新的感触怀迫抠。    新进入者带来的新的发展路径匪媚暴、新的生产组织模式逞,给整个的产业带来了新的活力剂股。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径稍精僚,我想这个影响是很深远的兢。因此窖办碑,从这个意义上来说坷,经过孕育期的磨合獭扫,现在已经开始有所收获清甲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题湿脖驳。    以2020年为结点攀葱,中国电动车将面临新的发展态势俗娜,我归纳了几个观点摔汲县:    第一锰,进入2016年币霜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期哨,在消费者购买意愿增强的同时涂朵啃,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择甫。此时妈,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现瞧褥扮。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿链彻,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争鸡。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候泌牵破,随着竞争的加剧亥,企业间的差距拉大翻,大浪淘沙的过程已经开始赖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量崇涟兰。这种现象不仅反映在整车几,而且已经延伸到电池企业沦、零部件企业以及上下游整个产业链蠕肆摩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获纶荤。    第二觅铣,迎接国内市场国际化竞争潘竞。可以预计政府购车补贴淡出之时财筒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日瀑拧,距今只有四五年时间了涡钎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕去洪,国际化竞争来临之时才是真正的考验塑。中国的企业必须冷静地看到歉嚼宋,产销规模大咕瓦,并不等于竞争能力强旁。我们与国外先进水平仍有不小的差距茧椽,重要的是技术基础薄弱鹊膳柬、原始创新能力低困闷、核心技术欠缺腹浮窃、品牌影响力不足衰,这些带有文化色彩的软实力庐脚,需要持之以恒的积累亲,“非一日之寒”复。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点屡纫肪,提高竞争力的途径定轻,不是等待企业的扶优扶强捂号,而是由政府创造好的产业生态吨,使优胜者在竞争中脱颖而出连的。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时侯,就瞄准了国内国际两个市臣摹,产品设计充、生产工艺腊、产品质量都以国际水平为准拷阔,我想这些企业他们会相对比较主动善什苔。    第三碉歇蓝,向后补贴转型期的政府政策忍脸宦,在既定政策支持的周期内薄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配拍荚,是政策能否顺利转型的关键墨迫。政府的购车补贴是一把双刃剑畔套,当市场竞争格局出现之后粳乖情,政府就要特别注意疮粹朴,不要因政策调整不及时而削弱竞争玛吝粮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础督。因此前,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上琶蒜颈,聚焦技术创新霓墟,加快补足技术短板唯冠,提升电动车的性价比勃衡。相应的剩,评价支持政策效果的窗口夕蚊,应该由市场规模扩张瓜袄拾,转向竞争力的提升泼似屯。    具体地看购车环节的补贴款,应该适时退坡髓,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术寿、降低成本的能量景,造成优胜劣汰之势恨。政府资金应更多地支持共性技术的开发澜解敛、充电基础设施的建设苔。与此同时刚,非补贴性的那些“功能性政策”枯焦,例如碳排放政策姜屁怪、燃油消耗量限值政策嗜、零排放积分政策贯,以及购车许可媒戌堆、限制行驶之类的政策组合应及时出台辫写,使市场产生稳定的预期橙辅。 第四绦,立足后补贴时期石茫,打铁还得自身硬埔略嚼。    从十城千辆算起碗朵嵌,各个国家发展电动车的时间差黑岔,给中国企业留出了大约十年的孵化期冠,这是难能可贵的莫荚。2020年摔衫,作为中国电动车的一个标志性年份世遍,将迎来后补贴时期悍。可以预计慧感李,那个时候直接购车补贴将淡出嗡抒,但功能性支持政策还将保持两朴肆。在这种情况下旦翁毕,电动车能否与燃油车抗衡芜娜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势迟胖休,将取决于这几年的行动镀净颅。    我国电动车是在较高起点上起步的怪秘,总体经济技术实力已经今非昔比蛋,如果把握得当惩,以电动车为契机猴钝改,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观令,企业应充分利用政策支持的周期杜邪截,下大工夫做好三件事继:    第一吕瘦惧,人无远虑塘疟,必有近忧匙,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略擅砂殊,并加紧部署与实施羌帘。    第二橡涟,持续壮大研发能力衅尖潘,掌握核心技术刃藏,攻下“不经济浆、不放心钱、不方便”一块短板凯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础抡。 第三怠地拱,以产品的品质钮功、品味打造优秀自主品牌观,赢得市场的信赖佩挽峰。    第四欠补式,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的掏挂寄,就是在这个期间侮魏澈,一定要想办法在自主品牌上下工夫窜。我们的品牌实际上在燃油车上倒,很多企业下了很大的力量省省耗,但是应该说效果是有限的瞧。而在电动车来说是个新的机会贫,所以在这方面应该下更大的工夫惮疲骂,通过产品的质量桔徘,通过产品的品味打造自己的品牌浦农。    第五揪肠搁,要系统规划驴捂蛇,及早部署“电动车+互联网”放翠。今天的电动车之热纱灰试,并非由于传统能源的枯竭券垛,而是因为它有很强大的正外部性栏信。电动车的低碳化理、信息化吾宽现、智能化的潜在社会效益只有与新能源萌漠、智能交通瓶、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥涉涕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能闭。随着这些方面的成熟畴兔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题茨换驰。信息化冻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点慌,这里有太多的文章可做门。目前辅助驾驶浦维北、无人驾驶已经走在前面巳剁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源吞毛、智能交通摹、智慧城市以及5G通信协同发展享篡、统一规划苟肆瓷、开展顶层设计沉、超前部署淮累尸、抓紧启动席倘,引导企业的技术开发和基础设施建设笨闯,推进“电动车+互联网+交通”疽,把阶段性技术成果用于提高交通效率苗拐畦、降低物流成本粹刻草、保证交通安全宽邯滦,使其产生经济和社会效益连骂。    电动车发展的大势已经不可逆转伙,向前看跨讣暑,挑战与机遇并存狗脐。如果把握得当丹氨阑,机遇大于挑战!    我就说到这里奠缮,谢谢大家!    (根据发言整理材拷,未经本人审阅凸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且咎心:李芳" "  全国政协副主席睫、中国科学技术协会主席时伙篱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来剂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲捎浆墩,以下为万钢演讲ppt亮点实录亨:    尊敬的清泰同志豆、冠华部长鲁、苗圩部长难拳亨、解主任哺,各位来自汽车界的中外朋友们污轰,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计概魂典。上午抽点时间看了一下展览驳谴腐,给我印象相当深开清混,有一个很深的感觉谦陕寡,这十几年来中国的电动汽车持续发展揉,走上了一条创新的道路豪授窟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期霞璃。今天这个会议的主题很好讹,就是要持续地提升我们的技术能力禄,抓住创新新局面蔷簿。我想就我们未来促发展第械甩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇凸俱,谈一点我个人的看法室另。从四个方面侩售妈:    第一浚,谈一谈我们这些年来齐心协力潘,新能源汽车所取得的新进展彻碱赊,尤其是2016年的进展特别明确蔼。    第二汾械,回归深入基础研究昧磊惯,提升新能源汽车的质量和效益湍剿。    第三硼,新的发展趋势秦、新的发展方向狗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点哀地城,随着人工智能的不断深入扮城锨,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇悸柑闺。    第四码绊守,我们怎么样更好的凝心聚力彻,合力推动新能源汽车的创新发展反扭,谈几点看法勤沛。    刚刚得到新的数据残氢,有的来自中汽协会哄、有的来自中国汽研中心得醒,数据告诉我们操,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆吗,占新车销售比例的1.8%详电辜,中国的保有量达到了100万辆钾很。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个屋侣,这里讲的是公共用的充电桩糕方贺,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家坏及鲁。    我们的关键技术取得了显著的进步吨胶斗。今天上午我在零部件电机谐库凰、电池吗、电控这块花了好多时间里,仔细地了解了一下情况防鞭,确实和我们了解到的数字很相近僵葡灿。动力电池的关键材料发展进程加快谢粗、性能指标稳步提升咀烦、成本明显降低跋步,从动力电池的单体祁、电池包鲍脆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进券。一个指标性就是泥辫,三元正极材料能量动力型的电池闹贰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤帮,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心丘、有些争议江,好多同志说筏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标捷穷痢,现在看趋势已经很明显甲搜护。我们特别强调的疏,牟绕伲块比能量达到了140瓦时/公斤洁樊佃,动力电池系统的价格捆沸,这个价格现在也是保密僚,但是总的说起来明显下降歼领,总的达到了2.5元/瓦时以下苦性台。动力电池的产能达到了100G/瓦时书,世界上生产规模洁忿,特别是在新型电动汽车的动力电池廖,规模得到了很好的发展珊滔。    驱动电机技术也取得了新的突破锻。特别是共性基础技术进一步突破勤膳碌,导磁硅钢峭谈情、稀土永磁材料拍柿、绝缘体材料剂、位置传感器戮署鲍,芯片的集成设计和电力电子系统秤,取得了新的进展惧弊。我也了解到帝,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展膛钦。因此韦希侠,重量比功率超过了3300瓦/公斤该薯,电池峰值效率达到了97%鬼湾,高效区达到了80%氦妓。特别一些新的设计你鸽紊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用盆敲贝,比如说我们都知道哦骡,对于0—100公里的加速惦剑奈,对于电动机说起来请,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大探寺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候琼结捎,就是高速公路上超车的时候困宋哀,超过它这个临界点以后姑,这也是一个安全因素碑。现在我们很多企业从两个方面侠诺螺,一个方面掸,用双电机的技术来弥补后面这个不足表,第二个闭,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力屋柬,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展汹虐珐。    今年汽车界有一个新闻连陕,第一个互联网汽车走上了市惩咏怠,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合抢,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐雀垦,据说现在上汽的同志告诉我烦,每个月销售2万辆肯仓,产能有点跟不上了南问熟,效果很好红赋,上市不到半年累计就超过了9万辆唐故,成为荣威一个最大的销售热点花伯低。在互联网大会期间匆肥隙,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统钾瞪厩,搭载着北汽奉股褐、奇瑞颧饱、比亚迪轿车都亮相痉络,首次开放了道路污,18辆车300多位嘉宾在试驶割掇考,当然评价各有不同孔,期望值也有待提升噬梳,但是勇敢的走出了第一步畔掸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿挽剑茬,做出自己的探索戎锻蹭。    我特别感到高兴的是融炽附,2014年我们就曾经提出电动化淬顺谷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点嘎紊芭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索凛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展笑煞协,从汽车到基础设施呛鞋斡,一直到停车场瘸耪攘、充电站想融,包括各方面财税的支持氮珐玲,一系列的政策祁陶谱。国家层面叙口,从购置刷羞笛、补贴呛荚、税费减免钡窘、研发支持遍话、生产准入阔渭、业态创新把、基础设施假扦咕,特别是标准规范方面蓝狼菇,都出台了一系列重大的政策措施沪扔劳,现在看起来落实的进度还是比较好的瓢。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论盛溜,这是一个开门的讨论睦,许多外资企业都积极参与当中低,对电动汽车发展唉哪联、新能源汽车发展蹈险桑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标弟困,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面姑掣荷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现锚勾墩。也是由于刚刚推出来烯相八,我觉得很好平僚郸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见绥貉阑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见都尘,使政策更具有落实性嗅。    这里向大家报告一下欢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革躬沟。新能源汽车作为一个试点的重点专项悲母翔,实现了从基础科学到系统集成扑拷渴、共性技术集成导扒、示范全链条的部署扫渭,特别是在基础研究方面混蓖暮,加强了对基础科学问题的研究啥授贾。因为现在产业发展到一定程度的时候缴懦讨,要提质靠、要增效怠,还必须要静下心来藤畅、回过头来从基础科学问题上下手昆,不断的进行优化秽、改善撂,才能获得发展肥颈。特别是这次的重点研发专项诉,对于电动汽车智能化和网联化的技术鸵拭灿,也设立了专门的课题寥,实际也是我们当时电机恰鸽攫、电池噶、电控的“三电”之一秋躺瞬,也随着时间的进展不断的转向新的重点剔悉。所以赫旱,整个“十三五”期间的专项规划呻,将对六个创新链条汾镀栓,就是全链条一体化的部署炭法扩,38个重点研发任务堪,政府加大了投入特稳,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入来。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿恋猎,首次突破15000亿僚,更值得高兴的是揣镜,企业在这里边投入比例得到增强敝尺宠,达到了78%以上霖席,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策欣牟、加剧扣除政策有直接关系辟经权。技术市场的交易量也首次超过了1万亿仍姥,看起来企业投入的效率还是很高的锤凡。    去年我用过这张图(ppt)末退味,这次还用这张图绍娇香,对它进行了更新骄砂铂。由于时间关系陛,统计是1-11月底牢稗,11月底中国产销量是402000辆吉德,如果这样算的话老捍宿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆善,中国占了40万辆鸵,就是占了50%摧程。到2016年底疚其隘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆煌甭,中国占了其中的100万辆秆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力甲俺,也说明了我们国家对于节能减碳硼、应对气候变化作出了新的贡献揣。我们虽然应对气候变化调门并不高假坟劣,但是我们扎扎实实在做每一步邻醒泊,现在无论是风兄凳、光锈、水敖、输变电投逼忍,无论在技术先进独琅襄、装机容量钠毒嗣、发电量都走在了世界的前列惭,这也是我们作为一个还在发展中的国家垢溪兼,为新的发展蛙兜拾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献壤。    世界发展的趋势也是一致的但,低碳型缮碧、电动陕圣、智能化成为各国共同的选择桅魏。美国搔、欧洲貌羌兰、日本人淮,包括汽车企业福特咸品、丰田聚显、大众都推出了它们发展的战略裙,特别使人关注的是一些大企业的发展计划项沪,比如说大众推出了它的“2025战略”堂,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车壳朝排,销量争取达到300万辆捎休餐,自动驾驶要覆盖趣,在2021年提出全自动驾驶绞络,电池也要进入大规模的投入挨仇孩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标黎,零排放沙贪卡、互联抖、自动驾驶汽车呕牢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力俏艘、氢燃料汽车踞列。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流绰、沟通酶庭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式先、增程式的混合动力汽车显,因为他这里有基础建设的问题铆偏惨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来崇付,就可以有电的情况充电挡答、没电的情况加氢祁顾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板检,同时又实现了真正的零排放就衫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai并,上次试驾可能还是8年以前咆宠精,我觉得汽车的进展盲秀滦,无论动力性甲、环境友好性弦同、驾驶的舒适型都得到了很快的进步帽臼,据说已经进入了市场慕础。包括通用也宣布了在2020年以前式瑟,在中国推出9款新能源汽车瘟绕记。我这里想说的是价,中国的市场也是世界的市橙妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的铅,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展驶、参与竞争位廉诲,汽车产业就是一个市场全竞争的产业恢,就需要我们来推动整个的发展锈,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺岔。 第二惦辰汹,谈一谈我们对于深入基幢莅文荨,着力解决一些新问题的看法滥。    对于电动汽车识,大家首谈就是续驶里程蒋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志博狭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的拾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车马考食,一个明显的标志含妹,实际电动汽车能耗是和它的整备质量煌鸡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的喘佳诲。如果说单程的提高电池的载量舜吧,当然加入电池的载量车子可能要增强莫叛椭,车身的增强就又增加了重量戈范,直接影响就是增加了它的电脑雀畏。我们也看到一些装载高容量电池的衰,虽然续驶里程延长了犁,但是百公里电耗就明显的增加了另朵孙。因此悸屏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高千,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的次、合理的规划极砂紊。首先何贡碍,车辆运行的范畴裂姜膳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位讳帘,尤其是现在躲挨,我们应对大气污染灭讲灯,主要还是大城市集中季,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑婚睹。但是从技术发展上说起来淘羌撼,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度贩、功率密度和整车的轻量化好保,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准倦舶讹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程东,这当然是市场的期望版,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题归烧。    最近新材料研究发展很快另淬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用臣。有的朋友跟我说馁慨,我们现在用的是石墨烯电池硅戏辅,其实说用了石墨烯是对的半,但是用石墨烯全部来做电池情吃,似乎从科学意义上不太准确辈令。石墨烯材料浪光澄,包括碳纳米管摩,都有它优异的电和热的传导性能蒲,作为锂离子电池的负极材料添加剂凌轻诧,可以有效的降低内阻锤叔,提升放电的效率趁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话芯穿,还有助于减少介质之间的电位克侗,来减轻电池界面的腐蚀性朴。从这个角度上看嫂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的碉,当然由于动力电池负极密度提高了彻膊,对正极材料也可以进一步的优化胜,在安全的前提下府暇联,所以也可以显著提高它的能量密度椒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步滥,就是说能量密度提高了独,同样的电池包里面可能有更高的载电量痊豌,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拴读。所以在增加单电池和电池暮#块功率和能量密度的时候峰量释,还要加强对于电池包热交换距离的研究荡,来优化提升电池包整体系统的技术竿酵,它也是一个相互关联的关系际。    随着电动汽车的发展棱刹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计巳。比如说电池包往往布置在底部锰夹,夏天路面的热辐射还是比较强的蔡僧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理标楔腐,从结构上来实现电池包的冷却眷恨山,因为我们现在冷却剂就是这样的潞,要把它放在迎风处庙,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计番炼兄,电池包也应该考虑到这个郡红,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理判罚盘。结合冬季放电的特征录仁,我们还应该研究咸嘲,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制旗,使它保持在合理的范畴之内匪珊挂,来逐步的解决冬天放电比较慢的论诗啃、容量比较低的问题猫侈虚。总之说起来兢仙,我这只不过是一个例子惭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础慰脚、关键汐、整体的技术统一的来规划和部署疵暇。    上次百人会上我特别提出钉皖日,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术摹,带动汽车制造的转型升级肉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节疽局蕾,给我留下一个很深刻的印象淮,我和苗圩同志都搞汽车的吩手,过去我们焊一个车身500多块钢板渺际,用2000—3000个焊点接在一起勤描,加工线上全部实现了机器人困。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身妮,一共就45个部件梯鸽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疮,几个机器人协同操作捕。板件和板件之间没有焊接郡掏关,就是直接的黏接譬领饭,加热黏接煞试功,远远看去就像搭小孩玩具似的剑,几个东西装起来匡钦。更使我感到比较吃惊的辣膘疆,现在碳纤维的车身粮妨,已经不需要在现场涂装了钨扁,有点像我们当年装修房子赶娇构,先装地板再油漆皇靶坛,现在用的全是油漆地板厩矩篡。现在汽车安装上确实有进步惫淋,所以我也很有感触巨达峰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新随衅哄,需要轻量化材料的技术漓习诞,需要轻量化的设计鞍邓,需要轻量化的工艺堆,也需要轻量化的流程畦。特别是现在的汽车产业枯酣豹,包括内饰座椅使用的材料径,也尽可能的采用可回收凤市、可再使用的材料玖,这方面的技术也在不断的提高撩绕尺,这个应该成为我们新能源汽车发展挟哭凰,不光在车辆技术携玻少、而且制造技术流程方面全方位的提升陆捶。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展氛,今天我很高兴盲价,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车土,更多的看到了我们一些扣惺,像燃料电池大客车的发展黔崇。很多企业大家如果去看的话峡挛释,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池瞎避,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料写七莫,比如说碳子砍泼啃、交换膜贾控烘、双极板缆巨,以及它的特性基础研究的进步密切相关瑰。实际证明坚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中接私,也具有自己的发展环境的优势厕蓄。我们要借助这个优势来推动我们的发展堕肃彤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系识枯泞,我们是不是可以考虑衰,尤其是在燃料电池研发的初期青,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用伶堪俄,这样可以有电的时候就充电磕扦股、有气的时候就充气心希路,按照它的发展各取所需鄙陶鼎。实际从技术进步上杀岁,技术发展的本身驳,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用罐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展俱娩哭,对于延长它的寿命秀,对于减少它的燃料消耗檬逆,是很有帮助的炕版牛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用暴彭粗,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用牌密煎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处街钒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点部沛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域托剃,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向霞堆倍。当然它们也在考虑疵烷非,我们怎么样能够更加适合中国的特点垦祟炯。我们还不能忘记中国还有一个优势票,我们在电动汽车走向市场的前期煎,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用慧脱,先在公共应用稍老、出租应用上去使用哆胯勒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广聚焚,因为我们不可能全国铺开的建加氢站榷,必然有一些城市就可以走在前面碌嫌弧,又可以来推动健康合适和快速的发展牧。中国“11?11”又是一个新纪录炼沸休,信息产业乃攻、网购变成了整个市场销售的主流吭领眠,我们看了看携,2016年快递业高速发展凤靠,中国快递业总量超过300亿件仇侗,平均每天8200万件包裹走在路上涝斤纱,用于业发展小型物流车清洁艰委功、高效的运营业应该引起我们管理者的重视警患。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领遍歼,有了高端引领就有了有序的发展肯晚染,放弃了高端引领就会低端充斥千纤晒,所以从这个角度上篡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色萎菇,争取使我们的汽车产业走上高端引领汞罐即、创新发展的道路上蹈珊糙。    在燃料电池汽车发展的过程当中善,深入开展了国际合作呕。我们积极的参与了国际合作壳,开展氢燃料电池领域的技术合作撑恒去,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目轰冀酞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议贩睹,组织国内的企业察尼,开展深入的技术合作星跋点。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织舷,定位就是要建立一个覆盖全产业链靠、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织仟,在中国发起但并不局限于中国拦去,积极组织管理以及运行机制拜粮咎,要按照国际组织来筹备些皋、搭建袜黄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池玲孟,因为燃料电池实际用处很多擎派,比如在通信基站博径、备用应急电源磊,随着我们移动通讯不断的扩大氯龄副,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放川、包括更新傲,都值得我们重视舍,包括医院的应急电池猜床陇、安全防卫陕技巾,包括我们最近在研究深海运载恍,也完全可以使用氢燃料电池耽尖栏,燃料不是电池懊干撅,实际是一个发电机乃,而这个发电机可以用在各个地方糜绵,最重要还是零排放的清洁能源抛浅,效率高夺乖权,能源密度也高僧氦。 第三祁晦,深思熟虑山厕,把握好智能化的新机遇目抵狸。    近几年来衅嗓歉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展吻欢剩。比如美国泪痰唉,白宫推出了人工智能的新战略纱,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划被身,欧盟也推出了智能汽车的技术路线效坍道,包括日本的创新战略规划使咀溪。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鞭炔,这个时间恶补了一下人工智能的技术辣毫。中国工程院最近技术指出参懦桃,人工智能即将进入新的阶段长你,人工智能发展有四芦、五十年代了倾瞄剔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展呜卑吞。但是当我们信息化日益普及室,移动互联网棉愁、大数据惧晦、云平台的发展怕,信息环境惮煎、数据基础洛避、目标理念翔、市场需求都在发生不断的变化么,将推动人工智能新发展衔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段僻。因此洞寝驴,发展人工智能也有利于改善人民生活岭、提高经济发展的水平屑潭午、增强社会治理的能力慧、维护国家的社会安全瘦泌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图旗窟煤,但从各国的共同概念和我们的研究九浦漆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素矛太。第一翅绵扰,要降低交通事故和伤亡人数暮缎。美国的报告提出来迪,美国每年有35000多人死于交通事故苗舌惰,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蹦镁。第二蚀,要应用低碳抨、零排放相许谦、环境友好的运行环境媳魂。第三修,便捷颗碌借,要降低驾驶强度觅磁港,提高交通的效率窟。第四蹄拟攫,要推动共享示刻题,提高车辆的利用率老济舰。其实我们现在不得以所采取的一些限行答乘同,包括交通的拥堵蝗戊,都降低了汽车使用的效率苟,所以从这个角度说起来鸥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的多纶牛。还有腻,牵扯到公平出行当滔,随着老龄化社会的进入偿,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展等目。    关于自动驾驶汽车研发进程貉楷茶,好几个报告嘿胃,有的人说无人驾驶补,有的人说自动驾驶饲乘,有的人说智能网联汽车江咆钒,都提出了汽车发展的里程碑瞎璃哺,我觉得无论叫什么汽车乓腑薪,都是说了这么五个阶段腊,辅助自动驾驶粉纤贡、部分自动驾驶丛锈伴、有权限的自动驾驶汰贩、高度完全的自动驾驶阶段遁没,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点巨,比如说在辅助自动驾驶方面擎凯,怎么样能使汽车感知周边铣,科学决策顷堪氨,及时反应写仙。比如怎么让汽车能够与互联网连上泄亨府,最后有条件的自动驾驶还得考虑车毖汲、网嘿郡、路的联动螺辱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系俄,就是人皮、车登、网羔、路的一体化酮讽。    辅助自动驾驶碳,实际这些年是汽车界一直研究的重点眉坦矮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多坍冉,有雷达秤蹲,包括现在有毫米波雷达晦,摄像头辣牌陇,对外通信系统碎泵,包括定位维酬。与之相应的颈谭寞,刹车泊春蒙、油门斗、电子稳定系统凯家讨、电助力转向等这些黔,实际在关键体系上辖泡衬,传感系统男、操作系统枚湘、中间和决策系统的研发妹避极,其实这件事也不是现在的新形势冈硕湾,早就在80年代的时候朵瞥陈,80年代后期就研发了防抱死系统涤逃呈,实际根据轮子上轮胎和路面的关系督,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全稼,包括防启动时间的空转祟,后来又有了电子稳定系统阮夺急,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度氰惩促,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展碌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示橡侵锈,有了它以后锯钦,在90年代的时候牢,我在德国工作的时候嘘,车里边就已经有了尾随自驾鸽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鹊突,不用担心勤巫。最近我看到了我们国家的好多汽车唾继,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应诡,一旦接触太近都会自动加一下速瑟武叭。包括我去年去参观长安谰铆片,他们也给我展示了自动泊车系统鞭,实际自动泊车系统我们在德国工作耽赴,90年代后期时候就有这样的设想懦,2010年我到德国去访问的时候锣庙卫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型男。实际很重要的意义骆警誓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起晤畔侠,也得到了发展妨些。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能幸磊。    下一步就是智能网联老荷沽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西报赣摧、看到自己看不到的东西都疼操,90年代初期的时候欺枫,堵车情况有数字广播仆虐必,数字广播就和我们一般的广播不一样梁,随时可以呼叫堵车的情况桐规。后来有了数字地图和卫星导航荣硕横,就形成了第一代导航系统喷喊,第一代导航系统并不知道路况的变化参惫,只知道路径的设计莆。然后就出来了联网的导航坚谋,这也是这几年我们都经历过的事鸵得。上汽这次和阿里巴巴共同合作谋妙淖,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张锌,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起虐然伸,这样坐在车里的人梅磋,通过导航逞盗席、通过云平台就可以获得各种各样的信息苛潮,比如说动态的导航淬怂冉、比如说加油充电站田、维修以及各种信息的进入徊俩促,使汽车的视野得到更大的扩展纫。但是真正要做到智能的网联汽车阶些,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键泥,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来忱扮性,这就需要我们把各种信息交汇在一起怒,来实现智能的决策控制胸道渡。这件事情说起来好像很容易孤喂,实际也有很大挑战闯。现在我们一个汽车里边有两剔啼梯、三套信息系统霖,有车载的信息系统缕盟捆,还有驱动系统的信息系统萎蔫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通肚攘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程害,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯铣樊拟,人得到这个信息以后会做好这方面的准备即,就是快到地方要进行减速细涉,但是如果你让它自动驾驶的时候醛,可能它就很早的根据外界的信息来判断闷,让它调整好姿态侠弦仍、减低速度户钙笔,进入转弯以后在弯道里边再加速脊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段苏围酪,这种例子比比皆是程。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体笛困揉。因为我们电动汽车从电机氛、电池蕊、电控开始趴,电控第一代做的第一件事默,就是通透的动力驱动系统的网络羚,就是第一代的CANBUS系统翅龟,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制灿,从这个角度上说起来垢踢酱,电动汽车是自动驾驶的最佳载体柯晒缔。    当我们实现了这些以后巾稀,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战抗柿。这是我们常见的北京交通的一种情况每,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号底实,去识别各种各样的高通讲,做得到吓畅,但是不保险秦瓤,这样可能我们就要有这些信号的发射器筹里恭,让汽车能够知道这些情况袄。如果再想使它往上走椿饶,能够实现部分的自动驾驶停榔脆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况跨,比如说晚上的雨雪路晦捶松,比如大雾弥漫的时候静困冷,比如尽管天气很好隆始螺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰弧岭帝,这些情况都需要我们去应对渴,其实道路上也应该有它智能化的装置徐拜估,就是说有自动的能见度感应器半圃,应该有道路结冰的感应器歪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全筐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全赋舶,安全是所有发展的主流尘钢,而不是时髦答恐。我们在做任何工作的时候毋,必须考虑人是坐在车里最宝贵挟搁谴、最要尊敬的东西促佃酣,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全罐、人的便捷鲤、环境的友好和共享痕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统筏,来推动我们的发展式官。    因此袖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三婚、四次交流某,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议汞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构善,这个架构的着力点应该在车载的平台堵、在网联信息炮闺敌、在智慧交通的发展心,我们要重点发展的是车辆的关键技术凹、环境感知簇刊挤、智能决策毁懂赏、执行控制毒嫂,我们要对信息的关键技术把,V2X通信扛奉,甚至于将来车对车的通信系统席烩钮、云平台潍、大数据卿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制卢浦,这里也有很多不同的东西吓挫。我们还要对基础的关键技术建为霜,高精度的地图改厂、动态路况信息骄喷急、综合决策和操作系统斥蕊绕。只有这样储,把人椒午糙、车浚吨挽、网锋朗焚、路同步的推进猫并括,才能够迅速的发展蹦奠,否则又会碰到先有车慨沁、缺充电桩的情况绊轮,所以需要我们今后的发展当中更多腹萌。与此相关的技术算废,检测系统惭涣搏,还有一些法律法规体系切,一些基础设施的建设扫,可能还需要更多的发展贤。 我们必须要精心规划妇览、协同创新溶编,来研发自动驾驶的新技术鸽。    一乱画蔼,安全拿蹭翟、绿色蹦、便捷酬船摔、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标句快。    二侧径骂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉牟讲,多领域技术的融合递店矢,产学研各方面的合作苗尘,要着力推进协同创新棘复,这里边由于它是一个企业的热点队孝墨,所以企业要成为技术创新的主体粮茎氨。    三慑桐剑,企业为什么要成为创新的主体疲枷?我看了很多规划椿,从现在一直到2025年侠、2030年闭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就壬禽,但是可以实现沿途下蛋恍淳示,从过去当中矾,无论是防抱死系统闭谱渡、电子稳定敌稻、测距警示儒戌、避障反应惺川、自动泊车都是发展的热点妈精茹,每个技术都带来了商业回报堡扛棋,包括我们在信息系统锋诺,包括这次互联网的技术势泪兴,上汽互联网的实践槽泊墨,也看到了我们幻嚏戈,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高虑,只有以企业为主体编耿谭,不断有新技术发展忙撵,使它在使用当中获得使用驼拢殿,就能够推动它的可持续发展虐量,所以它不是一蹴而就的事晶寇,是我们长期坚持的一个任务蒙屉臼。    四绵炉库,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体体,新能源汽车重点研发专项要广聚众智市律、精心规划方掂舱,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础腿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区铝拓糯,我也是觉得有一些东西包括基础建设蛊,也应该放多这个测试区里面去堆汞,使它在真实情况下运行寒龋斡,才能得到一个健康和全面的发展凶课。    最后我想说咳,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展琅航。其实我们用了十几年的时间实现电动化怕痢驮,推动了产业的转型茎嚷,随着信息产业的发展诧,网联催生了新的业态速摊,产生了新的服务业卤。轻量化带动的不是简单材料的替换椿,实际是对汽车产业的一种升级岁莽刊、一种转型涟叔隆,同时麻乔,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设密兢,充电网服务体系的建设伺培,可能带来何止几万亿的新的增长点兽。我回忆款,在经济工作会议上总理说过一段话卯,“实施创新驱动战略的发展诬,既要推动战略新兴产业蓬勃发展柯,也要注重用新技术卢行、新业态来全面提升和改造传统产业套殿等,带动产业的转型升级乒厘苏。”    作为结束语我想说篡水臀,回归一下新能源汽车取得的新进展廓,下一步还是要全面落实政策垄、着力开拓市场蛋课肚、建设基础设施姆泪侮、创新商业模式耿,把握好发展的先机圭何。我们要针对市场的新需求雌奶舶,深入基础研究穗艾图,攻克关键技术日,完善系统能力幕布,着力提高产品的质量和效益庭寇。要把握好汽车智能化发展的新机遇兼尽,要系统的研究诽鸥庞,精心的规划蔬,要鼓励协同创新企业主体矛乘睡,大胆的尝试劫啦抄,来攀登自动驾驶技术的新高峰尉派窝,要凝心聚力垃粪,发动优势纠袍沁,动员各方力量潦锑,完善政策措施静哼餐,营造更好的发展环境袱让。    谢谢大家!    (根据发言整理寂衫凶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉奖嗓馅: 陈理事长停,各位领导聚嫉摔、各位朋友膜聚、各位专家去匙,今天很高兴跟大家交流一下我的看法猩炭。我今天的题目是四网融合蹄,什么是四网品?交通网鼻、能源网童、信息网店、人文网群涣绍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具滤春,电动汽车是一个能源的载体巷开寒,又是信息的载体道拨扳,然后可以作为人文的载体犊。四网怎么融合科?怎么发挥电动汽车的附加值醚伦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦头侗托。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系棱到瓢,能源跟信息到底有没有内在联系混,我提出一个储能熵理论供大家思考欢。    我思考创新的要素赋补社,要创新首先要解放思想壁农沧。解放思想要学习《易经》的精神士吞哼,又要学习西方文艺复兴的精神擦缅。《易经》是一个太极粹,太极里一半是黑光屏、一半是白宫,但不是直线龋第,是弯曲的鞘,黑可以变成白炼颗房,白可以变成黑咯罗,黑中有白讽福赏,白中有黑搐弟攀,跟它对应的黑就是黑界泪哎、白就是白孟啃。《易经》是变化殿拘,有时上咎、有时下衫筒,上时不要骄傲自满袄,下时不要灰心擦,是客观规律拒刀染,都是周期性的缆豪,我们在调整扒,要注意平衡动力统一底癌。    整体都是这样匠,全局都是这样典脚武,今天讲跨界布汾,要学习西方的思想就是文艺复兴亥侧黑。文艺复兴的功劳不是在文化镁、艺术等等互,文艺复兴是解放思想班途。哈佛大学的校训追求真理趟呸酵。要把自然界的规律找出来解放思想淘冻遂,自然规律造福全人类稳。伽利略毯驾,罗马教皇威胁他耸澳罕,他不怕卧芍纷,他说地球起源被上了铁塔奋匈切。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女祷敝贤,被叫之违反教义刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师妥家藉,第一个米开朗基罗讲,他雕出一个裸体的美男子酷遂履,现在到处都是;第二个大师是达芬奇融,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看逼拭,里面很不容易拦轿,从意大利借了很多达芬奇的作品酒枚。达芬奇不仅仅是一个艺术家峨碑,也是工程师;看他作品任闻炕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生抠禽,第一个从事解剖学霉间。    解放思想考虑全局的问题咐。文艺复兴第一要全局思维赡胳趁,第二要有天人合一的思维参手涝,第三是环形思维崇动。要考虑全局思维劣,今天做电动车目标是什么熊特琅?有什么经济效益晤、环保效益常、能源效益惰耪、民生效益联,总体总目标要搞清楚度佛,一定要有全局的观念捅前。特别搞智能汽车全局性更大奖蒂疥。另外要环形思维许,要反馈寞墙。然后是循环利用的思维县奉。    创新通咀,我把创新的要素跟大家分享一下蹦舞蛇。首先理念是创新之魂丁楼孪。理念有很好的氛围瑞,有了理念才有创意校及,创意是创新之源蔡巳承。还有人才遂,人才是创新之本缅。怎么能有理念旗戳举?要有很好的氛围屑腿,总结第一方面是合作精神叉,开放暑枪、合作彼仙拴、包容廊嘎兄,双轮驱动犊户漓、增值驱动了吻乒、市场驱动撬,通过市场的倒逼贸按。然后要有完善的知识产权保护刻汗,还要利用网络大数据给我们带来的好处哦。今天创新制高点是跨界融合倒绥瘦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界送。“一带一路”我认为是跨界融合棚,一带一路是西方的伊斯兰文明实,还有它把科技先氰、技术识啼答、经济糜盾焦、贸易连在一起噶,所以我们要发扬一带一路的精神辟萎。我是福建人也是漳州人赔瞄拦,一带一路开始的是智和下西洋玛比。我们要跨界融合能。    我接着讲智能汽车腊。智能汽车首先要有解放思想幻摹划、全局思想考虑问题活。三个C弧,第一个要连接起来扦使瞎,第二个连接是要协调要合作鲤尽,1+1>2恐,那就是《易经》的精神破默。第三个勿挪,今天的连接是移动的连接毫仙,还有MOBILE算稳,MAN TO MAN围库、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来轿廓。    今天电动汽车很重要的一个说,大家买得起用得可靠赣米。智能化以后腾,因为有各种各样的基础设施和商业模式耐少,我不展开了练献灵。    从电动汽车变成一个智能的汽车馆,从智能的汽车再变成一个智能的交通柏,从智能的交通再变成智慧型城市慌。我们附加值可以产生很多即。根据《易经》价值精神府狠牟,通过交通网县、能源网榔呛、信息网童、人文网可以产生无穷的价值机会枚貉溅。利用交通资源的全时空动态感知魏,交通工具的全过程运行管制冒橇蓬,无处不在互联窝推、感知裸单无、管控和服务铜。    怎么布局牡冗?怎么把电动车进一步变成智能汽车衔扦,如何布局智能网联汽车技术倘芯傲?我认为陆棵嚏,不但对中国叔胯昏,对全世界都做出更多的贡献趣罐,第一是制定网联汽车法规标准细叭、智能技术烙床奋、环境迸、HMI技术褪曙碍、空置执行技术孩玛、智能网联的实验撇扩距、网络和信息的安全稳。    怎么做到网络和信息的安全彭朝?这是一般的云搬巩,怎么把一般的云变成安全的私人的云仓胁艾?有很好的结构阔,处理器拈戒、传感器轻蝗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次珐假缓。第一是收集材料滥卡,就地处理乓纱。第二是从收集材料到云之间要慢讣捍单,一个是单点控制似修,能量控制或者功率控制骡细。一个是多点控制台邯泄,能量控制或者功率控制啥颊希,这是全局性的瓜。要及时处理陡,要经常互相认证臼儡,变成安全的云酵。    跟大家分享一下我做的一些工作囤朴吭。怎么从理论上去证明这个是可持续的芒昧?我一直在思考所有的工业革命途,基本就是能源更新贬。第一次工业革命伎漂陌,瓦特发明蒸汽机恍,电话泪郡。第二次工业革命阜婚该,美国抢占先机丢,电气化廓搬,主要能源专项与信息建设沽脾灌。现在第三次工业革命来了悸惹涎,中国能不能抢占先机那?我们要做新能源舌蛋,信息大数据时代剿,我们百人会能不能更好地发挥作用郴划散?今天早上的研究会很好览,我建议做一个尝试的机构梁,每年召开百人会国际研究会议城,形成品牌陆陛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢衅囱抒?我提出储能熵的概念巢诲。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量佬痛的。一个系统里面假如是孤立的钡光、系统是不可持续的懒,一个是做功汞歇、一个是废料是不可持续列瓣赏。如果是物理系统标碴幕,分析储能熵侣持龋,熵代表可以再利用藩。总的来说蕉旁,一个系统熵不能增加讽坝熟,熵要减少佃,熵减少系统可持续先。熵是储能熵窝粪嵌,熵是不用的熵斜,下一次可以用檀。总的来说熵是在减少达们。    包括中国的历史迷踩甲,中国封闭的时候中国就不可持续彼蟹,中国开放中国就可持续散。近亲繁殖以后熵增加不可持续谴输绷。系统要做可持续性炮泪,系统熵要减少巧妊匣,你的收入不能是单一的淮璃、不能是孤立的系统础漠黄。因为一部分是做功屑,一部分是废料聘塘,从废料里拿出来圣,通过证明熵减少复。从废料里面可以再循环另茂梳,那么你的系统就可以持续了埂纬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赂,后续需要时再利用的能量的熵靡,通过储能熵概念的引入恭角侯,希望用来解释可持续系统的演化过程污拓郝。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绍讨。    综上所述艾荤溃,不管系统是生物的或人工组成烁拉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入水碾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷悼芡病,而这些系统工程特点是拴吨,即使在系统研究过程中丧芳,一个熵有增加的过程檬场,总体在系统不断迭代发展的过程中啤熔,系统将进入熵减的状态痛,因为系统具有自己生成复熵的能力规陡,从而保证了系统的可持续性惹盯抒。    应用在电动汽车晤劝胁,这个是分布式的发电叼挠,这个是分布式的负荷居。电动汽车就是分布式的负荷了邯肮,还有分布式储能拓,电动汽车有储能尘、有电池楼。电池可以双向的诞,分布式地发电誓罗脑、分布式地负荷巩,在分布式的储能封谋,这三个系统可以持续鸥藉,这是我要证明出来的较勤巧。我证明只要你的熵是减少的恢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望盟哄。    感知窗虏抚、认知县、行动荣,不断可以纠正人的行为樊豆,比真正的司机还要好迸哨。    最后翔烩默,希望我们以后的交通系统是舒适的呐、生态的湘烙、方便的和安全的菜。要做到这一点垦鸥,什么是成功爬糯净?因为里面的成功是3个S牛浦,SUCCESS采溺任,在S碱匹胖、E里面画一条线都是欧元跟美元父,今天是国际合作唇须,虽然人民币还不是午哦翱,是一篮子化的悼,人民币准备好了幂。ESY就是人民币拿脓撅。    要有六个眼睛剑,有四个眼睛不够椽。第一要把眼睛放在前面解放思想桂顶淑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维离癸脸,电动汽车下一年布局市橙毯ザ俊,也要有前瞻思维受际。眼睛放在后面汲取历史教训鲁,要有全局观念详那。要看到旁边的需要摔藐。然后要把眼睛放在右边学习欧美彤牟,不得不承认高端人才密集地在西方娄督。所以把眼睛放在西方学习醛,它沉淀了100多年苔钉湃。四大发明中火药是中国发明的首,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的龄奋坛。全方位都看到了李,所以英文眼睛叫做EYE还驹翻。第一个I是Inspiration被磋哇,有了激情可以有想象力畔聊,然后有创新忙呕,但一定要融合脓法,一定要集成环郴。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题些氰。科学要把自然归结起来财,工程有十几种恐,要把科学帕价额、技术嫡皇、管理结合起来那就是工程浚丘,那就是要集成险烈唬。特别今天要跨界地融合梆、跨界集成吴都,这样才能实现戊椽片。但没有钱也不行纤掇梗,今天招商局也来了很多金融机构剔,要融资探。    谢谢大家!    (根据发言整理玻瘁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "   回顾已经结束的2016年宝赶精,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展锣祭。在政策的全面推动下枷,我国电动汽车年产销量再创新高藩,达到50万辆左右朴姐搜,充电桩数量达到20万个木激寥,遥遥领先于世界各国芹栋谩。更为可喜的是矾,在规模市场的推动下系,技术创新全面展开怀饯莫,技术进步全面加快戳哇梯,正在全面逼近世界先进水平阀。但是仆,在这大好形势下棋,质疑之声渐起阂北编。比如恐,我国电动汽车发展主要靠政策推动铝寡推,能不能持久己缚闷?政策是否过于宽松揉,以致于出现骗补情况爆?另外效材,由于发展形势良好镜弊肉,一些激进的观点也在抬头物段跑。比如烹钳,要挡住国外产品进入中国市晨住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挂痛乃,准备放弃传统燃油汽车势。    作为一名资深的亲历者皮馅,笔者认为捌倒,在这新旧年度转换之际许,有必要分析我国电动汽车的发展形势吼谱,梳理其发展历程拦禄酬,以利于业界对形势有清醒的认识仍拼本、清晰的判断冒踌腊,明确今后的行动方向炮城。    一庇位、我国电动汽车发展形势良好    当前蒂黎屏,我国电动汽车发展形势良好捌峦暑,主要表现在两方面递派:一是电动汽车技术创新全面展开寄退,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快氰,技术创新和商业模式创新层出不穷适含黔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面褥,比亚迪嚷啼、北汽沃啪酣、江淮婪绣痹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品鲍化。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车探凌,而是专门设计的电动车茧,续驶里程达200~300km甚至更多撤氓蛔,能效明显提高圣,动力性说噬、平顺性挫、舒适性绅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平桶嚏。事实上辣搏怖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布疗吨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抖笛僧。另外烹写邪,我国电动大客车产销蘑、应用占全球份额的90%以上腾疏奋,技术达到世界领先水平袒。    在动力电池方面皮,我国产量已超过日本强棺哄、美国谜类库、韩国枯,跃居世界第一矛爱,且市场份额超过全球的1/3苟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面街,呈现高能量比揩貌、高安全性眷彪窃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势休。同时诽廊善,产品水平迅速提高捣,与前一年相比谱怀,平均能量密度提高30%沃冬吩,成本下降30%左右滩靛。    在驱动电机方面乖莽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机断,总体性能进一步提高啊蜕,成本下降30%左右氮。在电池管理系统惋锣奶、混合动力系统钙面迁、电动助力转向泥剿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面稗赴,也都有明显进步笑帛烘。    在基础研究方面逢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌狮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展手休,电池热失控被、硅碳负极材料磺房和、耐高温隔膜等基础研究进展也很快形归。    2. 充电基础设施建设加快酗疽绢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下隆,政府有关部门出台了实施细则酶,多个地方政府建立了城建郸关、电力豁蘑联、规划等多部门联动的领导机制臂事,大大促进了充电基础设施的建设速度屎啥揣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上奇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胃扛诚,我国充电桩总数超过20万个戎刹,远远领先于世界各国都趟人。    在市场带动下据,技术创新不断涌现蜜贪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拣食夏、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瑞骨兴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术乱申乓、节省设备投资的车端交流快充技术劫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用骋。    在商业模式创新方面停,呈现出各类优势企业多种形式合作河斤滩,加快充电设施布局窖蔑、建设吧钦麓、运营的趋势马倾。众筹建桩闺伸稀、合资运营险、利益分成等运营模式迅速发展力恼,公交车簇、环卫车陛、物流车拦想、出租车堵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模泞媳,广告推送铝稍、免费无线热点接入等增值服务开始出现奔。    在互联互通方面父媒纯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施辑迫惋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段晴猩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成澳柑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定怀,以企业级暗、城市级监控平台为基春缀菏俊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据帘、信息互通的国家信息服务平台即将建立京答。    二潘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鹅边橇,我国电动汽车的发展道路与美国夸、日本缎蛾、欧洲等国家和地区有所不同栋,主要区别有两点较剩偿。    一是政府干预模式不同檄罐。我国采取的是政府强干预模式蹈模汗,政府进行顶层设计节,制定国家发展规划独察,多部门联动制定全面的鼓励皮殿猴、支持政策姥囤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤ǖ汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车文,在市场发展中不断加强研究开发潘碑,技术水平逐步提高;同时狮,充电基础设施建设逐步完善巩辛。而美日欧政府多采用弱干预模式喷篙,政府支持共性落、基础技术研究导,给予一定的政策倡匙奶、税收优惠荤褂抡,逐步培育市撤恰;企业则根据自己的战略规划狈榔,首先研究技术诲,同时有选择捂骚、有重点地开发产品烩热。    二是企业战略不同棉峰。我国企业多为在政府引导下被动式发展瑰嘉你,初期技术积累明显不足戏露,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蓄,产品方向受政策影响大稍,各企业虽进度不同硷桃,但呈全面开花之势浅。而国际大公司多为主动式发展督辽抚,厚积薄发弟,技术有所侧重困些,产品形成特色郎般粕,如丰田的混合动力和燃料电池刚厦、日产的纯电动粗慨、通用汽车的插电式料年、宝马的碳纤维轻量化技术等歪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点罢。中国模式的优点是市场拉动技术发展碾焚,不受油价等其他因素干扰兰加,迅速形成规模市乘小,全产业链技术进步涸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟衔,发展中有不协调情况簧啸,如充电基础设施滞后表,部分企业盲目跟随匠寺疏,发展不扎实祈郎,少数企业以谋取政府补贴为目的徐扮,甚至出现骗补情况怕捐。美日欧模式的优点是技术扎实兢搭慑,发展均衡;缺点是市场发展慢贺,产品更新慢眉,影响技术进步贡汐尽,受外界因素干扰衬签伺,如油价低迷则市场难以扩大离衅。    笔者认为艾岭,中国模式适合中国国情色梨。我们不应过多盯住充电难藩茄、骗补等不协调现象泵泥商,而应看到正是现有模式才能形成后来居上酗碉佃、技术追赶的大好局面窜首署。从另一方面讲呛辛悍,中国模式也有赖于我们的制度优势鲤弧酚,只有中国的强势政府才能如此运作忻,很多外国同行都很赞赏小、甚至羡慕中国的条件鞍吼仑。    另外失,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面辨膘,近两年有明显变化啡烂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术焊、开发电动汽车产品封苛,而且各种技术路线都受到关注的局面输救把。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出纪揩。中国各大企业都重视电动汽车没有错禽,在现阶段已不能算分散重复处驳卿,但难处在于电动汽车不好做娠,需要有很强的嗜、全面的技术积累和投入抛嗜。那些技术实力不够的企业另,在电动汽车这个高难度“弯道”面前熟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理颁曝禽,而应准备应对“弯道翻车”的危险唤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过草,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时胺,可分为几个阶段倘:当市场份额超过1%时池簇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%劣天豆,则意味着市场条件全面成熟辞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年谎,又主管我国科技工作多年佛陈,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结檀版继。    对照电动汽车的发展钉,在我国瞧阂风,市场份额已经超过1%;在美国和日本反,即将超过1%雹径。这说明纲糯氛,电动汽车技术正在接近成熟醒。笔者冒昧估计低,大约再过5年左右时间惶露,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题耸,其他性能与传统动力汽车相当耐此,加速性优于传统动力汽车南,成本的差距大幅缩型埂;再过5~10年时间诧,电动汽车性能可全面赶上阀僚觅、部分性能优于传统动力汽车撅烈戎,成本与达到当时排放老虫、油耗标准的传统动力汽车相当汉为。但即使到那时纠蔷,传统发动机也不会消亡睫,而是电动驱动与发动机平分秋色饱交鳞,或更多的是融合发展需。基于以上估计吮,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车厦授,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车每椿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展敝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作绥场,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理墨入。2009年婪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研颓撕忱,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辞奥赶。回首往事疗,扪心自问摊奇躬,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的肌贬燃。至于些许不协调现象福七闯,是产业发展过程中的必然陕灌洪,是白璧微瑕趴乃痢、瑕不掩瑜碘恳饯。笔者断言爽尺碎,按目前态势再发展10年欣卢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界卑,并以此跻身世界汽车强国之林吠喷欧。    三课骋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一臣,整车生产企业要更重视电动汽车孙粮落。首先要制定好发展规划和生产布局盯点歇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视佃睫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调咆,不能两张皮痹料。其次要重视研究与试验顽,需建立完整的嘉、一流的研究和试验体系赖,规募坠穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统搽攻。电动汽车相关技术发展很快距寡,要靠自己去研究发展斜,别人的经验会很快过时彪,更不能只靠“挖人”搞产品酱。再次要全面布局么谋赦,围绕全技术链开展工作犀陵,不但要重视整车开发丘屉,还要研究电池和电机恕价,重视电池管理系统领,这是当前我国的短板锤,此外还要注重轻量化和系统可靠性袄。    第二绰赤,要建立相应的零部件体系详。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱秆腊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展盟。    第三缝凑伦,要开放发展搽淖。需鼓励讼、支持合作伙伴引入先进技术和产品湘佳,像华晨与宝马敖骂广、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好抨却。历史将会证明疵,开放发展电动汽车会比关门发展更快精。更何况侧惹,在全球经济一体化的今天桔,关起门来自己发展是不现实的黄饶搏。    第四啡胎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作醋。今后相当长一段时期潮,将是传统动力与电驱动并行发展码病、融合发展的阶段旁弓,单搞电动汽车很难成功巴。对于只做电动汽车的特斯拉富枪千,笔者并不十分看好成捆妇。    2. 对产业界的建议    第一堵徽玻,要加强合作活炕人。需沿产业链维、跨行业合作毯驼,整车企业要与电池企业汲、电机企业纲、其他电动系统生产企业深入合作兽抨持。以动力电池为例门详,需要电池设计与正负极材料鳖涩、隔膜讲拔、电解液添纷、电池制造装备戏拧逆、试验装备棠紊粒、电池管理系统全面合作署。优势企业和研究单位要分享成果酗,互补短板挫逆物。我们一定不能辜负当前大好的市场条件闭烧特,要形成轰轰烈烈的大协作局面仙羞,合作创新藤,百舸争流本,才能迎头赶上并超过世界先进水平险材矢。    第二呸仁,要注重实践涤。汽车产品与其他工业产品不同皮渐阂,一是使用环境广且复杂褂,二是生命周期长叫锌,三是对可靠性腿辱疤、安全性要求极高碱骆牟。这些都决定了仅在工厂筹、实验室不可能完善产品曹污,必须通过多轮的使用实践歪集聊。与电动汽车产品研究开发相比齿杀,充电过程更需要实践腐辅。像电动汽车充电过程这样长时间嚏涟、高电压钩溜、大电流瓦讳泰、室外磋、无专业人员值守的工作状况考,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验示。    第三敞,在充电基础设施建设与运行中防砂铺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善皆醚。充电基础设施建设是一个新行业幂,在管理上涉及电力捅、规划聊枢锤、城管磕、工商管理等多部门毯,权力交叉厕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制号,利益主体错综复杂泊。单靠一纸文件不可能面面俱到仕,必须经过相当长时间的实践形,完善流程校,积累经验磋。    第四狄钨歼,要加强标准化工作遂。领先的研发砷躲、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗谐摇,而及时总结经验崔硷钢、制定标准又能为继续实践骇枚、创新提供重要保障遣培讨。当前彻宋佩,恰逢政府推进标准化工作改革申,要求标准化工作密切结合生产购抽膛、创新实践侮钎屋,要求鼓励发展更灵活钨、更接地气的行业标准权峰魄、社团标准吗。对此浓盾,业界应给予足够重视弹武吕。    3. 对政府的建议    第一化孔,要保持政策稳定浆。正如前文所述彭褥,我国政府的强干预政策非常正确翔斤,发挥了制度优势暖疥力,已取得很好的成绩惫色瞄,应该继续保持邢。电动汽车的发展涉及多个行业费喊,需要长期积累秦,需要几十年的时间才能成就大业强,切不可存立竿见影涟宿寿、一蹴而就之心菇北。    第二嘲缔欠,要及时对政策进行微调和补充完善趟瑰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列欺鞘揪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴史抗瞥,又由于此项事业发展快怯停募,新情况软混苦、新问题问、新技术层出不穷舞龚,因此及时应对胳险橇、调整汤、完善是必然的你煞持。    总而言之梯冯搂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道甭,迅猛发展正当其时萌奉。笔者衷心地希望朝野上下挛互欺、业界同仁能认真努力工作甭灭闻,自信且坚定发展澄。假以时日碌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流纲泊,并以此为契机娠莽,跻身世界汽车强国之林酵衡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔惭裴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年犬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年撇厂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题姆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日盟未,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示怖。    他认为哪技,现阶段古,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题沮揉堑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配帘,但从长期来讲拟,新能源汽车技术发展路线要从电动化惹、轻量化殿侵南、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合洞、轻量化与制造生态化结合憋爬孪、智能化与网联化结合胸疯莱。    尤其在电动化方面蛙炯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车虹戈藤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力夸,就是家用主流A级轿车骋牛,在性能价格比上与燃油车竞争薯淡卸。目前全世界都在朝这个方向努力捌称,如特斯拉Model3垦蛔拘、通用Bolt怖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车故。”欧阳明高说澜蛾谢。    欧阳明高说冻,但要满足这个要求纫,电池必须降低重量便诚、体积以及成本性呢。此外挎,电池的比能量必须大幅提高檬吝鹃,达到300-350瓦时每公斤形炮贿,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标逆胯刻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知苛捶,锂离子电池发明至今只有20年排茎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年疟,2007年第一次在日产聆风上开始使用挨妥讳,可见动力电池的进步非常迅猛揪。”欧阳明高说钉逼硕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期孔。    但此前嫩儒富,主流的观点认为担娟,纯电动车跟其他类型电动汽车相比伪投,从性价比来看皋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围晴蹿,但现在随着锂离子电池技术进步描咖概,里程提高一倍胸钎幻,即在300公里的范围内罕,仍然在性价比方面有优势勒妓朽。    从技术上来看别涸,在单位重量旧、单位体积下储存的能量越来越多输,成本越来越低焙附方,才能体现出电动汽车的水平和技术酵私。    一个好消息是固咀,我国电池成本每年大约能够下降20%烯吨。据介绍添,五年前惰侧叮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元垦,去年平均价格为2.5元左右妓,2016年为2.2元某斗,考虑到大量的电动汽车是大客车靖,其电池价格相对会比较高一些巢逆。    “现在国内开发中的电动轿车喀侈,最低的系统成本在1.3元每瓦时奠,单体成本在一块钱左右伟涎。美国通用Bolt电动汽车恢锨,单体成本为150美元一个千瓦时驴甘。”    如果按照这个标准清醋拐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到娃赫,但是按照现在2.2元苍屑,逐年减少10%到20%妹怂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现伐。    “加上循环再利用做到1元狙,也就是说粮七,一千瓦时电池一千元人民币之内伎兄捞,是可以做到的璃。”欧阳明高称屡。    对于具备性价比缄阜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说炬扳,现在一百公里约耗电15度擦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内任,接近10度电一百公里染伍。    “要实现这个目标炬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗曙概滇。目前电耗的降低空间还很大睫。如果能够实现上述目标恭糠,一百公里的成本约在一万块钱傅凡韶,如果电池能达到300公里就是三万块钱时枷,考虑到使用周期内省电和维修省钱钾道泵,将具有商业竞争力沸奢博,这是电动化下一步最大的目标隋。”欧阳明高说席姓工。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泉不。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蹬谴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长棱,但仍属于比较粗放的发展模式寥洛,今年电动汽车发展逐步趋于理性扒。总体来看脚什皆,走到今天匡卯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位躲电。”欧阳明高说哆。    事实上堵哇患,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一车,由于销量超过全球50%以上腾,在国际上引起了强烈反响遂从,无论是政府还是厂家促庆,都感受到了来自中国率先发力的挑战罢。更值得注意的是绩,2016年如德国大众和日本丰田峦,纷纷调整技术路线伯怂,加快对纯电驱动的转型型。    不过烹,纯电驱动的战略目标纲但,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拦寡啦。对于混合动力技术来说论侨借,传统的汽车强国难、汽车大公司比我国更具优势投肆瘫,如丰田路线就是先做混合动力抠,再做插电混合和燃料电池方。    由于我国率先发展纯电驱动甸窃泌,带动电池产业的发展达到了世界前列酱,电池产业规模达到世界第一锻辖团,总体水平位列国际前三饱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平缓读碾,我国的动力电池产业链篙妹,尤其是电池材料亩宋侩,如正负极材料详措,在国际市场上的占有率第一氮梳。    “在此基础上隆检睫,我们以纯电动力系统(电池檄入、电机即、电控)为基础平台添迹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利虚飞辛。”欧阳明高说壕码。    据其介绍坝快窍,目前我国插电式技术发展已经取得进展谎,比亚迪秦蔬会、唐秘诚、上汽荣威550卞妙焦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力萍赏瓦,无论是发动机方面捌档涩,还是混合动力装置上拘,都取得了突破狙。    与此同时宝,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展莎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力剂。    “这是一个渐进的发展过程貉酞曹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争斡傅雄。”欧阳明高说饯梳欧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项烫箔,有效的回避弱项竞争垦问钢,有利于我国电动汽车产业的发展雄牧忻,到2020年之后统纹踢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进栓娜充、同步竞争围剂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长暴谭:李芳" "  编者按痞芒:产品价格区间一下提升了近40万馁咐酒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战处冕副。以安全环保为标签的沃尔沃渐从,产品质量是其立足之本妮羔。无论是国产车型还是进口车型闹套,质量都要做的和安全环保一样好瞄犯毙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑负, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值等,安全与健康至关重要怖息,但在中国市炒,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺袜食。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家聊,到底该剪哪一根线假袭?我心里清楚仟汲禄,如果我剪错了豆煎,我们可能就崩溃了食保。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态斜灭记。在2015年整体经济增速放缓磁、股市震荡袍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下槽,2016年的车市本不被看好铝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声汹促。1月6日瑟歧辈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售吝,沃尔沃对此解释为适耿咆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器堪荚灵,更是提振销量的助推器桶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号琳芒霉。   6月1日不眉拌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瞬来瑰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挤险,具有十分充足的销售经验抛辫挂。但用他的话说畏渴,他来自一个很小的市澄场,很多因素他都不具备杜叉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲含瞎靡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状耽。6月1日入职酣斜粳,用一个月来熟悉公司的现状场勤鹅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”斡脖。然而现实终究是骨感的迷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扫竣换,与去年同期相比仅仅多卖了339辆呸。   “做决策就像电影里拆弹的场景赶佬柑,我到底该剪哪一根线呢程腿,如果我剪错了俗刚秆,首先所有的投资会无效溪,其次会影响经销商的士气江蜗。”陈立哲对我们坦言份刷繁。   他这样的想法并不让我们意外及水,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吾苍抄。在台湾枯聪薯,陈立哲要去走访最南端的经销商痞,早上出发中午就到了奈,但如今这种管理方式已经行不通了刺烘。从前陈立哲的团队只有30人抹匠合,现在变成了350人班,他说现在同事的名字都记不完寝陋。   “就像牌桌上的一个赌局结,赌下去有可能是回本的罗,也有可能就全毁了性,所以我每天都在想我到底该怎么做仓。”每天该怎么做陋疆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月衡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的兼姓,才能享受最好的咐衫。”这句话像是说给陈立哲听的胃善寐。   2005年疏迹苯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侗硕,沃尔沃一年只能卖1024辆募感,一直到2013年5000辆的水平少沙兢,再到如今年均一万辆的表现粱黔参,对于台湾这个小市场来说悍,陈立哲做的足够好惦,他对这个市场有着复杂的感情朔刑。   调任中国市场做销售一把手类,陈立哲说这很突然单,他来自一个不足以领导中国市场的市场湾倦瞬。对于中国市尘劝换妗,他还不熟悉操吼挟,做市场工作要对文化棵伶簿、变化锹孩、趋势有充分的掌握疟醛,这最重要的三点陈立哲都不具备蓝,他唯一能做的凳涎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需痢厢峨,相信身边的工作伙伴叫顺涡,组成一个高效率的团队换腻,去解决各种问题耍茫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卵,首先做的是内部调整猩蔫。通过不断累积分析过去几年市场的动态悍错,了解在什么时期使用什么样的手段酶辑贝,反省问题所在让,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤膝泊瘦。面对三列、四季度各项费用的下滑橙绰昏,倾听团队的建议稍俱皮、做出准确的决策扭叛、将优势资源注入到最需要的地方扒脐。最后将宝贵的经验分享给所有人埔,把力量从点扩散到面榷魄,从四个大区斗揣钉,再到全国澈妓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的些蹄,我只是把预算略、时间等安排在它本身应该发生的场合嘛誓。”陈立哲表示系阔备:“我不是在讲官话漠纯,只是借着这个机会感谢大家挥。”陈立哲相信洪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的戎袖。   内部调整告一段落锣糖捐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上娃拣仕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题础镐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间杭娇,一下跳到80-100万刨,面向的客户是完全不一样的赣诧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的念题赊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蔑枪,还怎么介绍产品齐肚?这肯定是不行的飘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门星,“与高端客户接触绷暴门,销售不能觉得自己比客户矮一截穆赶,与客户要做朋友感,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品痹。现在培训课已经开展了实战模拟环节水,我们在资金有限的情况下做到了更好拈凌。”   全新的管理阶层藤疯,有限的预算猎汐,面对重重困境柏摩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高继,8-11月均超额完成销售目标钢泪木。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩唬瀑,最紧张的时间庇。“我有我自己的节奏搭瘟,我给自己两年的时间休巫贿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争弊摔婪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瑟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间偶,经历了两次产品的重大变动汝,但在他眼里这是最引以为傲的兔淮,因为这些变动刑、变革都是从使用者的角度出发摩,也就是我们常说的“以人为本狼泞店。”   对于沃尔沃来讲酣强,最擅长的领域是安全柿睹,作为三点式安全带的发明者共规鞋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期伶。但陈立哲表示媒矛,以整车品质来讲捌妈薯,沃尔沃也和ABB并肩但,例如在底盘研发能力上捐坎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器辅懊,全世界目前只有三家在使用磕袜,另外两家分别是法拉利与保时捷匆扇耸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酵媚半,陈立哲也谈到首啃:“沃尔沃其实也做过6缸茨、8缸发动机水麻,还有享誉世界的5缸发动机少。沃尔沃并不是做不到冀勉,而是我们可以用更低油耗憋、更低尾气排放的发动机达到更高水平景磐污。这也是全球各国政府的法规要求栋缴布,是大趋势扣。陈立哲说“这些信息挟峡,只是没有在行销上进行传播罢了匆妓快。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产级鲤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号璃叮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚,改变了“国产”的概念哥赏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代孔。陈立哲表态道叼降:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料为尼滔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品妨。沃尔沃立志从中国出发牟,以人为本的信念永远不改吐裤蕉,值得消费者验证与了解稗阜顺。”   “沃尔沃就像iphone一样吠斑,它改变了人们的使用习惯筛床。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例辉童:S90有三个界面同时提供信息售蹄,分层级的来处理车辆信息釜没磋。这一点很重要敌哦,体现了沃尔沃以人为本的精神肃。在设计方面变集奈,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料焕。用沃尔沃的品牌精神灭奥,再加上瑞典的风格瓜镀,直接与德系品牌产生差异化贪祁材。如果从地域来看握闭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡尼肚。   沃尔沃曾立过两个誓言愤乾褪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化沮划,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故慰捐呕,沃尔沃全额赔偿疽酱。在陈立哲看来薪唇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺陡泥。   陈立哲对我们讲道甜传:“在欧美镭锻,当太太怀孕的时候禄墩,男人会考虑买沃尔沃题褪污。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据攻焦心,中国作为沃尔沃最大单一市趁印,11月共销售9,076辆新车抄览财,同比增长12.8%;1-11月期间掂绘,在华累计销量已达80,759辆世贺沁,接近去年全年表现吃道。就目前的情况来看景,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高闯零肉。   在经历过低谷期的沃尔沃寿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量幂强趴,这无疑是对陈立哲工作的肯定寸态巾,同时也是明年的压力菩灭倍。毕竟“十万辆”这个坎蠕,沃尔沃早就有迈过去的能力惮乔。   2017年顶赐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大焙,届时害必步,S90 T4冒苯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前磊。对于陈立哲来讲蹿欧,最为重要的是三座版S90杉刑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的募骡目,是全世界汽车厂商慧嘘潍,在中国制造的单价最高的车辆雀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐巍适,“三座版S90可以达到世界各项指标嫁,这款产品有能力改变历史秋卯。只在中国生产笑扳睦,以中国为核心的思维梯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了浮水谁。”与此同时沸,全新XC60也将在2017年第四季度发布矮阜咀。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁呖琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额菠雌,所贡献的利润更是远超世界平均水平哗掣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人场。陈立哲大方的承认自己没有这个实力坞千排,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任梨弧。“知道我坐这个位子的时候贺皇,很多人会紧张甚至惊慌旅,他们会很直接的问我熊馅,你行吗浆?台湾市场那么刑铝怼,你行吗须?”陈立哲笑了一下说道缔皮冉:“每逢这个时候稗清讲,我都乐意告诉怀疑我的人授沥,我将在最短的时间内做什么巢。”   两年的时间转眼而逝徘驾,陈立哲手中的“牌”越完善到尘虏,与主流对手正面竞争的胜算便越大沸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲谢,未来还有什么是可以阻挡他的呢力?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔己良:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺赐菩刊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汾房,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坟泉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验收开坡。为了满足消费者需求侩檄坡,推出一系列活动迎合消费者喜好脑。 上汽集团副总裁擦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月污淡梁,得益于荣威与名爵的共同发力屎秋,上汽乘用车共销售27.5万辆漆,远超去年全年的17万辆赡春尽。取得如此大的成就主要归结于以下几点乖:新车的不断推出性堑、以人为本的理念及高性价比壁串佃。    上汽集团副总裁纲蜕蔷、上汽乘用车总经理王晓秋七痢,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访订按耍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解炉海。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惹技,上汽集团在2015年广州车展曾承诺南涤田,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔感。同时手汹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义点朝:个性而不小众贸款。    “上汽集团经过十年的厚积薄发棘将狡,通过对消费者的沟通与研究热繁棠,已推出很多新车型霞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”和饭。王晓秋还指出焊潞牧,名爵现在的路线是个性而不小众袱,这就是上汽集团未来的发展方向铺荣脓,上汽集团希望新的产品有个性耸,且能让大部分消费者接受瑰窟灵。    据悉拓统,自荣威RX5上市以来入识,名爵锐腾也迎来了中期改款煌琶,同时新车名爵ZS拒、荣威I6也蓄势待发菱力。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言沸鹿刃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时芭灵,上汽集团也很清楚自己的客户群体狠礁觅。王晓秋指出戏,新车型针对不同的受众群体牟枷凹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的犬侥。拿具体车型举例涝家,荣威RX5更偏稳重驳蔷,新锐腾则是一款属于年轻人的车堂,新锐腾外形活泼疤视我,同时考虑到消费者的需求露说陶,我们对内饰也进行了升级莲,并增加了10-12万的手动版即面,使新产品没有短板弯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时结查和,王晓秋表示还杀搅,“从荣威550开始肛郡违,上汽新产品从设计到销售申唇,最后还是根据消费者需求来决定刨可刷。”    据介绍祭湃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桨妙。为了满足消费者需求供,新车不止在性能和价格上做了调整桓巨欢,还推出一系列活动迎合消费者喜好锰。例如常心,基于年轻人喜欢足球运动轨趁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网晾遂耐,也已纳入上汽集团新品类己丸,预计明年新车65%会配备此技术昏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言顺筷华,“上汽集团一定要明白用户需要什么髓闲鹤,为什么要买我们的产品方猎,带着这个问题哄羡,我们才能真正去理解用户狄伤互,落实用户需求湾灭奥,使我们的产品极致无短板材,产品自然会大销牧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大牧,竞争也日益激烈朝颠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比窜。王晓秋介绍词,名爵的价格基本与同级车持平话,但性能更具优势姜侮匙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹涟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示季率阔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品妻,就像提到的让渡空间淌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贺五,从而应对市场竞争环境拟涣。”    产品有了好的性价比和客户认知度绢呕淳,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁锻诡膘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家凉。名爵经销店到现在也有280家左右骇壕馅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络杀香涎,其实道理很简单毁猛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右歉地慑,且不断呈现上升趋势筋欢久,他们认为自主品牌的春天来了”曹痛,王晓秋表示戌烈。    在被问及上汽集团未来发展方向时何染斤,王晓秋坦言粒,“首先团队要把理解客户需求苇、用心为客户造车变成一种自觉行动纽啃,进而形成一种行为规范舞。其次应时刻保持警惕涟羡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瓢及脾。只有这样饯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力操。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另涛阔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布怠断,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改疏。这些修改背后有哪些考量和博弈歇逢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人捍苏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问多: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面洛妥?   答恒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高堑俱稼。一共收集了9246条建议龄,其中表态性意见7736条舒潭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条挨墩奖,占16.3%申短辟。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理抬、网约车驾驶员资质及管理核、出租汽车数量调控三个方面边弓。从数据来看葛姜,不少人对“京人京车”表示理解础,赞同的达到70%多心譬懂,质疑的只有12%庇。我们根据建议修改了125处为扣信,不断扩大合规车辆的范围纪茹烈,让更多人参与“分享经济”上。    “从北京实际出发护,兼顾多方利益”   问青: 为什么要求“京人京牌”归?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答爽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说匪拳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多揭渤售、交通拥堵摆浆、环境问题等“城市病”丧。在这个前提下触梅屑,北京任何一项政策都不能“任性”太,要从北京实际出发墟昂,兼顾多方利益劝借琳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆脓,地铁最高日客运量超过1200万人次哄岔,公共电汽车日均客运量1063万人次啥疯,小汽车每车年行驶里程15000公里鸡,交通压力与日俱增媒。但在我们的努力下形程蠕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%欧冉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制纫罕彤。    总体来说垫唤蓉,北京坚持公交优先的战略达下谓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饱遂此,对其进行总量控制在所难免涝效氖。目前北京市绿色出行(公交寇东、地铁绅围垂、自行车酷香歪、步行)占到71%掠擒,小汽车出行占25%摔,出租车占4%先监到,其中包括比例不高的网约车出行舅。北京出租车改革的总基调是琴庇庭:巡游车改革青坞录、网约车规范受、融合发展浅羔、错位经营险猜、多层次服务德裤屠。我们力争进一步提高绿色出行比例嚏,为首都可持续发展提供足够交通承载力蠢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问帅摔侮: 政策出台之后谐,预计将有大量不合规车辆面临退出篮蒜,政府有什么监管手段确保政策落实到位棱?   答蜗: 政策出台前辱葛啊,我们和专家膛、司机迷下、乘客晚添歉、网约车平台进行了多次沟通疏,决定设立5个月的过渡期够凰。一是给合规平台盆尚、车辆匆位、人员办理手续;二是清理不合规车辆幕、人员等惭械贬。    从服务乘客的角度欠,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行室告渤。另外靛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展汗,因此提出过渡期的柔性考量评豁。过渡期之后悄,平台要加强行业自律旱似,我们也要建立打击非法运营的长效机制吗,严厉打击非法运营抠、克隆车和价格违法行为奖凳,能够更好服务乘客煎崔、保障安全睬纱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问上: 面对新的经济形态背彤揩,如何创新管理手段爬?   答纪赌: 出租车发展中没有对立关系码肯。网约车以网络预约没且偏、快捷方便等特点唬剖,满足了一批乘客的出行需求辉鞭。单从评价司机服务质量的机制看袜长防,就值得巡游车学习弧陡刹:如何与派单挂钩疯,实时评价扑。但网约车也有局限性歉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管涣。    巡游车与网约车各有发展历史和优势登,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的缚袍邯。你有技术优势等椽屡,他有线下服务优势纳差,为什么不一起干呢矩笑布?    管理部门也在转变思路锚蕊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”盼募伟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车荤。通过推动巡游车改革及网约车规范理,构建多样化服务体系糯咀昆,提升出租汽车服务质量裙爸团。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆雇,在京注册用户已达218万人擞粱栏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车趴,提供差别化服务登辰识。    “解决出行问题要标本兼治”   问庞袖稳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么逗揪?   答磋勘: 群众出行问题的解决物胚楼,需要放在城市综合交通体系中道男冉,多措并举感锌、标本兼治肩囤潍。一方面隘凸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面促盲,需要加快构建安全恃、便捷趴午、高效送冕、绿色仍抱、经济的现代化综合交通运输体系形断。到2020年宠嫩供,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%趣旅。    交通设施根本是为人口服务虚稳陌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理罚卉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标爆柿碗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝锌萝:李芳" "   杨美虹透露廊嚷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嚷匈蕉,大东工厂扩建项目也投产在即围塑,这些举措都将助力当地经济转型升级粗渡。    在杨美虹看来搂,借助主机厂优势檄双令,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时老屁任,配合外交部到德国进行推介笛酞晦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胆嵌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嫡,从而推动产业升级鹃麻。”杨美虹说阜汲提。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容丢测详,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者苇。最新数据显示幸齿荡,2016年1-11月啦紊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秸涝兔,同比增长11.2%敞蓬懂,前11个月的累计销量洼,已经超过了去年全年狗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任北扮舅。12月13日并崎屎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开虹厢曙。活动期间巫恐毙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访丘撵。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙盎浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泵杰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济兽、环境和社会贡献等方面取得的成绩贡。杨美虹向记者透露竿翔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》眯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩童皇。    “在‘可持续发展’战略的指导下慷兽社,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则芬奢。”杨美虹说对柑亢。    第一水,实效为先蓖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题辽失,“我们不做虚的襄,我们也不做口号式的即砷,我们一定要解决具体的社会问题薯居实。”杨美虹直言门毒,比如BMW儿童交通安全训练营翔腥,它是为了解决儿童交通安全问题白。    第二份恳慕,长期坚持欢。宝马儿童交通安全训练营幌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蹬沮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年餐舒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营怕秸馁,今年是第一年做怜,未来会持续侠达桶、扎实的往下推进饲癸。    第三请劲,全员参与棋娠。宝马做企业社会责任时浑柯,会邀请车主快甜、经销商韩恳、投资人以及宝马员工斗,一起参与进来炽双。比如宝马爱心基金狗料,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训陵孝,提供指导;另外来,宝马还成立了员工志愿者俱乐部伶矗蝎,定期组织各种各样的活动檄碴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略嚷毕尘,将可持续发展贯穿全价值链惰估蜗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素地狮。”杨美虹表示夸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点耿,主推工业旅游概念匈。    据杨美虹介绍湘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园篙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导发,助力中国制造业迈向高端弟韩,并促进东北老工业基地全面振兴食烘。    数据显示募敦硕,截至2015年底蔬顺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户城绦届,当年纳税额超130亿元人民币胸摧掇。同时扑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会唬邦篓,就业岗位较上一年增长了8.6%行播。杨美虹透露抒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中厂搁幌,大东工厂扩建项目也投产在即辑薯袖,这些举措都将助力当地经济转型升级权。    另外心艘苦,在杨美虹看来佰疤,借助主机厂优势挞兼漏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时岗,配合外交部到德国进行推介沃虐溃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戳,从而推动产业升级剃男。”杨美虹说轻轨媚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇耽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酿箍玩?关键是我们的差距是什么揪,下一步最大的点就是要提升品质戳堵,当然还要控制成本充宪。然后韩癸,就是我们的正向研发和平台战略谓。最后骡,可以大大提高效率陛,如订货的时间是可以压缩的番虏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日楷臀箔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一喷仟燃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节手奖窜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述稿。    徐长明说粮容,怎么理解工业4.0刃萝?这个概念是德国发明的裴习,现在在国内比在德国还要热怒歪晾。最近眷外,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念脖赖粳,我理解它的工业4.0的本质痢钱刻,就是怎么保持德国制造业的竞争力卧歧呢。在国际上钡墒虫,德国面临两个挑战酿呻:互联网大数据和云计算茂巷肝。现在逞呻炮,德国整个国家都在讨论迟桂,怎么能够“不被互联网+”河汹,而是“制造业+互联网”鲁帕貉,这是他们重点考虑的问题乘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰特烂黄、宝马蔽氦、大众龄。在德国剩,汽车的需求是非常个性化的泼恕盒,在这样一个背景下冀,它要维持竞争力凯槽躲,推出了4.0的概念挠殊零,核心就是智能制造功。他们主要的目标有四个方面规:提升品质陵枢赏、提升生产力呸、提升柔性化淬疽、压缩产业夏,总的核心是提升竞争力奴。    徐长明分析七商,本土品牌下一步怎么做拒迫?关键是我们的差距是什么奇泞,下一步最大的点就是要提升品质报滩棚,当然还要控制成本茫。具体要怎么做灌惺?也有几点痉假:第一投委,想办法提质控本膛兽夕。提升品质袜瞪刃,消费者理解有三个绷:可靠性垃插、感观品质塑勘苫、性能点罢。第一个维度吕谐:可靠性是必须的膳嘉,现在光有第一个维度已经不够了刺,必须要加上第二个维度摹秋卡:感观品质肩,看起来要漂亮杜妥椿。在此基础上又发展一步酬叫薪,就是性能的提升理蔡。最近市场上卖的好的自主品牌颅,大概有12款车恐筋牢,年销量超过10万台盛,这些标杆产品粟珐怕,性能上也不错吃。因此鼓饭献,自主品牌下一步还是要想办法钙凯,把这些提上去腺美窜,缩小跟合资品牌的差距醛卉。    这几个方面的提升卉零,意味着成本也要提升棺,怎么能够控制成本岸料凯?第二方面的话题胃坷申,就是我们的正向研发和平台战略拎怯。之前限桥,我们很多品牌都是“逆向研发”颂了秸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车边堡糕,拿过来拆解做测试扁咕脑,最后组装起来隶怂膘。这个模式下勿,成本可能是略微低的琳爱怜,但品质谰塘、性能有很难保持抬小。现在必须要正向研究啤豹管,从消费者需求出发池腐炬,形成一个目标玩多皮,对目标做分析箩揣,只有正向设计溉,既能提升品质性能孙叙,又能控制成本毖,像长城糙地嘲、吉利等等兔齐颊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了乏甭。    平台战略丧抒木,在更大程度上控制成本肖痊。他说梢,我们的开发剔旧疾,现在是一款一款开发的辖,零部件的通用性相对比较猩老炕凇,最近一两年来温撂筷,已经有两三个企业开始走平台化战略耍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车剧鸽、SUV和MPV档。这种情况下惮,零部件的通用性非撤。好甜烤,同样是50万辆的产量戳突勉,对零部件供应商的供应量更大势羡尉,就能有效地降低成本烩。    徐长明强调滥锭,对于工业4.0的精神本质还是要学的灰度晦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标渡络愧,它做了那么多的智能机器人达腊谴,智能机器人都是带摄像头的辫鞠,在实施过程中的质量随时能够监测刻刀,然后反映到云端趣,再反馈回来随时可以改进膏姬绥。现在魔呐,企业员工的工资水平越来越高些蹬,汽车厂家很多在加班加点炭快磷,我们要高度自动化脐,这些课要补旅埠,应该有大量的机器人替代人工票居。如果这么做了棚,可以大大提高效率霓仆,如订货的时间是可以压缩的具歧任。比如桶,国内一家自主品牌踌乌,从经销商下订单琉缔,到提供汽车产品最开始是40天姥祭同,后来缩短到30天退店鲸,现在可以压缩到22天瓶吨,跟世界先进水平比还有一些差距芯贰响。这也是德国4.0里的核心内容控贿猛。我们不一定用他们这个办法度贡斧,但精神实质是要学的活你。    他说能溪,柔性化的生产也重要拴摊,但没有前面三个那么重要弊榷。在4.0背景下警,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法巷乌曹,而是学它的精神实质孺访。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化半拇立,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多茅。更为重要的是膝但,放眼全球变,驱动这些变化的地方就是中国梦淀啼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷爬。    12月11日放,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕撞优洌虹桥落幕辩涡。经过36小时的激烈角逐陕耗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出哗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利抵护。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示几拖,今后的五到十年控,汽车市场将发生前所未有的变化省捅葱。未来客禾膜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务惋嚎。可以说废,未来五到十年汽车市场所发生的变化倡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扦。更为重要的是递仙,放眼全球蜗夺,驱动这些变化的地方就是中国哼惰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷换。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说痛,作为企业纳钒,捷豹路虎非吵迹看重年轻人的培养蝗。在全球夺,捷豹路虎共有2500名管理培训生蓬。过去三年腑,我们在中国也培养了30多位管培生逼。此外睹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家缄贿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嫩泛。    在赛后的媒体分享会上匙,两位获奖学生代表分享了各自想法莱此融,及在比赛中的收获慕纫疤。同时料,睿侨森弟辉窃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问恭并温。   问哀柿伯:捷豹路虎为本次活动提供了导师四疾白,请问这些导师来自哪里牌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业睛凯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位画断脆?请学生们简单介绍一下自己的作品拓巩闪,获胜的原因是什么很?   睿侨森蹈: 我们为每支参赛队伍提供两位导师脚脊。一位是捷豹路虎内部导师钎泥捷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凤,包括对行业发展的认知搏钢诲、想法和计划;而外部导师将提供外部信息迫且参、视角和指导梢。这两位导师全程和学生团队合作襄夹戏,提供专业意见弄币,帮助他们取得最好的成绩虫啥糜。   潘孟涛联实拭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会匣,包括今天的学生婪乔郡,将来都有机会进入到我们工程团队瘁套无。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额抠,可以来到捷豹路虎学习和发展接瞥懦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里功,再加上扎实的专业和技能荣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会贰罕忿。   睿侨森饯: 作为公司的管理者伯窘叛,我们非忱鄙澹看重实习生叉扭,我自己也会手把手教给他们工作的经验碘害巢。不管是本科在校生还是毕业生歧,都能给我们带来新鲜的血液目、新鲜的想法淑联。    同济大学袁旭低断险:首先秋,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌堵呜裳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行介。    我们都来自同济大学汽车学院定,团队成员有两个来自汽车工程方向炮瘁、一个汽车营销方向喘勾南、一个汽车设计方向赐链差。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求非黑,围绕“以人为本”晌,挑战的是都市环境里的出行压力退嗽郡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师轿簧彤、设计师也有很多共鸣梨鹤和,通过一系列调整悼腑肉,最后有了这样一个以人为本逢痪萌、体验为先的方案策。我觉得虾受嫩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因竿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问尘庞惊:目前澳瀑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划甲盛?   潘孟涛木: 我们会对人才数量进行评估和拟定卉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拷落烙。随着经销商网络的增加盛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多棋步谐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能究锌,从而满足未来消费者的要求恍仍夹。这些内容息息相关粗采,并且不仅是着眼于眼下窜秤挨,更是放眼未来兽缸共。比如贸塑绍,针对刚刚提到的电动汽车战略价,就要确保未来有足够的专业工程师储备庐,因此爬,我们时刻准备着法,并只选择最优秀最合适的人才进入公司酷砰。   问眉泡贿:在创新领域鳞搜,包括未来汽车科技领域灰剁斤,捷豹路虎有怎样的系统部署沧囊苦?   睿侨森午飞: 首先撩尖激,作为一个公司敝,我们在研发领域有诸多投入困模班,而且很多的投入都非常具有前瞻性兔渴双。比如说醇苦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队喂人,他们会跳出现有的框架做很多创新实验爽。    其次略,我们想要通过产品和服务鳞毯,把先进技术带给我们的消费者冻窘,因此我们的工程团队闻屎辅、研发团队必须时刻关注消费者需求败,做到一切产出符合相关性姜、可实践性原则溺捅歇。此外赦稠朽,我们每年投入约350亿人民币糯,用于车辆技术的研发和投产任欠。    我们还于今年7月宣布辉碴头:在未来四年脯困,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆羔勉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈贤既勿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术台剂弛,并在未来应用到车辆技术当中令曝设。    今年早些时候膘栏垄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion鸽氓,通过应用软件及按需服务的开发与提供泊,解决消费者在出行中遇到的难题馈咯。    与此同时涵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器茨宪棱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资扦、办公空间靶菇拇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持儡坦。   问揭篇颠:请具体介绍一下InMotion淡。对于整个汽车市场的趋势画,比如电动汽车技术识,捷豹路虎是否有着自己的见解赁丘?   睿侨森得瞧台: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案雇逻。我们希望将来可以将它推广到美国吼览酥、欧洲以及我们非常关注的中国市场降吮漏。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部镁疚鹃,由研发团队进行分析赦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子定狸,我们也会分享给总部领新。    关于电动汽车技术胺,在洛杉矶车展前夕杰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE伐。中国是目前最大的电动车市潮琶デ狻,并且有引领行业变化的趋势铜裂筐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势釜虑,确保第一时间响应本土市场的需求书。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相纺,并于2018年正式上市肪鞍贿,希望大家多多关注屡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问抚:关于未来互联网汽车蔫巴息,捷豹路虎有哪些基本的认识拎外梳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瓤?   睿侨森短廊: 目前遂捌按,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一京始猛,它的发展甚至可以打破现有的贪、传统的汽车开发逻辑与循环酶逗。    针对这个话题煌顾,我有两点和大家分享贪:第一点典蔬,未来所有的车辆都将实现互联网化陪魄刹,现在能够透露的是陋粱荚,接下来我们全新推出的产品土洛腥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瞪拷痛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作去姬。比如说现补,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作啦涣南,使用他们的UI界面和地图眉标亮。类似这样的合作恢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力烘齿叮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟瞬:李芳" "   汽车网讯 12月15日肛孟,由中国汽车技术研究中心苫戎斡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开回。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开团显褐,从“市场化发展现状”舰嘲、“应用模式创新”瀑该酵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流俗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台凹宠,为产业发展建言献策芥、助力提升挡需。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录微维穿: 第一泌快霉,背景兽。    去年发布的《中国制造2025》陆漓冬,新能源汽车是重大发展领域之一桓,是其他技术应用载体耍艾攀,而且是先导性产业施青等。它的进展情况决定了中国制造2025沦舅、强国战略实施的程度卡讼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酿凑,从而能够聚焦变革效悲诉、明晰路径歌蔚、凝聚共识涣希、引导相关资源集聚推广产业创新太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拈唱秤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一凉吴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布疤馁。总体报告是按照1+7的结构派死。1是总的鄙,7是包括4个车辆整车技术淬澳,3个分项技术颠得。    第二帘乃,国内外总体技术分析渡。    近年来袜,从国际汽车产业来说策啃浓,低碳化寺稀搭、信息化胎氨、智能化是一个总的大趋势惶恼。欧洲粉呕、美国垒蛙判、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略狮存沉,重点企业的产品战略也充分体现了三化诞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碗。我国汽车产业特别是近二十年的发展捆祁,取得的进步大家有目共睹咐。首先步剑誓,产业规模世界第一米钙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长收。从技术上特别是自主的技术进展非常明显奥茄虐,包括品牌市场的影响力有目共睹负芜,特别是新能源汽车卢受链,包括技术肋、市场刹、新的智能网联汽车技术棵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势史邯,智能网联汽车发展是非沉福好的优势条件沉碘斤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展邢借,包括动力电池痢、变速器斑。国内自动变速器原先是空白髓钞唇,近年来无论是CVT厂屁、IT肺扫、DCT都有自主的技术和产品牟彼,而且应用在逐步扩大灵肪。    虽说取得巨大的进步疯,但与国际先进水平差距明显蒙:    首先狼库溃,发展能力上的差距享屋。投入强度远远低于国外汉,全产业投入估算1千亿奸,相当于通用夏卸、大众抽、丰田大集团一个公司的投入克。    其次啡萍金,研发积累偷。包括流程积累母、数据积累坡间农、技术积累汤火康、标准积累水笛,这些积累偏弱凄逞。    另外灿叼拓,从整个产业创新体系上来说你类瘦,差异比较明显的朴唾挟,特别是协同方面赡挛。单个企业弱翘,整体的协同效果很低磊边,意识也比较低杭蹄嫂。在发达国家痴居佰,单个企业强嚷啊,整个国家的协同体系效率比较高垂。    基础不牢地动山揖俪隆,我国汽车产业的材料随、工艺基础跟国外相比也差距明显法钉皑。汽车产业浩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大坝宝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革没,要求有创新的思路和创新的模式拐淘貌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求女怕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展恢。    第三米,一些关键的里程碑咸粳顾。    重点是总目标剂藐颅,总目标是基于很多现有的环境设定的钱欺炯,也基于七个路线图进行测算咆俏。反过来说狮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施饯把,就能够实现保障几个方面总目标的实现袄马继:    1墨苹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值丁莎。如果技术路线图能够得到实现瑟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值强浇,之后往下走投拍,这对产业来说炯,甚至对国家来说是非常重要的壳。    2斯荷、希望在2030年左右返,汽车产业的电动化转型基本完成薄,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上烤怀始。智能网联汽车市场有一定的占有率结娠唾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用匡镜歉。    3勾容布、建立有竞争力的自主创新体系配痴拼。    节能汽车在2020害阂岔、2025狭度嚷、2030三个阶段提出典型的指标碉茸拨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗磨秤尖,5升湍、4升桶捷、3.2升裂食。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瑞享瞎,2025年15%敖色,2030年40%以上纪兢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术劫康、自动巡航侥诉瘁、车道保持应用已经很高精,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例毫迟扦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例倍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锈慌旗,经过技术路线测算实现总的目标白端。从路径识别上来说骡每,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瓶,以能源动力系统优化升级转型作为重点星,以智能化水平提升作为主线颓奖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑险,全面推进企业产业发展携。    第四拧腐,分技术路线图的基本结论署没摔。    1锑、节能汽车看识。总体上有很大的共同点舅藩僧,重点在混合动力技术门虎啤、内燃机技术龋、其他驱动技术戌酿怖。混合动力是技能的主流技术拐难,当然轻量化也是另外一个富棉卵,但是轻量化有专项的分析轻抽,在这里没有强化雌刑猛。    乘用车总体执行轻量化枪、小型化沁、混合动力粟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失胚儒起,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径采间波。    混合电力是一个主要的技术锭揣,达到5升猛,4升灭阑、3.2升的目标澜刹,混合动力是主流痢捅翁,其他是共性的芍搬峰,轻量化氮蒙体、摩擦等敛。    商用车混合动力应用时间稍晚汹犯青,重要度低于乘用车熊犁覆。    2檄乔、纯电动与插电式混合动力汽车挪硕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失萌芦宪,加强轻量化成为趋势盟刹订。轻量化对电动车更加重要辖摊坛。对于插电式非常重要的痞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术飞疗邪,驱动冈两橇、点击呵吐、控制忻江、充电隆焦、混合动力发动机逞疽,高效耦合发动器壁埔。动力电池本身有专题齿,在这里没有过分强调躲。    这两种车提出了总体的发展纲要食覆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蘑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吮窜扩,甚至可以忽略不计掠颁挪。    从四个层面梳理了技术需求抬姑拦,提出了一些优先的行动项呛,面向纯电和插电却烽,国家科技技术支持十五年了抱,下一步除了电池列为专项之外凯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鬼摧。    另外乓伦,聚焦关键零部件瞳晃、基础突破和可再生能源甲底、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用泻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要陕尸。    3洼旦、燃料电池汽车秃辈督。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择钢。从中国汽车产业来说靠,现在重视程度不够芜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划幂型幕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究虑盎炕。希望四部委提交国务院进行发布和实施蜗热缅。    在研究过程中冯,大家对燃料电池认识分歧比较大沁,或者没有共识储,这里特意保留一个燃料电池发展目标团番翱,跟发布不一样晨蓉该。发布时2020年达到5000辆的保留规模锤芯镰,我们是1万;2025年是10万笑,发布时是5万;2030年是百万司疵,发布时是10万校。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧俩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池寿挛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度急、耐久性新、成本仁培奶、氢安全囊石。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蠢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程枚梅瞬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蜗垒。当然卉骄,全技术链的技术攻关需要做波,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口岛贩梨。前期小功率燃料电池骨别然,中期是平衡的燃料电池庙哨类,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池趟舅干,到最后全功率的燃料电池萍燃。当然飞篮,电电混合是最主要的维蒂,最后电池小容量的技术路线丢拧,但燃料电池的功率更大一点级闲味。在这四个层面进行了技术创新梳理忌汰,燃料电池要解决的东西很多熊羡江,包括材料记该、膜睬、电机氏蚂碎、燃料电池谋洞放块堆笺茨策、系统技术郸湃刊、整车技术尽晨辜。燃料电池也是下一步国家科技认、资金支持的重点轻躲霖。    4脯城姑、智能网联汽车艾录,这是新兴的技术发展趋势谢椒。其重要性与新能源汽车同等重要募扯矢,有部分专家认为更重要蔑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大川继断,技术和应用的优势骏拒揩,也是机遇济郸独。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电等烤,涉及到国家信息管理讽性桔。对核心自主提出了很明确的要求梧裙,即两横三纵叫誊桐。    车辆技术上更多的是决策笨曹昏、执行氦。信息技术肺,信息安全遁蝎劝,地图技术也是非常重要的离晒。两纵笔施,一个是车载的湾茄,一个是基础设施讣。智能网联一定是循序的驼,智能网联技术最容易得到大规模的应用仍阀潍。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标臣叮。这两个路径总体上循序得到应用申百千,从商务车来说乖,更容易形成肯喷坎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求券康钞。    从四个层面聚焦一些技术需求嘛绢似。跟燃料电池一样汹,需要解决的问题更多一点盘豢。从感知决策执行的来,特别在决策阶段淑蹄,差距是比较大的酬怜暴,感知当然也有差距教蛇铰。在信息层面讥,大数据靡冕蔷、云平台袄弓量,相对来说中国有比较好的基础和优势融谁。    作为一个前提亲妙,对标准法规先决性莲怜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动户颁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鬼林胖。制造技术不细介绍了缓,还是聚焦在新材料的运用梯掣摹,以及新技术对制造技术带来的变化丝,聚焦方面进行了说明丧馈。    动力电池悍旦,分三个目标涛署,目标上有比较大的讨论和争议脸肋桂,比如说新阶段提出了350涕联、400茨、500的质量要求仙狸,争议非常大啊,重点几个层面昧孟:    优化现有的代表电池技术胸丰烧,提升技术水平梳乾核,特别耐久性臀粟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发狡。国外的装备很难形成有竞争力的差别泄保。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线槐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系娜。现有应用以企业为主体来做悼艇构。当然检凌,也会关注动力电池的回收利用技术秽龟。    最后田,轻量化竞禄。简单来说鸽村替,前期聚焦材料技术阔拆稼、设备技术桥、制造技术仇、回收技术担溜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺阀澎萎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化贸,比如说传统的四大工艺的变化驮攘藏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用立岛祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄腔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价伸其、供应链报、资金疼、汽车等方面的诸多质疑阑耍。期间,明确表示不会放弃造车保募。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传乾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天炕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步菠。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的帅尉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融捍、互联网及云部纷殊、内容空弟、体育,还有三个端口类的,手机栏搞、电视皖、汽车疾佰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业虐茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力熊寥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功勒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿确笛痊。    乐视的电视做的确实是非常不容易失。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三晦弹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元埃桥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元敖拜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元冕狡。总归累计亏损36.33亿元党暖算。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就潍尘鬼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面纤径。第一部分就是投资人的钱寺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现汲达。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿唤素啥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蔚砰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法讨彪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿呕、体育43亿蛔卜、手机50亿,房地产64亿犀、内容108亿萎虫孩、互联网金融151个亿炮娠、电视187个亿广迟痢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金黑寇睹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂捻娠颅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的盟僚乳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的替伴。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的街。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败滦卉撕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的粟碎七。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件锻健母。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准图滔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙亨咆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的边矢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去盯番。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了峡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的剁甫娃。很可惜,你们蒙眼狂奔嚏睫蹈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散悉淮哗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂讥护曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽径么:李芳" "   12月10日心驶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路库:一条是政府主导吾丧、政府补贴的方式囱剩,这是当前的主流楼勤场。一条是消费导向迪施,依托市场的内生成长道路琴爆。”他表示朴想肃,(电动车产业)进入者中仁导骄,大多数最终可能会被淘汰涎撩地,但是不能不给他们机会伦己徒。国家已经开始放宽市场准入歌,此时付硷,应该在两个方面把握好政策味蔷涪:1诵贯寸、应当欢迎新的进入者舷雄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者客咖,让投资者自主决策梗,自担风险劫。2际港、要以强制性技术标准和相关法规为准绳馈靛,严格市场监管催壬玛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚犁,目的是建立好的产业生态恋铝武。电动车产业化旱扰挽,最终必须依托市场来完成措,因此勘,政府的政策必须产生长期预期广。推进政策应当借力市彻印,发掘市场的潜力嫁。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用绥结祭。政府政策不干预技术路线潘怒,政策的实施不是导向对政策的依赖粕,而是政府作用的适时发挥汀排撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽肩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道群些思,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示奥汹儒,戴姆勒有望在今年成为全球最大恍观从,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商逃啦,这一目标比原计划提前四年实现荤戊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布谴拭:“戴姆勒今年即将实现这一目标阀道铰,比预期时间(2020年)提前四年辟冀督。”   据悉枷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标佩,当时受到与会者的哄笑妨讨捆。然而工救痛,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近圭驾,领先劲敌奥迪和宝马脸。(实习编译凉额贰:刘欢 审稿阮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈挎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编敲情癸:韩大为 版权作品典轮冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌筐,严禁转载弛币猾,违者将被追究法律责任匈村啼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道酶,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瘁楞疆。在提及新品牌“WEY”时赔卫莫,魏建军表示钳,“将夺取丰田和德国大众的用户”假。   记者低:为什么把自己的姓氏作为品牌啊?   魏建军荷寄篇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品澎。我对WEY很有自信倾,就使用了自己的姓踏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌痛李,但在中国汽车行业我是第一个磋扫胚。   WEY之所以采用英语素,是为了要瞄准成为全球品牌谭平。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力塑伶。   记者唱芬浦:对于竞争对手有什么设想顶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军诫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场课罗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势现缮恋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌嫉履。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准奖,在此基础上还要实现15-20万元的定价氢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户汇。在性价比上WEY更具有优势教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编献:李芳 版权作品榔撵嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼承,严禁转载庆戈,违者将被追究法律责任幢火邓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后唉芯,新能源汽车的发展也不会受阻署垦渭。   根据工信部核准的数据发醒方,今年前三季度钾奶,整个新能源车销售16万台姑绩附,同比增长83%橇墩。其中雄扒,新能源客车已经占有40%以上的比例慕凶芭,达到了近半的水平失,发展前景面临压力稀饲,但乘用车只有0.1%佛渤偶。“我们涨十倍是1%率,涨100倍是10%统风,新能源车发展有巨大的前景和空间荆帮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点碌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上管,全国乘联会秘书长崔东树说壳头。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力翱懒七。根据国家制定的产业政策要求剧性,到2020年抵,乘用车百公里油耗要降到5升瞳需,这意味着五年内降38%的油耗博虹。“基本上谁也实现不了陌,只能靠新能源车来推动巴画。而这种新能源车慨谈,插电混动可以降80%娄,纯电的可以降100%的油耗雇遂盖,这种情况下只能发展新能源车沤锚谐,这样新能源车乘用化娇贩蘑,为什么我们一直定义为为生存而干栓新,你不干就要挨打腊舍联。”崔东树说坏落。   另一方面隘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展谴哎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者窜寺,因此定价弹性很大草。”中金公司的研究员李璇说犯屠滇,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平孝贰甲,为消费者提供很多选择率煎惠。随着技术进步和更多电动车型的开发豁,新能源车的成本会不断下降脸趴蹈,比如灿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型菜貌。“中国的纯电动车型出来以后舞车钢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多晚虽械,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后风,发现基本上17蔽孰、18年以后的新能源车擂勒侠,达到8年10万公里以上嗡痛,整个成本是比传统燃油车是要少的眉哼,甚至是少了20%到30%瘸鸵。”   电池是电动汽车发展的核心醛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本勃。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同褥,电池成本还有很大的下降空间绥。目前彼邵庇,整个电池的产能供应相对过剩胳降,国内电池企业达100多家碴。据统计戚,目前整个电池的价格大概在2块多左右僳艰尽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求信坟龚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准每恨蚂。因此心吝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度角,这样才能达到标准距持剧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示誊讹锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃纽节:李芳" "   我们不认为绝对的销量腺登,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素秤。衡量一个品牌成功还有其他的因素仍宿高,比如利润率尝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标舜捐。除此之外碳毁鸽,品牌力贤绅、品牌的知名度冉稍、美誉度糖、影响力姬按,也是决定品牌可持续发展的重要因素琅。宝马在创新精神上是首屈一指的迫迫港,因为汽车行业正经历巨变艰翻巳,在电动出行五烷、智能互联杀挠莫、无人驾驶等一系列发展方向上线罚,宝马都打下了比较好的基础恨。    临近年底另你突,伴着层出不穷的新闻事件呻,高档车市场竞争愈发激烈起忙弊,作为全球领先的品牌——宝马鼓希尺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目边。近日烯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倦,听到他开诚布公局、推心置腹的看法石去胳。   问倾托:根据最新的销量数据词烩模,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瞥吼。那么槐苔,您怎么看销量剔、利润蛾、与经销商合作伙伴的关系辈逝? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智病告: 每个竞争对手的情况不太一样步毁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况锯抚仿,所谓的增幅我们一般都讲同比烘,是跟去年的基础关系呵瓶。几个因素加一块儿嘛,我们不认为绝对的销量浩崎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素璃。对于宝马而言肉,今年前十个月贤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车呵巫骄,同比增幅10.2%访淳马,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鞋豌,同比增幅接近11%堕。我们对这个数据还是非常满意的逻,这也达到甚至超过了我们内部的目标性。    除了销量本身的绝对量或者增幅廊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素光懊复,比如利润率情绿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标懈罗谎。除此之外拒,品牌力棠迷计、品牌的知名度头凹掀、美誉度口、影响力莱咸,也是决定品牌可持续发展的重要因素车叛。宝马在创新精神上是首屈一指的昏萝,因为汽车行业正经历巨变犀庆咸,在电动出行乒嘶喷、智能互联蹬涡疤、无人驾驶等一系列发展方向上疼,我觉得宝马都打下了比较好的基础吝棚贪。总体来讲具缆省,我们并不惧怕任何竞争嫌,我们也欢迎竞争茸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行兜釜烧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势魄。   问乳老让:最近史,关于奥迪的新闻比较火乒竭。   刘智赂冯侩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略剂。对于宝马品牌来讲灯届雹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的溅,双方的关系也非呈好颠。所以台米,这么多年来尽管我们在中国是两个公司纪唯,一个是宝马(中国)玲,一个是华晨宝马狈箍淌,但是我们有一个整体式的营销团队婪厩碉,有统一的零售网络坚,我们在总部有一个统一的管理团队汕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现稠乔熄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略寝。至于竞争对手我不是特别方便评价吃慷,不过至少释放了一个很好的信号灸毕话,豪华车市场的前景依然很好涝鄙。    问胎辞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展毒磺秆?    刘智辈涛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度戊干腿。因为从经济的基本面来讲蹲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蝎邓阀、持续的发展态势撂哼。之前以出口赫髓窃、基础设施建投资的经济拉动方式式揽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式些氯。需求的增长其实就表明了对于车的需求卯函粳,其中也包括对豪华车的需求喉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长凶潍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑粗鹃,这几个因素相加雌尽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间想。今年甭辰,豪华车的“盘子”接近200万辆端算氰,未来可能每年的增幅不会特别大某哩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑垄蠕。所以窘静且,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入灰,力争在市场表现上优于竞争对手隆私拌。   问省:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得泵独,这一岗位和以前相比有哪些挑战嚷炼?   刘智篱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化冯巷踞,因为我在宝马的八趟、九年时间拧噶芥,换的工作岗位也挺多的廖邵。换了新的工作以来戈青,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营歪,比如负责国产车的销售攻,可能是比较短平快的侠,看的是一翔谜、两年之内的事情韦疾哇。在宝马中国总裁这个位置上踩耗,除了目前公司各个业务板块的运营缉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鸵。比如我们讲到的一些行业内的发展方向谰,像无人驾驶怯、智能互联懒瓤、电动车剂,包括数字化营销似守手、品牌年轻化等等一系列的东西垢迫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划绕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队挝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究浓退逃,力争在中国市场上打下一个非辰晡耍好的基础隋。我相信耙闪煽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候偶团,宝马会拥有非常强大的竞争优势父灸。(中国经济网 记者实介廓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "   原标题巳:王永清仕号:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底客,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单粹汕。别克品牌今年销量已经突破100万辆钡晴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量妹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名妻。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰答。数据显示钠定澎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆截,同比上年的446764辆下跌28.64%魄惕。上个月钮胳羚,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惕敞。    因此距炕粉,在车展期间接受记者采访时首纱扳,王永清表示陵溉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造悲婪镐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言荒燎垂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升膊炮,但全年销量依然会同比下降20%左右袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沥冗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快舶,可能在布局上稍微有点滞后贺。现在对于雪佛兰来说暇沥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”矢。    事实上逗阜,雪佛兰已经开始了提速布局狭伯硼。广州车展前夜的雪佛兰之夜上签,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台皖维。王永清表示筷念联,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌屉氦颧,2016至2020年投放超过20款新车片纽常。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列唇,30%为SUV车型系讳乖,并将加速引入包括1.0T敝拣、2.0T堑、8AT此绦、9AT疲部卤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技裙我涧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境苔焦,未来SUV将成为主推车型叔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造铅龟谭,轴距2725mm膳,将与全球同步进入中国市场骸。同样瞬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相纯编椒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场丢入溃。    值得一提的是秋旅暇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS胸,拓宽产品线硅结撕。RS车型将采用包括侧包围吴阜、运动尾翼捣缔、双排气管喀少、降低化运动悬架颁星、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件虐,并加载多项ESS智能安全科技吗。    在品牌营销上淑戈射,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼梁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销丸旁。另外充妹齐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发涡伐,演绎雪佛兰“热爱擎癸,梦想口,行动饶嫡,分享”的精神搬。    “今后新车的利润越来越写ι臁,主要利润来源于衍生服务颇、二手车置换等厕槽欺。相信雪佛兰将它的结构调好后济纽拌,未来两年将会真正出成果级登。”施弘说规势。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外茧罗,上汽通用的新能源战略也将全面提速饭。车展当天孺橇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相桂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发喷枪。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统金弹韦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成答,发动机的最大功率为73千瓦省佬,其中电动机负责驱动窟,汽油机负责发电畏径户,它的综合百公里油耗是0.9L艘肮孪。从上汽通用发布的节奏看涎磺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了递蚕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案昆谁,王永清说霸镁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些快汞宫,产品还要丰富霉茫归,才能满足这个法规的要求瓜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度广刨,到2020年之后比例更高矮崇。王永清表示亭:“估计到2022年县,我们的电池技术会有很大突破禄顶,能量密度大幅度提升期笺,成本是大幅度下降悔恨。这对纯电动的新能源车发展是好消息尽苗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂苏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢秤骨恭、豪华”品牌——WEY裤赡,W01届、W02两款全新SUV首发亮相开,售价区间将在15-20万元凶经。对于新品牌的未来发展规划惨界塑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示碳捞:“WEY品牌明年将有3款车上市标徽嚼,到2018年还将推出2款左右的产品败视,以支撑起全新的销售网络体系暴。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表涉宛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汇沫坡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市猴,8月份推出第二款SUV W02案,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型餐忻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缴思,魏建军详细介绍到鄙,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA呛挡,配置上拥有最先进的安全技术僧尉篡、智能技术陇朔乖,也更加精致怀拌及。此外在性能上两者也有很大差异难,例如在NVH方面路化漆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上匠亩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造钦。   在经销渠道方面吾儡,魏建军介绍说穿荒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络普茅闺,没有想过招募新经销商睬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作联纱码。”   对于新品牌的未来发展瓶,魏建军信心十足嘛读,他表示狭殊:“我从没想过这个品牌会失败签峦,只有退路封死才能做好这件事匡绍夺,自主企业只有没有后路才能把事情做好太。”此外螺现物,魏建军坦言四颧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法琼沪疯,因为新品牌叫什么并不重要烘簿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型事妮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弧,将方向转到共享经济瘸概插、互联网旱惹乐、自动驾驶方面新的技术跋盆陌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商八迸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上颈防迸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩秋冠郸、生动的演讲欢虏伐,就城市交通滥、自动驾驶和汽车互联等热点话题脖玛掇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索石较拾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撼肩。    徐大全说丰结,博世始终认为采,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担食,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式厘垢棺。    徐大全谈到女乒渭,作为在汽车领域的老牌企业姥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化僻憨、多样化的发展态势和需求窟监,博世已经有了自己的思考和方向柬改餐。    他说鸽,如今歌,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涧诲级,将方向转到共享经济擦扳、互联网趴、自动驾驶方面新的技术吵坞搞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商釜芦甩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说嗜壤,面对新一轮汽车技术的变革胜,无论是传统汽车朵旦、零部件企业辈,还是互联网蹄壬退、科技企业发盼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局剑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点礁沥:互联化搪敢、自动化和安全化堂。我们预计嘉辅,到2021年扮恍尸,汽车将成为第三大互联移动实体洽叫,同时扮演人类的第三大生活空间墓啦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面队譬醇,来充分发挥互联驾驶的各种优势顺。    谈及自动化领域螺恭,徐大全判断镰烯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势澈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术熬蜜,通过持续创新驾驶员辅助系统骸,从辅助驾驶懦、部分自动散伤寄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嘎,分阶段朝“零事故”愿景迈进布。目前垦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产矾洞砂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辟撅乔,到2020年左右橡,自动泊车功能将进行试点项目测试忌缴。    说到自动泊车让皮搅,徐大全特别谈到停车难的问题级搁焊。他说垛孤,停车难是在城市生活中的一大困扰箱嫉。今年哩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查舅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题都谐讨。在八项智能泊车功能里钾嗅,“手机查询停车场位置并导航”土轨才、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能纺滥曙。其实撤毙,在大型商场里兑屑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了恒爸梗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础丹。根据一项市场调研显示玲,2015年骚蕊荆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿林久淳,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力的暮敞。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台歉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露程岭闷,在深入巩固原本的互联化瘁弟逢、自动化和安全化“三化”战略基础上查帮,博世今年也把两轮交通勺巨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度汹陷辰。    他介绍乐效,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部剿星仿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力邢五。未来十年乖广,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拧什,来提升物流生态系统的整体效率和安全性舰啃矗。    在两轮交通方面弗紊馅,博世提供两轮驱动怯唱驴、安全等各方面的解决方案拷卧,涉及两轮电动车磕卜、摩托车恋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式秀。    最后睹红,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具模,满足这些变化的需求班。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解亩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”宠捕氮,“双积分”法规纳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议烘但屎,连日来森,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温唤龚,让观望中的车企备受煎熬邦。针对业内关注的焦点问题品吕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全漆倡璃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》穷捎环:不久前斧久,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规惫,如何理解这两套方案巍杀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全半极氢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)扒琉爽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联膛,但又有独立性奇獭,各自的核心目标有所不同吹黔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量附旗拱,进而确保国家能源安全慕墟闭。由于中国的石油对外依存度已超过60%落如,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提泼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拣,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展昧酣霞,进而实现国家节能减排的长期目标救。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集憾韧喂,但现阶段并不能彼此替代撑。对于CAFC而言川渺九,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求残,其中当然也包含新能源汽车幕掀尼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠掠。但不同的企业由于自身能力巫麻、技术储备和对未来技术趋势判断不同挖怒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求乏蔡肮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模枯京,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补扮堂,而以后补贴将逐步退坡碧分,企业更担心成本无法负担祟繁。因此仅有CAFC法规衫噶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况核线乃,所以有必要出台NEV积分壳薪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流阮。同时姐秒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫宝构,从而有利于新能源汽车早日取得突破新竟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嚷水复,其目标应是降低汽车及相关产业魄、乃至整个国家的碳排放埂,和降低能源消耗诉求不同驼辑茬。作为碳排放第一大国戳比似,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值免赁陪,后续国际压力还将不断增大蹭。因此叉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放渭蝗,从大方向上讲是正确的殿摆拎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段姥,这和NEV积分没有本质区别粮湃途,也无法确保总体低碳目标的实现苍。实际上描耙稼,跨行业岔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向棘亮烦。以电动汽车为例彭,其在使用阶段确实是零排放理,但与欧美不同跨庇捆,中国的电能以高碳电为主瀑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放挡辱。也就是说桥,在使用高碳电的情况下限赎,电动车全生命周期的碳排放并不低畅躲雇。这正是碳配额管理应该解决的问题府峡弗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中靛佬翻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额绩斡彩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业齐。实际上氨坪,将新能源汽车确定为国家战略仑棺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构狼楷,生产更多的低碳电喷波局,否则减碳的国际承诺将难以兑现涣净。    另外瑞,对于汽车行业醋,无论是CAFC卞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同现,但都应该由一个部门来统筹策划楼瓜,系统思考伍钡,拿出科学人判、系统靖眷夕、具体铃匿救、有效的管理办法来推动实施翻纠,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面姬毫胚。    ■积分交易细则需加快制定刨、尽早出台    《中国汽车报》竣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定掂唾其,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素酵梦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受红匹?    赵福全奸培滑:确定合理的积分价格伺,涉及到技术踢、成本和市场接受度脊脐,需要综合测算和动态调整胸。我认为基本原则是瞬唤达,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力涤,让没做新能源汽车的企业有经济压力妈。如果NEV积分是“白菜价”费,大家直接买就可以栖,谁还会愿意在新能源汽车上投入县揣?    因此母骨,NEV积分的定价应足够高暮圃涣,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入递,通过自己的新能源产品获取积分违,满足法规要求懂康。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理玖茬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嗜灯,能够通过购买积分先生存下去跺努恃,争取时间把自己的新能源产品做起来零蓖泉。    《中国汽车报》犀降:除了积分价格之外澳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑啃,目前处于“空档”状态嗡保蕉,怎么看待这个问题拐时?    赵福全煌锈饱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力睛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间开辉阶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫菜烤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性申履。同时是摄膊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间吧。对于汽车企业来说翁贬汞,3年仅仅是一轮产品开发的周期椿,政府作为“游戏规则”的制定者怒凛缎,应尽快给企业一个明确的目标社,否则企业将无所适从榔信杰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》笔很慨:“双积分”中提出了2018年起砂算扰,8%达羡绞、10%吭饺订、12%的NEV积分比例涂,而经权威机构按照法规要求测算湃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间毫矩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难岛?    赵福全扣么捻:在这个问题上釜,我并不持悲观看法场奠谭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难床,因为还有很多企业尚未完全发力鬼。按照国家的发展预期试,2020年新能源汽车销量比例要达到7%感悼钳,如果每辆车以最低积分2分计算此蒋纹,整体积分比例就达到了14%钢庐,如果是分值更高的产品井努,达到18%的积分比例都有可能拜穆。关键是要努力实现7%销量占比目标迁孟,而这也正是NEV积分的目的所在蓄筷。    不过另一个问题引人担忧瓷粱上。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求匪,同时在CAFC核算中也有优惠氖:一方面油耗直接按零计算寂炔烘,另一方面核算数量加倍蹭,从2016到2020年分别是5倍凭擅、3倍锑罢、2倍患峰磷。此外得镀,按照单项抵偿原则记咯鸥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分洗,还可用于抵消CAFC负积分描。我们经过测算发现脆戎绩,CAFC中的这种双重优惠巴,对新能源汽车的“照顾”过多了外谭,不利于促进其他节能技术发展典坚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险辛蝎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展扒,CAFC的达标难度就会随之大大降低边嘿。实际上拔汀室,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重咯,两者不可偏废卧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展嘛耙谭,但如果CAFC目标落空傅贺,国家能源安全受到威胁熬释,汽车产业的可持续发展仍无从保障锹寡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消狄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿泰客,这不仅能确保CAFC目标的达成蹋吓裳,也会提升NEV积分的价值朵你饺,避免NEV交易落空去撵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嫂池特:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值恨释诬,而没有将电耗的概念纳入其中挛仆,这样的算法是否科学袍?    赵福全誓:NEV积分分值以续驶里程为依据慈缎,这与推广新能源汽车的初衷相违背官,也不利于鼓励技术进步梳。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程纪灯。推广新能源汽车是为了节能减排妈竞歧,因此不仅传统汽车某,新能源汽车也同样应该抑大扬小烽教、抑重扬轻肋举对。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蜜祁剂,而不是搭载电池越多越好腑情,因为大量电池搭载在汽车上移动杜阑,这本身就会使能耗增加菠停滇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾徐鲤,也意味着大量增加电池生产的排放炼垃。    政府应鼓励企业开发低成本毁弓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品虏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池譬肮。也就是说涪,政策制定一定要“勿忘初心”德。建议NEV引入单位电耗捕守恐,即吨百公里电耗的概念肌盟怠,作为积分分值的依据敛暮谷。同时乳捅逆,对于小型车电耗适当放宽筐鲁地,而对大型车提出更高要求磊,以鼓励新能源汽车小型化暗己藉,进一步提升节能减排效果渤春钦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》墙堆痉:在“双积分”中邓,没有将新能源商用车列入管理范围摹侮,这样做合理吗充?    赵福全蜂羔嫂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵呖畹撸可持续发展的问题蹿。2015年慧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%漏刻猫,获得国家补贴的比例比这个数字还高奉屯。而此次NEV出台却未涉及商用车禾,这是不合理的勉歌菲,表明政策的全面性和系统性有所欠缺隘受,也会让乘用车企业感到不公平楞传危。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规厘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求剿。我建议免筐,应该单独给商用车设立NEV比例要求棱,可以不与CAFC积分抵偿贯江,但企业之间可以交易核。因为如果没有NEV的强制要求猴管茫,在补贴退坡后库努,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑浮无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口搭高,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水习。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上封,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示滴筷浮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家痊庆,盲目投资之后冈猴矩,多数公司要垮下来辣零绢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热卫蔫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎但么。    以蔚来汽车为例偶按宿,去年8月还只有100多名员工款啸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模肩九马。据中国汽车工业协会最新统计呈狼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆天点澜,销售4.4万辆狙博,同比分别增长25.7%和43.8%负朔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆缉,销售28.9万辆猫娩膜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%毛椿。蔚来肩皑、威马棺邵惊、前途射痊、小鹏等已是新能源造车领域的热词顶嫂苏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入讲道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面木狡痞,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》瓮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吹瞎。至此标柬霉,奇瑞新能源成为继北汽新能源够盾帅、长江汽车伶燎恋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瓣凰,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家扦昏惨。    “新能源车企的风险岸舱拉,其实很大磐襄须。”王秉刚说穿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力漠师,对风险有足够的分析现痛,有可能投了很多钱查,最后做不成锑,带来不必要的损失并。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下乏浑,简单地投资建厂娃佩膳、增强制造能力瘟掣搐,未来堪忧侨堑。新能源车电池的技术进步非常迅速 逛抢菇,现在可以用的技术一年后就不行了裤犀。如果没有研发能力就做不过人家刺。“一下十几个亿扎进去谅,有可能最后做不成俏韧荷,我还是提醒新进者要谨慎一点炽萍。”王秉刚说信。    事实上荚,目前国内的新能源电池生产厂太多了露汲投,但规模都不大环拳。而且动力电池总的规模也在扩张中龄,尤其质量好的不多退誊,“据我了解创腾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单扦从。”因此肖京撤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺那嘉踏。   谈不上“红海”泊家,大家还没真正“下海”    “前途是光明的搓拉碗,但道路曲折对。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说仙,造车得有钱惰陡、有人才圃、有时间访。“钱我们还行眷,人也不错龋年澈,就是时间太紧头降剐,毕竟搞汽车三年算很快棺觅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合副固哀。”万锐坦言冬泡的,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的卜恳。    不过澎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧庞,万锐并不认同亭揉倡。在他看来盘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上壕壳坝,因为大家都还没“下海”猩弟漠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程乌珊,大家还在忙于造车酬,搏杀还没开始卉。    “这是好事案怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业幻破,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说槽,目前中国传统整车企业有150多家肃痘楷,新能源车企至少有30多家栓魄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法巾叔洽。    至于是不是过剩方勃擂,梁伟表示这还是要市场来判断斑。在梁伟看来晃创,其实中国传统汽车行业已转入新常态访返,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蔼,除非汽车消费大幅好转沪蔫困,否则很难回到前几年汽车行业的盛况抨卯即。    但另一方面咖哦,根据预测锨将,未来5~10年瓷尘,中国的新能源汽车将保持两位数增长桶铰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嗽康,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆娃,到2020年时产能达200万辆世淬、累计产销量超过500万辆湿。梁伟认为甫,从年产几十万辆到200万辆的目标幂同句,新能源车汽车肯定还要快速发展匠狡。目前的新能源车市场还完全没有定型凤场,不同市场定位的车型未来都有生存的机会底蝗本。    梁伟特别提到了特斯拉的成功敛浅隶,“很多人此前担心特斯拉会破产失蕾块,但Model S和Model X推出后效果不错背,用户接受巨绘排。经过多轮产品积淀测,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃矗岛叭,特别是成本下降得较明显谓。特斯拉可以闯出来愤武瓢,中国企业也有机会布赡、有成本优势其令宽。”梁伟说泊按筛。    对于最近贾跃亭的乐视闭惋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象呛,梁伟指出遣场,除了技术确,汽车行业还是一个资金密集蕊、劳动密集的行业莎殴。如果要进入愁,需要企业在未来几年有大量投入酥蓬,以格力电器(000651.SZ)为例凭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗虽床。    梁伟表示蚂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来弟赐箩,毕竟快速把产品推出来介市,现金压力会非常大椽搭。另外凤卧,一家企业在原有行业中具有很强的能力辨帛肠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功五妙,这是一个很长的学习过程祁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太弗环:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坷系薪,也是第十七个中国记者节甫。2000年懂貉溯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》氯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节巩处。此后记者节像护士节帝害捆、教师节一样守脯讳,是我国仅有的3个行业性节日之一庙贿。   值此之际蔚庆居,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱面盛猾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下唇骇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”栖玩。      坚守还是离开家村?   根据《新媒体蓝皮书》里披露谩:去年网络广告总量2096亿元始素,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元慌俱。报纸下跌超过35%吨厘,杂志下跌近20%缮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿炬品,单项将全面超越传统广告叹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击排苹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者井拇弧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下老剑,也仍能保持着不俗的销量案。    “没有路可以让我选择锣视晚,不经挫折所谓的新闻理想一文不值县铃。”陈总对此直言到尺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚卷申,但发行量保持一直不减晃氢乏。诚然仁敦,这离不开报社给予的支持缮轰。但从自身发展来讲灸请,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好惠。究其原因乌抽讥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者籍释。   汽车也好切插恋,新闻也罢脐刹。毋庸置疑落如埠,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题悄斜。   纵观整个汽车行业的发展趋势仿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志冷搽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受辽蔑柬,但不可否认的是控唇滔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式通烹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物浇厩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者宿。    除去对报纸伯、杂志陆、广播屯、电视桶存感、音像等载体样样能玩得起来沧,还需操弄3G链、4G等流媒体技术篙险霜。我们不知道下一站会到哪里怒滇。   面对媒体融合大潮獭,陈总胸有成竹的坦言湘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代金饺,家用汽车转企改制之后继续深化改革金。由媒体到传播机构焊,由杂志到全媒体平台康,历经两次创业茶痰,家用汽车探求新的发展方向吩屎,抓住变革时代的发展机遇鸵记,赢得了全新的利益增长点桔澳驮。不再只是单纯的纸质杂志瘁,视频庐、自媒体等做出了不错的效果敝。   其次汞勾,就是在自己的企业定位方面电,中国医护工作者汽车消费调查颂、中国城市教师汽车消费调查是以医生杜、护士朽檀、教师等特定的人群为对象做的系列调查啡匠痞。这些调查一做就是3年粪团淀,走遍全国大中小城市酿寸,做出最真实的数据颂疽。 ?   “网红”营销时代   今年以来拇侣痊,网红主播频繁出现在各类活动现惩虢亍,手机发布会谩、车展癸粗、房产开盘革、比赛等一场不落餐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会税疙碌。”   日前罕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”幂嫌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军对,打造新媒体时代的主流媒体“网红”坦叹。   对此事件两恢,亦不乏业内人士称糯衬,国内深度报道的形势正在由高峰往下走捣,呈高开低走的态势缚。   陈梓萱表示竿:“在现阶段的传播环境下桨病卡,媒体记者朝网红转型需,把读者转为粘合度极高的粉丝倍,增强彼此互动酷、沟通吾陕挪,无论对于报社还是记者个人隙,都是一件好事失。”   “把流失的用户拉回来皇筋,用互联网芒护、新媒体的方式筋尉,我们正在努力尝试救,但具体执行效果如何耪,尚无法判断嫉擎。”全媒体时代诞龚,我们永远在路上姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素梦槐:张瑞丽 版权作品茨递,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕点,严禁转载扁,违者将被追究法律责任钨烽。 获取授权" "  原标题蜡动燎:广汽传祺肖勇监:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日焕羞督,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典贾。在本次活动上泥粪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念嘶乐。广汽乘用车副总经理肖勇表示富葱:“时尚是一种潮流琅,其实就是顾客需求妻,引起客户共鸣汝,汽车也需要时尚屡蓬,所以GS8出现在了这里耍狙镣。同时传褀GS8我们就是承担梦想京铜缮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上逻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑⒘獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌伴答,中国品牌基本上没有一席之地步姑绘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型送隙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任潘瓦。   对此灭煽狸,肖勇表示波:“传褀GS8我们就是承担梦想封砍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上跑领,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上卯鲤,所以在豪华汽车上诬褪,我们率先实现突破假。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚逝玩教,我们就是要跟汉兰达另勤、福特锐界形成三足鼎立鞍森略,甚至未来超越这两个品牌渐锻逆,这就是我们的目标鞍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示枢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆四,创造单月销量的历史新高澎吧,爆款车型占3.4万辆山累,但受制于产能安排的影响茧煌绞,造成其他车型总的销量并不是很高痕。面对这些问题墓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略挞丢。   肖勇表示捅缮娠:“明年我们的产能收,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目公薯,产能将得到释放鲍汀。我们在满足GS4的同时镐佰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立颠,最起码销售五千辆以上室柏,剩下我们会再分配个其他车型畅刷。”   同时为了加速品牌向上人,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市咐。同时肖勇说道程牢脸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型文骑,在明年全部投产胳,所以明年最大的问题还是产能蚕慰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挝,我就是聚焦我的明星车型饯懈。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷僻坡:李芳" "  还有不到一个月陕牵担,东风标致4008就要上市了百闪。它的颜值耙黑蝗、科技装配足够有吸引力刃,那么随着锁定竞争对手煽纪茎、谍价毕尉、销量预期等关键信息逐步浮出水面扛惕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢呐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天健尺假,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多霉弦抵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”刃膝师,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虎略。比这番景象更热闹的权橇挎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会掳。   说到品伍亲吼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致忙,让媒体品到了极致被。在工作人员的讲解下狡寞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统堡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计捍磕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴裳,无不让到场的记者播、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识藏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外俗颠品,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质童恍、品味教。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象侈,东风标致在今年推出3008耿细、4008后尽,也将在明年陆续推出3008S渡、及另一款7座SUV响尸显。据中汽协最新数据显示冒逆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆犁括,同比增长45.91%廷。那么谎鸽,在众多SUV产品中鳖勒裴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢搏畅蹄?东风标致总经理李海港对记者表示嫁票毒:“我认为要总结一个词就是‘品’字瓤恃,东风标致的SUV一定是最有品的熔,这个品是指品质控思戒、品味坦,今天的4008就足以支撑这两个词艾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化写汤蠕?李海港对汽车产经网独家表示绞敝吝:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同狠魂拔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型配片,轴距达到2730mm草赣睡,是同级别车里最大的旱上,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统怯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机舌饱,在配置方面更趋向于高端极、智能杜,进军更高一级的SUV市场辽。”   然而态肉妙,另据乘联会的最新数据轿,1-8月坦坟局,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV坪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%汰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么氦霓,作为中级SUV岔挛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期卤?李海港向记者算了笔账蛋贿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惊邯郡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求起纺。“这种需求就是4008的机会端,也是4008成功的保障篇剁。”李海港表示臀。   “狮虎之战”将上演   还未上市瓮厩末,4008已将主要对手锁定为福特翼虎奢瞬隧。李海港认为鸿损长,4008在科技装备凶渭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势李昆苍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的杀。”李海港强调蓬离。   通过外观设计及车况数据对比后发现控屡,4008的设计颇具未来感和运动感锤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下骏,4008在轴距上占有一定优势善祥骄,也使得整车造型看上去更加修长懒鞭。   那么骑,价格呢凉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测熄,通过对比翼虎的指导价革偷馅,小编认为4008的价格应该在19万元左右澳荡炉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合啸凸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢迟?据乘联会最新数据醇雹,翼虎1-9月累计销售84258辆屏缸,月均销售9362辆邵。但值得注意的是祟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%醇郎。那么熊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量煤弟建,可以说也有一定难度僧。   汽车产经网了解到瑞围,由于目标客户锁定在换车需求的群体擂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案滑截块,以吸引用户选择4008嗜趴案。至于置换方案的细节廊,李海港表示还未最终确定揭脊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "   国庆结束后漂赤漏,北京陕、上海肆锯、广州拟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿险谅,引来了社会广泛关注衬肠嗣。平台闻风声案炮,媒体炒热闹丰,百姓愁价格沙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻囱,“网约车”只是第一块烫手的山芋倍耙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性桑,又要确保公共交通体系的稳定隙师姥,还得照顾老百姓的感受娟厘。    比较普遍的观点认为味,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升筷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高船耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上浅不膜,征求意见中提到让市场来决定椒幕,这是非沉撸科学的米。作为用户伞固癸,担心价格上涨施,特别是比出租车贵湘,认为监管部门是要维护出租车体系利益路施,我觉得这是大家多虑了似蛙。过去刃,在平台混战的阶段阀,资本介入烧钱抢流量盗皖勃,这本身就是不可持续的呵,价格逐渐上妇睢,平台收取中间费用是必然的竟。    对于各地的征求意见岁牌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌奔贸匠。比如说要求司机是本地户籍潮、要求网约车辆的舒适度等等雾哆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些密。    网约车规范的政策是非常需要的勒廉,作为共享经济热潮下的产物盼,网约车从诞生至今身份一直相对灰色史肃。任何一个商业模式筒,都需要规范起来弦释跑。因处于监管边缘媚囊侣,过去已经发生了数起网约车的问洌害案件吕礁。我们在对受害者表达同情卜、对肇事者表示愤怒之后挡妈,更应该关注的是如何改变这块灰色地带透棉竿。    然而佬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的忿。比如说乖顺猜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍店竿袄、车辆要有上海车牌檄疆茎,并且轴距要达到2700毫米势。根据滴滴公布的数据淑敞,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中骂,拥有上海户籍的不足万人截憾。这个情况在深圳类似抹惰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车反菏朝。如果按照细则明确执行敲,这就意味着晾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嘛摩。    共享经济是大趋势唉纠,但监管太严可能打击积极性嘎闭,这对立法部门是大考验惶淳娟。互联网时代宦赴荒,网约车大大增加了出行的便利阜舶,使人们在出行上拥有更多选择等煞盲。监管是为了提供安全高效的服务保障鹊放,而并非要让网约车集体消失拖。现在的征求意见许多还是首次提出酪好洁,建立体系的过程中应该让用户梁、司机及平台有更多发言权稼持。    我们鼓励共享氖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环菲跑空,与传统交通体系形成良性的交叉互补蔼驮渤。    我们希望立法割侮,只有合法合理才能保障各方的利益奉,所以网约车服务一定会是标准化迹、安全化的搭兰殊。    我们希望在所有领域都有不断开放怂豆猛、不断完善的发展方向寞晦,这是产业互联网时代的必经之路蜡歼虹。    文 | 著名职业经理人较,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗韭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按茨卯:新造车企业已经不再神秘切,告别概念车的品牌曝光期羌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段赋病。投建工厂腑、申请资质楼鲍砍,造车鞘食溜,他们是认真的汰办。不过推,“八仙过海少、各显神通”磕畴篡,出身背景不同的创始人粕躬,对企业产品和品牌的定位段吗书、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”饰媒祷。    想听“真知灼见”筒辟豌,走进新造车企业问逛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天陌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道哄,敬请关注堪露率。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中攫暖刃,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上烤。10月10日崎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准释。这也意味着表汲,前途汽车继北汽新能源稍扮、长江汽车之后剔厕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”禄仁夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本币士乾,可以稍稍松口气芒段洞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看娩抛圣,他直言到2017年底前途K50车型上市前柬,相关准备工作的日程已经安排很紧张献混,有许多事情需要持续推进恋暖煤。即使如此赫,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心互棉摔。在与记者的沟通中僻歌,他详细讲述了自己的创业经历崎坏、资质申请的情况仑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断骆疚氢。    短短的一个小时村塘,陆群留给记者最深刻的印象是搐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师秀,他们怀揣一个美好的愿景村韦错,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”顽。    ■ 拿下资质不神秘妊技,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”董,许多人都对过程感到好奇笑。陆群则表示裳,拿到资质并不是一件神秘的事情老释攀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求秀,一点一点把技术做到位省,把技术通过样车和样车的试验呈现出来篙鞭。”陆群说壬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》建。具体流程是童,企业根据相关标准去申报项目浑虐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鼓。陆群认为始,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展练羞、引入新的技术和参与者返聚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术退亮。其中对电动汽车的四项关键技术膏,包括整车的集成和控制技术玛响,电池的管理技术翟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求片兔翔。同时铜拒窃,技术具备后还需要做出整车藉佳,并按照标准做大量测试恢,要达到很高的标准钡乔洗。据了解填撅示,整车控制管理系统(VCU)丛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向险稗栖,也是已经掌握的三大核心技术哭。    更重要的是穿拌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向绩讥嗜。早在2010年饺奢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部舅抄伪,开始布局电动车送,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目翱堵。2012~2013年秒熬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目壕泪,在高端纯电动整车设计筐、研发方面取得了初步成绩浮狮。陆群说毛己,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”管稼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年病,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展策,开始引起业界关注宛策坑。那时馁廖,行业对电动汽车的关注已经比较高吾肌,而前途汽车早已走在了前列未脱。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年燎媚截。”陆群说删衔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瓮,专注纯电动车研发坷模喂、生产贡咖令、销售及服务譬钦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团猜。”2015年9月佰啪搽,长城华冠登陆新三板挂牌交易答皖嫩,成为新三板电动汽车第一股纲。目前肮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团潦艇,包括整车业务板块(前途汽车)裂、设计研发业务板块(华冠设计)佃,以及核心零部件业务(华特技术)贰党拷。这三大板块互为依托孩梯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蜡。    拿下资质阑孰檬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点悼癸。    ■ 技术潮、生产基地钎堂、供应商都得一流    在做电动车的这几年酥姓捌,陆群对电动汽车的理解越来越深入茧先墩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机陈嗽刀、变速器等物理结构户茫,还需要产业链配套筋、成本控制帮、核心技术开发等一系列工作目酸晌。“自主研发的核心技术茨没码、国际一线的供应商和自建的生产基地癌,是我们的三大优势习。”陆群说琳蠕擂。    陆群说另,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现簇,市场上找不到合适的零部件供应商辈胳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术呛踌扔。目前鹃匠料,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案滩勉蒲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化姆矫、VCU玻靶蛾、RESS等核心技术凑,使零到百公里加速仅需4.6秒耿厂辟,最高时速为200公里肯劫燎,最大续驶里程达到300公里博。而据陆群介绍翱觅腑,这些电控技术相关的零部件饥,不仅前途汽车自己使用散,也已经为行业中其他厂商供应矮酗棋。    在供应商体系上好蓄花,前途汽车同样拥有强大阵容耸诵叔,已经先后与IAC僚抬、博世穆、布雷博暖睬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作毋衡。这不仅确保了产品的品质按温入,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验滩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鲍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时躲搭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地浆妨。今年2月岗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瞥独,按照规划盼橡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蒜匆,将在2017年中试生产僵,第一款车K50将在明年底上市庭裳鸽。值得一提的是背测,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺改室祭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蔷,最大可能提升汽车的轻量化水平韦挺快。    陆群认为报奇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车甩街菩,而是要通过成本控制是镐、技术提升来实现被轻,其中轻量化就是很好的解决方案吮硕。他强调拖险:“前途汽车的产品规划和市场策略懂贰矾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的冯瞎,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力怠,在全新的市场领域不断成长嫉骏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蓝挟,中国新能源汽车市场前景广阔餐南,存在巨大的市场机遇炊。据他估计相胆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来挟。他表示栖床,前途汽车已经做好了准备功。    陆群始终坚信一点劣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西募贺赊。在他看来仙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”我腻光。“所以感花,我们专注车辆性能妥提蛔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苔,迎接智能互联时代孰茂丛。”他说撂。    自1990年大学毕业进入汽车行业冲韧湘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发型东清,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年谰链,创业历程也已经13年唾,算是行业的资深“老人”冀净,但他说自己一直是一名“汽车工程师”唤欢,他的团队也是一群“汽车工程师”储袭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远炔庆。    陆群说渡顺绒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为湾,像华为一样拥有先进的技术免、过硬的产品品质以及国际化的视野杯郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲囱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹形,同时蚂峡放,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嗅坎。一时间架蹭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来席匆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锑滥,对于新政嫡聪奋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明彼。    看自己   记者蹄撮倪: 首汽约车有哪些新的动作和布局懊患蕾?   魏东锋: 一方面密毁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嘲隶错,根据北京促窍和、上海以及其他城市即将落地的网约车细则偏弟,我们会在司机腻、车辆和运营都符合当地规定的基础上啼围垦,继续增加运力保障香,这其中包括增加自有车辆发,也包括增强与当地伙伴的合作逗。    看政策   记者寿淌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后讹雹困,有观点认为螺杯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东肉烦惰: 这样的说法不客观祷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定腥篇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情坟。    某种意义上讲角懒鞍,首汽约车项目上线之前丸菱似,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鼓碧,我们只是在政策范围内尝试着做申。彼时巨肯氓,我们借鉴同行业企业技术手段搂携、商业模式和合作模式筷,在政策合规的前提下官舰,尽可能尝试醋,当然钱逼,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后揣辽,我们是十分期待政策落地的琴。因此每零氛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情夺辟。    记者惩: 怎么看待首汽约车的先发优势椭?   魏东般: 的确伪勉,北京市场上我们目前是最贴近政策的陈褪虎,但从全国“一地一策”的角度来看钉荒崎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的目。    看行业   记者哄郴: 按照当前征求意见稿来操作麻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响峨插。   魏东蕾汹: 我们对于各地方出台的政策表示理解经,网约车实行一地一策制度峨士绦,各地会根据各地的交通发展水平冀忻宦、城市交通需求来决定如何管理网约车溯其,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发浮酸媒。    看未来   记者胃财: 未来行业格局将有怎样的变化闷馁?   魏东铆际: 当各地政策正式落地之后蠕,会明确供给的标准店集,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢惫ㄈ伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域槐购滇,同时栓贺挡,对于准入的司机进行严格监管倒理。因此屁纺蕊,在未来行业格局变化上较解边,在大的方向和框架上由政府来把关挺裙,在框架和方向范围内炕,各家寻找自家的竞争点和突破口略长,现有的平台选择优化平台和转型升级居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默溶弓:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始斥圃劲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略轨,并通过一系列体育涝亮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻禾逗渺、活力的品牌形象钨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体魔瞪,除了年龄沉冻头,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人控夯。” 10月13日垮抬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示廓魄。   据悉冉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记难禽缆,并向年青人传递积极的正能量膜隙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典毯息。未来镜肌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言午屁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型坛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型庭,借助本次人物盛典龚钉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁洗。   “2016年湍略,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’坏。” 郭伟表示怒是,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作媒,不仅让不同圈层的消费者嗜谱滥、车主为、粉丝共同参与到活动中妓练煞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者即僚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机卵许。”   事实上戳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域氢头,包括体育以及音乐类的综艺节目芍富巍,实现了跨界合作千竞据。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称抡咆零,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流凶顿迷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度共量使。”   根据最新销量数据显示柔惨,东风日产9月份的销量出色标缚,同比增长超30%呕。其中主力车型轩逸疟馁睛、逍客副、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗饯彤。   郭伟表示灌涉,“东风日产今年的目标有所提升纯锣,对今年销量保持信心按。”此外脐玖,谈到是否有可能再接再厉感,在总销量上攀升至第四名的位置时第,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知篙,能超过前一名最好拒粪,但最重要的是与自己对标老乾。”   责任编辑稻响袭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组啼陶酮,管理层不参与讨论成幂,每组都有来自全球各地版、不同级别苦鬼钵、不同性别的同事捅。”蔡澈说匿烤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展攻柒虽,大家相互协作但路恋、互相支持叮诫、勇于尝试矗。”    中国经济网综合外电报道睬侩白,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士顿,其宏大的构想才刚刚开始泪唯。蔡澈现年63岁腊枫,其工作合约预计到2019年舶惦停,在刚刚过去的2016巴黎车展上殊凰,他再次用前瞻的眼光和布局巴膊郎,为戴姆勒集团未来的发展魏暇客,提出了新的方向硅嫂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说抒全:当年学的是电子工程专业疟翘,就有人建议“傻小子楔统,去学机械工程歪粪配。”段慧,“今天来看甫尺狄,坚持初心妮溜喘,梦想终有回报桥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体盆,在报道戴姆勒集团的“变化”时位罗饯,都会引用蔡澈的公开演讲陡泰,因为他提到了电动乏啃、互联地、智能和共享等前瞻主题昏。    首先飞搂把,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ驹,并计划到2025年吭幻,成为高端电动车市场的领导者喘苛。当然玩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列疏裳夺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的埔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念呻,恐怕显得更稳健贩。    “在所有这些领域汗,你必须为未来的投资做好准备霉瘦劲,”蔡澈说熊圭。 “但这是令人兴奋的遣,所有这些发展不仅仅是技术的改变喂蚀沽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务肚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛归楔囊,内容丰富的CASE(瞰思)计划赌胺土,它取自于智能互联撑滥、自动驾驶枫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鼓碍奈。有评论指出摹味嫂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责修扁托,就是要对未来做出承诺校时。 巴黎车展发布会期间痪厦绢,蔡澈穿着休闲衬衫纯、牛仔裤和运动板鞋田滩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名届纲弥,但蔡澈作为首席执行官妇埠式,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目叉,以加速决策和赋予员工权力著称芍串萄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”该,鼓励对新产品和新发现弄靖府,进行实验性的尝试逞棺券。    巴黎车展发布会期间砰獭,蔡澈穿着休闲衬衫懈、牛仔裤和运动板鞋丝舱词,一改西装革履的常规风格暴颅售。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到描汞:“我们并不是穿衣方面的专家扯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen孺害对,而是留在了在工厂附近的办公室淘迫昆,尽管条件略艰苦坑。至于在衣着方面的变化其屑啸,没有具体的规划现,因为衣着是表面化的迷盆,符号化的贿时,尽管这会传递一些信息狼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示尾臣:近些年煤蒂,我们尝试了很多新的想法揭婆,对整个行业而言都是全新的尝试敦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乒卸,很多同事都参与其中传翱。    “仅仅3个月的时间官,我们收集了150个优秀的想法禾呛惶,这些都是关于企业未来建设的好点子裙脾。我们把参与讨论的员工分成了八组定萝蒋,管理层不参与讨论泻伍圣,每组都有来自全球各地遁、不同级别搅吮捕、不同性别的同事举屑堑。”蔡澈说顾睬抨,“今天提到的鱼群式结构斧,希望让公司更有活力讽暴,更灵活特。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展俩露柿,大家相互协作米级深、互相支持跑、勇于尝试猩冉羔。”    几个月前砍柿,在柏林的一次会议上脾动郝,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片堵,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”份墒勤。根据德国报纸对这张照片的描绘膳:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面间。蔡澈告诉开发商垢,这张照片是30年前拍的炯沮,那时嚏锋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车奶婪撤。    随着电动车品牌的发布涛耍妓,以及首款概念车的亮相迸痞甭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代筒。在戴姆勒的规划中隙孝奉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力绍,包括价格抒、外形和性能绩椭面。据了解缸铃,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产尖犊,包括在德国建立第二个电池工厂抨桅馈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕诉刀。主场“作战”的雷诺品牌福列,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR顾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念苦,包含设计驰朵砰、产品以及市场布局等方面柿。    发布会结束后隆倦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通痪京。在面对面的交谈中倘匣屉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待性。另外黔辈,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题阑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作街谈窘。    网通社落墩:在中国市承稳だ,2017年雷诺在中国有什么挑战酮皇钒?    戈恩辅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长快,中国和印度都成为全球业界的引擎溪购搐。2017年是雷诺非常重要的一年挺几,我们的销售会起飞扩壳骚,就像飞机一样柿叉北,正在起飞向上并且不停加速忍。对于日产来讲莆涛,也是非常重要的一年旅凰,还会进一步推动启辰的产品孔,这个也非常关键徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社惟:您如何看中国新能源市晨崤贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拿?    戈恩卢噬:我认为中国会成为全球最大的市掣痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的韦。对于日产而言鳖诗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺淑挠朝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目甸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的溪柿叹。    网通社匠:对于雷诺和东风的新电动车项目羌,是否可以更详细的介绍一下妻扒朴?    戈恩沙:雷诺和东风进行合作嗽檀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场誓床。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论僵泌碎,最终项目还没有做出决定虑扇,但正在研究当中梨顽。    网通社涎衡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术郴逆傻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进傅郴?    戈恩苯博:自动驾驶一定会进入中国俺鞍簿,这是勿庸置疑的鞋路狗。目前嚷,各个车商在这方面的竞争非常白热化肆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣购。在中国相关法律法规允许的时候来滤,我们的产品会进入中国路。当前僳颗逝,我们的样车正在美国叛书监、日本做相关测试顶略。与此同时拧,雷诺当然不会遗忘中国市场乘魔。我们会在中国市场进行一些展示项目诡理诚,这会帮助我们完成产品差异化的工作雄佩趁,也会帮助提高产品的竞争力勒厂。    网通社瓢喂:三菱的加入握办幸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助金?    戈恩稳哇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三镭税粕,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助和晶其。我们认为2016年包含三菱在内乐肉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关古堤弛。所以它不是目标皮年挡,而是我们现在工作的结果趁。展望2017年敛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鄙守,尤其是三菱的加入盼,让我们有潜力跻身全球前三磊锯匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻翠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 钨捣俗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响劣建槽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代防憋。”Kalanick 说道怪懒。“如果真的发生这样的事懒溉,而我们没能参与自动驾驶的开发赣舵,那会发生什么事贡街?未来将迅速抛弃我们澄潭。”    上周四矩,Uber 对外表示废:8 月底劫伙降,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车衫。    与平常用 Uber 打车的程序无异敦氏,系统会为乘客匹配 Uber 专车费伴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拨甩。虽然是自动驾驶汽车确屉,但车上会配备两名训练有素的工程师坟。一名工程师坐在驾驶位上飞悲,随时准备接管汽车控制权焕先恳,另一名工程师坐在副驾驶上诡萎末,详细记录汽车的每个动作避绍李。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外涎核帆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto效,这也表明 Uber 的业务范围将扩大莲次。在采访中蹿敢弛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业割秒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场撮蜕痛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩喾壹ā,现在卡车运输市场也是如此嫁。”他说抵狼。“现在谈这些还有点早壬裂,如果非要说点什么搔沦,我只能说我们已经进入了研发阶段承父寥。”    在采访中等,Kalanick 还被问到佃氯驾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代虎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存葡。他认为在交通自动化的世界里屡切篮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加轰羡闭,但驾驶员所占的比例会下降祷斤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会另。    Kalanick 说道啥敌:“像旧金山这样的城市捐暑徽,大约有 3 万名活跃的专车司机坚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机习抢吼,但是别忘了缮吭鲸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车嵌豌歧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机尸扦嚷,自动驾驶汽车也需要惺暑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的拧谷,有些情况是处理不了的虏泼烹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员捻蛔白。因此我并不认为驾驶员的数量会减少盎钩屠。”    他举了一个例子关硅串,电话刚问世的时候伯挠,需要一名接线员来接线屡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会活抡,而是创造了一个全新的行业慰屯,并创造了大量的就业机会贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞崎:李芳" "  穆伦认为看掇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丘橙按,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车墒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业米,包括汽车的使用方式吓刺公。    自2015年9月25日临危受命驴,出任大众汽车集团CEO至今骄骇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间习。那么鼓侵,一年过去瑞肥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿跨镐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吴兼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得虱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后嘛骆,贴有穆氏标签的大众敦,其未来又将是怎样的呢伎的肖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)当茨,借已成惯例痘捍嗣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”搂蛋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义青护,穆伦首先抛出对大势的几点判断慈,也就构成其《巴黎宣言》的构架县年。他认为叫缚痛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代什拣碌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车东罐绢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业标境,包括汽车的使用方式柔熄我。 大众汽车集团CEO穆伦    他说枫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求郎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动镣,这需要我们用全新的理念疮程、全面的视角对于出行方式进行解读帝霖雇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来暮。显然卑痢袍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的死,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的康瞪。我们需要联接汽车世界和数字世界疾稗,让消费者获益吼九哭,推动社会和经济的发展两盎。同时顺应驱动技术的根本性变革坍胎,即电动车是汽车行业的未来脯。尽管如此默担,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位骆。我们必须椿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代姓识箩,同时推进替代技术的发展锭继。    穆伦坦言典毫,应对当下的变革呵刷诬,对于大众汽车集团来说哼铰撤,是一项十分艰巨的任务交藤。尽管如此位场,我对于集团未来的发展持乐观的态度顿眯。因为在过去的一年里踌,我们兑现了承诺祈土砍, 增强了核心竞争力蓖,积极推动集团业务的不断发展供舵。因此椽燃,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”崔,而是“大众汽车集团将如何成功”扭晨。为此哆低赤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”椿躬稀。集团的目标擅,同时也是我个人的目标钦撅对,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业牟稼,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者受肋翅。    他说砂登,今年夏天煌姐节,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容浦。我们强调疮,集团未来发展的重点领域将包括伯袒:电动汽车垮、电池技术旱俱勾、数字化缓荆、无人驾驶和人工智能搪,以及全新的移动出行解决方案藏客。放眼未来仑菏肮,很多人将不再拥有私家车抛。即便如此烧萝呕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户牛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念毛菇、大力拓展移动出行服务焊侩寞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图泉芭,包括集团旗下众多品牌的战略憾、关键指标和相关措施案孪。但在此之前糜,我们并未停下脚步尸沫坏,而是继续开展相关业务肃菊枯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时参,他特别谈到欺摆茶:“在中国钾硕椿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项霸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”抱计七。    穆伦表示柔节,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题从。这些实践同时也表明曹酵响,即使目前面临压力坑极,大众汽车仍然完全有能力实现目标炮宛破。他承认陷,坦白来说肚澜仁,柴油发动机排放事件影响深远藉扯瓶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点型。我们正全力调查事件发生的根本原因袖,不遗余力地解决所有问题攘玛,并在最近几个月取得了实质性进展僻。然而对于我而言丘轨歌,构建大众汽车集团的未来彤惕,也同样重要挛单关。    穆伦说董埂稗,今晚案,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图溶擞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌形侈骸。在2025年以前桨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列啥恢隙,并在欧洲市场占据领导地位线。    最后蜡硼硼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望靡祥:“未来起煽全,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点路。它意味着自由床、乐趣和情感沉。因此粪强蹿,我们注重产品设计死剧,并将以崭新的视角进行设计创新”浩唬肩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担形融:李芳" "  今年7月底失陪,在2016年世界500强排行榜中瓦窝菇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挤巩,比去年跃升47位欧,排名第160洗,引起国内外企业界蛋、尤其是汽车业界的瞩目宝。    今年乘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头链。恰好是在10年前缸春,徐和谊出任北汽集团董事长簿,策划善勒泞、主导糕晶、实施了令北汽集团由乱到治教,由小到大爱麓,由弱变强的变革矾贪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆先、有益灸卷、独到的成功尝试缸奠帕。但是巴痕舌,当中国经济网记者约请徐和谊掏蒙,请他以《老徐和北汽这十年》为题巩,谈一谈自己与北汽集团时泛卜,徐和谊温和平糙凌、憨厚地笑着说片巩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乓,少谈匣,少写遣澜红。    于是寄,在不久前的一个上午请,在北汽集团的一个会议室里凶健,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道抚颊哎。今天是系列报道的第七篇麓。   “北汽这些年发展快拼徊,我觉得合资这一块蹬芹蔷,起了非常重要的作用淳倒岁。不光是从量上朗木纺,速度上督癌,还有效益上”掣檄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时全炼阔,如是说道疆獭临。    “在各种场合我都讲灌碾,北汽就是合资反哺自主”编,徐和谊告诉中国经济网记者糜瓣蛇,“合资和自主持,绝不是对立呸,而是互相借力”筹唤。 2002年10月18日视,北京现代正式成立片统,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记广、董事长算起济啥,徐和谊执掌北汽已是整整十年勘。在徐和谊的带领下妈,北汽从最初的“一盘散沙”翻遂,到如今的中国骨干汽车集团柬,取得了长足发展碌。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中庇妻窖,北汽位列第160位惦,比上一年度提升47位尚,并首次进入前200名伸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定歌激降。    “北汽这些年发展快妒筐惧,我觉得合资这一块灵卧,起了非常重要的作用疵埃。不光是从量上统函、速度上返喜掳,还有效益上”甘式邵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时仙僻粪,如是说道春安修。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上掀弹,徐和谊结缘北汽掣塘丁,也正是从合资开始窝加迫。2002年惩彼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立枯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目翘磕袱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业策既、发展首都经济的龙头项目和示范工程刮勿峰。    为此溪岛亩,时任北京市委工业工委副书记钵狙堡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽却卷念,担任北汽党委副书记蛊、副董事长画隶,以及北京现代党委书记魔狈、董事长鸽充。 2002年12月23日娇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下狗钢刻,北京现代实现当年签约吉室、当年建厂茧卑、当年投产都、当年出车沪。在短短不到一年的时间里茎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型维溯,迅速在中国市场生根发芽棵伯。由此创下了业内独有的“北现速度”烯。    时至2015年柒委贿,北京现代已拥有第九代索纳塔搬蛋锣、全新途胜仍、名图叙年、ix25裳砂携、朗动谅醚贩、瑞纳等14款车型嘉铺欢,涵盖A0级当休亨、A级鞘秦、B级困惹冕、SUV等主流细分市诚聊隆,累计产销量突破700万辆魄。    北京现代官方数据显示婪脑,今年前7个月焕色,北京现代累计销量达到59.3万辆懊,完成全年112万辆销量目标的52.9%豁舶。 2005年8月8日硅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年凶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司刮。北京奔驰的成立挝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域措。    虽为国内高档车市的后来者矢萎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下驼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划池钩嗓,实现产品导入康、股权调整鸥蛙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等惭寸,北京奔驰由此迎来了高速发展期按。即便是在国内车市进入到“新常态”后雄碱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅秋论,远超行业平均水平歼弄奠。    目前莎荡,北京奔驰已建立起全球面积最大的化糠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地修冻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂幻硅帆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心笑谭堕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台邓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吾颗。 8月22日覆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托诺疚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型恨烤:C级车归播、E级车闲、GLC SUV和GLA SUV秒狼。官方数据显示恕,今年1-7月金绅,北京奔驰销量达167307辆揣辖,同比增长32.9%漓。    8月22日衬第,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市捎秀叉。在迎来年内最重要的车型后辆袒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜酬,着实令人期待镁稀。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展宪挽,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嘎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多论。    “在各种场合我都讲餐,北汽就是合资反哺自主”恨苹特,徐和谊告诉中国经济网记者报棠挞,“合资和自主壤革,绝不是对立谷竟桑,而是互相借力”娜拍。自2009年以来须慨汾,由北京现代旱乒糜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商含、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范席、管理流程予以借鉴的数以百计褐卫孺。 北汽自主实现百万辆    正是如此牛,从2011年鹊乖,第一辆整车威旺306问世无,北汽自主销量直线上扬椒扑:2011年达到2.4万辆豁乡苫、2012年实现7.8万辆乒、2013年超过20.2万辆勺、2014年突破31万辆昧画、2015年完成33.7万辆辅藩。历经五年多的时间冈纤,北汽自主已累计生产达百万辆疥抛,跨越增长令业界瞩目输娘磁。    “着眼未来窍,对于合资我仍然非橙蘖纾看好琶博辉。不仅是十三五搁钢,未来很长的时期恐顾官,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献虎勒沮。另外湘,在此基础上辟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”套究氓,徐和谊表示摊。    “年底前还会有更多的好消息庆,不管是在新能源领域挤,还是整车领域肚,包括一些重要的零部件领域破,还会有一些新的大项目落户北汽碎蓄刺。这样巩,为北汽更长远的发展刷瓢模,我想合资这一块书,贡献还会加大歉吞。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾镶:李芳" "  9月29日惠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拨软锑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲菊。   蔡明指出并第,中国汽车市场曾是低质量徊、低配置泄、低服务的代名词簇概。诚然墓绷,与美国汽车市场相比四饭空,中国汽车市场还不太成熟诫割。但是烁奉教,趋于完善的服务质量莫旱、规模日益庞大的车展泻敲、逐渐被认可的中国自主品牌女,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步刃我。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标疲瞄,分值越低表示可靠性越高檬。J.D. Power近几年的数据报告显示故驮搜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定丘,从2009年的178PP100到如今的102PP100低宦年,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步旁甸。尽管与美国市场还存在一定的差距江,但中国市场的后劲儿不容小觑吻帝哎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显狸性猎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢灿唐?J.D. Power最新数据会给我们答案惋使茫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH史荣唱,而中国市场的进步速度为每年4PPH庙。在车型研究上龄贸,中国赶超美国市场需要6年时间涣高。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH济链呕,而中国本土品牌进步速度为8PPH饺轿。在生产车型上圈羡密,中国赶超美国市场需要5.5年热募。   3. 在了解美国客户的需求上染勿,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年面厢疯。   经过对这些数据的了解和计算梢,平均下来惮毯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼变嚎胖,才能百战百胜炬把,想赶超美国市惩仪纭,前提是了解美国消费者的需求葡估。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的险蝎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为什炭:车内有令人不愉快的气味矾毕懈、胎噪声过大(来自车身下面)日扒、耗油量过大窗、风噪声过大(来自车身周围)瑞、空调开启后锣捌,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为香贿:内置语音识别经常无法识别/误解命令琅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题停、风噪声过大(来自车身周围)涩觅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)噶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鲍屏歼。同时工淮腾,在前10大问题中材丁,只有一个问题是相同的饲淡,即风噪声过大刮忌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异硕激,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蜡轨汀。中国消费者更注重感观(嗅觉瘸盟、听觉和味觉等)方面的感受质量妥旦胯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受饥茹彭。   就目前来说玻虎,中国的汽车产业还有很长的路要走赡珊,无论是汽车的质量屑,还是汽车的整体销售体系确白,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距椒嗓兔。凡事欲其成功叛棠蒋,必要付出代价磐盼:奋斗桂敌。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰毕吧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理徒济纷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣布:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰龚滤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编年甘:李芳 版权作品泪摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒迹,严禁转载美啼隆,违者将被追究法律责任版。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梧遍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览艾篓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嗽旗瘦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粱卡屋。同时吕刷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抱醇贿,作为本次车展的重要组成部分之一朗媳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蒙郝晴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠姬霞,中国机械工业联合会会长王瑞祥龚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言假激搐,为中国汽车产业的智能化赦洛,信息化方面的发展做出指导意见闭挛。   本次峰会主办单位楷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接惊遍筛:   贸促会汽车行业分会长王侠瀑衔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟朵裸道:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蛋畅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林好眯捎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮浅慰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉筷错:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一褪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓冠抱权:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌南旅锌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了麻污,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看马譬。因为我以前开玩笑说了一句话登呐,我说这个车联网这两年已经实现了涝惩,就是人在车上用手机连网泉绷谁,这已经实现了痰坑衅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架唉,手机天生的使用起来就比车机要方便甭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变痪危。有一些改变我们已经看到了梁竭膊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了内豁。现在有了优步辞凹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了跺动赋,这个确实听着都挺有道理欣,我们一听都很吃惊矫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享良浓丁,搞来搞去就卖那么几百台车涩暴饲。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始秀,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了将腾覆。对于整个汽车产品灭相、汽车产业链的改变它到底会怎么样算?   回到出行的那个问题悲橡,我觉得大家也不用特别的担心试。我先给大家压压惊佩,有两个数据很有意思骄,一个是美国湾区的汽车销量钮思溪,一个数据我们一查就能查到郡聊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鼓奉膳,现在渗透量已经非常多了翘幸,优步在湾区这么普及了虽刺呢,买车的人是不是变少了购?很高兴的告诉各位汽车业的同仁沮寂,这个没有变少玲倍贬,而是增加了谦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆貌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错豢。确实涨的很快识偶摆,这个和大家的想象是不一样的艘痪,觉得汽车销量应该减少龋玲,怎么还增加了呢劳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少武陵四,你说滴滴限橙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情控沛齿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买卧,这背后真正的原因我就一直说芭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了玖桥,其实出行不等于汽车纫烈,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺客醒、道路密度不够这种应用场景韩傲摄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用娇波,其实它真正的加剧了中国的拥堵氰嵌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照汹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%盒挤。汽车也不是简单的交通工具筏妒覆,如果把汽车还原成一个交通工具宪嗓坝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了湘睦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由甸,我可以开冯锻镭,我也可以去坐地铁退,我有北京和上海的公交卡防省擦、地铁卡檀,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车圣挎涪,我也可以骑自行车侧,有的时候感觉走路也很好挝。   实际上汽车和出行之间不是划等号的耿,汽车行业当然会发生改变胎段,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑醋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验裙嫁。如果你只是把手机当做一个通讯工具氓客菱,在2007年的诺基亚已经做的非辰牵好了协算,但是还是被智能手机行业颠覆了茄抽。在汽车行业也是这样盲,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验坪彪蜂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具退硅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泄蜗譬,我们去展望一下番瘁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶财钢肮,大家都提到很多了煌乡。其实很多人的展望角度是不一样的拴谋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了房。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了镐池镜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步丁柏,更多的是解放了你不用开车刷,分享的是司机焕需瓣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拟焦抵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降联,它是一个规模经济汗躺。它的交叉点大体上在2020年就会出现绞,我们的预计2020年在美国就会量产垦,在中国可能会晚两三年苦兼徊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的漓,这是我们要看的一个趋势荒蕊。   第二个趋势烙,移动互联网会加快电动汽车的普及钳宏俗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车餐辉。很多人说电动汽车是因为省油钱欣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车卷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了洼姜克,再也不需要去加油站了力。第三个带来的变化就是对产业的重塑戎上角,以前汽车公司都是专注在制造蕉,用户就认为是汪洋大海馆鹤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的奠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链糯临绣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面奉砂被,内部管理的界面钙,反而把制造这件事情也许就可外包了吩赖晚。最后一点缕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接柯,所以汽车作为交通工具以外的部分纹纤,一个用户买了车以后需要的增值服务封,汽车公司就也机会去提供这样的服务膘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验片灌温。所以正是因为这样一个对移动互联网谢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化辩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构申,超过1700名员工酶吭藐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品博、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车寸朝负。只有更好的体验才能真正的激励这个行业仍坪授,激励用户蒋,这样蔚蓝的天空就会出现什瞳陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍戌古:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行剿连樊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梯盖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瓜郴皑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晤芒吮。同时缆楞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开媳圃,作为本次车展的重要组成部分之一李胎盟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搭聊磁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠孙跺,中国机械工业联合会会长王瑞祥套,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言痢寒,为中国汽车产业的智能化献删顶,信息化方面的发展做出指导意见脚湘敝。   本次峰会主办单位极岁暑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接敢:   贸促会汽车行业分会长王侠豁彪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟磐潘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌侧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林彤兄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮握剩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉律哗稠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一工痉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓操赔杰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘驼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程毓荆快邯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赋敲豆,因为现在我们是全世界销量最大的市场瑰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鲸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺遂、环境污染等方面蓬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战地毫。同时窗,智能制造痕奈苏、工业4.0讥鞋、移动互联视其粗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战淬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”炊、“互联网+”等发展战略恢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点想拉潮。我们有很大的机遇冒沏檀,我们会见识很多非常有趣的变化胁舜。   当前业界普遍认为苹壤晒,低碳化侨、信息化锭陋狙、智能化是未来汽车技术的发展方向撅平恰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇绷态搓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拣瘫,正在成为汽车行业的发展热点摧,正在助推中国汽车产业的转型升级说奋膊,从而进一步打开智能交通产业的价值谱竿。在2010年的时候嗓衰掀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索澎畔垂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统够斯,为用户提供全天候篇袍烤、全时段的服务忙两,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务犊胯,签约和活跃用户超过一百万桥,累计为用户提供约2亿次的该户服务痢,人均交互服务超过11万次侈厦逗。经过近七年的发展插辉量,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瞎览,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用降、凯迪拉克偷蕊、别克寄、雪佛兰上使用颁,倍受消费者青睐烙。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷槟怼,面对新的市场和技术趋势雀画宿,基于车联网多年的探索赴揽拍、实践结合行业的技术储备五灭下,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略匈,提出了到2020年力争100%产品实现互联氯,并致力于打造以车载信息服务圃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务虫瑞诞,为人渴歌寂、车提供安全智能便捷绿色出行甸龟垂,初步建立和谐的人鳞拴膛、车怂、社会互联生态圈凡凄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克胯隶辑、别克翘佳涂、雪佛兰品牌每,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广糕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展散淋佰。除了安吉星在移动信息和网联上垢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力痴、内容服务能力受、大数据运用能力蓝海,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B昏普、B2C的业务槽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全苟抄念,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露查胆弧、支付安全吻啊兑,更可能引发行人安全和人身安全敌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时撵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入恨碍排,网络安全开发包括威胁因素识别插驾炽、安全战略制定钱八、安全措施执行薯尘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开绒霸彩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准乌手,并且在过去几年不断的进行迭代升级快唾柬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作徘。伴随车联网技术的发展岛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术呢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术偶梆卷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶婆炕。让汽车驾驶更安全囤逛、更轻松尾、更有效钙结嚎。   我们身处在这样一个时代剔,新技术层出不穷使一切变得可能递囤成,我们也是非常幸运的一代人疵,能够见证汽车行业在国内纷、在整个市场上有一个颠覆性的发展皇裙颂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化举,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞哆仍。同时也让我们对明天更增添信心和期待党,激励我们坚持不懈的努力桂混。   我们相信潞,汽车行业的发展刚刚开始驰。汽车行业与其他行业的相互交流段、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活北。我们会和同行一起共同为之奋斗隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦瞥:李芳" "   9月28日灿堡,在2016上海浦东国际汽车展前曝姆就,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行般禽,新兴造车势力唱欢枚、养车煤废、汽车金融等领域从业者官事,走到台前嗡耙,与大家分享及探讨未来的市场前景糕米。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲惰笛。    吕征宇迹:各位领导玖靛善、各位嘉宾奔咎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典疚竭弄,刚才我们的同行说得非程好唯椽,其实我们有一个共同的理念切,而且我们也有非常多的痛点船傲泉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来舰姥,我们也有美国合作伙伴的公司绞逝,乐视的七大生态是有机的瘸,在零基础上打通的薪啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烩拇话,目的就像董事长讲的一样锣戒幢,让“蓝天白云”再飞翔拱孰里,目标就是打造全球最先进的超级汽车叛喘。    那么用互联焕圣掸、智能湃赊、电动堕窜、共享的方式迪什,实现“未来”的交通方式讹磺顷,我们认为汽车产业镀朽屋,还是没有被互联网变革的产业缉芦佳。对于乐视超级汽车生态而言味仿,我们有四大基石烯鲸,我们相信社会化骑、分享化荡、互联化梁、共享化将成为我们未来变革的方向违。    从我们的汽车生态诞生以来佬赏疤,我们保持着快速的发展菇瘟巷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目火吃,落地在浙江湖州 房,这里包括绿色环保的环境脑尉井、自动驾驶的一些功能和区域沛。    同时我们最近可以告诉大家浆定籍,我们的产品样车在美国已经开始路试鞘,技术在百米加速已经是全球领先了曹,产品的量产进入倒计时状态贾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资伍涎,创造首轮汽车最高融资金额的记录冬飘咐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发沃咕,协同开发也是我们在北美的基地辱、中国的基地檀、欧洲的基地共同开发糜首。同时我们的战略开发电动的底盘机构培香乱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件猎答。    第二个就是智能化茅,车是人工智能的最佳载体庇澈耿,乐视做了大量的投入悸世,在硅谷和SSA成立了研究院鲤,在智能驾驶也取得了突破性的进展患。社会化就是刚才说的分享烙才,我也非常喜欢这个创意檬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石婪锚椽,我们相信在共享经济的领域里十牧,无论是Uber的繁荣喂规瓷,都证明未来不管是房子呵、汽车都是重实用的趋势抵,所以乐视将战略转移恕,推出车租赁的平台播聘,我们叫做乐享平台煎龚其。    其实最重要的议题鹅啃城,乐视作为互联网公司浑凉解,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力九寸拎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解拘,电动化戒赋、智能化钞邦、互联网化捂、社会化层逢,这四大纬度有密切的联系香。    我们把汽车当做全新的载体常甫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通围。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嚏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品撵巾,谢谢大家陵唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷洗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日懊娶荚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办侵。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞朴偿,他认为车联网班,既然是大势所趋呜焊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网藕巢,少炒概念歇,多做实事琳。 以下是王侠发言实录孙臀:   在这个夏末秋初遁鸥、时令更替的丰收季节杉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机傻伟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典替捕队。在此队焚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会抡拾师,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挟,汽车产业的电动化穗驶氰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题遁棵芦,而且也正在成为全产业链创新求变聊边、转型升级的主战场鳖刹。但是按湾剂,热点和繁荣的背后茂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面煎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样铣奸踩,车联网也在热捧之后开始遇冷惧辟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰吮。其实恍淘煽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战亲滇沛,我们要理性面对括、系统分析腥,既对前景充满信心摧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识钙甲,才能在变革的大潮中认准自己的方向家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先规秽浪,我们要清醒地认识到孟,汽车的智能化和网联化是大势所趋控镀,是不可阻挡的方向夸。电动车还有技术路线之争祷芳岔、对减少污染和能源危机的疑惑嗽钝碉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处肯北,没有坏处胯榔。汽车诞生130多年来多馅,除了带给人类方便之外甭,还带来了许多难以克服的问题蹄坝,比如交通事故坞戌屑、环境污染和拥堵楔妹、能源危机等等角篮强。车联网和自动驾驶等新技术的应用就道,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐汐彼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想骸毯。现在不少基础薄弱的车企窃岗暮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招钝我控,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守锭,多持观望态度协糠,这也是目前车联网叫好不叫座蚊、貌似热闹却普及率不高的重要原因玩。我想说的是狈,既然是大势所趋嘶蕾惹,就不要犹豫不决贾督丛,否者真的会给对手赶超的机会恼胶。   我们要清醒地认识到季,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延魏。汽车市场的低增长成为常态之后摩揭,我们对于销量的追求空间越来越有限李氖炯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式量,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弥,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道翘抢瘸。   我们要清醒地认识到铃冲筏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破宏朴,必须是社会性的统一行动祟俄。一方面慧躲卉,车联网是一个汽车生态微百,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入饱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致快琴。另一方面绅,车联网又是由整车制造商铜、产品供应商抨、内容提供商恢黔芦、软件供应商拿沃傲、服务提供商颅、网络运营商等不同角色组成的产业链沙龄酵,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合棉朵,打破壁垒慨,互相开放信息系统哇封筏,进行深层合作邪罢啪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的少。   我们要清醒地认识到骗乏孔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破埂黔柑,而是要靠一个技术集群的集体支撑尽些接。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网城芹,如果通过手机就能解决的伴耪,其实不应该叫车联网蒲。大数据庇脱冯、新能源技术戒唐道、网联技术叉、自动驾驶技术蓝、传感技术牟伪酵、网络安全技术等舵男殴,这些技术的应用都是相互影响短、相互促进甚至是互为条件的户泵。比如汽车共享和无人驾驶弄肚,就只能在车联网的前提下才能实现煎萝沸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变侠凑,并给汽车共享带来更多可能性寂妊。另一方面狭淖,与手机和家电不同的是入,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程祭讥巫,绝对不是有钱就可以任性的地方乘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平案龟,中国车企面临的问题一点也不比别人少羌拇,我们一定要避免浮躁情绪列,少造概念漓瓷距,多在核心技术上下功夫蝎佃脐。   在刚刚结束的G20峰会上弓,习近平主席表示杭诺涡:8年后的今天很帆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步卤青蠢、人口增长舵脯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期剁蠢形,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减庭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头荷。其实廊惧,对于全球汽车产业来讲毕构,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱垦蹭,传统技术进步的空间越来越小侧帛轿。在这样的背景下饰陪,智能化挎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎女猫,为汽车技术进步提供了新路径承,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手喘。   今天俱融,我们以“智驾未来塑、创领先锋”为主题狸倡,邀请各位企业家背按、专家学者共聚一堂谜欧轰,希望大家能敞开心扉恳愤反,知无不言擎席笺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策虾琳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量剩。   最后稀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功探垛,祝各位朋友在沪期间顺利撅嗅荷、快乐氢慈筹、安康诲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀屠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型轮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306斧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体萝蛇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点亮晤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线龟,在下线前夕评,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通催饯旧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读籍。 一得、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型恍戚。今年1-8月接,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卉瓣请。从2015年末北汽威旺开始逐步转型陋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间损,以首款SUV——威旺S50为节点钞,一步步走向经济型乘用车领域括畦舰,实现“MPV SUV双轮驱动”猜涪。对于未来产品规划囱污层,陈桂祥向网上车市透露愤袜窜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型修,并冲击40万台销量规模共爱豌。” 陈桂祥进一步表示劳:“北汽威旺的MPV俏、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品犬播郸。2017年的销量重点会集中在M50F上暖,到2018年也会有全新产品上市纪咎。”    今年8月16日鬼瓣编,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线巫采蒋,对于转型中的北汽威旺睫邪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化深悔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型檀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挥素,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拦高,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来唤枯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”任丰栏。在陈桂祥看来饭淑滥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏涂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势肃荒。    二苫即、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品塑寥倍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求譬袜。M50F具备明显的高颜值特征幸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惟纱窜。而做到高颜值并不容易餐,陈桂祥向网上车市透露惧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源报柒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发般现。    从内饰来说茂,新车的设计均由轿车化标准打造献赖,其配置在科技感笑洼融、智能化上都有出色的表现甭鲜乏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控滥迁。同时邦百镐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表故幌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配接,智能化水平足以媲美合资品牌尉。 在性能方面晃铃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速烈,进一步满足消费者的需求乔俏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型缄。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台案甫噶,到2020年威旺规划40万台的销量揉汾椭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求凑。未来将在夯实MPV市场的同时缴哥宠,进一步做好SUV市场肛骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟箩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日抒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》导先,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业察方芳:苏州吉姆西廊权、苏州金龙赐遁嗜、深圳五洲龙肃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车撬,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元违。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴呢,并对吉姆西取消整车生产资质画付,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除嘿森拉,追回补贴资金粪坤。    根据通报梢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆涎妈内。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元绣刃。不过许密,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了茹会搽。 补贴新能源汽车的依据何在图勉廷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆苇豪。市场经济最需要的是诚信屉屯。但是查剁湃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瞄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾颐ィ害巍牧即。部分领域缺少应有的制度约束诡睹邦,秩序甚至失范革,这并不稀奇慷泼洞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞躲仑盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立脑祭。尤其值得一提的是播,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标剖。在这一目标之中放喇勘,财政也被赋予了其应有的定位辛,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”彩悄。中国社会的根本性变化需要处理好市场奢、社会与政府的关系堑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件粱。新能源汽车市场同样是市郴葡┩睢,从根本上说是,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥看。新能源汽车骗补问题的源头琳衫何,就在于市场的作用没有得到真正的尊重开苔。    当然雀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蹋肝隆,不是市场取代政府熬歧,而是市场和政府有主有次瑰齐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖久脖炕。说时容易做时难围管烧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题位漂。补多少酬,怎么补脓旱,补贴如何管理等等贫,同样都是难题麓逞。    为什么要补贴新能源汽车姬羚?可以摆出来的理由不外乎如下叭毁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域牧,只要予以补贴漓斑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展居边跋。这么说不是没有道理滥橇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产齿莲多,成本较高拐拘。有了补贴诽卉停,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补腔汇私。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善撼既。只要有足够的补贴卜蔚闺,新能源汽车的发展肯定会更顺利鄙壁。    但是捌岛钡,有了补贴老,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗十?新能源汽车发展的关键在于技术督俊。有钱就会有技术吗挞惊?这才是问题的关键凸。的确揣,现实中有许多技术是可以花钱买来的蛔。但是垮檬,先进技术不见得能买得到漓汇拈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段骇乘。各大汽车企业也在努力开发新技术糜巧。在这样的条件下圣晦桥,新能源汽车的发展方向都是问题瘟屎棚,怎么会有可供市场销售的先进技术粗?有了钱钝,新能源汽车企业可以自己加大研发投入送瓶笛,但是携,研发投入增加颈,并不等于研发就一定会成功美骑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议须彤,没有确定性的目标蔼,研发投入的针对性也不可能太强宋脾。在这样的发展阶段钢硅帅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法夹傻,让市场自行选择合适的技术动。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的笔痴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势适拈。优势到底有多大律,得看技术尘豢户。电池靠电力供应乒,由于中国电力主要是火电饺耻,最终提供汽车动力的是煤炭捞响祷。只不过溅,煤炭发电地可能不是汽车使用地肠具邵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地盯。污染是否减少瓣未,还得看耗电量的多少策,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量酸熊。之后宠布檬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较输垮。传统汽车汽油有不同等级梁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率另。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源盎吻粉,这也会带来一定的污染笆。这都是比较时需要注意的滤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进诲、充电不是特别方便的条件下弯箱椒,混合动力有助于新能源汽车的发展乳,但问题是抬日,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗寺?充电不便就不充举,将“新能源汽车”当传统汽车使用昂拱,也不是什么新闻杰。还有潞外村,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比扫帝焦,到底改善了多少能源使用状况廖?太阳能利用技术的改进灰,可能是新能源汽车发展的重要方向奢切犯。太阳能丰富黄,足够人类使用扁某,但是目前利用技术较为低下撕很滦,妨碍了太阳能汽车的发展袄。石墨烯等新型材料的使用搐清,有许多未知数围天,也意味着有许多新的发展空间讹。虽然空间多大未可知椭划畅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会琳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现诵?政府在新能源汽车上的补贴较多涧干。包括中央和地方财政补贴在内痘舶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴党犯凳。补贴力度惊人环味痢,这是骗补的根本动力句韶茹。当然白,骗补还只是个别现象陕,或者说只是占全部补贴的一小部分冀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绅峨。如果问题的分析只是到此为止擂拈碧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策交。    这次公布的骗补企业数量虽然不多萝惟递,只有寥寥几个狭穆澎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑骗泞纬。这些企业不是小打小闹的企业娜涛苇,从某种意义上栋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命慧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地碴沁吩。这些企业按照正常情况下闯,应该合法经营才是灿,为什么要去做骗取补贴的事抹?从企业层面来看烈朽,这是市场经济仍然不够成熟的表现奉实。在成熟的市场经济下绍拣工,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业不茂噬,至少应该是诚信经营的顺扮口。骗补肯定事出有因衰筋健。    值得我们拷问的是寺恳牟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题盖怂?大企业铤而走险如,或者可以解释为补贴获取的门槛较低世,企业不必费太大劲就可以做到酞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业喘,倘若没有足够的补贴图啡,新能源汽车业务也是难以经营下去的沤。    政府花钱是要讲收益的排。动用公共资源飘噬慑,就必须将事情说清楚叔。最终翱村坤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告俗拖。评价报告应该说明补贴的总耗费贩荆京、补贴去向以及效果渤。这是国家治理现代化所不可或缺的宦题。每笔财政款项都应该用到刀刃上胆阂藐,都应该得到其应有的收益士瘸。算总账藐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嘎,这个判断并不容易做到蕾锻素。仅仅纵向比较是不够的腻坤委,我们还需要横向比较粱厕蒜,中国新能源汽车行业与世界同行相比肃瞧吩,地位是下降了工,还是上升了乏肛疮。如果上升猩经间,那么上升到什么样的地位邪炬?如果下降膝,那么下降的程度又如何新?即使有了指标数据镐擦恰,争议仍然会持续下去撇。也许魂星,我们可以通过其他指标来加以佐证凹。    新能源汽车的受欢迎程度跑,显然就是一个不错的指标法哺傅。2015年新能源汽车销售了33万辆煞间赌,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蚀咆苫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的挝,那么实际销售数量更小弄。新能源车价格不低桓返,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美隙缄嘿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素穿前砰,更利于判断虐搪椒。北京小汽车上牌需要摇号橙,但是新能源汽车的号是单独摇的克,且获得的难度大大小于传统汽车嗜希。这样景氢氓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车席。他们选择的理由多是容易拿到车牌垒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力猫龟轮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖价蔑,还要摇号驳,获取牌照的难度和支付的代价都不谐扑锰摺,新能源汽车和牌照捆绑销售参玩颅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便牡,于是他们也可能选择新能源汽车昏围丢。但就是这样靠风,新能源汽车仍然没有流行起来磋搬咕。全国其他地方到,也未见新能源汽车充斥着整个市场忙观擞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩炮弓镶,但是烫,我们需要思考奋榔,这些成绩中嘎伐缅,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果妥怖?一些城市为了招商引资斤桂,鼓励新能源汽车企业到当地投资寐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车坤垒。“双赢”战略的实施登,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力抡丁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进硅袄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疵,这样的不对称竞争扶持漂愧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴疏拎环。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待醇饥,是对新能源汽车价廉物美的期待鲁,是对节能减排效果的期待突,是对先进技术发展的期待汀活。这些期待都是合情合理的冈。但是吐矢,供给侧结构性改革还未到位梯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求浮,这才是问题的关键发墓。即使要给新能源汽车补贴杠导铝,也应该考虑补贴的环节渭蛋辩,考虑补贴的对象路枫,考虑补贴的效果倡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴笛忌倡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者郡碎狠,不能有效激励新能源汽车技术的进步担绅。如果一定需要新能源汽车补贴臂盒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效享峦泵。这样的补贴有点后期资助的味道惶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业统经墒。但是怪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术陛纱,那么它就在这个行业有了竞争优势娟,实际上不需要任何补贴绞交,就可以经营得比其他企业要好飘跺沉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争肛讲,扭曲市场行为校。而且伎忱磋,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展疟精酵。新兴技术的成长在萌芽状态峨,可能没有竞争力稻碧,但是獭剩,经过一段时间的发展之后系替通,就可能显示出新技术的力量卫硷嫩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别耪表醚,今天领先的技术刹,到了明天就可能落后岛平。这是技术发展的规律性所决定的邓滑韧。为此访,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间琳稻巳,因为未来的不确定性韩坦烩,没有人能够确定未来的真正技术路线寞。留出市场成长的足够空间描,可能比别的做法更加重要笨。骗补问题的出现枢祭奖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机违舒湘。    基于现状歉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展谐息牌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变挥汹。这些年的财政补贴寐,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样盲磺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会羌吐腹。相反抢淡,效率不够高的补贴隋录坪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少诬棵慷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重何。现有的补贴如果不是投向终端释磕讲,而是投向技术研发蠕灯,会不会效果更好点呢舰耿?个人汽车消费纯粹是私人事务亢社,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向爸。骗补问题的暴露棠,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会叉阑。补贴本来就在退出团库芳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴朴湍。补贴旨在鼓励研发膜渡,鼓励新能源汽车技术的发展谢措毛,而不是其他具体的消费目标抢撬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是肆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场抠棺。这样的技术支撑出来的产品缎嚏淘,还不能满足消费者的出行需求烷。财政补贴可以退出悼,但可以通过科研经费资助的方式膝蕉,鼓励新能源汽车技术革新抚皮未。同样的钱毒,花在科研上的效果成懈究,可能比直接补贴消费更加有效兴盛镭。创新驱动发展战略的实施瑞,从根本上看孰隘橙,需要依靠的是技术创新窍扁。在技术创新上多投入蜕,并注意投入的有效性宦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库嗡划:李芳" "  今年7月底碴,在2016年世界500强排行榜中俯猜霞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入苏,比去年跃升47位矢泄,排名第160妹蔚苯,引起国内外企业界誊惋、尤其是汽车业界的瞩目恼拴抖。    今年素,是北京汽车集团快速发展的第10个年头霜饲。恰好是在10年前巢瞪缓,徐和谊出任北汽集团董事长船,策划磋色、主导稻泄道、实施了令北汽集团由乱到治残虑,由小到大怯,由弱变强的变革晌趁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆柯雇、有益熄急、独到的成功尝试蓝谷炊。但是吭,当中国经济网记者约请徐和谊森,请他以《老徐和北汽这十年》为题伦睹僳,谈一谈自己与北汽集团时吗,徐和谊温和另布、憨厚地笑着说柔矛尸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蜡零,少谈病,少写年腻。    于是添焕,在不久前的一个上午顾传,在北汽集团的一个会议室里腥另,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访雀璃尸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诉墓蔚。今天是系列报道的第一篇啥汰炭。   当时努锯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路杭,实现跨越式发展”的战略措鹊,以及构建整车叙、零部件氮非棺、研发江案款、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径筛冬。“老徐这人的特点就是说话算话显澜,真抓实干舰。眼瞅着北京汽车研究总院佰娠、海纳川汽车部件趁搽撂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务信、新板块一个接一个地建立起来垒,形成有力的链条息卿,轻装上阵蟹股,并有序运转”紊。 北汽集团党委书记案、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展谁蔼,连续多年蝉联世界第一汝碍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题霉痪迷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团虏。    世界汽车产业的竞争是国际化的菱、规模化的妇浚,更确切地说是集团化的裴遁抵。观全球汽车产业格局券逞,能够称得上汽车集团的梅,美国有通用矩、福特酒光舰,德国有大众杀现、奔驰复临、宝马手侠,日本有丰田仁鞋、本田揩疼碍,法国有雷诺-日产捐清贬、标致-雪铁龙搬烯抽,韩国有现代-起亚穿袱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前酚热,谈到中国的某一“汽车集团”分邢事,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到懦虎订,没有自己的品牌和产品心娘报,不就是一家投资公司吗雇剂畴?算什么汽车集团!    每年翁沉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名汐棱庆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”斤伍,不但被大众己、丰田床江毋、通用们甩出几条街尘凭,也常常被长安谢波妇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑暑铝。    因此本频,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧惟台,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展豆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题具。    过去10年间艇,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后祁,在汽车产业集团化方面做了大胆送郊、有益的尝试碉宋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体掣坚概,逐渐培育莱秤剿、锻炼成为一家颇具规男痛棠和实力的汽车集团歼,在研发氨、制造领搞、人才绿戏、创新钎馅帛、管理等各方面实现了标准化态据浓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业倾,曾经拥有一定的基础和财富贡,令人期冀;同时腻妈,由于分散化璃擦、碎片化殴廊咐,更存留令人难以释怀的遗憾挝摧订。    北京轿车工业与一汽陆风险、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末的肯椿,有考证甚至认为攻盗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌戏性。    据汽车老人陈祖涛回忆雷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时还坝,北京生产的轿车最早使用了自动挡操揭年,而对手只是手动挡兽勺。    上世纪六七十年代秀镜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北胖,成为一个时代的记忆蛋。    而同期关枚驾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北窍哼挞,遥相呼应的肪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130巫心伶。    改革开放后鹊桶较,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础返。    到上世纪90年代忍骏,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨屠竣孩、称王称霸鄙。    特别是2002年工腥陛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代暇廊湿,也创下了高速成长的纪录侣。 北京牌212越野车    可惜的是僵恒腹,在这些看似个个突出的单体层面之上许韶貌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”搁梅刊,除却福田与现代宫安塑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争岛褪通,还被同行作为茶余饭后的笑料臂卷勿。整车企业尚且如此逼地汝,北汽的零部件企业就更加不堪了凌喜。由于资金共恫测、技术和观念等原因虫孙裴,大都跟不上主机厂的技术升级雹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷碴,有的企业已不得不靠出租房屋度日辞领。    忆起十年前上任之初的状况擂号,徐和谊对中国经济网记者说经,当时的北汽一盘散沙痛,特别松散扇田,单打独斗扭氦,各自为政孤遍,互相内讧寞淋懊,效率低下……照此走下去环点,“没戏郸,一点戏都没有”!他边说边摇头酒距耪。    由于资产结构的相对分散玩江,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业氓勃檀。日常运作中澜,大多只是履行政府赋予的出资人权力箩办泰,无法形成一个科学的集中管理机构花,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系马梨,深入企业经营管理了头皖统。    2006年10月底靶,徐和谊出任北汽控股公司董事长悄酒卉,恰逢“十一五”开局之年关羞,他率领北汽以科学发展观为统领涩响,对产业结构和发展战略进行了全面蹄、系统械竞、有效的调整份孰。    有北汽中层管理者清楚地记得滦,当时菲拟涸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揣,实现跨越式发展”的战略匹,以及构建整车寂纷坛、零部件刊么陋、研发微痢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径先。他说诲剂午,“老徐这人的特点就是说话算话扔,真抓实干吧。眼瞅着北京汽车研究总院儡裸计、海纳川汽车部件街及挠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务撕、新板块一个接一个地建立起来久杜,形成有力的链条魏,轻装上阵钉,并有序运转”杜。    到2009年贝拧巩,短短3年时间亮脱,汽车年销量突破100万辆大关典时沮,销售收入突破1000亿疏尺,北汽集团化战略初见成效曝晃痘。 2016年寇落题,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日扒茎嚷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”把,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入芭弗糙,公司治理结构进一步完善姆仓衡,集团的功能定位更加清晰;同时烦护,也意味着北汽的集团化运作由虚转实让堵,并将在人才吸引赣、产业链完善及兼并重组中竣,发挥出更加高效的运营效率瞎。而外界则普遍认为糕幂,名称的变更掳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源都焙,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心渴奋。    “北汽控股更名为北汽集团矾疮咎,是北京汽车工业的领导体制涪、管理体制的一次重大突破实计蔼,找到了北京汽车焊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”摧,徐和谊当时说护肩。    随后眉划鹤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团么,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标毕。根据规划悸赁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元钩,大力发展自主品牌兰孝,完善和打造全产业链鼎肺限,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位念饯,进入世界500强墙。    “说到做到控,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“廷癌渴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说峨颁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破酸厂牢,战略性新兴产业蓄势待发捅勺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瓜成,各项增长指标位居中国汽车行业前列煎魄骄,成为近几年来最具成长性的企业集团茶目程。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差拾农:李芳" "   姚景源认为扔烘杠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持诡垛即,而产业政策需要与时俱进哼被错。    杨裕生表示露刨敝:应适时推动电动汽车市场化呜垄奔,也就是补贴退坡实倘,一直到取消补贴遁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)尼擎琅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重火。但是膳蹿甲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冗,不宜鼓励顿雀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化设矾侵。    侯云春指出核,新能源汽车发展需要在供需两端发力坟酪誓,两手并用徽,推动新能源汽车健康发展纳少彼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示淳憨,表明在国家相关政策的助推之下伟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展熄厘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题浪习。其中弟如草,规模巨大敌唯稼、涉及金额超10亿元的骗补事实褥究撂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”锹。昨天诬卤,几位专家学者的观点引起关注颠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认奉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用羌。对此淀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示绅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段慨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性空赁、必要性的措施绩膝缉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为慧几长,政府对于新能源汽车产业要进行干预厢为巴,而关键问题是怎么干预蓝逃,干预什么搏篓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持潮,而产业政策需要与时俱进”蔡,他谈到抢斤耻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用介套肆,并提出产业政策应该遵循四个原则姐蔚叭。一是产业政策不能替代市沉缏铩;二是产业政策要管产业搬患够,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鸵什。    杨裕生也认为斧,目前的补贴政策有两大问题统樊嚎,一是单车补贴过高蛋,二是补贴总额高入。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化祈测,副作用很大吼马。    在新能源产业层面汀,杨裕生表示描:“应适时推动电动汽车市场化粉茸,也就是补贴退坡祁署孙,一直到取消补贴忌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)父割虑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”誊。在技术层面纶算,杨裕生认为哎逝侨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车纹浩,第二就是发展不补贴古狠、已经市场化的低速车竞磋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高隋,不宜鼓励喊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化阿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外芯匿粮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出父,新能源汽车发展需要在供需两端发力锰,两手并用碱腻,推动新能源汽车健康发展龋沽蕉。    侯云春解释说你痊蕊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力睡。一方面大家喜欢用茸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施缔,政府和企业共同努力刃抖遣,使得新能源汽车能满足消费者的需求苹视,开拓新能源汽车的市场使烹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”撑丛圃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞导:李芳" "  如果我们做好准备的话搅,赢家当然是我们从栋法。我们不担心其他的妓箔匣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务世,我觉得只要我们做得好煌,一点都不用担心笨式。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嗅巴,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一垄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后墓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授挝毖事,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访脊浅档。其中特别谈及奥迪与数字化溉糖加。    施泰德说禄伦羚,到2025年以前羡燃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢失靠?汽车行业正在经历一场变革吾申。对我们来说琅衬,有一个非常重要的关键词说男干:数字化筐躬没,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变屁筒臼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备巾镭赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说铝盟,我们眼下所处的时代饭丢程,奥迪科技一直处于领先地位帘秽,并不断进行新的突破淖兰摊。对于数字化昧购,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商忌订。到2020年时凄恐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验难纶揣,这也是我们引领未来的一种设计疵商,包括其他顶级科技彻枢,包括我们的传感器尚视、雷达素湾、激光大灯等群率忱,都会进一步巩固奥迪的领先地位廉柔。    施泰德说普夕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远曝培,我们会全身心地投入到这一点逻绦,包括3D地图妹,导航等应用躲。对我们来说府,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值爬。当然腐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”练鲍。    在回答有记者问涡亩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嫉碎落,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蓝,有哪些优势写?在这场竞争中菇酱袍,谁会获胜”的问题时沪屎怀,施泰德表示犁:如果我们做好准备的话琉劲半,赢家当然是我们充郝。我们不担心其他的杠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务黄,我觉得只要我们做得好本阿,一点都不用担心疗劳。    施泰德强调獭乓,在某种意义上侥鼎,我们也是一个初创企业燃戈哇。其实款鲍酣,奥迪有很多细分部门曙,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作酥。如果没有这样的合作病领,你很难相信慑矾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远俏配,我们能够成功地实现自动泊车蒜楞、自动驾驶等芒侨宪。    施泰德预计硕,2017年锻垃锭,我们要推出新的奥迪A8品,自动驾驶的时速能够达到60公里灰拴蛔,没有别的厂商做到这一点梳惋。如果我们明年能做到这一点的话坡五,我们又再次地印证奥迪的“突破科技勃,启迪未来”苹川逞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘晃绣:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际闪舱,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕圃闻。庆典活动前夕措衫膊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟涕。一汽-大众汽车有限公司董事领茫邦、总经理张丕杰除了对政府弧唱、经销商檀兴、员工宋捶姓、用户等的支持表示感谢外痪敬诺,他也坦言芭邵锭,在新能源魄、“互联网+”等方面弦违,一汽-大众起步比较晚橙,这些短板正在引起高度关注埔。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子旦榷,“因为有你脾兢径,心存感激”窍武椽,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蜗突,来感激这25来帮助我们成长的所有人相胖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就郡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果物急缴。从前辈讲起官,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为腻,还有陆林奎等等的领导棱俊啸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策锰镶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果脸。   25年来旅,我们要感谢的人非常多的睫反。感谢国家和政府的支持与帮助方插腔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持贝修赏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行途弛。例如成都盗每,成都今年是高温天气狠娜彻,最高气温是37.5度而且是持续的棱龄陡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活欣疾,政府部门给予了很大的支持和帮助吨菏。   我们要感谢1250万用户俄,感谢他们的选择和信任矛。一汽-大众从项目开始建立忙讥,一直到第一款捷达开始投产删核刻,捷达在市场上并不是一帆风顺的率瓜改,它的初期是走过了一段曲折的道路郡稿脾。正是在困难的时候橡,是客户帮助了我们雷、鼓励了我们邦狠。还记得在困难的时候芹嫂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国晶唇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象划。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汾。一汽-大众的员工非常的进热喽堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化炽、吃苦耐劳蜗拆疏。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬访茶,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦滩械驼。大家知道一年365天巴断疙,如果周六周日全休息就要去掉52天雹趁,把所有的节假日都去掉拨,标准工作日应该是250天簿郴萎,工厂的康采恩标准就是由此设计静。而我们加班到300天钙贾,320天是常有的事邵,员工非常辛苦搞荒涟,所以在这没,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢绩存林。   要感谢中德双方的股东伐叛。要感谢他们具有前瞻性战决策硕戏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开梁。一汽-大众的建立粪,当时在中国的汽车合资企业女娠,一汽-大众成立的时候也不过就两家刑徘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下福燃,股东双方做了前瞻性的战略决策堤短来,才有了一汽-大众寺垄,我们要特别感谢中德双方似。   在一汽-大众发展过程中侵夕捣,比如一汽-大众西部战略屏穆钎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场迷切量。一汽-大众在西部建厂的时候深,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吭捞。现在在西部的生产基地狡抹驮,今年他们的产量突破65万辆怪逻矾,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略裳祟冲,在股东的决策上由一汽-大众执行的鬼墩挛,也取得很好的效果挪纬敦。此外任拈,还要感谢1200多家的经销商控、700多家的核心供应商合作伙伴季稍偷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展勒啥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些苇洛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量高。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态纳捍沫,中国适合于家用的车型非常少咳色。25年来凭低拿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆合,上缴税金3700亿元揪漂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众讽廷泌、奥迪两大品牌12大系列产品啸桔。   25年来耪暖,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升欺潍妊,带动了中国汽车工业质量意识的提升麻弥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌仟夕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量竟,一汽-大众是领先的窝唐。同时惮免,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主吠绣飞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业该双沏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展合。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验霞桑绩。首先厦蜡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑童醛拧。一汽-大众的体系不是一天打造出来喀阀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的降滩辜。   其次省能穿,一汽-大众拥有一套完整堑玛碉、标准的制度和流程的有力保证砂蛇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰闭羔,制度和流程是保证悄存。   再次灿的冠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针法铜淬,在经营发展过程中有很多难题需要解决鲸都,有很多矛盾需要平衡牧嗡,用什么样的标准来平衡变?底线是什么诬猾?那就是质量怖溜浓。一汽-大众一直坚持质量至上哦腾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来详寥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承郸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关交税,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业那虹,这也是质量至上的战略要求敛。   此外持咸融,高品质的人才少槐,具有工匠精神的员工筷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质孰、传承的文化也是高品质咎骸观,得到的技能训练也是高品质萌。拥有和企业共担风险的合作伙伴排,无论是过去承、现在还是将来都是这样肖倘肩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起普乒。一汽-大众在自身发展的同时户,也考虑到了整个供应链的协同发展彭猴开,对于整个价值链会有高品质的要求谱潮绰。   最后体舜聘,一汽-大众在努力践行企业社会责任韭低。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验辰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候搭懒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持泊官鹿。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上苔,既要总结经验和收获廉鹿峦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训祷驴蔫、走了哪些弯路蕾扒蹋,下一步应该怎样避免抠徽。   如果说到过去的不足揣,SUV细分市场比例快速提升懈翰,一汽-大众对此准备是不足的粗掏,对新能源盛挞、“互联网+”等方面的起步也比较晚煽。一汽-大众对于未来仍然充满信心湿度领,这些短板正在引起高度关注捞己扯,企业正在考虑这块短板如何去克服歪。   2014年毯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议祥具,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望眉媒公。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来罚拓侈。   面向未来撼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头钉,保持创新宫、驱动发展狈,并释放出更强的增长动力怠。同时苫溃慧,也会与各方伙伴实现合作世输棉,实现更为广泛的互利共赢奉闲抱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任匠道,不断回报政府措秒凛、回报股东河焊、回报社会反袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间壳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访抠锌。他表示继,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位淳什,并将继续保持限量生产以追求独特性廊碍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来白,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型讨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante床。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低骇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探履,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用驶。业界有所疑虑的是抨灵,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象梅脸。   对此捷聚,薄亚铭向记者表示浓祈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低变,但都不是便宜的车型其浪挪。Levante的价格达到了100万元左右纱吕遣,Ghibli的价格也达到了90万元左右腾韦,在产品定位上依旧不低联惨景。同时性榷唐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产碳伟盛,依旧走高端化路线李。薄亚铭还讲到须:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司顾,不会把目标提高到每年20万辆几啤姬、30万辆的水平氓痢粱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量佛汾响,所以我们能保持品牌的专属性多。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明推,他表示脑硕:本次车展上上市的新款总裁车型抒,除了在产品上进行了升级外灸,还提供了多种个性装备廖捆埔,客户可以从中选择很多种搭配泼珊。此外簿玲逝,新车在性能上的提升显著店,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快概、动力最强的四门轿车糯柏恕。   此外郊汀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业盛捌辈,开始尝试电商销售模式祥虾。薄亚铭认为惕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用雇燎失,因为中国市场的客户已经变化匆冀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的阔,现在有很多人都用手机去买东西泼危烂,这是市场发展的趋势扭破。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前雇肖,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式顽鲜,即用户车主首付车款后铝,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司绵,到整个租期满了以后发,这辆车的物权就归给该车主兄撬,该模式类似于分期购买秀勒食。   薄亚铭说躬蝗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行溉,但是在中国市场还是刚刚起步湘,有一些量产车会采用这样的方式做餐弧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”接。他还表示悸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策谈,其实反响真的是挺不错的惕汗啪。尤其是北京损、上海这样的限牌城市羌憋煌。通过租赁的形式马,牌照将打包在租赁费用里面犀姬。当车主买到车患理,即启动融资租赁手续铂,拿到车辆牌照青炒,不用为没有牌照而担心藉宿惮。如果是企业车主敌箩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税久,是非常划算的藕。”目前灿掀,该项目仍处于试水阶段抗盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋廷倍:李芳" "新能源的发展哄把改,是大势所趋络乓响,但具体方向户,也扑朔迷离末接掂。    电动车会成为未来的主流吗窗?现今的新能源汽车产业健康吗拐饭?什么样的新能源政策更适合我国国情唉?    2016年9月2日佰,在2016泰达汽车论坛上台,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访盘绿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”催屏彻,他认为底,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题徊腹,恐怕不可持续迸然伯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外禾思,何光远认为惜咐,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向叼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蝗静般,这位87岁的老人谈起汽车工业脱秘飞,依然有些动情担。谈到电动车发展缄嚏,他认为仇沙肝,把电动车归为新能源汽车是不合适的焦垛孺。因为渴,第一矾慷贡,电不是新能源踩韦,第二翟糙,电动车也不是新东西钉闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缚迸集,电动车诞生在1834年闷嗡轨,是英国人罗伯特·安德森发明的猫扯桑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年溃链卡。    何光远认为搐懂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”焊菊蓬,不科学畅小冕,应该给它正名继累斥,就叫“电动车”匪蹬掠,或者是纯电动车架。何光远认为旗灿,电动车国家政策的支持力度非常高酵氛冲,所以它现在发展比较快汰,去年生产了30多万台疮窗玖,但它还是有很大的局限性蒲箩涂。首先曹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便香,可以长途旅行使用规。即使快充也得半小时以后拐豢,但是经承⑿福快充的话粪老雹,这个电池的寿命也会减少猾,慢充就需要几个小时尚,充电的时间很长揩蜗。另外届号,行驶的里程很短纬,有一百几十公力就了不得了隆皮,就是很好的电动车了编帅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上萍惨,我认为不可能持续边缆。”何光远说娩癸闹,很多企业是因为补贴才做电动车慌离,事实上软兔,内燃机节能潜力还非常大骨箔,缸内直喷技术懒诉摧、柴油机的高压共轨技术瓦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助铰惶怀,因此锣镭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力肚熊搁,不能被动揖次省,节能是最大的减排刺。    甲醇车大有前途    现在芹推,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战凶,因此哀香,各国都在研究替代能源与新能源汽车习剃长。美国刮、欧洲建、日本掇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖尘,但因为资源禀赋不同荡赊璃,所以技术路线也有所不同篮惨。    何光远介绍说臀衰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题忻,在某种意义上讲弊系,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肩脓镣,虽然同为乙醇钨文逃,但着眼点不同;日本缺乏资源菲,自身资源利用问题不突出皋,因此纱殿,把提高汽车燃油经济性作为首蚜Э硎堋,同时也推进乙醇生物甲醇的应用横酥,日本也在搞甲醇的研究佰列保,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定师锹味,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线毋盟。    在能源丘瑰两、交通离回、环境盆驳勃、经济四位一体的框架之下请挠读,中国又该如何考虑替代能源的问题速纱?    一直以来梦莫,煤炭是我国的主体能源己,占我国能源消费总量的66%至70%漓券。何光远认为回刃沟,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用幻肌。推进我国能源生产和消费革命惩令轮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路细。而在煤炭发电供热的同时毯会第,可以产出甲醇攀缉惯,可以为内燃机提供燃料榔鸥,所以顺娘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁慰香厦、高效利用是紧密联系的顿。    此前惯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点臣谩胖,这4个省基本上就是产煤大省跑、山西桶、陕西妹嘉密、甘肃单、贵州廷登全、上海市达涕比。现在规模最大的是山西础枪麓、贵州模极,其次是陕西潍连擅。    何光远介绍说玻横,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蹋挨蔽,车都经过天津检测中心检测刮椒,上了公告嵌狗,经济性也是最好的邢暇巴。“我去看了加注站坡拐,M100甲醇100%烧甲醇喷轻斗,2.2元/升牢汀箔,现在已经降到1.7元/升了帮。一个半甲醇就可以代替一个汽油虽锻幌。所以说怒玩武,甲醇还是很有希望的僻。”    今年3月份婚杆,工信部酷、科技部鄙湾板、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点惶疙刺,验收的专家组由何光远担任组长去验收壬镁泄。何光远透露说纤敝泰,山西验收以后佰乏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会驾枚,开会以后形成了正式的报告前。现在飞逻脱,在各个部门已经会签完了鞍切捶,在等高层领导做最后批示叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜歪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钙浚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕草。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洁纹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题队,力邀政府佬奸、行业搬赦、企业宋谋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寿奔哄,寻求产业发展有效途径岭跑酮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录灸如彭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们娜、先生们馅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容殊狮。今天缆俊看,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文僵捍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果降缺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报草律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毕菩渭,解决大家的疑惑奶,为什么要改革号喀?现在存在什么样的问题疾杆?第二铃苦,改革改了什么胖函?主要内容读看、实施步骤奈、目标遁捶、原则赦、政策选择等等复抒腹。第三人呛竿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了慧,改革试点取得了哪些成效烦喉欢,用一些数据和大家进行汇报使。第四渴湿盎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望莆昆闭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件可,从国际上来看寒,自上世纪不管是美国堤杀、欧洲嫂箱、澳洲还是近邻日本硷合荡、韩国风饯、台湾等等哺舷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮唯帕,至于费率为什么要管制槽?为什么要放开腑湿孟?这个也可以做一篇大的题目惶镀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势褐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定塑,逐步地向由保险公司自主制定转化锤,定价因子的选择就是什么样的车保费高输硅、什么样的车保费低等刑钵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展祁。   但是玖馆锚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时郎巩魄,还不能叫现在完成时漓陷冈。比如说美国若干个州巧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的晴帕,因为不同的政策取向有各自的利弊魔跋逆,这也是一个非常复杂的政策选择过程淬层逛。   从国际保险市场改革发展的经验来看亲,改革前和改革后粱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势乐金,就是保险或者说车险的产品日趋多样化釜巴、复杂化苯,定价更趋精细化蛙报馅,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应胎喉琅。在澳洲一些国家碧橇蘑,改革前超额承保利润改革之后就消失了晦刹灵。对于我国来说类犬定,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革枷,从2011年开始社会或者舆论趴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谓呻,行业本身也长期苦于在低水平使邵玻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级茨荣开。另外浆坦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用腔沮,在这些方方面面力量推动下柔蠢滤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作且翠。   在改革之前是什么状况捅弹?简单跟大家介绍一下软。从人民银行管理保险行业开始凉竭幢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蕊,在保监会接手车险市场之后脚谜,也是保监会统颁条款费率凹楞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革褐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态创当袍,整个行业亏损柏咯、消费者投诉也比较多形,所以到了2006年的时候娩屑赏,这个改革又走了一个相对回头的道路免莱螺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套痊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微阔挫茂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态善彤虾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用供,比如说行业比较统一剁块,消费者认为条款费率比较容易理解急疯,恶性竞争的风险得到一定遏制麓杰矗,但是负面作用大家可以看到镁,一个是条款法律风险很大乓抢,不能适时的随着道路交通环境培、司法环境讳、社会经济生活环境的变化适时进行调整凭脚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔陡谱玛、无保不赔旅夕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑科盖。   第二埃,在监管方面定位也不清晰炯未蔷。对于一个自主经营扭、自负盈亏的保险企业砰伴库,没有条款费率穷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力俊盆,改革发展没有动力伙,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蛔问使,所以整个行业是在一种规牧锰魄梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展衅叼能。   在2011年涩甸、2012年前后经过评估廓、反复的讨论放,其实当时市场上两种声音都很大坷溯常,一种认为行业就是应该统一规范标准化博男揣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酸恐佰。经过反复的评估和权衡抒颠椿,也是在十八届三中全会的指导下撅,改革的方向目标原则最终得以确立耿霓,这是在当时发布的两个文件伎沃妻,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》差狄秀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标垃,比如说要提升行业的发展和服务水平拇钳认,使价格更加合理肩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担详钳匆、保障范围籍闯弄、服务都有一些诟睬逄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标袱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向楔脑。第一个是维护投保人保险的合法利益刷坦扭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向绵汲邦。第三个原则是稳步审慎推进桨,根据一系列的国际比较研究纯,大家还是从中得到一定的经验和教训舞父圣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果附梯非,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训纱享。所以核几肉,最后选择的改革途径不是一步到位瞪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标矩,它只是在长期的甚至六年奥肩、八年技修裙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态特荣,这是改革的一个总体思路静描,从条款粗九鹤、费率碉谈、监管三个方面这是一个简单的概括藤浚慈,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款趣,大家不用仔细琢磨当中每一个字瑞爬鼻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系官,双方义务关系是怎样的标准化流程沦羞。   除了行业示范条款之外瞎袖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充巴妒扑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验漓,不管是欧美还是台湾椿蚕、日本挠睡簧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门狮惮、百花齐放的状态钳赖,因为每个合同涉及几千个字糠,实际上俗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系碘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择擦曹。   在费率方面分成两个部分躬蓝釜,一个是行业的保费水平炔拼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业盒俺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂⒖趁ぁ,对于汽车来说些,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平扭。所以在整个行业层面建立车险信息平台婚孟,收集各个公司历年来的承保理赔数据付摔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的镰、科学的定价的参考疾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动司。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权翻颁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了股说。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端钩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司普。在行业基准保费方面恍墒,行业协会做了以下工作喜捅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理确,在这个层面侧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平较淬,其实是相当的弱倒,这么多年来的承保标的窗乃缴,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名炼、编码实际上都是不统一的赊屑阿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赔触莱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码杜勉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库输黄读,这个数据库目前正在申请国家标准水的,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理罢谢,对每一款车归集了二十多个基本的字段哗息。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上漂信贫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告衰投,给消费者购车提供了一定的参考及,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈关丹侨。   在行业提供费率参考的基础上侗嚏,保险公司它是怎么定价的浑?现在也是大家很关心的一个问题毙哪,为什么有的车费率高逃、有的车费率低躲,为什么今年高明年低头日?在不同的分类当中有一些差异梅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子括讳你,分成从人因子和从车因子两大部分播波,每一类因子当中又有若干个维度苍棱迷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力降强餐、风险定价能力瀑、风险管理能力自主制定的晒懂。   比如说谢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业善堪、他的生活方式酬、他的信用程度等等蝎杆杭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格倾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险灵,它的安全性钱蛙汲、可维修性等等妓碎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险绍婪粒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的现顽。   国际比较先进的保险公司号襄缓,他们通常采用的定价因子窍嗽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了瓶孰拍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考乌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱绰缸,这个差异可能我们现在还难以接受洽投,但是将来毕竟是一个未来的发展方向恢台。   总的来说钵溅龄,保险它产生和发展的基础是数字法则蔷犬保,在大数据的发展背景下滔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用怀。   前端越放开后端管的越紧船惫谦,如果费率市场化以后秃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争疯、整体亏损的这么一个状态棠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施咸。   实施步骤挡涉瑞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的沸。到今年6月30号为止墙,第一阶段的改革基本完成了府尸弥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外偿芭劫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率偷沸,不同的索赔历史对应不同的费率窝咯,不同的车型对应不同的费率吩鳖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的链,这也是改革的目标梁,首先是平稳过渡东会敖。   下一步簇洼凌,费率科学化诚獭、精准化葡、精细化程度会逐步的加深妹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的茹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场揪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下盛,经过一年的改革试点读侩,消费者从全国范围来看廖捶唇,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点梆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的观撮,对于高风险拦、高出险的消费者绦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拣恒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费盲计度,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率电、道路交通安全水平都得到一定的提高矾劳。   从行业的整体情况来看碘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平赌蔡,增速营改增以前是11个点孟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点琼哄,仍然是持续稳定增长徘奠疮,这一增长是在保障范围扩大鼻媳、车均保费下降的基础上实现的适堤,车险行业的承保效益基本保持稳定僧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标犯饺,两个点的承保微利妇郴廖。   在保险行业层面来看甭酥,公司的定价水平爸、服务能力在稳步提升的驶典。外部正效应也比较明显哪雌疽,一个是车险的出险率大概下降20个百分点抵权课,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系痉梁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势嫩,大家开车上路更审慎了疼,小额案件在索赔的时候可能更理性了扫。   下一步工作舷荆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外掠套碳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品骡潮歇,也就是说除了违法犯罪不赔斯笑版,除了不可保风险不赔层蝗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险善鸽诵、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障党列阜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城蔚唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围深杜滴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体款、不同的投保人刀拘、不同的车型价格的差异会越来越大亥。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求歧,更好地提升保险公司的核心竞争力鹿实殊,也更好地促进道路交通安全仕怖妨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高莽朴弓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活颗剃硕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晌及,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姜汗,力邀政府任、行业且洗东、企业凳嚷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甩凭,寻求产业发展有效途径辱粳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录棱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点梁上咸。第一萌,SUV这几年是高速增长羌狸,我们做一个判断嫁弘汹,这个高速增长就要成为历史了蠢,往后没有这么快了宠措夸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点缴干,份额还会提高扩。第二赊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瘫团,就是份额和价位双提升弹备,这是与2000年-2010年非常不一样的变化诧,之前是低价位提升份额七,这次是价位在提升灰玫睛、份额也在提升灭。而且我们判断还具有可持续性其。第三褂,汽车厂商将会由过去的氮辣掀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强滤承逃、弱者更弱彼鼻锭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组崩虚劝。在此主要介绍前两个躲,因为时间比较短辜甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势戮。从图中可以看到咐钎,从2007年开始扳僻,SUV进到了一个高速增长的阶段铂膏任,连续九年年均增长率达到46%队呸,今年前七个月也比较快附贫,增长38.6%蚕泞。此外弯惭笑,市场份额在迅速提升吝农妇,今年1-7月份市场份额达到40%翻捆侍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%诞割痹,过去几年每年4个百分点柏娩碱,去年涨了8个百分点层淋亢,今年1-7月份又长了4个百分点苦欠,自主品牌SUV占自主品牌的60%达呛,SUV全面热炒蓄草,豪华车搏古、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高藩肯,下一步还有空间端。从这张图可以看出房录杯,一般的合资品牌庇,SUV比重还偏低悉裴伺,豪华车和自主比较高檄墒憨,不同级别里面SUV占比较高嗣轻捅,不同价位车里SUV比重也很高世愤率,还有一线澄、二线李、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苯乓,不过一二三线的比重是去年的数据俗,今年前七个月是四十了辣视,今年没有注册数据可以看得出来稼抱桐。   但是朽噬商,我们说这些年遁鸽,suv领域基本没有在空白市场逻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱灿裸,需求就会出现放缓的趋势塑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势低,2012年-2015年逐月都是向上提升的玲居辆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走泥俗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月父,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了板轰。相对于去年滑拈跺,虽然今年全年涨了5个点蜂衔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了该,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了问。   但是枫,我们说还有增长的空间鲸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点裤钨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况访胸,大家可以看得出来抛揉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家括户煎,大约在20%左右很讲惦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国廖锑、加拿大客刀巩、俄罗斯这些国家懂备。这些国家总的来看是地广人戏滦啊,SUV占比比较高柔,人口密度比较高的SUV占比比较低傅,但是也不完全成立动铰讼,韩国人口密度也很高但是SUV很高欣苹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低炉,这不完全成立丁倡,这两类国家的情况是存在的阔敛樊。   如果跟美国相比穷船怪,美国是把皮卡不作为乘用车风播猩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%齿陶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距涂那眉,与宽口径比还有11个百分点涣舜晶,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高剖太,五十多不一定是峰值点水嫡。   另外卉浑,欧洲这几个国家咸,虽然SUV占比低低,但是比重也在提升菲,从8%涨到25%烹沧隋,SUV的热潮是全球性的胖婆授。这里把不同车身形式的数据给大家看一下募溉帕,美国漠眉钞、加拿大这些SUV占比高的国家秦嘉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高轻甜,大部分来讲可以占到40%左右亩疼辰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蜕笆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低惫奸母,欧洲这些国家就是两类汇,我国应该是随着美国汾、加拿大师糜梯、欧洲这个情况独羞,因为我们已经占到40%的份额了茂帕添,如果按这个去计算番劲涉,中国的三厢轿车是48.4%弘,还应该有十个百分点的下降空间弓,下降去给谁惺酣检?基本上是SUV忌寂贺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辟谐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升俊顷腺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点窃沸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升掠,这就是我们对SUV的一个基本判断修。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化掠驴抛,就是份额和价位双提升规竟瓣,这是非常不容易出现的一个现象戮氯,如果把它拉得更长一点看抖鼻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段草吉,2000-2010年连续提高了烂乓屑,最近这几年不太好诬势部,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升洽窘坛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间赖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低朵,2004年腊、2008年千、2011年百、2014年倘完,其他年份至少是相等的女慈,大部分年份是比它高寡烯蚊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的鼎。   现在一个更积极的情况来看倦甘伴,就是我们的份额在提高螺犯雀,如果以总体的市场为100的话歉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%骑,如果以生产量为一百的话淖奠,我们的自主品牌已经占到了35%绅纠棋,其中提高最快的就是SUV始娶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%每晨,它占到了一半以上的份额北乡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降柯扔,以轿车为一百菜队,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%眷窜,连续几年都在下降脖对梦,轿车竞争力在下降媒泛爸。但是自主品牌总体上的份额在提高共酸凳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显爆附脾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车诬,这个销量在提升释,低价位的车销量在下降蚂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长滤,增长最多的就在这个5-15万区间夺八。以自主品牌自身为一百的话轿抛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%簧款蕉,现在只降到了3.4%加戮趣,而5-8万的车这几年也在下降构爱,增长最快的8-10万的车和10-15万的憋俱陀,这两个价位上涨的是非常的快热粹锚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%叼乓喝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%皆,自主品牌的车价格明显在向上走剩,这是一个积极的变化嵌。   另外扒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见史疟画,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多刮莎, 10-15万区间珊矛路,自主品牌在里面也占到了28%铜伎,这个变化是很积极的磁滤泡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的寞围,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的稗,最高峰是2013年213万躬,去年降到164万队煎喝,但是SUV在迅速地扩张吃,大家看这个SUV的比重署,原来是二十多万辆岭,去年到150多万辆拘,右边这个图是10-15万轻,更是靠SUV在拉动的呛春,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争琅澜,这是一个非常大的积极变化绘簿蠕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蔚,这是GDTop的一个调查数据太韶,这个一百辆车出的事故故障率榔,自主品牌在2003年有四百多个事故怂匪碾,合资品牌现在也在下降蒲,这两个差距正在缩泄灏亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惰悄。   从产品的角度也可以感觉到勃,最近我们的一些新产品像奇瑞吴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价是蘑滑,这就是一个积极的变化钩,这就预示着我们未来具有可持续性抖络蟹。而且可以看出堡雷,如果以前二十名产品排名算的话骆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3省淌,一个长城C30一年卖了15万辆左右峭季嫌,前二十名里面我们有两个鬼棉。2013年更少一点构柬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的窃每忿,前十个里面已经有四个是自主品牌的疗,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蹈。   这几个发展量比较大的企业降翻桐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瞄,这也是积极变化衬豆龄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量啦鼓读,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蓝戮娥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣『仿谩,国际市场南美洲沦刑、亚洲氖淀、东欧妇、非洲是迅速扩张的市辰⒋洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力簿,我们产品出口大国全是这些国家疥屠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家芹匠,跟我们购买力差不多香,人口加在一起12亿惊,跟中国市场差不多睹肌,换句话说中国市场去年卖了630万辆颓帆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲俅椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的梧擂靛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议郸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面匹蚕,传统汽车大有希望朔,至少应该平等地分配国家的力量寺雹,在传统车和新能源短,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重饱,力量投的也太重滤,下一步要对传统汽车给予足够重视词,它完全有希望获得好的发展摄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了你,以前是高速史帮,未来是中速忿,它要抢别人的份额斥。最近两年这个数据可以看一下舶,自主SUV钨,连续几年50%-60%的增长敬饰宠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长编,这就说明这种竞争关系在发生变化道干,这是一个涕五。   第三个观点我们就一句话带过了莆得补,汽车厂商的格局要发生变化敝鲍饱,过去是大家共同进步控仙趴、共同分享发展成果彭,因为有年均30%多的增速悸,最近几年速度已经降了年均降到11%了卤,未来还要下降拐花,大概8%左右或者稍微高一点告毁修,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展固氨。另外合资内部也会竞争搜辱,自主内部还要竞争囊壳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了缔,大众占到33%敝田,最高占到38%逼,就是中国销量占到全球销量僧,宝马孪圃解、现代榔怜、PSA都占到了20%嘎茫华,通用15.9%举,如果把它的微车也加上超过25%氢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高狄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的通滔,要么是维持全球地位通用袄残,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惰,大家对中国市场都高度重视荆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额台,我的速度要比别人的速度高搬染,所以竞争更激烈虐京、自主更不用说了女丰缉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辆锌,大家都给予很高的期望参,未来我们说竞争会非常的激烈窝,而速度又会下来闻淳,所以未来的竞争格局跟以前不一样亮蹿,以前叫分享淮苯半,我觉得十三五期间一定是一个强者更强辫、弱者更弱蚂镣涤,十四五就会出现兼并重组芬悔款,如果我们放开让更多的企业进来档盟,我觉得这个可能局面会更快递星,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年棉些拭,最多明年还有一年厢豌内,但是它的速度比平均速度还是快一点苫玖,自主品牌大有希望珊辆,我说的是传统自主品牌释佩泡,传统汽车还不是新能源汽车懦绅湍,另外格局会发生大的变化仁慕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日好,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕然盒瀑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粪量,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题含旱,力邀政府锈链、行业晒涣叫、企业归、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荤汹滥,寻求产业发展有效途径茂。   以下为福田汽车集团副总裁继、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录红。 福田汽车集团副总裁插恃、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导揣汹、各位来宾廷殿、女士们略沙陪、先生们锻桶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛尉,能够跟同行碑、专家做一个交流学习郡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新雌帆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享逆法姆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势叔。从全球战略的视野来看怀钠,乘用车的全球化特征更加明显拿普夹,很多轿车的平台会在全球市场销售弘吧奉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些订。举个例子沉逢,如皮卡具,在北美皮卡占整车比重是很高的婚,但是在中国裁,在欧洲费钵,皮卡的量就很小添。另外又如轻卡木绅,现在它的亚洲化特征会比较明显帅悸掠。还有重卡次,在欧洲都是偏平头的滩淘,北美则都是偏长头的哥伤料。所以商用车行业的区域特征很明显蘑躺慧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的械噬。而在中国市衬纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩偕怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的卞闲守,2010年达到了一个峰值429万辆归棉协,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势秒栏,去年是345万辆覆傻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过落低。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长牡怂嫌,主要的原因就是因为重化工行业田,如煤炭觅公笑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化狼钝。另外整个物流行业的效率在提升堡簇加,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模跺厕刷。   随着市场竞争的加剧胚略,行业整合也在加速禽家,份额由2010年的44%提高到2015年53%称桓龄,再看一下今年商用车的情况十篓寐,今年一到七月份销量略微增长佛蛇锰,整个商用车行业增长2.4%滔,我们判断是过了低谷吠困抬,所以下一步会有微幅增长舶。2.4%其中主要是载货车贡献的许,同比增长4.8%醚济贤,客车受微面的下滑莽,导致载客车下降了10个点骂话狮。   关于未来的商用车市诚ケ兜础,我想从四个维度分享一下我们的判断皮刻较。   第一是从宏观经济层面任,从金融危机以后瀑勘娇,全球市场增长的趋势是慢下来的末嘶炯,乘用车商用车的比例现在基本上在8逞:2倦牡伞,但是进入“十三五”之后我们判断溃壤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭违且,商用车因为是物流工具的企业官,未来会有所好转穿镜娘,但变化不会很大戎廓。   从技术层面来看婚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0高挞掀,现在正在快速进入智能化的3.0时代冷裤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称四牵快的浅拴。   未来的商用技术主要围绕着智能化公、网联化榔匿扦、电动化妙、环保化来追求汽车的高效嗣峦错、绿色尉田鹃、互联和安全碎饭。   另外从中国的政策法规来看瞄葡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动嗡恳,从客户需求来看俄毖甲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求季榔掸,推动了中国新能源车的高速发展说,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆貉防,同比增长102%唉停,其中纯电动客车3万辆乌坚坟,同比增长176%谋。未来在城市公交以及城市物流楞、环卫等方面软,电动车还会有一个高速发展辰静。   下面分享一下福田在科技创新碉纳床、转型方面的一些经验和做法藩懈。   在商用车2010年达到高点之后颈无,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变食沉伍,加快掌握自主研发的核心竞争力猫部男。通过五年的发展来看斗贿刃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的姬坦臂。福田汽车目前的研发体系是两级敖,一级是福田集团的研究总院骚脱寿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异敦膊,曹博士也说赤筏哨,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆钱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心堪师,是一个二级研发体系泥翰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凯、整车的集成以及男眯晾ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力痰然。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒草飘、康明斯等等合作单位进行深度合作蔼暗、改变和创新入,推动整车的技术进步圃咳惜。   在转型方面少羌纯,我们这几年主要围绕着几个方面楼肖。   第一是产品低端往高端转型婚,在“十二五”初肚,我们的高端产品占比不到20%溯乓漠,我们到今年年底高端产品能达到70%摊。   第二就是从国内往国外转型变掳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%锈遁。我们连续四年商用车的出口保持领先惺凳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长汞弟帛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的感。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的弄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型簿烧,另外为了解决汇率和贸易壁垒挪搪热,我们在属地产业化方面做了大量的工作爆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设小救,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础炬。   另一个就是从制造往服务的转型栓枚嫉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疏,在“十二五”期间棉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益存特挎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础牌频烈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸颊委,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子闺陇。福田康明斯通过这几年的培育酷刷,不管是从业务的规模谈答扇、收入顷、利润现在都发展得非掣停好家慑欣,另一个他也对我们福田汽车的整车价,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲峙牵好的支持釜缝下。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新女魂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目撑蒲径,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3骏缸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%摄该,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的疲旁。可以说尽管卡车的量比较型屯艹邸,但因为排放比较高祥,另外一个因为运营的里程和时间比较长宋肖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的社。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蠕潘,实际上物流的效率还是比较低的仆。基于这一判断悉啪,我们提出了一个“超级卡车”的项目节澄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源合取,通过这种材料的智能化崔、材料的纯电动贯蜜硷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色涸、环保施蔽、节能泡缸沏、高效靡骸祭、安全赶氯、智能的超级卡车羡。我们的目标是要实现降油耗30%渐,降排放30%半撮紊,整个货运效率提升70%券纫。   另外是关于福田汽车的车联网技术尉,我在福田分管车联网业务馈轨兰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值燃颇,因为乘用车是一个消费品疤,买车和用车的基本上是一个人婪,而现在主要是用来出行的贯画凑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嫌村,但是商用车不一样蔷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的疾凤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用萄辑,驾驶行为各方面的安全散,另一个就是乘用车是一个地域性的车脐谴,不像商用车需要全国跑谐凳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨挡动,过两天跑到海南去了旦峨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些把反。还有商用车的故障率团,因为它的工况复杂弦,商用车一般具有轻载勃迷疤、标载和超载材,但是对轿车一般不存在这个问题揭荒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低难溪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的喜臂。所以通过车联网对车进行故障预警街、排除以及程序优化等方面份窝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些滦茸铜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理才浇阮,建立与客户的互联互通峨,为客户提供增值性服务稍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商乐赶、服务商和供应商产品质量和服务的水平入谴幌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划眉酬年。大家很清楚蛇车漂,围绕着工业战略幢,德国提出工业4.0翔,美国也工业互联网虱高,其他企业也有一些比如日本的机器人战略井闭猛、英国的2050战略始,中国也提出了中国制造2025垦,福田汽车结合自身的一些现状纬钒锚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划添停。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台碌慧弗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部黎、企业与企业白、企业与产品摆荷新、企业与客户的互联互通尸劲。“五智能”就是商业智能陡吝唱、智能管理捶逝九、智能汽车茄、智能工厂镭、智能制造绷掀措。时间关系秤岗,不再进一步叙述枯。   目前几鳞脯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期惊炒峡。福田汽车愿和大家一道貌灸畅,通力合作还陪,整合资源熟憾,协同发展端限,共同推动中国品牌的加速崛起抚写,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献赋汞灵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕台敖的。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栓镜潭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫩,力邀政府匆砷仕、行业此膳恒、企业覆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蜜,寻求产业发展有效途径湾窝日。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员岗复恼、舍弗勒集团副CEO勘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动赤吩苔、驰骋未来》的演讲实录荣桶墟。 舍弗勒集团执行董事会成员苍、舍弗勒集团副CEO退婆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾福辱骂、女士们司烙啼、先生们壬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论孤券芦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略胎虑摆,我们的愿景贩,是如何来推动我们未来的出行和移动敬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容艘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史挎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景讽,我们是一家领先的技术公司溅闭,在全球都有我们的足迹桔兼,我们一直致力于移动巍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蔫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求膝观。   舍弗勒一直致力于创新迹徘航,也可以说我们成功的因素是质量猫、技术和创新迷提喇。我们在制造业方面有很强的实力皖,在系统研发方面投入非常大驹鞠。我们创造了一流的工艺和技术佳世,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门涎恰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面倡,今年我们在德国获得了一系列的奖项冕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品莎。   就像很多其他的技术企业一样驹劣,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域鲸韩。第一是环境友好型的驱动绘侨谁,第二是城市交通丧磕,第三是城际交通财,第四是能源链倍。比如说大家可以看到乏慧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛疵搜,人口结构变化非成晒校快伞狙盎,老龄化社会已经展现在我们面前次昆,技术变得日趋复杂臣,数字化技术的利用领域不断的扩大水漓伶,我们需要找到更好的方法来彼此了解蹭蹲蹲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作耐财。数字化是一个关键罐,另外就是环境方面矮俺新、可再生能源还有资源的可用性跑湿矩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题犊,资源的短缺也是我们要去关注的慷腥膘。   再看一下经济的趋势疚,我们现在处于一个全球村聚被,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题昧橡,这些是不一样的酞绕。另外就是可负担性的问题厩苹,我们要为客户带来更多的价值修,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题茸,这些都是我们要去关注关心的粒忌谋。   我们来看一下未来的战略禄拜,主要涉及到四个窗口白。   第一是产品本身昧,我觉得对于汽车产业睡式,对于机械制造产业来说都是非常关键的寐嚎摩。在这个领域/行业培揩疟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动菊刨陆,要减少对环境的污染僵递墓。   第二是当我们制造产品的时候联,或者制造产品元器件的时候苍,要关注它的功能腊潭荒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行郴刊构、城市的交通瓦努微,对于汽车以及对于我们的供应商攫,可以为汽车产业提供什么样的元器件弄瞎隧,这些都是我们要去考虑的罐群。   第三是城际的交通妹,涉及到比如说航空娠卯、高速铁路的一些竞争括疟形。   第四是能源链的问题荷,我们有什么样的能源是可以使用的人畦隶,我们将来的交通工具运用什么样的能源迟,这些都需要我们考虑虚。   看一下将来的动力总成详费。我想给大家传递一个重要的信息伍览申,在接下来十五年时间里狸猩,从全球来看剂扒味,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成捕倦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分亩。   但是现在也有一个趋势发展得非澄涣迹快徒,来自大众和奥迪的这些厂家枪场,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车监曹滑。到2025年懦豆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%呵娠,也就是200到300万辆的纯电动汽车汞讹,所以到2030年可能会是一种不同的情况牵,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况扒。我们还需要让它更加有效一些疵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争廓颁,还有电池或者是燃料电池等等瞬,这些都会占据越来越多的份额藤糯。对于我们汽车产业来说非常重要泵铝幂,对于政府来说也是非常重要的抒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料祟,比如汽油外亨,还需要考虑其他的一些燃料忍粒蛇,或者是人造的燃料等等菲,需要考虑更多类型的燃料及瞄嚼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求都夹侣。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面歧遁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车容官屠,包括48伏的解决方案湿握祟,它主要是对手动传动系统的电动化噬。我们需要首先实现这部分的电气化违痕。另外我们也需要对离合器实现电气化斧回段,也由于推出电子离合器烫。另外我们还需要进一步提高效率能沫。也就是要进一步推出我们的混合动力钠辏块48伏系统热。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌诖匏桑块的解决方案怜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案吴套,针对高压的电桥驱动解决方案屎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案染。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统酥掏楷,以对其进行电气化处理盖勒。如果将来我们有纯电动汽车的话牛,它的电气化程度会越来越高即接典。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战滩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂靠币,因此我们需要进行标准化急,标准化是第一步香趟俄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高狗苯,或者说是一些部分的败瓶匿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案闲济崩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求狄。我们也需要减少车辆的整体的质量疗,主要是成本方面是一个重要原因敢瓣豌。如果需要建一个标准的话木,我们就需要有更好的一个平台什撩,也就是说我们需要基于标准的平台辑好佰,或者基于标准的慕荆块进行我们的汽车制造律毫半。   我们需要全球的平台化解决方案淮需帛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求合归。关于动力总成方面泄,它的变速箱是最关键的一个部分建。我们刚才提到一方面是包括内燃机擅奥诵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起料,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器靛事馅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分肛。   接下来看一下我们的重点产品赋石搽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面憾,我们为中国带来了什么样的解决方案物糖赶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案绵,我们推出了高压P2混合动力牧恚块华贯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决粱草,我们希望能够改变它的一个变速器昧蒲,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换盘。   通过这样的一个标准的亩埃块化设计杯笑,它可以适用于各种变速箱之间的转变洼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求琅辞,我们的这种创新型P2的混合动力奈拔剩块可以帮助实现不同程度的混动功能寺纫。实际上恍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案操们。我们的量产计划是2017年在中国进行量产石。这是第一个解决方案瓤钦内。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划兼,它叫做高压P4电桥的解决方案绦脸,可以用于SUV或者车辆的CD部分钱刷拆。它具有高功率密度舱菏吻,可以适用于不同的车型吮梧,非常容易打包进行个性化设计测习。也可以用于新能源的生产氦轮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产戏丛。它可以让我们更好地使用内燃机蘑胎兴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车疾驾,这是我们两到三年前开发出来的显吗。也是考虑到了中国排量的需求陇,或者是新能源车辆的需求视师泛。针对这样的一个需求槽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案首罚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机扔涝染。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机甘茂,我们中国团队也为此作出了很大的努力插,这个发动机是专门针对中国市场推出的夺。   另外就是在变速箱方面顿,我们也推出了一个新的解决方案容奋叛,是集成干式离合器的DCT变速箱剁瞬,机电一体化离合器和齿轮执行机构寿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的旁递辩,对于工程师来说拭刚,我们都是非常理性的蒜,但是有的时候我们需要具备一定的感情馁撼缮。对于我们的汽车技术来说夺呜凑,我们一方面需要理性洁兑,另一方面也需要激情蜡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现亥咸杯。针对方程式1的赛车丸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成几逛桑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展府陌翱,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势哩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷侈逆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日星,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凤啃凌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蕾颊陪,力邀政府抄、行业沉卞俩、企业盯疯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见檄媒,寻求产业发展有效途径杠棵。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事矩博靶、副总经理 吴松发言实录炼瘦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事稻隙、副总经理吴松   尊敬的何部长屁违、朱总童,各位嘉宾集、各位朋友贾堑,女士们秒、先生们效浚嘘,大家上午好鞭班。很荣幸参加这次论坛枢夯洪,我上次参加此论坛还是2011年灿,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疥拇,那时候传褀刚刚才有这个名字吮如农,传褀的保有量不到一万台恋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车盛,这给了我们很大的信心和鼓舞谭脸蹦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持汲刀缚。传褀一直也在努力筏砂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆恕,年均复合增长达到80%眠宠。目前市场保有量达到65万辆任纺,已经成为集团利润的主要贡献者之一钝伎吼。   明星车型GS4持续供不应求澳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数苇,而且GS8与GA8同一平台鲸赋蛙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品巴杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蜕荚,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛托柏,对自主品牌的支持讥,关键的还是坐莆失,关键的是感受唐,关键的是多提意见浑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌妻乱铜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会耻平,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法冗阶分。我做自主刚刚回集团轨肋,将近9年半的时间阀,从不愿意干到喜欢干飘,到对自主品牌依依不舍氖,到对自己找不到定位和方向井群缕,感觉到人还是能做一点事巾。所以这在这里借这个机会撇,感谢在座的我们各位嘉宾残来、各位媒体的支持离,也感谢传褀团队的支持令悉蹦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力盗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持挎呛凛。   我的发言主题是构造改革创新驱动方灸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考壳颧。一个方面汽车产业发展形势分析凰,前面讲了很多了灰寡潦,我就不多讲每魂钡。   一个态势是稳步增长嫁,但是全球增势放缓挫蔚。中国汽车产业发展仍然有空间素觅,仍将会领跑全球汽车势览。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台舍括泉,中重型商用车达到400万台习沉剧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%倾。中国汽车销量将达到3140万台妙淳操,我预计可能还会再多姥,关键是结构看你怎么改薯?如果要参与全球竞争朝抖,那重要可能生产量还会增长磺,复合增长率将达到4%邯。   第二个特点悉剩梧,优秀自主品牌加速成长稿邵踢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丁鄙。中国汽车市场发生了深刻变化僻畔溜,中国品牌迅速崛起缚扛前,优秀自主品牌加速成长狗散皆。关键是要产生优秀中国品牌款,不管是哪一个企业畦汹,在现在这个环境下梳井,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌煎飘歉,还有我们何部长椿蚀,这么一批老的汽车界的前辈统绿,到了这个会场又在用行动来支持槐掀豢。大家和我们媒体各个方面的朋友伐钠,大家坐一坐腺冀录,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别辽踌,差别在哪里掀石踢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的甲梯椽。关键是中国人要团结娥泌呐,不要互相贬低剩邢剩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦花,抓一到几个仕凳,不要想象太多瘟,我们从来不怕想象裸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向贸,坚定方向玩掏。   那么数据也说明一切怜传焚,2015年很多中国汽车加速发展瓮杏痕,行业整体增长率为7.3%的情况下拜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%丢楼苦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蔫伪肉,相比去年又增长了1.2%百分点返泡。而且自主品牌抓住了很好的契机词苫狡,在SUV里面我们是防守的骋部搅,是中国品牌先站住位置楞染膜,合资品牌再进攻剔炬,再加上周围的环境变化森,所以在SUV里面我们一定要全方位发力膳觅胃,占据主导核础,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个兑遂胚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人形化杆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨翱巍,统治了我们的各个方面褐。我们展开进攻是非常艰难磐概,但不是说不可作为叮黄氰,要选择时机戈洪。我们要在中高端里面取得突破瓤恫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比喘,这是韩国人讲的持袖,不是我讲的邻苔。他们说鞘蔑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坑晶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌缝皖,如果不选择是对自己的不自信胖死京,这个不能靠强求媳滥堡,靠品质辫疼形、技术毕畴、新能殿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品冀。   第三个顾,汽车消费升级和资源制约猛捕栏,也迫使汽车产业需要供给侧改革罗姓。不但要有好的产品普,而且还要有低的成本雄电,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害次嘘